Как отремонтировать динамики от шарп 777

+- Hi-Fi Forum (https://hi-fi-forum.net/forum)
+— Форум: Продам (/forum-7.html)
+— Форум: Архив (/forum-35.html)
+— Тема: Нужен ремонт Sharp 777 (/thread-78737.html)

Есть три Шарпа: два 777 и один 767.
Состояние на троечку. У всех по разным причинам. Неохота лезть да и нет времени. Нужен квалифицированный ремонт от мастера, набившего на них руку и съевшего зубы. )))
777 с УКВ советским : выработка в сёдлах подкассетников, хрипы в регуляторах, жуёт плёнку левый кассетник, регулятор баланса традиционно не работает. Ну и остальные огрехи, ставшие уже классикой жанра.
777 с FM диапазоном. Механика в норме, выработка подкассетников, хрипы в регуляторах, индикатор FMstereo не работает. И после замыкания в одном из разъёмов (я укажу какого) пропал звук в режиме радио и магнитоф.
767 — хрипы в регуляторах, отсутствие регулировки баланса, пищалки немощные пьезо кажется не работают. Глухой звук .
Впрочем, звук г-но у всех трёх.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — nowahalla — 01-02-2013 14:53

Здравствуйте.Решил откликнуться на Ваш запрос.Я, и мой приятель,занимаюсь реанимацией подобной техники,и Шарпами в том числе.Проблемы перечисленные Вами,и не перечисленные,действительно являются класикой для этой техники.Так же я ищу подобный аппарат под реанимацию,реставрацию для себя.Может возможен какой-то взаимный интерес.Проживаю я в Одессе,тел 0982868139 или 0503928575,Юрий.Если есть интерес звоните.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — Ibonefig — 03-02-2013 16:48

Если бы аппараты были в Харькове, то ремонт бы для меня не составил труда, но и Киеве Вы можете их починить. Из того, что Вы назвали, страшного там нет ничего. Изношенные карманы можете сами сделать, это не трудно, могу Вам рассказать как.
Шорохи в регуляторах: промывка Контактом или на худой случай WD-40.
Жевание пленки — задубевший прижимной ролик. Замена проста, только ролики сейчас в относительном дефиците.
Глухой звук у 777 — родовая болезнь, тут народ или растачивает дырки в раструбах (малоэффективно), или просто меняет ВЧ динамики на более звонкие типа автомобильных.
Думаю, что и тюнер починить не большая проблема, заодно можно УКВ в FM переделать. Стерео прием сохранится.
Перевозка таких больших аппаратов встанет в копеечку, еще есть шанс их повредить в дороге, потому не рекомендовал бы Вам куда либо отсылать, найдете мастера и в Киеве.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — dashed — 04-02-2013 12:04

согласен с Ibonefig по поводу худого случая WD-40. По составу-это обезвоженый керосин, вытесняющий влагу и вместе с ней смазку. Корродированная поверхность получает доступ воздуха и разрушается ещё быстрее, т.о. из переменного резистора, мы очень быстро и квалифицированно получаем, в лучшем случае просто резистор. ВЧ динамики задубели от времени и размягчив подвесы можно вернуть им прежнюю работоспособность. 777-шедевр в своём классе. Его ценность-в сохранении оригинальных свойств. Воспользуйтесь услугами специалистов, тем более, что пересылка сегодня не проблема. С Уважением ко Всем участникам.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — Ibonefig — 04-02-2013 12:15

(04-02-2013 12:04) dashed писал(а): согласен с Ibonefig по поводу худого случая WD-40. По составу-это обезвоженый керосин, вытесняющий влагу и вместе с ней смазку. Корродированная поверхность получает доступ воздуха и разрушается ещё быстрее, т.о. из переменного резистора, мы очень быстро и квалифицированно получаем, в лучшем случае просто резистор. ВЧ динамики задубели от времени и размягчив подвесы можно вернуть им прежнюю работоспособность. 777-шедевр в своём классе. Его ценность-в сохранении оригинальных свойств. Воспользуйтесь услугами специалистов, тем более, что пересылка сегодня не проблема. С Уважением ко Всем участникам.

