Мутные фары. Как избавиться от мутного налёта внутри фары. Отчет и фото прилогаются
В общем стандартная такая ситуация как и у большинства людей имеющих авто с пластиковыми фарами.У меня же это на Тойоте Ипсум.На внтуренней стороне фары появляется мутный налет .Лично у меня только правая фара стала мутнеть, причиной всему я так и не понял ,но скорее всего стал маленький зазорчек в отверстии куда вставляется цоколь от габаритной лампочки,так как после того как я туда поставил диодную лампочку все и начало происходить. Ну и как всегда партак становится очень ярко выраженым и люди начинают подсказывать что одна фара мутнее другой и бла бла бла))) И замучеешься отвечать всем что «видел» «ага» и т.д. Самого просто не радует что одна фара сверкает как только что с завода ,а вторая мутная как .
Перечитал много форумов ,но то что отписывали из автохимии ,я так и не нашел ,но все же случайно нарвался на дядьку и вот он прямо таки дал мне панацею для фар.
Стоимость этой панацеи 600 руб. А инструкция вообще без единного русского слова. Как сказал продавец наносить на простую сухую бумажную салфетку ну и как всегда вращательными движениями растирать. Не было у меня насадки на дрель из поролона для работ с полиролью.
Ну и вот что получалось и получилось:
Такая была фара до хирургически-насильственного вмешательства. Видно мутный белый налет
Испробовать метод у меня не выдалось возможности.: положить фару в коробку и вставить фен нагревая фару для размягчения в швах клейкого вещества ,похожего на герметик. Пробовал опускать в кипяток ,но не дало результатов. Нагревал над газовой плитой ,тоже не акти.
В этоге вставлял отвертку в шов и сошкребывал клейкое вещество. Дело было мучительным это факт,но все же отковыряв в верхней части удалось оттянуть и вставить в зазор рукоятку от ножа ,а потом далее подрезал ножиком натянутое и крепко держащее клейкое вещество.
Вот уже разобрал фару (Думал это мучение не закончится в ближайшие дни ,как я буду катать без фары и вообще зачем я за это взялся)))
Ну и как сказал дядька, нанося на салфетку полироль втирал круговыми движениями.
Вот уже провел операцию успешно. В шов накидал кучу прозрачного герметика, переборщил. Защитное стекло плохо вставало на место ,так как не отчистил от старого клеящего вещества,а оно даже потом хорошо цеплялось. Но это не проблема ,сила есть ,ума не надо
Вставил все стык в стык ,хорошо придавил и обтянул аракалом для фиксации ,так как валялся аракал без дела ну и само то что нужно было. Оставил на ночь.
Утром вставил фару и был весьма рад и доволен проделанной работой.
Коротко говоря. Специалист по удалению налета в фаре зарядил мне 55 у.е за одну фару ,хотя новую я мог пойти и купить за 70 у.е. Как ни как не S-class у меня Затраченное время на работу примерно 3.5 часа под прекрасную музыку Atmospheric. Стоимость на затраченные средства 600 руб + пачка салфеток 6 руб. Итог: радость ,хорошее настроение ,получение удовольствия от недоумевающих взглядов других владельцев Тойота Ипсум ну и просто прохожих. Улучшение внешнего вида ,а так же состояния своего сильно любимого авто. Ну и получение навыка на будущее
Надеюсь кому то пригодится данная тема.
Продал Пассат Б4 2е. Так ему и надо! Купил Toyota Ipsum 1996г.
45 минусов Фольца ,против 9 минусов Тоеты.
Помутнели фары — что можно сделать, какие средства использовать?
Заметив, что фары помутнели, решил попробовать полировать их специальной пастой. Вот только результата хватило на три месяца. Подскажите, пожалуйста, какие средства можно использовать и где их купить?
Ответ
Сначала попробуйте вымыть фары изнутри. Это можно сделать так:
- Для начала запаситесь нитками, микрофиброй и средством для снятия косметики.
- Поверните фару к себе люком.
- Отройте люк, найдите плоский магнит и оберните его подготовленной микрофиброй.
- Привязав магнит и микрофибру ниткой, отправьте их внутрь автомобильной фары.
- Для управления магнитом, завернутым в микрофибру, воспользуйтесь вторым магнитом.
- Через час работы фары будут чистыми.
