Техобслуживание Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan)
Apollo Motors – сертифицированный техцентр в Москве, где вы можете, без потери гарантии, пройти техобслуживание автомобилей марки Volkswagen, в том числе и ТО Фольксваген Поло Седан с получением соответствующей отметки в сервисной книжке автомобиля.
Техническое обслуживание Фольксваген Поло Седан в Аполло Моторс, это:
- гарантия на работы 2 года;
- дешевле дилера до 55%;
- индивидуальный подход, основанный на многолетнем опыте обслуживания Поло Седан;
- возможность выбора как оригинальных запчастей Фольксваген, так и качественных аналогов;
- Вы можете присутствовать в ремзоне на протяжении всего техобслуживания;
- значительная экономия времени, без потери качества проводимых работ;
- честная диагностика Вашего Фольксваген Поло Седан по 45 пунктам;
- собственный склад запчастей Фольксваген.
Цены на 24.02.2022. Актуальные цены уточняйте по телефону или WhatsApp, т.к. цены и наличие запчастей меняется ежедневно. Спасибо за понимание!
Цена ТО Фольксваген Поло Седан
| Автомобиль | Стоимость ТО оригинальные фильтра | Стоимость ТО не оригинальные фильтра и масла |
|---|---|---|
| Поло Седан 1.6 л. | 8150 ₽. | 7240 ₽. |
| Поло Седан 1.6 л. (включая топливный фильтр и его замену) | 10720 ₽. | 8540 ₽. |
| Поло Седан 2015- 1.6 л. | 7860 ₽. | 6940 ₽. |
| Поло Седан 2015- 1.6 л. (включая топливный фильтр и его замену) | 10440 ₽. | 8240 ₽. |
В стоимость базового ТО Фольксваген Поло Седан включено : масло Castrol EDGE Professional Longlife iii 5W-30 , масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, пробка/шайба (если предусмотрена замена на каждом ТО) + замена масла ДВС, фильтров, комплекс диагностик — подвески, рулевого управления, тормозной системы, проверка на течи и т.д.
ТО на Фольксваген Поло Седан
Все работы по плановому техническому обслуживанию Polo Sedan должны выполняться в соответствии с регламентом ТО, установленным производителем автомобиля. Таким образом, перечень работ может несколько изменяться в зависимости от номера ТО.
- ТО 1 (15000 км) включает замену масла и масляного фильтра. Также нужно установить новый фильтр салона, провести комплексную диагностику автомобиля и обнулить счетчик техобслуживания. При необходимости выполняется ремонт поврежденных узлов.
- В ТО 2 (30000 км) входят те же работы, что и при первом ТО. К ним добавляется замена тормозной жидкости и установка нового воздушного фильтра. Также требуется проверить состояние приводного ремня.
- ТО 3 (45000 км) и ТО 5 (75000 км) полностью повторяют ТО 1.
- ТО 4 (60000 км) и ТО 6 (90000 км) также повторяют второе ТО. Помимо этого, специалист должен заменить свечи зажигания и топливный фильтр. Также проверяется состояние цепи ГРМ, и при необходимости проводится ее замена.
Кроме того, каждые 3-5 лет необходимо проводить замену охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически проверять уровень жидкости в КПП и, если потребуется, выполнять ее доливку. Для АКПП периодичность проверки составляет 60000 км, тогда как МКПП необходимо обслуживать каждые 30000 км.
Производитель рекомендует выполнять техническое обслуживание каждые 15000 километров (раз в год). Однако на износ узлов могут существенно повлиять условия эксплуатации машины. Поэтому в ряде случаев (использование автомобиля в городе, поездки на малые расстояния, буксировка прицепа) периодичность ТО рекомендуется сократить до 7500-10000 километров.
Чтобы избежать проблем в работе автомобиля и сохранить гарантию производителя, при выполнении ремонта следует использовать только оригинальные запчасти для ТО. Если выполняется замена масла, также необходимо применять лишь те марки, которые были одобрены изготовителем (например, Castrol или Volkswagen).