Облечение мутных мыслей в наукообразную форму — излюбленный конек псевдоспециалистов, желающих сорвать с клиента побольше бабок. Корродированная поверхность — 5 баллов, шедевр! Где в переменнике может быть корродированная поверхность, просветите нас несведущих. Это углеродная дорожка то корродирует? Или что еще там у вас корродирует? Какие подвесы в ВЧ динамиках? Вы шарповские ВЧ динамики в глаза видели то? Что вы там размачивать собрались и главное — чем? Окститесь, там просто натянутая бумага.
Короче, пишите исчо, чистый кайф читать перлы.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — dobrozvuk — 04-02-2013 14:27

(01-02-2013 13:32) dobrozvuk писал(а): Есть три Шарпа: два 777 и один 767.
Состояние на троечку. У всех по разным причинам. Неохота лезть да и нет времени. Нужен квалифицированный ремонт от мастера, набившего на них руку и съевшего зубы. )))
777 с УКВ советским : выработка в сёдлах подкассетников, хрипы в регуляторах, жуёт плёнку левый кассетник, регулятор баланса традиционно не работает. Ну и остальные огрехи, ставшие уже классикой жанра.
777 с FM диапазоном. Механика в норме, выработка подкассетников, хрипы в регуляторах, индикатор FMstereo не работает. И после замыкания в одном из разъёмов (я укажу какого) пропал звук в режиме радио и магнитоф.
767 — хрипы в регуляторах, отсутствие регулировки баланса, пищалки немощные пьезо кажется не работают. Глухой звук .
Впрочем, звук г-но у всех трёх.

Благодарю всех, кто откликнулся. Я не каждый день у компа. Так, что заранее прошу прощения за несколько запоздалое реагирование.
Чёт никто не предложил реальную помощь.
Сам я не стану копать эти аппараты. Я писал об этом. Не стану именно потому, что я много про их ремонт начитался, раскрыл, провёл дефектовку, прикинул чё к чему и мне стало грустно.
Ну не тянет меня к ним.
Вот вертушки, бобинники, кассетные деки — другое дело. Сам лечу.
Может ленивым стал. А может проще показалось разумные деньги заплатить специалисту. ИМХО — именно тут нужна набитая рука. Сам могу застрять, завязнуть в этом деле.
Поэтому ещ раз прошу общество подсказать мастера. Или мож такой сидит и читает этот пост.
Интересует ток ремонт. Но квалифицированный.
Перевозка — сложно с ними. Два пришли из Америки. У обоих разбитые крышки. Продавцу пришлось крышки отдельно прислать.
Хрупкие они. А меня об этом предупреждали — не поверил.
Но по Украине — это решабельно.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — Ibonefig — 04-02-2013 17:29

Ну чтобы не быть голословным, вот вам телефон моего друга, который профессионально ремонтирует подобный хлам. Решайте с ним, договаривайтесь, если интересно, конечно.
Для меня это тоже не супер проблема отремонтировать, но я как бы делаю в основном для себя и не занимаюсь этим в коммерческих целях.
0666403403 или 667962324. Зовут его Анатолий. Дозвониться иногда к нему бывает трудно, но кто хочет, то дозванивается.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — dobrozvuk — 04-02-2013 20:43

(04-02-2013 17:29) Ibonefig писал(а): Ну чтобы не быть голословным, вот вам телефон моего друга, который профессионально ремонтирует подобный хлам. Решайте с ним, договаривайтесь, если интересно, конечно.
Для меня это тоже не супер проблема отремонтировать, но я как бы делаю в основном для себя и не занимаюсь этим в коммерческих целях.
0666403403 или 667962324. Зовут его Анатолий. Дозвониться иногда к нему бывает трудно, но кто хочет, то дозванивается.

Примного благодарен. Попробую.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — dobrozvuk — 04-02-2013 22:42

(04-02-2013 17:29) Ibonefig писал(а): Ну чтобы не быть голословным, вот вам телефон моего друга, который профессионально ремонтирует подобный хлам. Решайте с ним, договаривайтесь, если интересно, конечно.
Для меня это тоже не супер проблема отремонтировать, но я как бы делаю в основном для себя и не занимаюсь этим в коммерческих целях.
0666403403 или 667962324. Зовут его Анатолий. Дозвониться иногда к нему бывает трудно, но кто хочет, то дозванивается.

Большое спасибо. Процесс пошёл.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — dashed — 05-02-2013 10:50

