Какого цвета должен быть бензин

Почему бензин имеет разные цвета?

Оранжевый, зеленый, синий, розовый, желтый — это не набор цветных карандашей у детей, а разговор про бензин. Именно так можно было распознать марку топлива в СССР. Например, у 92 бензина — оранжево-красный окрас (так же, как у АИ-95), у А-80 — желтый.

Почему бензин был цветным? Думаете, для удобства покупателей? Совсем нет. Цветная маркировка помогала контролировать качество, упрощала хранение и сортировку. Свойства бензина оставались такими же, как и без красителя.

Какой оттенок у топлива в настоящее время? Что влияет на окрас АИ-92, 98, 100? Можно ли по цвету определить качество бензина, его октановое число? Давайте разбираться.

Основной цвет топлива

В существующем ГОСТе нет требований к разделению топлива по цветовой окраске. Поэтому вне зависимости от октанового числа жидкость будет естественного цвета, который зависит от составляющих элементов. Качественный бензин представлен в гамме от прозрачного до светло-желтого оттенка с небольшой разницей в интенсивности. Яркие краски используют только на ручках пистолетов на АЗС. Поэтому АИ-95 никак не отличается по цветовой гамме от АИ-92.

В 2001 году были попытки продажи окрашенного бензина. Например, АИ-76 красили в красный, бензин АИ-92 — в голубой. Но такая практика применялась недолго. Почему? Наверно, решили, что применение цветов невыгодно.

Почему бензин на сетевых АЗС отличается? На них все марки топлива подкрашивают специальными красителями, чтобы исключить факт подделок.

Цвет, которым не может быть окрашен качественный бензин

Запретов на окрас бензина не существует. Но если и встречаются некоторые оттенки, то синий и зеленый не могут быть использованы. Это связано с существующими стандартами, так как в указанные оттенки должно быть окрашено авиационное топливо, в состав которого входит тетраэтилсвинец. А он накапливается в виде оксидов и свинца в двигателе автомобилей.

Цвет качественного топлива

Чтобы выяснить, какого цвета должен быть качественный бензин, необходимо познакомиться с процессом производства. Представим упрощенный вариант (например, для АИ-92):

На завод поступает нефть.
Ее нагревают и сортируют — на керосин, мазут, бензин, дизельное топливо.
Запускают очистку АИ-92, чтобы минимизировать содержание серы.
Бензин отправляют для дальнейшей доработки на нефтебазы.

Как видим, в процессе производства никаких красителей не добавляют. Нормальный цвет бензина — желтоватый.

А вот окрас образуется в процессе дальнейшей доработки бензина. Для обеспечения эффективности работы двигателя в продукт должен быть добавлен пакет присадок, которые повышают октановое число, обеспечивают необходимые характеристики — снижение детонации, повышение октанового числа, уменьшение пенности и многое другое. Какого цвета попадает топливо на АЗС, зависит от количества присадок. Ведь каждая присадка отличается своим цветом, чтобы обеспечить более наглядное разграничение. Вот именно их концентрация и влияет на цветовую гамму бензинов.

Почему бензин имеет разные окраски

Окрас бензина — важная характеристика, как и октановое число, содержание серы и других веществ. Ведь по цвету можно узнать о качестве топлива. Приведем некоторые примеры:

Дешевые присадки добавляют цвету мутности, молочного оттенка.
Повышение октанового числа с помощью тетраэтилсвинца (ядовитое вещество) делает бензин розоватым или бледно-оранжевым.
Если бензин неправильно хранили, появляется зеленоватый, коричневатый оттенок. Он возникает вследствие гниения листьев, веток, при попадании песка и появлении различных микроорганизмов в резервуаре.

Если отмечено легкое помутнение или присутствие слабых оттенков у бензина, то можно провести простые проверки. Они помогут выявить содержание воды или смолы в составе бензина. Так, если капнуть бензин на стекло и поджечь, то по цвету окружности можно выявить содержание смол. У качественного топлива должен быть беловатый окрас, у некачественного — коричневатый. А если при добавлении марганцовки АИ-92 стал розовым или фиолетовым, то в бензин добавили воду.