Качественное и своевременное техническое обслуживание очень важно для автомобилей Volkswagen. Несоблюдение сроков и порядка его выполнения может привести к ускоренному износу деталей.
В некоторых случаях возможны серьезные поломки, которые потребуют дорогостоящего ремонта. Если же автомобиль был приобретен недавно, владелец также может лишиться гарантии производителя. Поэтому вне зависимости от возраста машины рекомендуется выполнять ТО только в специализированных техцентрах.
Где сделать ТО Фольксваген Поло Седан
Обслуживанием автомобилей VW Polo Sedan занимается компания Apollo Motors (Аполло Моторс). Техцентр находится в Москве и работает уже более десяти лет. Сервисный центр оборудован самым современным оборудованием, позволяющим выполнить всестороннюю диагностику машины.
Специалисты техцентра прошли обучение и обладают большим опытом работы с немецкими автомобилями. Поэтому все водители, обращающиеся в Apollo Motors (Аполло Моторс), сохраняют гарантию завода-изготовителя. Кроме того, компания предлагает дополнительную гарантию на обслуживание сроком 2 года. Стоимость ТО здесь ниже, чем у официальных дилеров.
Техцентр Apollo Motors (Аполло Моторс) располагается в Очаково. Водители из СЗАО, ЮЗАО и ЗАО (Солнцево, Кунцево, Переделкино, Одинцово) могут доехать до него по Кутузовскому ш. или Можайскому шоссе. Съезд к автосервису находится в районе ул. Рябиновой, 45.
Запись на обслуживание выполняется с помощью специальной формы на сайте компании. Также на сайте можно ознакомиться с ценами на услуги. Также записаться можно по телефону. Если потребуется, опытные специалисты готовы бесплатно проконсультировать автомобилиста. Также для всех клиентов компании доступна комплексная диагностика машины, которая выполняется бесплатно.
Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Фольксваген Поло Седан
Сервисный интервал для Фольксваген Поло Седан — 15 000 км или 1 год.
При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях — «пробки», буксировка прицепа, езда по бездорожью, частые перепады температуры, постоянные режимы коротких поездок (менее 20 мин.) мы настоятельно рекомендуем проходить ТО на Фольксваген Поло Седан раз в 10 000 км
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лет | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Тыс. км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 |
| Во время приемки автомобиля | ||||||||||
| Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Внутри автомобиля | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Сброс индикаторов интервалов обслуживания после каждой проведенной замены масла (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка стояночного тормоза (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена салонного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Снаружи автомобиля | ||||||||||
| Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Под капотом | ||||||||||
| Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка уровня рабочей жидкости системы охлаждения и стеклоомывателя (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка/долив (при необходимости) жидкости гидроусилителя руля* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП с мокрым сцеплением (PowerShift, DSG и т.д.) (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП с мокрым сцеплением (PowerShift, DSG и т.д.) (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||
| Замена топливного фильтра (для версий с дизельными двигателями) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена топливного фильтра в линии (бензиновые ДВС) (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена топливного фильтра в баке (бензиновые ДВС) (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Замена воздушного фильтра** | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Под автомобилем | ||||||||||
| Слив отработанного масла и замена масляного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для полноприводных версий** | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка состояния приводных валов, подшипников и ШРУСов для полноприводных версий | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Осмотр днища кузова | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка тормозной системы (без снятия колес) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ||
| Проверка тормозной системы (со снятием колес) | ✔ | ✔ | ||||||||
| Снаружи автомобиля | ||||||||||
| Слив отработанного масла и замена масляного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| maintenance.checking_the_expiration_date_of_a_tire_maintenance_kit | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие повреждений колпаков колес | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы | ||||||||||
| Замена тормозной жидкости | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка системы кондиционирования | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена жидкости системы охлаждения | ✔ | ✔ | ||||||||
| Замена Ремня ГРМ | ✔ | |||||||||
| Проверка цепи ГРМ (если применимо) | ✔ | ✔ | ||||||||
| Ремень поликлиновой – проверка на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок /замена, при обнаружении перечисленных повреждений | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена масла в МКПП | ✔ | |||||||||
| Замена масла в МКПП | ✔ | |||||||||
| Замена масла в МКПП | ✔ | |||||||||
| Замена масла в муфте полного привода Халдекс (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена масла ГУР (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
* В случае ненормальной потери рабочей жидкости для поиска и устранения неисправности требуется проведение дополнительных работ за отдельную плату.