Можно было попросить о ликбезе лично, а не скрываться за «НАС НЕСВЕДУЩИХ». Приношу заранее свои извинения форумчанам. но ломмастеров иногда надо приводить в чувство, хотя и ввиду тщетности, не в моих правилах. Итак ликбез. Переменный резистор помимо «углеродной дорожки» имеет подвижной и токовые контакты, выполненные из металла, к сожалению других технологий на сегодня не существует. И поскольку это металл (у разных производителей он разный) то он подвержен в той или иной степени коррозии. Подвижная ламель весьма тонкая и ей присущ так называемый «эффект отгнивания», т.е. процесс корродирования ослабляет металл и имея свойства пружины она отламывается. Токовые контакты контактируют с «углеродной дорожкой» методом заклепки (тоже из металла). Образовывающаяся в месте контакта коррозия, после вытеснения её WD-40, обрывает контакт. В Sharpe используются переменники фирмы Alps, стоимость на рынке 12-25$, вероятность найти его стремится к нулю. Псевдомастер разбирает переменник очищает, промывает, смазывает, собирает-в 80% возвращает 95% работоспособность производителя и гарантию продолжительной работы.
Ремонт ВЧ динамиков . Методика «с ломом и какой-то матери» предложенная Специалистом, более подходит к аппаратам класса NoName, но не к винтажной технике. На этом заканчиваю ликбез, эффекта оппоненту он не принесёт (вероятно не способен). Отвечать на его выпады в дальнейшем считаю не целесообразным. Одно хочу добавить, может поможет? Hi-Fi читается как Хай-Фай, а не хи-фи.
Теперь, что касается Sharpa. Судя по нику Dobrozvuk, Вы уважаете и цените хороший звук.
Вам следует определиться с их судьбой. Если они идут на продажу (при их высокой стоимости на сегодня), есть смысл обратиться к мастеру (в хорошем смысле слова). Реставрировать в первоначальный вид, по возможности сохраняя оригинальную комплектацию. Это даст возможность установить свою цену и уверенность в аппарате.
Если решили оставить дома, то по принципу «Тарапица нэ надо», Вы сами приведёте их в надлежащий вид. Форумчане окажут содействие и в интернете много информации. С уважением ко Всем форумчанам.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — dobrozvuk — 05-02-2013 11:01

(05-02-2013 01:51) Ibonefig писал(а): Честно говоря, решил специально для Вас описать мой несложный метод ремонта, может сэкономлю Вам денег. Читайте здесь http://magnitolia.blogspot.com/2013/02/sharp-gf-777.html

мда.. Просто и со вкусом, как говорят. И без танцев с бубном.
Но сам не допёр бы.
Респект!

(05-02-2013 10:50) dashed писал(а): Теперь, что касается Sharpa. Судя по нику Dobrozvuk, Вы уважаете и цените хороший звук.
Вам следует определиться с их судьбой. Если они идут на продажу (при их высокой стоимости на сегодня), есть смысл обратиться к мастеру (в хорошем смысле слова). Реставрировать в первоначальный вид, по возможности сохраняя оригинальную комплектацию. Это даст возможность установить свою цену и уверенность в аппарате.
Если решили оставить дома, то по принципу «Тарапица нэ надо», Вы сами приведёте их в надлежащий вид. Форумчане окажут содействие и в интернете много информации. С уважением ко Всем форумчанам.

Вижу упоминание моего ника.
Да. Зук именно звук ценю. Натуральность и естественность.
Поэтому слушаю пластинки. Усь ламповый. Акустика от Симфонии 003. Звучит честно. На шнурки по 300 баксов не обращаю внимание, т.к. имею достойное образование в этом направлении и опыт прослушивания оч разных систем.
хотя очень понимаю продавцов .
А про Шарпы 777 у меня такое мнение сложилось. Это просто культовая вещь. Ну не жду я от него того звука, как слышу в опере.
Я всю жизнь мечтал его иметь у себя. Именно Шарп 777 и Акай 77.
Вот и возможность появилась. А ещё мой партнёр тоже мечтал. И купил. Но ему , похоже напарили дрэк. А я по-своему решил. Купил у китайца два таких. Типа один продам — второй нахаляву останется. Не вышло. Да и купил кажется дороговато. Но я ж хочу!
Теперь задача поднять все три — а там думать дальше. Но к жизни все верну . Ибо продавать дрэк стыдно. Вот так.

(01-02-2013 14:53) nowahalla писал(а): Здравствуйте.Решил откликнуться на Ваш запрос.Я, и мой приятель,занимаюсь реанимацией подобной техники,и Шарпами в том числе.Проблемы перечисленные Вами,и не перечисленные,действительно являются класикой для этой техники.Так же я ищу подобный аппарат под реанимацию,реставрацию для себя.Может возможен какой-то взаимный интерес.Проживаю я в Одессе,тел 0982868139 или 0503928575,Юрий.Если есть интерес звоните.

про интерес. Это как раз тот случай, где интерес выражается в цифрах.