В настоящее время на некоторых АЗС может встречаться окрашенный бензин, но это, скорее, нонсенс. Если встретилось такое топливо, то просто запросите документы, чтобы убедиться в его качестве. И помните, что красители не оказывают вредного воздействия на двигатель.

Семь цветов радуги: зачем в топливо добавляют красители

Нормальный, естественный цвет бензина, соответствующего госрегламенту, бледно — желтый и обязательно прозрачный. У дизельного топлива — немного темнее подсолнечного масла. Но существуют на рынке и цветные нефтепродукты. Красители в топливо добавляются не ради красоты, а с определенной целью. Они совершенно безопасны и никак не влияют на работу двигателя.

Вам какого цвета, уважаемый?

Добавлять краситель в топливо, в частности в бензин, стали еще в советское время. Тогда это имело два ключевых значения:

Марка топлива

Существовало четыре основных — А-66, А-72, А-76 и АИ-93.

А и АИ отличались только октановым показателем. Для топлива первой категории оно определялось исследовательским методом, для второй — моторным.

Правила ГОСТа

Они гласили, что бензин, имеющий антидетонационную присадку в составе, должен окрашиваться. Причем каждая марка отдельным цветом. Так, А-66 — оранжевым, А-76 — зелёным, а АИ-93 — синим. Кроме этого, красным пигментом помечали топливо, содержащее тетраэтилсвинец. Это особенно важно, т.к. его токсичность во много раз выше, чем у обычного топлива. А-72 — на тот момент единственный бензин, не имеющий добавок, имел натуральный цвет. Но с появлением новых стандартов и в него стали добавлять антидетонационную присадку и окрашивать в розовый.

Автолюбители, заставшие разноцветное топливо, хорошо вспоминают это время. По их словам, так удобнее и быстрее можно было определять марку топлива, что называется, «на глаз».

Сегодня цветной бензин на АЗС — явление уже не такое частое. Производители боятся отпугнуть потребителей, за которых итак приходится бороться. Но, тем не менее, топливные красители используются. В некоторых сферах без них не обойтись.

Сферы применения топливных красителей в 21 веке

Для определения топлива, отпускаемого государством по заниженным ценам.
Для распознавания топлива в фискальных целях. Например, для наглядного отличия судового и дорожного дизельного топлива, облагающихся разными налоговыми ставками.
Для возможности визуального контроля качества. Например, маркировка бензина соответствующего стандартам ЕВРО — 2, 3, 4 и 5.
Распознавание партии топлива при хранении на нефтехранилищах.
Осуществление непрерывного контроля транспортировки топлива.
Создание собственного бренда или фирменного цвета топлива.

Самые распространенные цвета — красный, зеленый, синий, жёлтый.

Красители используются на основании постановления Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. № 118 «Об утверждении технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

А как там в Европе?

Европейские страны тоже красят нефтепродукты.

Керосин, например, важно окрашивать как с целью контроля налогообложения, так и для обеспечения безопасности. Страшно представить, какие последствия могут быть, если заправить самолет неправильным видом топлива.

Дизель, помеченный красным пигментом, в Англии законно закреплен за сельскохозяйственным, строительным и некоторым водным транспортом. На него накладывается более низкий налог, чем на неокрашенный дизель, используемый обычными автомобилями.

Практика США

В Америке тоже свои законы. Красный краситель, согласно предписанию Агентства по охране окружающей среды, применяется для идентификации высокосернистых топлив для внедорожного транспорта. Внутренняя налоговая служба использует большую концентрацию того же красителя для маркирования свободных от налогов ГСМ, например, мазутов. Конечно, в ходу не только красный цвет. Синие красители используются в дизеле автомобилей правительственных и институциональных служб. Дозировка, как правило, менее 200 ppm. Он полностью растворяется в топливе, не выводится из него и заметен даже при сильном разбавлении.