** В условиях сильной загрязненности замена проводится каждое ТО.
Техническое обслуживание в компании Apollo Motors (Аполло Моторс) — это:
- дешевле дилера до 50%;
- обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя и многолетним опытом ремонта;
- обслуживание с использованием профессионального оборудования и специального инструмента;
- обслуживание с применением как оригинальных деталей, так и сертифицированных аналогов;
- обслуживание персоналом, имеющим многолетний опыт по ремонту и обслуживанию автомобилей Фольксваген Поло Седан;
- гарантия на все выполненные работы + сохранение заводской гарантии.
Онлайн-запись на техобслуживание
Поделиться страницей
Ремонт Volkswagen Polo седан
Модель Polo остается одной из самых популярных в России среди автомобилей марки Volkswagen. Это связано с хорошими техническими характеристиками, доступностью автомобиля на рынке и дизайнерским исполнением. Безусловно, это должно находить отражение и в предоставлении профессионального технического обслуживания. В сервисах GM Club Вы сможете получить качественную диагностику и ремонт «Фольксваген Поло» по доступным ценам и с применением современного оборудования.
Предлагаемые услуги
Сервисный центр GM Club предлагает следующие категории услуг:
- автомобильную диагностику. Для определения состояния транспортного средства, а также выяснения причины той или иной поломки необходимо провести автодиагностику. Наши мастера проведут визуальный осмотр автомобиля, измерят основные показатели с применением современных профессиональных приспособлений и, наконец, выполнят компьютерную диагностику. Диагностика выполняется для каждого конкретного узла и позволяет получить максимально точную картину состояния;
Стоимость работ по ремонту Volkswagen Polo
Показать все цены…
| Замена фильтра салона | 455 руб. |
| Замена свечей зажигания | 800 руб. |
| Замена топливного фильтра | 455 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости ДВС | 800 руб. |
| Замена масла АКПП со снятием поддона | 2500 руб. |
| Замена масла в редукторе | 800 руб. |
| Замена масла в раздаточной коробке | 800 руб. |
| Замена жидкости гидроусилителя руля | 1000 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1000 руб. |
| Замена передних тормозных колодок | 700 руб. |
| Замена передних тормозных дисков (с профилактикой тормозных суппортов, при замене тормозных дисков замена колодок производится бесплатно) | 2000 руб. |
| Замена задних тормозных колодок | 900 руб. |
| Замена задних тормозных колодок на автомобилях оборудованных электромеханическим стояночным тормозом | 1600 руб. |
| Замена задних тормозных дисков (с профилактикой тормозных суппортов, при замене тормозных дисков замена колодок производится бесплатно) | 2200 руб. |
| Обслуживание тормозных суппортов | 400 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | 1000 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | 1000 руб. |
| Замена нижнего рычага | 1200 руб. |
| Замена шаровой опоры | 500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | 500 руб. |
| Замена рулевой тяги | 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | 1800 руб. |
| Замена привода ШРУСа в сборе | 1600 руб. |
| Замена привода ШРУС | 1800 руб. |
| Замена поворотного кулака | 2800 руб. |
| Замена переднего амортизатора | 2000 руб. |
| Замена заднего амортизатора | 800 руб. |
| Замена передней пружины | 2000 руб. |
| Замена задней пружины | 800 руб. |
| Замена опорного подшипника | 2000 руб. |
| Снятие и установка рулевой рейки | 5000 руб. |
| Замена сайлентблока рычага (рычаг снят) | 500 руб. |
| Снятие и установка защиты ДВС | 300 руб. |
| Замена приводного ремня | 800 руб. |
| Замена топливной форсунки высокого давления | 800 руб. |
| Ремонт двигателя 4 цилиндра (двигатель снят) | 35000 руб. |
| Снять/установить двигатель | 35000 руб. |