RE: Нужен ремонт Sharp 777 — Ibonefig — 05-02-2013 13:21

Похоже, я не зря завел свой блог , чтобы при возможности не кормить этих горе мастеров, которые при оценке своей работы поднимают кверху глаза, а сами искоса поглядывают, на какой машине человек приехал, какой степени крутости у него телефон и на сколько его можно развести. А как же, культовый аппарат, денег стоит, а как вы хотели!
Я знал одного, известного на весь бывший союз такого мега мастера, который пасики шлифует исключительно грудями пятнадцатилетних девственниц, а для выставления головок в 368 измерениях пользуется только марсианскими приборами, ну разве что еще два у него приехали с Сатурна. Это небезызвестный NN, в миру Артем из Москвы. Похоже, что у него появился одесский клон.
Так вот, к ликбезу. Мастер, в отличие от меня, «горе мастера», ловко уклонился от того, видел ли он живьем ВЧ динамик от 777 и в каком месте там надо размачивать подвес. Дал ссылку хрен знает на что, про какие-то динамики Свен. Зато ловко ввернул какую-то лингвистическую дискуссию про хи-фи или хай-фай, к которой я никакого отношения не имею.
Про ролики тоже молчок. Вместо этого оттянулся на переменных резисторах, которые у него непременно корродируют. Так вот, господин псевдо мастер, они корродируют, если их опустить в соленую морскую воду или же в другую агрессивную среду. В обычных домашних условиях вы скорродируете быстрее, чем они. Контакт ползунка, обычно сделанный из бронзы или латуни, как правило, просто так не корродирует. Поскольку он все время находится в движении, то там практически не бывает окисления, оно механически стирается о углеродистую дорожку. Иногда протирается или просто изнашивается сама дорожка, но это никак не связано с коррозией, а только с чистой механикой. Крайне редко я встречал износ подвижного контакта, но, как правило, он обычно бывает тройным и потому вполне нормально работает. Все шорохи случаются не от того, что обрывается углеродистая дорожка (самый печальный случай, но и то иногда их еще можно отремонтировать), просто контакт загрязнен продуктами износа, вот и все. Промывка решает проблему в 9 из 10 случаев, но иногда приходится и разбирать резистор и чистить его , как положено. Смазка резистора внутри — желательное событие, но отнюдь не обязательное. Кстати, в ВэДешке, помимо керосина, есть и масла, чтобы вы знали. Так что Вэдешкой точно ничего не испортите, как минимум. И только если простая промывка не поможет, тогда придется разбирать резистор, а в 777 это довольно хлопотное занятие, крайне неудобное. Но, тем не менее, можно выполнить и его, во всяком случае я это делал самостоятельно, будучи еще дилетантом. Отдельно ремонт резистора на 777 я не описывал, но вот, например, как я чиню их на 800-м и 939 Шарпах Ну и чтобы два раза не вставать. Сложность Шарпа 777 никак не корреспондирует с его безумной на нынешний момент ценой. Симпатичный винтажный аппарат и не более. Ничего там военного нет, есть аппараты на порядок навороченнее. Поэтому глушить людей на этом основании как бы не совсем порядочно. Во всяком случае, я так думаю.

Как отремонтировать динамики от шарп 777

Увлеченным

Электрическое

Себе и любимым

Передвигаемся

Попробуйте эти варианты поиска:

Драгоценности и украшения → Комплекты и наборы 2609
Женская одежда → Нижнее белье → Бюстгальтеры и комплекты 2342
Драгоценности и украшения → Бижутерия → Комплекты 1484
Домашний очаг, Сад, Дача → Спальня → Комплекты постельного белья 216
Аудио & Видео → Аудиотехника → Комплекты акустики 189
Книги, журналы, газеты → Подарочные издания → Подарочные комплекты 153
Комплектующие → Для ноутбуков → Комплекты для ремонта и инструкции 96

Уточните поиск

Увлеченным

Антиквариат и Искусство
Видео, Фильмы
Винтаж
Книги, журналы, газеты
Коллекционное
Сделано своими руками
Для бизнеса

Электрическое

Бытовая техника
Электроника и Оптика
Видео, Фото, Кино
Компьютерная техника
Телефоны

Себе и любимым

Драгоценности и украшения
Детское
Красота и здоровье
Одежда, Обувь и Аксессуары
Спорт-снаряжение
Часы
Разное

Все в дом

Видео, Фильмы
Домашний очаг, Сад, Дача
Книги, журналы, газеты
Музыка
Строительство и Ремонт
Флора и Фауна

Передвигаемся

Воздухоплавание
Запчасти, Авто, Мото
Плавсредства

Fri, 19 Jan 2024 20:51:23 +0300

Как отремонтировать динамики от шарп 777

Магнитола SHARP ремонт запчасти КУПЛЮ SHARP

phone

(067) 565-63-13
(099) 793-46-91

Меню каталога

ЕСЛИ КАРТИНКИ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ ВАМ СЮДА

Магнитолы

Кассета с катушками своими руками

Запчасти разное

Магнитола SHARP ремонт запчасти Tape-recorder SHARP partial repair
Александр SHARP
+38 (067) 565-63-13
Viber и WhatsApp
+38 (099) 793-46-91
Александр
liksandr.k@gmail.com
Написать нам
Проспект Гагарина, Харьков
График работы