При необходимости можно воспользоваться другими способами, например, средством, которым моют посуду. После такой процедуры как следует прополощите фары и промойте их внутренности небольшим количеством дистиллированной воды. Важно, чтобы после такой процедуры не остались подтёки или сухие следы.
Откажитесь от протирания фар тряпкой. В противном случае они будут быстро затираться. Если делать это зимой, они могут вообще помутнеть. В случае необходимости выполнения такой процедуры предварительно смочите фару и не усердствуйте.
Стоит сказать, что на стеклах фар автомобилей, купленных с завода, имеется защитный слой. При полировке он быстро стирается.
Как вариант, можно использовать 3М-овскую пасту, а также поролоновую насадку для дрели (лучше всего использовать модель с малым оборотом, от первого до третьего номера). При наличии глубоких царапин на фарах сначала обработайте их наждачной бумагой. Такую процедуру рекомендуется повторять два раза в год.
Вот еще один неплохой способ: сначала ошкурьте фары, а потом воспользуйтесь абразивной полиролью. Ее можно заменить полиролью для пластика. Для закрепления эффекта после полировки покройте фары небольшим количеством лака для колесного диска и отполируйте.
Сначала лак будет ложиться неровно – это нестрашно, ведь через две минуты он выровняется. Можете провести эксперимент – одну из фар отполируйте, а другую – покройте лаком. Поверхность, покрытая слоем лака первые шесть месяцев будет прозрачной, а потом выровняется.
Помните, что полироль быстро стирается от бесконтактной мойки. Также не рекомендуется использовать перед полировкой мелкую шкурку.
Компания «Стекляшка» предлагает свои услуги по профессиональной полировке фар.
Как отполировать мутные фары своими руками
Мы расскажем о простом и доступном способе вернуть фарам былой внешний вид, который положительно повлияет на светопропускаемость их поверхности.
На дорогах нашей необъятной страны часто можно встретить еще не такие уж старые автомобили, чьи фары еле светят тусклым желтым огоньком. Дело в том, что со временем фары действительно теряют свою прозрачность, а поверхность темнеет под воздействием внешних факторов. Мы расскажем о простом и доступном способе вернуть фарам былой внешний вид, который положительно повлияет на светопропускаемость их поверхности. Словом, в темное время суток видно станет лучше. Для начала немного теории – разберемся, почему же темнеют и тускнеют фары. Дело в том, что так называемые стекла, которые закрывают внутреннюю светотехнику и обеспечивают фаре герметичность, на самом деле сделаны из поликарбоната. По сути, это пластик. Причин его применения несколько: он легче стекла, прочнее и дешевле в производстве. Мутнеть и темнеть поликарбонат может под воздействием солнечного света – а именно от ультрафиолета. Причем процесс этот может происходить и изнутри. Если установлены некачественные лампы, излучающие в ультрафиолетовом диапазоне, поверхность «стекла» будет мутнеть с обеих сторон. Конечно, не стоит забывать про пескоструйный эффект. Бывает, что у автомобиля не такой уж солидный возраст, а фары и ЛКП уже не блещут. Это значит, что машина немало «набегала» за короткий срок. Мы расскажем, как придать товарный вид фарам с внешней стороны. Это довольно просто и не потребует какой-либо специальной подготовки. Перед тем, как приступать к полировке фар, следует помыть весь автомобиль целиком, чтобы удалить всю лишнюю грязь с кузова. Желательно также покрыть кузов воском, который защитит ЛКП от воздействия автохимии, с которой мы будем иметь дело. Да и вообще, даже если не собираетесь ничего полировать, просто помойте свой автомобиль – не будет лишним. Вооружитесь изолентой
После этого нужно взять обычную изоленту пошире и обклеить грани кузова вокруг самих фар, чтобы случайно не повредить. Будьте внимательны обклеивать нужно именно кузов, а не края фар. Следующий шаг предусматривает применение наждачной бумаги, но не пугайтесь. Вам потребуется бумага с маркировкой Р1000 по стандарту ISO-6344. Размер зерна у такой бумаги 14-20 мкм, то есть это мелкозернистая бумага. Берем наждачную бумагу
Такая наждачка идеально подходит для мокрой шлифовки, так что подержите ее в холодной воде примерно 10 минут перед применением. Во время шлифовки движения должны быть четкими и ровными, не надо делать круговых движений. Бумага все время будет подсыхать, так что держите рядом бутылку с водой – поливать придется много. После этой первичной шлифовки фару нужно вытереть насухо мягкой сухой тряпкой. Далее вам потребуется еще более мелкая наждачка – Р1500, Р2000 и Р2500. У этого типа наждачки очень мелкое зерно и она применяется для финишной полировки, можно также с применением воды. Приступаем к полировке
В зависимости от того, насколько мутные фары, можно либо обойтись двумя-тремя «сеансами» разной наждачкой, либо придется потрудиться с большим количеством. Не забудьте снова вытереть фары насухо. А теперь мы приступаем непосредственно к полировке, для которой потребуется полироль. В магазинах с автохимией легко можно найти полироли сразу нескольких производителей, так что с этим проблем возникнуть не должно. Полироль желательно втирать полировочной машинкой с мягким кругом. Если ее нет, можно обойтись и руками с мягкой сухой тряпкой. Полировать следует круговыми движениями, пока результат не будет радовать глаз. После этого нужно тщательно смыть остатки полироли с фар. Последний аккорд
Казалось бы, процесс полировки окончен. Фары ярко светят, а поверхность их блестит на солнце, словно машина только что из салона. Но закрепить результат следует либо защитным лаком, либо так называемым жидким стеклом. Это защитит фары от влаги и грязи, поскольку состав обладает гидрофобными свойствами. Вот после этого полировку фар можно считать завершенной и радоваться тому, что фары светят, как новые.