| Замена переднего сальника коленчатого вала | 400 руб. |
| Замена заднего сальника коленчатого вала | 1200 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 12000 руб. |
| Замена опоры двигателя | 1600 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | 3000 руб. |
| Замена цепи ГРМ на рядных 4 цилиндровых моторах | 9000 руб. |
| Замена впускного коллектора | 2500 руб. |
| Замена прокладки масляного поддона | 2500 руб. |
| Замена помпы ДВС | 1200 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1300 руб. |
| Снять/установить генератор | 1200 руб. |
| Снять/установить стартер | 1200 руб. |
| Снять/установить ГУР | 1500 руб. |
| Снять/установить турбокомпрессор | 8500 руб. |
| Переуплотнение теплообменника масляного фильтра | 1200 руб. |
| Снять/установить АКПП | 8500 руб. |
| Замена гидроблока АКПП | 3800 руб. |
| Мойка радиаторов (включая арматурные работы, с/у бампера, замену антифриза, заправку кондиционера) | 10000 руб. |
| Замена радиатора охлаждения ДВС | 4500 руб. |
| Заправка кондиционера | 1500 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | 2500 руб. |
- ремонтные работы. При обнаружении неисправностей в узлах автомобиля, а также при наличии технических повреждений мы проведем работы по восстановлению состояния техники. Устранение поломок на ранней стадии может помочь предотвратить более серьезные повреждения в будущем. Мы осуществляем слесарные работы, устраняя видимые неисправности (царапины, вмятины, следы ржавчины), производим покраску автомобиля и замену поврежденных элементов;
- техническое обслуживание. Контроль состояния техники является одной из составляющих его стабильной работы. В процессе эксплуатации многие элементы подвергаются естественному износу. Это касается не только стандартных расходных элементов (прокладок, сальников), но и основных деталей. Регулярно проводимое ТО позволит выявить износ на ранней стадии и предотвратить внезапные поломки в будущем. Также мы выполняем сезонные шиномонтажные работы.
Причины проведения ремонта
Volkswagen Polo sedan является достаточно выносливым автомобилем, ресурс узлов которого рассчитан на большой срок работы. Однако ремонт может потребоваться и ему. Основными причинами для обращения в наш сервис являются:
- естественный износ деталей и элементов. Каждая система в автомобиле «Фольксваген Поло» седан рассчитана на определенный срок работы. Иногда этот срок может сократиться из-за постоянной эксплуатации техники в сложных условиях. Изношенные детали должны быть оперативно заменены;
- нарушение правил использования. Агрессивный стиль вождения, неаккуратная парковка могут стать причиной как скорого износа, так и физических поломок некоторых узлов автомобиля;
- отсутствие регулярного ТО. При частом пропуске планового технического обслуживания риск возникновения неисправностей возрастает.
Преимущества обслуживания в GM Club
Мы создали современные сервисные центры, способные обеспечить комплексное решение любой проблеиы и сделать сотрудничество максимально приятны.
Наше предложение включает в себя:
ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО
Цены на популярные услуги и ответы на самые часто задаваемые вопросы по ремонту и плановому техническому обслуживанию Фольксваген ПОЛО
СТО Онлишкода — автосервис, обслуживающий автомобили только VAG группы и ПОЛО в том числе. Мы накопили большой опыт, собрали отличную команду специалистов, организовали склад необходимых для ремонта запчастей — все это позволяет нам оказывать услуги по ремонту ПОЛО быстро и на высоком уровне. Качество и скорость обслуживания — наши сильные стороны. Сотни положительных отзывов раскажут о нас лучше, чем мы сами. Максимальная клиентоориентированность, человеческий подход в решении любых спорных вопросов, честность — вот за что нас ценят наши постоянные клиенты. Будем рады видеть Вас на ремонте Вашего автомобиля в нащем сервисе.