на карте Магнитола SHARP ремонт запчасти Tape-recorder SHARP partial repair

График работы

День	Время работы	Перерыв
Понедельник	10:00 — 22:00	без перерыва
Вторник	10:00 — 22:00	без перерыва
Среда	10:00 — 22:00	без перерыва
Четверг	10:00 — 22:00	без перерыва
Пятница	10:00 — 22:00	без перерыва
Суббота	Выходной
Воскресенье	Выходной

* Время указано для региона Киев, Украина

Как отремонтировать динамики от шарп 777

Принесли мне в ремонт три топора. Нет, не плотницкие, и даже не портвейн, а магнитолу Sharp, которая GF777z и весом аж 11.8 килограм без баттарей. Аппарат в не копанном виде, с целым рядом старческих болезней — грязный, сломанная крышка кассетного отсека, вместо звука хрипит одним каналом, и индикатор только один шевелится.

Стало ясно, что аппарат требует комплексного ремонта по всем возможным направлениям. После первичной диагностики, разобрал корпус, он был закручен всего на два винта вместо девяти, но внутри оказался без признаков мастера-рукожопа. Только в ЛПМ отсутствовал один винт крепления пластины с блоком головок. В остальном же даже истлевшие красные пластиковые скрутки для проводов были на месте. Кстати по ним сразу можно определить обслуживали ли аппарат или нет. В здравом уме без задней мысли никто их обратно цеплять не будет, толку от них ноль, а мороки и без них хватает.

Итак, внутри пыль, грязь и маслянистый налёт грязной пыли десятилетий. Сперва пропылесосил от грязи. Это надо делать осторожно, чтобы не засосать какой отвалившийся механизм или деталь-пружинку. После осмотра и фотографирования вынул из корпуса шасси со всем механизмом. Когда позже снял с него все платы, подумал, что оно очень похоже на скелет динозавра ~~и наверное ненамного его моложе~~. Далее я понял, что никакого Мистера Мускула и спирта не хватит, чтобы оттереть покрывавшую все поверхности корпуса и механизмов грязь, и сняв динамики (а также механический ревербератор справа под ЛПМ, трансформатор с задней крышки) понёс обе части корпуса и шасси-скелет в ванную на.

Водные процедуры

Горячая вода, хозяйственное мыло и мягкая губка сделали своё чистое дело. Фото не передают всей полноты впечатлений: поверхности стали гладкими, блестящими, их стало приятно касаться, серый налёт ушёл. Сравните костяк до и после, с корпусом внутри было так же.

Фото до ремонта:

. и после помывки и окончания ремонта:

Но вернёмся в разборке. Вот различные фото корпуса снаружи и изнутри:

Общий вид внутри до помывки:

Для сравнения до и после ремонта. Грязный и чистый. Провода может уложил не точно также, экспериментировал, чтобы ничего не болталось:

Конечно следом пошли все детали и платы внутри. Их тоже пришлось вымыть или протереть спиртом и изопропанолом. Вот например деталь лентопротяжного механизма чистая и грязная, оцените:

Из экстерьера знаменитого гетто-бластера огорчал левый сломанный карман, потёртое покрытие морды и хромированные пыльники колонок сабвуферов. Они были измяты вхлам вот так:

На фото общего вида после ремонта видно, что удалось слегка сгладить этот эффект, превратив большие вмятины во множество мелких ямочек. Инструменты — протирка теплой влажной тряпкой начисто и вытягивания ям полосками скотча. Сами динамики я мыть не стал, выглядели они сильно повидавшими жизнь, и я решил не рисковать.

Первым делом я решил разобраться с главной проблемой, со звуком.
Чистка регуляторов

В магнитоле используются регуляторы с артикулом нигденекупишь, поэтому остаётся или городить колхоз с впиховыванием невпихуемого, поисками мегадорогихродных, либо чисткой и смазкой того, что есть. Я выбрал последний нелёгкий путь. После чистки с выпайкой ползунковых регуляторов 939го меня мало чем испугаешь.

Эх, наивный! Добраться до этих регуляторов уже само по себе подвиг, успешно решив головоломки и сняв всё с костяка какое-то время просто сидишь и ждёшь, когда раскроется стена, и сенобиты из Hellraiser утащат тебя в Адъ) Как почистить регуляторы я снял видео, посмотрите его. Все регуляторы находятся на паре стальных пластин, фиксируются загнутыми ушками. Достаточно их аккуратно (!) отогнуть, чтобы получить доступ к механизму регулятора. Не применяйте силиконовую смазку, будет скрипеть! Берите густую смазку для стали!