От топливных красителей не зависит конечная стоимость горючего, и, соответственно, сам процесс маркировки не сказывается на расходах. А автомобилистам хочется сказать одно: не бойтесь цветного бензина. Краситель никак не влияет на качество и работу двигателя. Делайте жизнь ярче со всех сторон.

Компания «Одуванчик» производит красители следующих цветов:

Краситель «Аquamarine» (синий)
Краситель «Мalachite» (зеленый)
Краситель «Red Army» (красный)
Краситель » Sunshine» (желтый)

Возможно создать другие цвета путем смешивания. Наша лаборатория подберет соотношение красителей по вашему образцу.

Практическая польза от применения красителей:

Для защиты бензина, дизельного, печного, судового топлива от кражи.
Для создания фирменного топлива, для приведения топлива к госстандартам.
Для придания необходимого цвета и оттенка топлива для конечного потребителя, соответствующего заводскому.

Полезные новости и публикации в наших социальных сетях и Телеграм канале:

Покупка и доставка присадок и нефтехимии

Принимаем заявки на покупку и получение образцов нашей продукции, для этого достаточно позвонить по телефону горячей линии:

8 (800) 500 47 40

или написать на почту:

Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

или заполнить короткую форму:

Наши квалифицированные менеджеры смогут ответить на любой вопрос по интересующему Вас продукту.

Подписка на рассылку

10 лет честного партнерства!

Компания ООО «Одуванчик» основана в мае 2009 года в городе Барнаул. Сейчас, спустя 10 лет, наши партнеры – это более 500 компаний разных уровней по всему миру!

Основной вид деятельности компании — производство и оптовая торговля топливными присадками и нефтехимией. Мы создаем свою продукцию для нефтеперерабатывающих и лакокрасочных заводов, нефтебаз, крупных сетей АЗС и частных производителей.

Компания «Одуванчик» зарекомендовала себя как надежного партнера, профессионала отрасли и серьезного игрока на международном рынке. Растущие производственные мощности позволяют обеспечить своим клиентам изготовление более сотен тысяч тонн продукции в год!

Учитывая потребности и желания клиентов, специалисты предприятия разрабатывают продукцию, отвечающую всем требованиям.

Квалифицированный персонал с многолетним опытом работы в области нефтепродуктов обеспечивает поддержку клиентов на протяжении всего периода сотрудничества. Научные сотрудники помогают составить формулу улучшения продукта, а опытные менеджеры делают ее внедрение экономически эффективным и целесообразным.

Мы дорожим своими клиентами, и потому наша главная ценность – взаимоотношения, основанные на открытом и честном партнерстве.

Имея стабильный рост в профессиональной сфере, предприятие активно принимает участие в социальной жизни региона, способствует развитию спорта, занимается благотворительностью и улучшением инфраструктуры города. С 2010 года активно поддерживает фонд греко-римской борьбы имени Анатолия Кишицкого. В 2017 году организация приняла участие в строительстве крупного спортивного комплекса.

ООО Одуванчик – динамично развивающееся предприятие, которое в процессе собственного становления способствует росту других компаний.