ТО ПОД КЛЮЧ ПО ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ
Ниже указана стоимость проведения ТО под ключ, входят и запчасти, и масла, и работы. Сброс сервисного напоминания на приборной панели входит в стоимость работ.
ЭКСПРЕСС ТО ДЛЯ ПОЛО
В «Экспресс ТО» входит масло в двигатель, масляный фильтр, воздушный фильтр и салонный фильтр (угольный). Входят работы по замене и бесплатный осмотр подвески тормозной системы и уровня жидкостей.
ЭКСПРЕСС ТО
Стоимость ТО для авто с двигателем 1.2 3 цил. уточняйте по телефону или в чате. Рапидов с таким мотором единицы, но они есть 8)
ТОПЛИВНЫЙ
Добавить к Экспресс то топливный фильтр (для бенз.), каждые 30 тыс км.
АНТИФРИЗ
Добавить к Экспресс то замену антифриза, каждые 3 года. G12++
ТОРМОЗНАЯ Ж.
Добавить к Экспресс то замену тормозной жидкости с прокачкой всех контуров, каждые 3 года.
КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР
Осмотр тормозной системы, подвески, уровня жидкостей и на течи двс и кпп БЕСПЛАТНО при ТО.
ПОЯВИЛИСЬ ВОПРОСЫ?
Ответим на Ваши вопросы в месенджер или в ВК.
МОЖНО СО СВИМИ ЗАПЧАСТЯМИ
Ниже указана стоимость работ с использованием запчастей клиента.Можно привезти как все, так и часть своих запчастей для ТО.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТО С ЗАПЧАСТЯМИ КЛИЕНТА ДЛЯ ПОЛО
Стоимость работ при проведении ТО с использованием расходников клиента.
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Наличие защиты двигателя не влияет на стоимость работ.
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ
ЗАМЕНА АНТИФРИЗА
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ Ж.
КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР
Осмотр тормозной системы, подвески, уровня жидкостей и на течи двс и кпп БЕСПЛАТНО при ТО.
ПОЯВИЛИСЬ ВОПРОСЫ?
Ответим на Ваши вопросы в месенджер или в ВК.
ЗАМЕНА КОЛОДОК И ДИСКОВ, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПОЛО
Стоимость работ по замене тормозных колодок и дисков, барабанов, ремонту тормозных суппртов и прочих популярных услуг для ПОЛО
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПОЛО
Стоимость работ по тормозной системе.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ( ДИСКОВЫЕ )
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ( БАРАБАННЫЕ )
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ, ОСЬ
ЗАМЕНА ТРОСОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, ПАРА
ПОЯВИЛИСЬ ВОПРОСЫ?
Ответим на Ваши вопросы в месенджер или в ВК.
ПОПУЛЯРНО ИМЕННО ДЛЯ ПОЛО
Работы характерные для ПОЛО
ЧАСТО СПРАШИВАЮТ ДЛЯ ПОЛО
Самые распространенные работы
ЗАМЕНА ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ
Для замены опорных подшипников снимается и разбирается вся стойка амортизатора. Меняется комплектом — опора, подшипник ( только оригинал ), тарелка. После демонтажа и разборки амортизатора можно оценить ео состояние, может потребоваться замена. Стойки стабилизатора, при невозможности демотажа — срезаем, замена. Указана стоимость работ.
ЗАМЕНА ТЕПЛООБМЕННИКА ПОДОГРЕВА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
Для мотров 1.6 характера течь антифриза из-за теплообменника подогрева картерных газов. Находится под коллектором, указана стоимость работ.
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ 1.6
Срок выполнения работ 3 часа. Указана стоимость работ.
ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ 1.6
Срок выполнения работ 1 день. Диагностики растяжения цепи на Фабия нет. Указана стоимость работ.