Сначала надо вымыть смоченными спиртом или изопропанолом ватными палочками графитовые дорожки. Смотрите не используйте наждачку, не применяйте твердых предметов или абразивов для чистки дорожек! Далее нужно почистить подвижные усики НЕ ПОГНУВ ИХ! здесь уместна бархатная наждачка, если всё плохо, иначе просто потереть ластиком, грубой бумагой, и спиртом.

Трите их от основания к кончиками, чтобы не погнуть. Не трите в обратную сторону, чтобы не потратить бездарно сэкономленное время на разгибание хрупких и ломких усиков! После смазки можно собирать, слегка загнув крепёжные лапки. Если что не так, всегда можно будет легко разобрать снова и почистить ещё раз.

Видео про регуляторы:

После чистки этих регуляторов, я промыл все позиционные переключатели изопропанолом и многократно прокликал их, чтобы вернуть контакты. Некоторым пропаял ноги. В частности ещё переключатель линейного входа и RCA разъёмы пришлось сильно чистить и пропаивать — они не работали. Прозвонил мультиметром, чтобы убедиться, что всё исправно переключает цепи. На очереди встал неработающий индикатор канала. Я надеялся, что он оживёт после чистки регулятора баланса, но надежда глупое чувство, как писал Макс Фрай. И настала очередь диагностики главной платы.

Восстановление цепи стрелочного индикатора

Поскольку в радиогубительстве я нахватавшийся вершков профан, то процесс оказался долгим и вдумчивым, как эстонский гонщик. Изучение проводов и дорожек привело меня от индикатора в угол платы с предположительно неисправными элементами. Помятуя по случаю с пионером, что не стоит брезговать заменой конденсаторов в разумных пределах, я заменил некоторые, но это не помогло.

Прозвонил переменные резисторы, один оказался дохлый, как раз на нерабочем канале. В магазине резисторы были заметно худшего качества, поэтому пришлось самостоятельно подковывать блох. Это тоже самое, что и любые регуляторы с дорожками, только размеры микроскопические.

После чистки проблема осталась, хотя одной и стало меньше. До кучи прозвонил и почистил все остальные найденные и молчащие переменные резисторы. Наконец взгляд мой упёрся в главного подозреваемого, германиевый диод 1N34A (по мануалу VHD1N34A) Почему-то они дефицит, и в магазинах их нет. Ну кроме магазина «Чмыри и Дебилы» там конченные спекулянты продают их два вида, один по 280р. и вариант аж по 3880 рублей за штуку. За одну штуку Карл, один долбанный диод дороже золота!

Кончив ругаться, я заказал на будущее на алиэкспрессе за 231рубль с бесплатной доставкой сразу 20 шт. 1N34A 1N34 германиевый диод 50мА 65 в DO-35 (DO-204AH) IN34A IN34 осевой GE

А чтобы не ждать, поставил отечественные Д9. И всё заработало. Подстроечными резисторами настроил шкалу и все дела. Кстати 777 не тот аппарат, с которым удобно работать в разобранном виде. Приходится извертеться, чтобы эти платы не лежали коротящей кучей на столе.

А барыги из ЧиД пусть идут на ***. Приходится отдавать деньги хитрым китайцам, раз у нас радиоэлектронная промышленность на стадии издыхания, и торговля работает на принципе спекуляции.

Мне не очень нравился звук по частотному диапазону, и я поддался соблазну применить презираемый ТРУъ-радиомастерами конденсаторный подход — поменял основные конденсаторы в усилителе. Всё равно там не фирменные нитиконы стояли, а обычные. Однако остался лёгкий фоновый шум от сабвуферных динамиков. Это я побороть не смог в силу недостаточного понимания принципа работы последовательной схемы усиления. Вдруг это сложно устранимый конструктивный дефект, тогда моё кунг-фу для этого недостаточно хорошо.

На фото выше сняты радиаторы охлаждения для удобства кадра и пайки. Вот они ниже:

Ремонт ЛПМ

Ремонт лентопротяжки оказался непростым, с пропадающими проблемами. Базовой задачей была замена головок, пассиков, и роликов на ленту. На другие проблемы жалоб не было, ввиду отсутствия эксплуатационного опыта. Много раз пришлось разбирать и собирать заново, тестируя и локализовывая проблемы. Кстати в Sharp575Z стоит такая же лентопротяжка как и у 777z. Вот для сравнения слева 575, справа 777:

Так что на крайний случай донор у меня был, и с протяжкой этой я уже знаком, и знал на что иду.