Почему стёкла фар мутнеют и как их защитить
Новая машина в момент покупки выглядит шикарно. Нетронутое лакокрасочное покрытие, как зеркало, отражает всё вокруг. На сгибах и молдингах играют солнечные зайчики. А стёкла фар блестят и переливаются, словно кристаллы горного хрусталя.
Но уже через несколько месяцев этот блеск со стёкол фар пропадает. А ещё год-другой – и они вообще становятся мутными, словно «туманными», и на фоне сияющего лакокрасочного покрытия выглядят некрасивым бельмом. Как это получилось и что делать – расскажем в этой статье.
Стёкла фар принимают на себя механические удары и царапаются
Аэродинамика машины устроена таким образом, что именно фары принимают на себя основной механический удар от пыли в воздухе при движении авто. Ни капот, ни лобовое стекло такому воздействию не подвергаются. Потоки воздуха просто проскальзывают мимо них и устремляются за автомобиль.
Абсолютно чистым воздух вдоль дорог никогда не бывает. Даже при не слишком активном трафике в нём висит пыль. Кроме того, стёкла фар «собирают» на себя насекомых, грязь с улиц и мелкие частицы гравийного покрытия при движении по просёлочным дорогам.
Всё это царапает стёкла.
Микроповреждения, появляющиеся на их поверхности, сначала кажутся незаметными. Но когда их становится слишком много, характерный блеск пропадает.
Стёкла фар разрушаются в зимнее время сильнее
Вторая причина помутнение связана на прямую с механическим воздействием пыли, маленьких камней и так далее. А точнее это дополнительный негативный эффект от механических повреждений, который наступает в зимний период времени.
В передней части машины при движении всегда наблюдается высокая температура. В зимнее время снег, падающий на капот, тает и стекает на фары. Эти капли воды остаются в микроповреждениях на поверхности фар.
Когда вода превращается в лёд, её объём увеличивается. Поэтому при замерзании влаги микротрещины и царапины становятся только больше. Стекло фар – достаточно толстое, поэтому не трескается. Однако его внешний вид становится не таким красивым, как раньше.
Влияние химических реагентов, которыми посыпают дорогу зимой, на стекла фар
В большинстве городов России в зимнее время дороги посыпают специальными противолёдными реагентами, которые предотвращают замерзание воды. Это направлено на повышение безопасности движения. Однако коммунальные службы не всегда используют действительно качественные противолёдные реагенты.
Многие владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что подобные реагенты вызывают усиление коррозии металла. Весной машину приходится отгонять в сервис, чтобы проржавевшие части отшлифовали и покрасили. Иначе они могут начать гнить дальше.
Стёкла фар, разумеется, не ржавеют. Однако в образовавшиеся во время летних поездок микротрещины может попасть тот самый противолёдный реагент, который и приведёт к протеканию химических реакций, вызывающих увеличение размеров и площади дефектов.
Все эти три внешних фактора и приводят к тому, что стёкла фар мутнеют. Потеря блеска – это не только эстетический дефект. Из-за того, что микротрещины поглощают и преломляют свет, может показаться, что фары светят менее ярко, чем после покупки авто.