ТО АКПП AISIN
Указана стоимость под ключ. Входит масло акпп, прокладка поддона и фильтр акпп. Замена частичная. Масло Айсин, Мобил, Мотюль — в зависимости от остатков на складе.
ТО DGS7 DQ200 ДЛЯ FABIA RS
Замена масла в механической части кпп дсг7. В мехатронике масло не меняем, либо меняем без гарании. Указана стоимость работ под ключ, включая оригинальное масло.
ПОЯВИЛИСЬ ВОПРОСЫ?
Ответим на Ваши вопросы в месенджер или в ВК.
МОЖНО ОПЛАТИТЬ КАРТОЙ
Вы всегда можете оплатить ремонт любым удобным способом. В каждом нашем сервисе можно расплатиться картой, и телефоном с nfc. Установлены банковские терминалы, оплата как в любом магазине — не перевод.
РАБОТАЕМ ПО ЗАПИСИ
Все наши сервисы работают по предварительной записи от 1 до 4 дней. Пожалуйста, планируйте Ваш визит заранее. Мы постоянно работаем над сокращением времени ожидания.
НЕ УСТАНАВЛИВАЕМ ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ
На данный момент мы не доустанавливаем, не доукомплектовываем и не занимаемся переоборудованием автомобилей. Не доустанавливаем круиз. Активация скрытых функций не наше основное направление, подобные услуги оказываем при наичии времени у электрика-диагноста. Мы не рекомендуем какие функции активировать, работаем по спискам. предоставленным клиентом.
ВХОДНАЯ ДИАГНОСТИКА
Все работы по электрике, консультации о возможных неисправностях электрических систем, осуществляются после входной диагностики, стоимость которой 1000 руб. Далее все необходимые работы досогласовываются и без согласования не выполняются.
Увы, мы не сможем подсказать по телефону или в чате, по какой причине загорелся чек, не расшифровываем ошибки по кодам и т.д. Просим отнестись к этой информации с пониманием.
ОТСУТСТВУЕТ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
На данный момент услуги по регулировке углов развала и сходимости не оказываются, приносим свои извенения за возможные предоставленные неудобства.
VAG Сервис — Онлишкода 
Все скидки и акции доступны для подписчиков нашего канала в Телеграм. Более ни каких дисконтных программ на данный момент нет. Присоединяйтесь к нашему каналу, седите, публикуем последние новости, а также акционые преложения регулярно.
📢 Цены на работы, указанные на данном сайте, указаны с учетом 20% скидки при условии использования запасных частей, расходных материалов и технических жидкостей автосервиса.
Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). СТО Онлишкода — не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Цены, спецпредложения, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
СТО ПАРНАС
994-78-38
3 Верхний пер. 9к4
Пн-Пт 10:30-20:00 || Сб-Вс 10:30-17:00
CВЯЗАТЬСЯ В МЕСЕНДЖЕРЕ
СТО ПИСКАРЕВСКИЙ
997-78-38
Шафировский пр. 21А
Пн-Пт 10:30-20:00 || Сб-Вс 10:30-17:00
CВЯЗАТЬСЯ В МЕСЕНДЖЕРЕ
СТО ЦЕНТР
996-78-38
Боровая ул. 55к2
CВЯЗАТЬСЯ В МЕСЕНДЖЕРЕ
СТО ПРИМОРСКИЙ
998-78-38
Полевая сабировская ул. 37
Дорогой ли в обслуживании «Фольксваген Поло» 5? Считаем затраты
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
3 ноября 2021, 11:55 0 23299
Нашего героя представлять, думается, не надо – он сходит с калужского конвейера уже больше 10 лет с минимальными правками и пользуется устойчивым спросом, в том числе на рынке second hand. В первом полугодии 2021 года через сервис avtocod.ru его проверили почти 140 тыс. раз. И вот как раз перед покупкой подержанного экземпляра стоит озаботиться вопросом, а дорог ли в обслуживании «Фольксваген Поло 5» ? Об этом и пойдет речь в сегодняшней статье.