Протяжку тоже пришлось не просто мыть, а разбирать всё до основания и мыть в тазике с горячей водой и мылом, настолько она была грязной. На фото, чтобы не сильно пугать вас, уже помытая, и разобранная высыхающая, а также заботливо разложенные, как внутренние запчасти несчастных жертв Jack the Reaper, детали.

Отмечу, что не разделяю восторга по поводу конструкции этой протяжки. Пластик фундамента, закреплённый на стальной пластине очень хрупкий, во многих местах имеются трещины. А также избыточное изобилие резиновых расходников и слабых мест. Например для контроля за одним из них даже технологическое отверстие в шестерне прокрутили, чтобы был виден зуб автостопа, не отломился ли:

Вес у маховиков солидный — 122.52 — 122.24 грамм. А фрикцион маховика на слабых резинках начинает пробуксовывать. Я зачистил боковую поверхность пластиковой детали, чтобы прижимные ролики (на третьем фото возле латунной втулки) с резинками не скользили по ней:

Чтобы проникнуться сложностью и неудобством разборки и обслуживания этой протяжки, вот она лежит на столе. Попробуй-ка попереворачивай её много раз в поиске неисправностей. А если снять всё лишнее, то для запуска всё равно придется опять одевать обратно.

Ну хоть позаботились о выступах для натяжки пассика на пиньон мотора. С ними сделать это очень просто, не представляю, как без них было бы. А вот подробнее про микро переключатели. Они все были окислившиеся, странно, если они вообще хоть как-то проводили ток. Их все, а их там немало, посчитайте на фото, пришлось чистить всеми имеющимися реактивами и зубочистками с бархатной НБ. Прекратил этим страдать только после уверенного писка тестера в обоих позициях на каждом.

А вот на фото под пружинкой «лишняя деталь«, она не сразу выпадает снизу при разборке, и потом долго думаешь, «куда это вставить» ? Оказывается это коромысло отсюда, запомните!

Почему её нельзя было зафиксировать защёлкой, как другие детали, не понимаю, видимо не догадались.

Ещё не забудьте о пружинке фиксатора клавиши паузы. Не потеряйте её, когда снимите верхнюю стальную пластину с подвижными головками:

Кстати о ней. Её тоже неплохо разобрать, почистить и собрать. Всё же тут подвижная пластина с головками ходит, и перегружать лабиринтовую шестерню её подъёмом не стоит. Можно ограничиться только заменой силиконовой смазки в нишах шарикоподшипников. Они микроскопические, не потеряйте их!

Замечу и про лабиринтовую шестерню. Здесь кулачок коромысла, поднимающего головки, ходит не снаружи, а внутри «лабиринта»! Я указал циркулем, какими местами нужно совместить детали. Соберёте иначе, и ничего работать не будет.

Пожалуй из двух самых неприятных проблем отмечу периодический неподъём блока головок, приведший раз к зажёвыванию ленты, и несрабатывания автостопа. Плюс новые пассики 141мм были какие-то совсем китайские, а старые растянулись до 154мм и уже не годились, а из коротких в наборе оказался только один, и второй пришлось искать из старых запасов, так как старые короткие тоже растянулись дальше некуда.

С блоком головок оказалось, что не подымался он оттого, что лабиринтовая шестерня не зацеплялась зубьями с маховиком. Видимо когда я вымыл грязь, она стала болтаться. Она сильно люфтила по оси вверх вниз. Пришлось вырезать шайбочки из латунных электроклемм (готовых шайб нужного диаметра не нашёл) и доводить их наждачкой до нужной толщины, затем полировать лезвием до зеркала. После подкладки шайбочек сверху шестерни под стопорные С-образные фиксаторы на оси, проблема почти исчезла. Я словил её ещё два раза после, но полностью устранить не смог. Видимо сказывается общее состояние механизма и выработка пластика. Почему они так болтались, выработка ли это временем или шайбы там изначально были, но кто-то до меня забыл их вернуть при сборке я уже не узнаю.