Главная
Премиальное топливо
- Стать партнером
- Для автовладельцев
- Вся нефтехимия
- Ацетон
- Бензин для промышленных целей
- Маркеры для нефтепродуктов — защити свое топливо от краж
- Бутилацетат
- Диэтиламин
- Изобутанол
- Изопропанол
- Керосин
- Метанол
- Нефрас С2 80/120
- Ортоксилол
- Сольвент
- Толуол нефтяной (метилбензол, фенилметан, толуен)
- ФАУ (Фракция ароматических углеводородов)
- Этилацетат
- Октаноповышающие присадки
- Aplidium® – октаноповышающая присадка ЕВРО-5
- Drop® – катализатор горения
- Монометиланилин (ММА, N-метиланилин)
- МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир)
- Ферроцен – антидетонационная присадка
- Element — присадка для производства топлива Евро-4, Евро-5
- Все присадки
- Дизельное топливо
- Подбор и разработка присадок
- Антигель DIXON® – депрессорно-диспергирующая присадка от производителя
- SIBERIA® 2-EHN 99,5 % – цетаноповышающая присадка
- MOLECULE® — противоизносная (смазывающая) присадка
- Complex Agro – присадка для ДТ сельхозтехники
- Complex Truck – присадка для ДТ: грузовики и спецтехника
- Нефть — мазут
- DIXON-M® — депрессорно-реологическая присадка для нефти и мазута
- Консультирование
- Калькуляторы
  - Конвертер нефтепродуктов
  - Расчет расстояния
  - Калькулятор октанового числа
  - Калькулятор экспресс-доставки
  Адрес: 656049, Россия, Алтайский край
  г. Барнаул, площадь Баварина, 2, офис 910
  
  E-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
  
  Следите за нами:
  
  Каким должен быть качественный бензин
  
  В последнее время украинские автолюбители все время находятся в стрессовой ситуации: постоянно растущие цены на бензин, перебои с поставками топлива, и вдобавок за потраченные деньги водитель часто получает некачественный бензин.
  
  Огромное желание некоторых недобросовестных компаний заработать на уменьшении качества бензина бьет по карману автолюбителей и по техническому состоянию их машин. Все чаще водители обращаются на СТО с возникшими неполадками: ухудшается работа свечей зажигания, засоряется топливная система и фильтры, возникают проблемы с катализатором, что, в конечном счете, приводит к повышенному износу и поломке двигателя.
  
  Многие автозаправки, а иногда и компании по производству топлива в качестве простого и дешевого способа повышения октанового числа применяют специальные добавки, с помощью которых из бензина АИ-76 легко получается АИ-92, а АИ-92 без особого труда превращается в АИ-95.
  
  Например, метилтретбутиловый эфир (МТБЭ), чудесным образом преображает «девяносто второй» бензин в «девяносто пятый». Добавляя 10-15% МТБЭ в состав бензина, октановое число вырастает на 6-12 единиц. При этом сильная коррозия, вызванная МТБЭ, а также деформация эластичных частей губит автомобиль.
  
  Метиловый и этиловый спирты также способны повысить октановое число на 3-8 единиц. Но проблемой этилового спирта является его хорошее поглощение влаги из воздуха. Поэтому постоянно нужно следить за его обезвоживанием, а это удовольствие дорогое, вот и приходится автолюбителям обращаться в СТО с жалобами на «стук клапанов».
  
  Одной из самых эффективных добавок является тетраэтилсвинец. При его сгорании образовавшийся оксид свинца оседает на клапанах, забивает поршни. Также свинец очень токсичен и способен накапливаться в организме, вызывая тяжелые заболевания.
  
  На дешевых заправочных станциях некоторые умельцы добавляют в бензин нафталин, который повышает октановое число на 5-6 единиц. Из-за своей способности кристаллизироваться нафталин забивает бензонасос, форсунки и т.д.
  
  Повышенное количество бензола, серы, ароматических углеродов не только портят автомобиль, но и, попадая в атмосферу, ухудшают экологию окружающей среды.
  