Варианты Polo для российского рынка
В пятом поколении российский малыш-Polo стал сильно расходиться со своим европейским собратом. Дело даже не в том, что европейский Polo – хэтч, а наш – строго седан. Просто в его основе – микс компонентов «Шкоды Фабии» второго поколения и «Октавии» поколения первого. Ну, или Polo IV и Golf 4, если угодно: у концерна «Фольксваген» один микс агрегатов на все модельные линейки.
Так вот, уже даже для 2010-го – года старта – Polo sedan был не самой свежей машиной, а 11 лет спустя – и подавно. Под кузовом там – передний «МакФерсон» от Fabia и задняя балка с амортизаторами от «Октавии». Моторы малочисленные: в основном это 1,6-литровый атмосферник в двух вариантах форсировки: 85 / 105 у более ранних, 90 / 110 л. с. у более поздних версий.
Сравнительно редко встречается связка 1,4-литрового турбомотора и семиступенчатого робота DSG. Чаще это все-таки 1,6 MPI и простенький шестиступенчатый Aisin.
Системы безопасности и развлечений есть, но с оглядкой на бюджетность конструкции их немного и они бесхитростные: эйрбеги спереди и по бокам, штатная навигация, климат-контроль на вершине цепочки комплектаций. Минимум электроприводов и каких-то других сложностей.
С другой стороны, это то, что блогеры и подборщики любят называть « проверенными временем решениями ». За что их любят: проблемы давно вскрыты и изучены, номенклатура запчастей широкая, спецов по обслуживанию можно найти в любом уголке страны. И в этом, несомненно, сильная сторона «Фольксваген Поло»: сервисное обслуживание у него понятное.
Кузов и навесное оборудование
Совсем ранние машины можно опознать по уставшему кузову: пескоструй подтирает лакокраску на передних крыльях в месте стыков с дверьми, а также панель крыши над ветровым стеклом. В дальнейшем с окраской Polo стало получше, и уже рестайлинговые варианты (после 2015 года) меньше «обшелушиваются».
Мелкие ДТП не проходят для Polo sedan незамеченными: «телевизор» (пластиковая панель возле радиатора) трескается от малейшего лобового удара (даже в сугроб), если повреждение сильное, можно потерять теплообменники. Поэтому при повреждении «телевизора» лучше сразу менять на новый (3 500-5 000 рублей за хороший «Китай», 19 тысяч – оригинал).
Чтобы миновать совершенный хлам, проверяйте машины через специальные онлайн-сервисы – увидите все основные косяки машины за время эксплуатации. Например, у этого «Поло» вроде, все хорошо: всего два владельца, сравнительно небольшой пробег для такого возрастного агрегата. Смотрим, есть ли подвох.
Пробиваем госномер через сервис avtocod.ru и видим: владельцев и правда двое, пробег не кажется смотанным, да и такси не пахнет…
И два расчета на ремонт, по которым можно понять последствия удара.
Машина была бита в зад – и бита мощно: помимо замены бампера, понадобилась замена крышки багажника, работы с лонжеронами. А это уже серьезно – это уже сигнал «идем и ищем дальше».
Электрика
По электрике может потребовать внимания блок в водительской двери. Если видите, что стеклоподъемник или центральный замок начинают жить своей жизнью, готовьтесь к полной его замене (~ 400 – 5 400 рублей за неоригинал).
Разброс цен на запчасти, кстати, следствие той самой « проверенной временем конструкции ». За 11 лет присутствия модели на рынке запчасти к ней научились клепать все кому не лень, так что глаза разбегаются.
Но вернемся к насущному.
Подвеска
Крупные узлы вроде амортизаторов могут не давать о себе знать сотню тысяч километров и более, а вот мелочевка на Polo бренчит постоянно и требует внимания. Например, сайлентблоки рычагов (передних, задние – ~ 300 рублей неоригинал, ~ 900 рублей оригинал) – расходники, как и стойки стабилизатора (600-800 рублей за неоригинал).