А это фото для атмосферы, как непросто разместить всё без корпуса для тестов механики. Пришлось УНЧ подвешивать на штативе, чтобы не класть на платы. Длина проводов не предполагает размещения на столе в одной плоскости. Я уже подумываю приделать к столу пару механических рук, чтобы держали на весу подобные конструкции)

Дверцы кассетоприёмников

Восстановление шарниров крышек дек на этом аппарате дело непростое. Уж очень у них дурацкая и изнашиваемая конструкция. Я не сторонник полумер и таксойдётства. А у этого корпуса дефект был серьёзный — обломанная под корень левая ось левого кармана и изношенная в говно средняя ось обоих карманов. Только правая ось была исправна, и её я трогать не стал. Я не буду подробно рассказывать, почему я не признаю ремонта из ~~говна и веток~~ проволочек и клееных ниток, как это практируют некоторые коллеги по ремеслу. Скажу лишь, что сделанная небрежно это будет непрочная конструкция, которая или отвалится, или доломает уже саму дверцу, а на прочное наращивание и подгонку вы убъёте столько же времени, сколько я убил на выпиливание новых прочных и не отличимых от радных осей.

Мой метод — вырезать новые оси, подогнать их под посадочные места крышек, и вклеить их хорошим суперклеем в подготовленные отверстия в корпусе кассетоприёмника магнитолы. Всё, что нужно — сверлилка, ковырялка, и куски пластика нужной толщины.

Отверстия можно проделать раскалённой на зажигалке булавкой и довести до формы надфилями. Всё остальное с успехом заменит любой китайский ножик со сменными лезвиями.

Вот изломанный под корень пенёк оси до и после подготовки основания для сверления отверстия:

После этого иголкой намечаем центр отверстия и прожигаем его булавкой. Сверлом туда подобраться под 90 градусов непросто!

Теперь вырезаете кусок пластика, и доводите его до нужно формы, слушая любимую аудиокнигу) Кстати есть нюанс. Взгляните повнимательнее на форму выемок под оси на крышке. Кстати я их так тщательно мыл с мылом, что забыл сфотографировать с видом на углубления под оси. Но поверьте, они там есть:

и они там хитрой формы с выступающим в центре сосочком. Чтобы снизить трение, износ, и повысить плавность хода, я в самодельных осях высверлил углубление под эти сосочки, и сделал сбоку вырез, чтобы крышку можно было одеть и снять без излома сосочка! Боюсь, только держа в руках крышку и смотря на ось, можно понять о чём речь. Вот готовая средняя ось:

Среднюю ось я тоже сделал с нуля. Всё равно наращивать мелкую обтёртую ось ещё более микроскопическими нашлёпками это тупиковый путь к ослаблению детали при силовой нагрузке. Хоть всю её обклей нитями для чистки зубов. Поэтому я просто спилил её, выровнял поверхность, и вклеил ось с фото выше. Первый блин прошёл комом, и ось оказалась чуть дальше от шестерни замедлителя, и кассетники открывались быстро, не цепляя шестерни. Тут я оценил прочность клея на двух плоских поверхностях, которыми ось соприкасается с корпусом, и едва её отодрал) После чего срезал чуть пластика, и не приклеивая, поджал ось пробкой. Протестировал, и затем склеил снова. Карманы встали идеально, без перекосов, скрипов, открываются плавно как волна!

Видео про ремонт карманов, где я всё подробно объясняю голосом с крупными кадрами:
Дурацкие лишние детали

Сложно догадаться при сборке, куда вставить эти три детали на фото ниже. Непродуманность конструкции 777, сон разума инженеров Шарпа породила этих чудовищ. Г-образная пластмасска это фиксатор правого микрофона в углу корпуса под радиомодулем. Две скобки призваны лучше фиксировать блок кнопок. Как их разместить видно на фото, и их ещё нужно посадить на термоклей. А почему нельзя было обойтись пластиковыми защёлками в самом белом шасси я не понимаю, видимо поздно спохватились. Кстати там же под радиомодулем будет крепиться ещё одна ~~духовная~~ радио скрепа, призванная лучше крепить эту плату и прижимать нитку шкалы к стеклу.

В середине магнитолы есть три скобы, одна уникальная (с ней всё просто) и две одинаковых. Последние прикручивать сюда:

В противоположенном краю ничуть не лучше. ЛПМ должен через тягу нажимать кнопку на главной плате. Смотрите не попадите веслом в уключину! На ЛПМ тяга имеет именно такую форму, и очень хочется расположить тягу не с краю, а между двух ограничителей, как я это сделал ан первом фото:

Но так тяга не будет нажимать кнопку, и это ловушка. Правильно, хотя и не логично, расположить тягу после двух выступов, а не между ними.

Почему такая шиза, какой серийной необходимостью она была вызвана, мы уже никогда не узнаем.

Вот вроде бы всё самое интересное осталось позади. А впереди любопытный квест попробуй собери это обратно) Самое сложно впихнуть платы регуляторов и после неё главную. Не забудьте, главная фиксируется гайкой на регуляторе, вы ведь не потеряли её? Вот несколько фотографий процесса сборки.