  Существует несколько простых «народных» методов проверить качество бензина
  - Смочить в бензине белый лист обычной бумаги. После испарения топлива, нужно осмотреть поверхность бумаги. Если она осталась чистой – бензин хорошего качества, если бумага покрылась жирными пятнами – в горючем присутствуют примеси.
  - Капнуть немного бензина на стеклянную поверхность и пожечь. Образовалось белое пятно на стекле? Это хороший знак – смол в топливе либо очень мало, либо они вообще отсутствуют. А вот присутствие желтых или коричневых пятен, наоборот, свидетельствует о нарушении нормы концентрации смол. Есть еще один вариант: в случае примесей дизельных веществ на стекле останется жидкость.
  - Проверить цвет топлива. Просто наполните стеклянную банку или бутылку бензином и посмотрите через нее на свет. Топливо должно иметь немного желтоватый оттенок. А теперь бросьте в емкость несколько крупинок марганцовки. Порозовевший бензин является доказательством присутствия в нем воды. Не забудьте утилизировать бутылку или банку, которую использовали для эксперимента.
  - Каплю бензина нанести на палец и хорошенько потереть, а затем подождать испарения. Жирная кожа пальцев свидетельствует о том, что в бензине есть посторонние примеси. Если же кожа стала абсолютно сухой, вам попалось топливо хорошего качества.
  - Протестировать запах бензина. Данный метод, правда, используется в основном опытными водителями. Ведь не каждый начинающий водитель различит запах сероводорода и нафталина. Вы различите? Тогда смело нюхайте бензин – если эти запахи присутствуют, лучше приобретите топливо на другой заправке.
  К сожалению, иногда определить качество бензина самостоятельно практически невозможно. Представленные выше методы не всегда можно применять, и они могут оказаться недостаточно информативными.
  
  Так, что же делать, чтобы уменьшить вероятность заправки некачественным бензином?
  - Во-первых, старайтесь заправляться на больших заправках известных и проверенных сетей.
  - Во-вторых, заправляясь на одной и той же заправке, вы можете заметить некачественный бензин, если будете регулярно проверять свечи – нагар на них верный признак плохого качества бензина.
  - В-третьих, не заправляйтесь недорогим бензином. Цена часто соответствует качеству продукта (но, к сожалению, не всегда).
  - В-четвертых, сохраняйте чек, в случае поломки вашего авто, если экспертиза подтвердит низкое качество бензина, деньги за ремонт автомобиля вам должна вернуть АЗС.
  Как владельцу автопарка контролировать качество и расход топлива на предприятии?
  
  Владельцу или руководителю компании с собственным автопарком всегда важно знать, где заправляются его водители. Как мы рассмотрели выше, использование низкокачественного бензина оборачивается очень существенными затратами в дальнейшем, поэтому его нужно максимально избегать. Как же может быть владелец уверен, что водитель заправился именно нужным бензином на указанной заправке? Ведь способов мошенничества в данном вопросе очень много.
  
  Решить проблему поможет внедрение GPS системы контроля топлива. Так, руководитель может получать данные о том, в каком месте, когда и какой объем топлива был заправлен каждым водителем. Теперь заправиться «на трассе» и обналичить топливные чеки не получится.
  
  Более того, система спутникового контроля топлива позволяет осуществлять очень значительную экономию средств. О каждом случае слива топлива, его нецелевого использования или заправки «на стороне» диспетчер узнает, когда получит отчет. А значит, случаи злоупотребления и воровства топлива будут непременно выявлены. В зависимости от конкретного предприятия удается сэкономить от 20 до 40% расходов на ГСМ. Обо всех возможностях этого метода контроля топлива мы рассказывали подробнее ранее в блоге.
  
  Какого цвета бензин, если он качественный? Не ошибись!
  
  Нормальный, естественный цвет бензина – бледно-желтый, и, обязательно, прозрачный. И дураку понятно, заливать в бензобак своей «девочки» некачественное топливо – все равно, что кормить родных уличным фастфудом. Нездоровое питание рано или поздно скажется на здоровье.
  
  С автомобилями все аналогично, поэтому, если вы задумываетесь, какого цвета должен быть бензин АИ 92 и 95, значит, машина вам дорога. Хотите научиться с первого взгляда отличать цвет бензина или дизельного топлива, изготовленных по ГОСТу? В этой статье мы расскажем, какой должна быть качественная жидкость, от чего зависит оттенок, и как поступить, если выяснится, что цвет не совпадает со стандартами. Готовы? Поехали!
  
  Нормальный оттенок бензина
  
  Чтобы понять, какого цвета должен быть качественный бензин, давайте углубимся в технологию его изготовления. Постараемся объяснить максимально просто.
  