По амортизаторам выбор широчайший – начиная с 3 500 рублей за неплохие японские и чешские варианты, но это вопрос, повторимся, каждых 100 тыс. км пути. Может, и вообще не столкнетесь с таким вопросом.
Моторы
Дорестайлинговые машины (2010-2015 гг.) все еще встречаются в большом количестве, и там надо быть готовым к стуку поршней «на холодную». Производитель проблему признавал и даже менял поршневую по гарантии, но даже на поздних дорестайлинговых вариантах этот стук может присутствовать. Неприятно, но не фатально: с этим живут, и живут долгие сотни тысяч километров.
Недолговечен и выпускной коллектор – трескается соединение каналов. Решается заменой узла на, допустим, неоригинальный за 4000-5000 рублей (а цену на оригинал вы не хотите знать).
Но тут важно оговориться: самые ранние Polo sedan c моторами серии CFNA уже прошли не через одни руки владельцев, и набор болячек там давно индивидуальный. А «детские», скорее всего, были вылечены задолго до вас. Поэтому с диагностом надо смотреть индивидуально, что «болит». Какой-то конкретной области, на что обращать внимание, в десятилетней машине нет и быть не может.
Куда понятнее более современные агрегаты, которые ставятся на Polo после рестайлинга 2015-го и по сей день. При схожем объеме и похожей мощности они технически отличаются довольно сильно, и пока что за ними замечен если только масложор – владельцы от ТО до ТО подливают по 300-1000 мл масла. Насколько критично – смотрите по себе, цена вопроса – рублей 800 максимум.
Коробки передач
Принято считать, что вся боль владельцев VAG со стороны семиступенчатой «сухой» DSG. Но эти боли остались в 2012-м. С тех пор узел претерпел немало изменений и свои 100 тыс. км выхаживает при своевременной замене масла (да, даже в «сухой» модификации она требуется).
Раньше или позже понадобится замена и/или вилки включения сцеплений, самих сцеплений, а то и мехатроника. Но тут мы возвращаемся к « проверенной временем конструкции » и находим в каждом средне-крупном городе профильные сервисы, которые выполнят обслуживание коробки «Фольксваген Поло» за 20-40 тыс. рублей «под ключ», чтобы потом еще тысяч сто не вспоминать о бедах и горестях.
Но DSG на российских «Поло» встречается редко, в основном на рынке – связка 1,6-АТ. И там тоже не все гладко, потому что Aisin 09G не любит высоких температур, но при этом от них никак не защищен. То есть в пробках летних +36 в мегаполисе он будет нещадно греться, изнашивая все – от соленоидов до гидроблока. А потом станет пинаться и дергаться, намекая на скорую трату все тех же 20-40 тыс. рублей на переборку внутренностей.
Продлить срок службы АКПП можно, если участить смену масла (с, допустим, каждых 60 тыс. км до 40 тыс. км). Особенно если в вашем регионе летом довольно жарко, а трафик плотный. Еще умельцы ставят отдельный радиатор охлаждения на коробку, но зачастую ограничиться можно просто более частой сменой масла – со старой отработки на чистенькое, свежее.
И на этом с нюансами эксплуатации, в общем-то, все. Техническое обслуживание «Фольксваген Поло» сводится к довольно частой смене расходников подвески и редкими (зато крупными) проблемами по линии коробок передач и моторов. Поиск будет долгим – настройтесь. На этом пути вас будут ждать ушатанные машины из такси, битыши-перевертыши и просто монстры с пробегами 400+ тыс. км.
Да, найти будет непросто, но он стоит того: вроде, прост и неказист, но маневренен и безопасен, просторен и тих, да и техническое обслуживание «Фольксваген Поло» , как видим, относительно недорогое.
В общем, со всех сторон хорошист.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Много ли вы затрачиваете на обслуживание вашего автомобиля? Расскажите в комментариях.