  Как его делают?
  
  Любое автомобильное топливо получают из нефти. Поступая на НПЗ, последняя нагревается и методом «перегонки» сортируется по температурам кипения на разные виды горючего: бензин, керосин, дизтопливо, и, в остатке, мазут.
  
  Далее, начинается процесс очистки, без которого топливо не имеет товарной значимости. Очистка позволяет классифицировать вещество по экологическому классу, в зависимости от содержания в нем серы:
  - Евро-2 – не более 0,005%;
  - Евро-3 – не более 0,0015%;
  - Евро-4 – не более 0,0005%;
  - Евро-5 – не более 0,0001%.
  Топливо, не попадающее даже в категорию класса Евро-2, запрещено к продаже, так как вредит не только автомобилям, но и окружающей среде.
  
  Далее продукт поступает на нефтебазы, для финальной доработки. Здесь в горючее добавляют присадки – октаносодержащие, моющие и т.д. Следующий этап – топливо приходит на АЗС, и здесь некоторые брендовые сети могут добавить в продукт красители. Правда, сейчас так почти никто не делает. Ниже мы обязательно расскажем, почему бензин бывает синего или красного цвета.
  
  А сейчас поговорим про октановое число и маркировку топлива. Еще 30-40 лет назад автовладельцы выбирали бензин из А72, 76, 92 или ДТ (дизтопливо). Сегодняшние заправки радуют глаз большим изобилием, причем к маркировке прибавилась еще одна буква. Теперь топливо называется АИ-80, 92, 95, 98.
  
  Про октановое число
  
  Двигатель каждого автомобиля «предпочитает» определенное топливо. Цифрами после букв А или АИ обозначают его октановое число или детонационную устойчивость в двигателе внутреннего сгорания. Что это, вообще, такое?
  
  Когда в камеру сгорания попадает горючее с воздухом, они сжимаются, а затем, под воздействием искры, воспламеняются. Чем ниже октановое число, тем быстрее происходит детонация или воспламенение. То есть, поршень в двигателе не достигает верхней точки, а взрыв уже случается. Между тем, этот процесс должен происходить вовремя, тогда снижается износ деталей конструкции двигателя и расход топлива, а также увеличивается мощность.
  
  Октановое число устанавливают моторным и исследовательским методами. Первая технология обозначается буквой А, вторая – АИ. Перегонка нефти на НПЗ позволяет получить бензин с октановым числом не выше 60. Поэтому в топливо добавляют присадки из спиртов и эфиров, называемые «октановыми». Чем больше присадок – тем дороже производство, соответственно, тем выше цена на конечный продукт. Поэтому 92 бензин дешевле 95.
  
  Однако, ни одна утвержденная добавка не должна влиять на оттенок продукта. Если вы спросите, какого цвета 92 бензин, мы ответим – такого же, какого и АИ-95. Качественная жидкость – всегда бледно-желтая, с незначительной разницей в интенсивности оттенка.
  
  Нормальный окрас дизтоплива
  
  Давайте также выясним, какого цвета дизельное топливо. Идеальный по качеству продукт – немного темнее подсолнечного масла с приятным маслянистым ароматом. Оттенок ближе к заваренному чаю, вкупе с выраженным запахом мазута – признак «забодяженного» суррогата. Притом учтите окраска жидкости не зависит от маркировки дизельного топлива (солярки).
  
  Теперь вы знаете, какого цвета должен быть бензин и диз топливо, далее объясним, почему оттенок может меняться.
  
  От чего зависит окраска?
  
  Разумеется, его могли разбавить — залить вредные смолы, отработанные масла или парафины. Дешевые присадки делают продукт смертельно опасным для движка. Об их наличии свидетельствует мутный цвет, взвеси, осадок. Если вас интересует, почему бензин, залитый в ваш бак, молочного цвета и непрозрачный, рекомендуем протестировать жидкость на соответствие экологическому классу и ГОСТам.
  
  Низкооктановый бензин пытаются «дотянуть» до высокооктанового, путем добавления в него ядовитой добавки тетраэтилсвинца. Между тем, свинцовые вещества, попадая в воздух с выхлопными парами, надолго оседают на обочинах, вызывая тяжелейшие отравления. Такое горючее мошенники подкрашивают розовым или бледно-оранжевым, а химическая реакция доводит оттенок до нужного слабо-желтого.
  
  Если резервуары, в которых хранился бензин, не проходят регулярную очистку, на их внутренних стенках могут скопиться биологические организмы – листья, бактерии, вода, песок, что также повлияет на цвет и качество горючего.
  
  Теперь про красный, синий или зеленый!
  
  В далеком СССР бензин специально красили безвредными составами. Так отслеживали подлинность продукта, место производства и качество.
  
  Согласно ГОСТу, цвета распределялись в зависимости от марки горючего:
  - А 66 – зеленый оттенок;
  - А 72 – бензин розового цвета;
  - А 80 – желтый спектр;
  - АИ 92 или 95 – оранжевый или красный цвета;
  - АИ 98 – синий оттенок.
  Позже от окрашивания отказались, но в 2001 году компания «ЛУКОЙЛ» предприняла новую попытку. А 76 они стали красить в красный, а АИ – 92 в голубой. Меры были предназначены для борьбы с подделками, но применялись недолго. Сегодня практика окрашивания встречается, но нечасто.
  
  Вот почему бензин бывает красного цвета, вместо привычного желтого. К слову, если вам попалось подкрашенное топливо, понюхайте его. Парфюмированные нотки или следы ацетона в букете – явный признак нарушений.
  
  Далее, давайте выясним, какой должен быть цвет у бензина, например, 95, в котором присутствует вода. Просто добавьте в продукт марганцовку. Если появится розовый оттенок – топливо разбавили, причем, не заморачиваясь, просто залили воду. К слову, под воздействием такой проверки дизельное топливо может стать ярко красного цвета, к тому же, если его отстоять, оно расслоится.
  
  Что делать, если цвет не совпадает с ГОСТом
  
  В ситуации, когда вы приехали на АЗС, залили горючее и обнаружили, что оно имеет необычный оттенок, например, красный, обратитесь к менеджеру на кассе. Попросите предъявить технический паспорт на топливную продукцию, проверьте, какой бензин должен быть красного цвета.
  1. Никогда не заправляйтесь на «странных» или безымянных заправках;
  2. Убедитесь, что в здании есть стенд с контактами владельцев, телефонами горячей линии, информацией о регулярных проверках топлива мобильными лабораториями;
  3. Не «ведитесь» на подозрительно низкую стоимость продукта;
  4. Сохраняйте все чеки с АЗС. Если двигатель после заправки сломается, только так вы сможете доказать, что причина была в некачественном топливе.
  Действовать нужно правильно! Вызовите эвакуатор и поезжайте на специализированное СТО. Попросите опечатать горловину топливного бака при свидетелях. Далее следует вызвать эксперта для забора проб бензина, также при свидетелях. Не забудьте вызвать представителя АЗС, на которой вы заправили, предположительно, некачественное горючее. Желательно сразу же выполнить забор проб на самой заправке. Дождитесь протокола испытаний, и если он покажет, что топливо, действительно, не соответствует ГОСТу, оценивайте ущерб и подавайте в суд. Ну, или, предварительно, попробуйте договориться с владельцем АЗС лично.
  
  Давайте подведем итоги! Необычно яркий цвет горючего не должен вас пугать, если заправка охотно предоставляет документы, подтверждающие законность факта подкрашивания. Во всех остальных случаях, запомните – нормальный бензин должен быть идеально прозрачным, слегка желтым, без «мыльного» запаха.
  
  Следите за рационом своей тачки — тогда она порадует вас идеальной формой, безупречным здоровьем и надежной работой долгие годы!
  Похожие публикации: