Проверка форсунок и ТНВД
Буду отдавать свои форсунки на диагностику. Вот какая статья попалась.
Может кому интересно будет.
Приходит время, когда проверка форсунок дизельного двигателя становится не просто желательной, а крайне необходимой диагностической операцией. Повысился расход топлива, упала мощность, исчезла динамика, запуск двигателя с третьего или пятого раза – вот первые признаки того, что форсунки функционируют не в штатном режиме и полный отказ мотора уже не далекое будущее. Проверка форсунок дизельного двигателя может быть проведена как в условиях гаража собственными силами при наличии достаточных навыков и опыта, или на СТО с применением специального диагностического стенда.
Как проводится проверка форсунок и насосов.
Проверка форсунок проводится двумя способами:
— без демонтажа;
— с демонтажем.
Проверка форсунки без демонтажа — упрощенная процедура, проводится без снятия форсунок или насоса с автомобиля. Очень удобно если с автомобилем все нормально, но подходит время ТО. Мастер может проверить авто и дать вразумительный ответ о состоянии топливной аппаратуры. Так же этот метод проверки используют для обнаружения явной проблемы, когда автомобиль не заводится. К тому же, метод без демонтажа форсунок и насоса в большинстве случаев оправдывает себя и экономит ваше время и деньги!
Проверка форсунок и насоса с демонтажем, подразумевает проверку со снятием и установкой на диагностическое оборудование. С целью рассмотреть работу топливной аппаратуры согласно оригинальному, заводскому тест-плану и выявить отклонения от поставленных норм. Мастер составит на основе полученных данных объективную картину состояния форсунки или насоса, и определит все дальнейшие действия по регулировке, ремонту и профилактике поломок.
Проверка форсунок может быть визуальная или стендовая. Визуальная проверка форсунок дизельного двигателя сродни аналогичной процедуре, проводимой со свечами в карбюраторных двигателях. Форсунка, как и свеча, выкручивается и стартером делается несколько оборотов двигателем, предварительно приложив ее к корпусу двигателя резьбой. В этом случае свеча должна заискрить, а форсунка выдать правильный конус горящего топлива. Метод варварский, но наглядный и эффективный. Но лучше поехать на СТО и все проверить на стенде.
Самостоятельная диагностика форсунок — а надо ли?
Многие автолюбители задаются вопросом — можно ли самостоятельно проводить тестирование форсунки или тестирование насоса? Самостоятельная диагностика форсунок или насоса в условии гаража, объективно, возможна. Это сложная деталь и специфика ее ремонта индивидуальна для каждого бренда. Оптимальный вариант — своевременная диагностика топливной аппаратуры в дизельном автосервисе. Когда задачей диагностики является проверка форсунок или насоса, цена за услуги не настолько высока, чтобы стараться сэкономить.
Как можно оценить качество распыливания, не наблюдая визуально за факелом, т.е. не снимая форсунку с двигателя?
У форсунки хороший распыл топлива, если начало давления впрыска топлива равно номинальному или близко к нему. При впрыске изменение колебания стрелки манометра стабильны на предельно коротком интервале показаний или отсутствуют. Хорошо слышен «звонкий звук» впрыска.
Если давление впрыска занижено на 30.50 % от номинального значения, и стрелка манометра колеблется в интервале от нуля до зафиксированного максимального значения, то это свидетельствует о низком качестве распыливания топлива (форсунка «льет»), о зависании иглы распылителя в верхнем открытом положении или о заклинивании иглы в нижнем закрытом положении.
Хороший распыл топлива при впрыскивании в атмосферу как при испытании форсунок на дизеле, так и при их проверке на стенде характеризуется следующими признаками:
— туманообразное состояние топлива в струе;
— отсутствие различимых глазом отдельных вылетающих капель и местных сгущений топлива;
— четкий, резкий звук (отсечка) при впрыскивании;
— отсутствие подтекания топлива при выходе струи из отверстий распылителя перед началом и по окончанию впрыскивания.
Наличие отложений в канале и распылителе форсунки приводит к нарушению формы факела распыливания и уменьшению её пропускной способности. Типичными симптомами проявления данной неисправности являются:
— ухудшение пусковых характеристик двигателя (особенно в холодное время года);
подёргивания и провалы при ускорении и на переходных режимах;
— ухудшение динамики и уменьшение мощности двигателя;
— увеличение расхода топлива;
— ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу (необязательно).
Игнорирование перечисленных симптомов и продолжение эксплуатации автомобиля вызывает следующие последствия:
— перегрев и повреждение нейтрализатора выхлопных газов;
— пробой изоляции высоковольтных компонентов системы зажигания (провода, наконечники, катушки, бегунок распределителя и т.п.);
— повреждение деталей ЦПГ вследствие возникновения очагов детонации (в большей степени характерно для турбированных двигателей).
Проверка форсунок дизельного двигателя
Подавляющее большинство машин имеет двигатель работающий на дизельном топливе (ДТ). Его система питания топливом заметно отличается от бензинового. Без преувеличения можно сказать, что главенствующую роль в ней занимает форсунка. Ее предназначение – подать в цилиндр двигателя дозу ДТ при определенных параметрах. Когда она исправна — двигатель легко заводится и работает ровно на всех оборотах. Но не исключены моменты, когда в ее работе по различным причинам происходит сбой. В этом случае ремонта не избежать.
Признаки неисправности
Достоверно определить техническое состояние и отказ в работе форсунки практически не возможно. Дело в том, что узлы и агрегаты топливной системы тесно связаны между собой. Возникновение неполадки в любом из них сразу сказываются на работе двигателя. Поэтому его реакция на выход из строя любого элемента топливной системы будет примерно одинаковой.
Имеется ряд косвенных признаков, указывающих на возможный выход форсунки из строя:
- трудный запуск двигателя;
- ощутимая потеря его мощности;
- заметный перерасход ДТ;
- сильное дымление при работе двигателя.
Эти признаки в состоянии заметить даже не опытный автолюбитель. Как он должен поступать дальше, рассмотрим чуть позднее.
Водители-профессионалы могут более точно определять, какая форсунка является нерабочей. Для этого они на ощупь проверяют пульсацию топлива в топливопроводе при работающем двигателе или откручивают накидную гайку штуцера. Таким образом можно узнать, проходит ли ДТ через форсунку.
Внимание! Обнаружив хотя бы один из перечисленных признаков необходимо срочно отогнать машину на СТО для диагностики топливной системы.
Диагностика
Как проверить форсунки на дизеле?
Выявить истинное состояние форсунки и определить возможность дальнейшей эксплуатации сможет диагностика. Процесс диагностики имеет множество нюансов, поэтому она проводится только лишь на специализированных СТО. Работоспособность проверяется на специальных испытательных стендах.
Параметры, подлежащие проверке, таковы:
- качество распыления топлива;
- давление топлива при впрыске;
- функционирование системы отсечки топлива;
- работа запорного клапана;
- состояние распылителя.
Насколько сложна диагностика, показывает этот ее далеко не полный список. Кроме этого необходимо учитывать, что каждый из этих параметров для проверки требует специального оборудования.
Если Вас волнует вопрос, как проверить форсунки на дизельном двигателе, обращайтесь в наш автосервис, и мы выполни задачу быстро и качественно. Наш специализированный сервисный центр оснащен самыми современными стендами и приборами по проверке и диагностике. Работу выполняют подготовленные мастера, имеющие многолетний опыт.
Важно! Чем раньше будет выполнена качественная диагностика форсунки, тем выше шанс избежать дорогостоящего ремонта.
Ремонт и регулировка дизельных форсунок
Для начала рассмотрим вопрос ремонта форсунок для дизеля.
В практике существует два вида ремонта – капитальный и замена неисправной форсунки рабочей. При первом виде ремонта вся форсунка полностью разбирается, дефектуется и обнаруженные неисправные детали заменяются новыми. После этого предстоит проверка форсунок дизельного двигателя на испытательном стенде. При соответствии всех проверяемых параметров Техническим условиям (ТУ), форсунка устанавливается в двигатель.
Сложность ремонта заключается во многих аспектах. Осуществить его качественно позволяет наличие знаний, опыта, использование специального инструмента и еще ряд других факторов.
Совет: В отличие от гаражного ремонт на СТО продлит работу не только форсунки, но и всего двигателя.
Ремонт и регулировка форсунок дизельного двигателя
Немаловажным вопросом является и регулировка дизельной форсунки.
Почему ее нужно обязательно регулировать? Основными и главными рабочими частями любой форсунки являются игла и взаимодействующая с ней пружина. От силы давления, создаваемой пружиной будет зависеть количество впрыскиваемого в цилиндр двигателя топлива и его давление во время впрыска. От этих параметров зависит вся работа двигателя. Для того, чтобы их показатели соответствовали требованиям ТУ и проводится регулировка.
При регулировке используется несколько специальных стендов, на которых приводятся в норму:
- момент впрыска топлива;
- давление топлива в момент впрыска;
- гидравлическая плотность плунжерной пары;
- качество распыления топлива;
- угол конуса распыляемого топлива;
- герметичность форсунки.
Становится понятным, что такие работы можно выполнить только на специализированном СТО.
Замена форсунки на дизельном двигателе
Она производится при обнаружении нерабочей. Операция сама по себе простая, но в гаражных условиях ее проводить не рекомендуется. Необходимо помнить, что сама форсунка изготовлена из высокопрочной стали, а головка блока цилиндров (ГБЦ), куда она вкручивается, из сплава алюминия. Достаточно приложить при закручивании чуть-чуть больше усилия, чем требуется, на головке сразу образуется трещина. Она не устраняется. ГБЦ придется менять.
Хотите знать, сколько стоит замена форсунок на дизеле? Затраты на такой ремонт будут внушительными.
Вывод: Любая работа, связанная с ремонтом и обслуживанием форсунок двигателя должна проводиться на специализированном сервисе.
Мы ремонтируем форсунки
И делаем это успешно на протяжении многих лет. Многочисленные отзывы благодарных клиентов – подтверждение сказанного. Наши мастера-профессионалы не только делают качественный ремонт, но и всегда дадут консультацию клиентам по интересующим их вопросам. Высокое и добросовестное качество работ обуславливается гарантией, которую дадут специалисты нашего сервисного центра по окончанию ремонтных работ.
Сервис оснащен самым современным оборудованием по диагностике и ремонту топливной аппаратуры. Демократичные цены не оставляют без внимания ни одного клиента. Наличие скидок и проводимые акции так же делают наш сервис более привлекательным.
Как проверить форсунки на дизеле
Однако рано или поздно любые, даже самые надежные форсунки выходят из строя. Поэтому очень важно вовремя обнаружить признаки поломки и выполнить грамотный ремонт форсунок Bosch.
Основные признаки неисправности форсунок
Первые симптомы выхода из строя одной или нескольких форсунок надо искать в характере работы самого мотора. В первую очередь это проявляется в следующем:
1. Троение мотора (периодический перебой в работе цилиндра).
2. Образование черного дыма и завышение расхода топливной семи при обычной тяге.
3. Повышенный расход топлива при ухудшении тяги.
4. Одновременное троение двигателя, повышенное образование дыма выхлопных газов и снижение тяги.
Помимо этого, о поломке форсунок свидетельствует такие косвенные признаки в работе мотора и авто, как повышение уровня масла (топливо просачивается), неравномерность на холостом ходу, повышенное дымообразование выхлопа при прогреве, плохой завод «на холодную» и кратковременное повышение тяги с последующим существенным ее понижением.
Троение мотора или выход из строя одного из цилиндров — как первый признак неисправности форсунок
Только высокоточная и профессиональная проверка Bosch-форсунок может определить истинную причину их поломки:
1. Недостаточное давление в топливной системе и, как следствие, не наполнение одной из форсунок. В результате этого последняя не выполняет свою функцию и не обеспечивает свой цилиндр топливом.
2. Механическое нарушение клапана или распылителя форсунки. По этой причине форсунка либо не создает необходимого давления, либо не защищает двигатель от прорыва газов.
3. Нарушение целостности электрической цепи. Форсунка может выйти из строя и привести к троению мотора по причине нарушения любого контакта в цепи.
Прочие симптомы поломки форсунок
Циклический перебой в работе дизельного мотора — не единственный признак выхода из строя форсунок. Симптомы могут также проявляться в виде повышенного дымообразования выхлопных газов и потери тяги. В первом случае, скорее всего, произошел износ отверстия в распылителе. Как правило, такая проблема происходит после 100 тыс. км пройденного пути. При этом если тяга не изменилась, значит, клапан сохранился в исправном состоянии и замене подлежит только распылитель. Если к этому добавляется и потеря тяги, и троение двигателя, то, возможно, поломка форсунок может быть более серьезная.
В любом случае диагностика форсунок Bosch должна проводиться исключительно на профессиональном и оригинальном оборудования. Таковым на сегодняшний день является проверочный стенд Bosch EPS 708, доступный для каждого желающего выполнить диагностику топливной системы своего авто в автосервисе «МультиДизель».
Как проверить форсунки на дизеле
- Новости
- Анонсы
- Деловые новости
- Культура
- Общество
- Происшествия
- Спорт
- Новости компаний
- Старые новости
- Народные новости
- Медиагруппа «Патриот»
- Программы
- Кино
- Фотолента
- Старый фотоальбом
- Блоги
- Расписание движения автобусов
- Запись на прием к врачу
- Расписание авиарейсов
- Список управляющих компаний
- Расписание богослужений
- График приема граждан депутатами
- Редакция Портала
- Информационные партнеры
- Контакты
Как проверить форсунки не снимая с двигателя: инструкция
06.07.2023 10:09Исправность и стабильность системы впрыска топлива — залог эффективной работы двигателя внутреннего сгорания. На современных бензиновых и дизельных автомобилях за это отвечают форсунки. Естественный износ, засор и прочие неполадки инжектора приводят к массе проблем — от затруднённого запуска мотора до нестабильных холостых, потери динамики, повышения расхода топлива. Проверять форсунки двигателя рекомендуется не реже одного раза каждые 20 тыс. км пробега. Несмотря на кажущуюся сложность, выполнить эту процедуру можно своими руками несколькими способами. Без специального оборудования.
Что такое форсунки?
Форсунка — это элемент системы принудительного впрыска топлива инжекторного двигателя. Представляет собой клапан, через который в камеру сгорания подаются точно выверенные порции бензина или солярки. Назначение форсунки — своевременно открываться и закрываться, пропуская определённый объём топлива, зависящий от текущего режима работы двигателя. Чтобы горючее лучше перемешивалось с воздухом и легче воспламенялось, оно должно качественно распыляться.
Где установлены форсунки?
Конструктивно топливная форсунка должна находиться в верхней части цилиндра. В классических движках впрыск осуществляется непосредственно в камеру сгорания — полость над поршнем в верхней мёртвой точке. Есть также решения, когда форсунка распыляет топливо в предварительную камеру. По задумке инженеров это должно улучшать перемешивание горючего с воздухом.
Если в верхней части поршня предусмотрено углубление, то оно используется для лучшего смешивания топлива с воздухом. В таких двигателях форсунки установлены в направлении этих углублений, и подают бензин прямо в смесительную камеру в поршне. Такое решение особенно хорошо показало себя в дизельных моторах, поскольку солярка воспламеняется гораздо неохотнее, чем бензин.
Поскольку система впрыска нуждается в периодическом обслуживании, форсунки устанавливаются на двигателе с учётом их доступности. К ним должно быть также легко добраться, как до свечей зажигания.
Сколько форсунок в двигателе?
В дизельных двигателях на каждый цилиндр предусмотрена одна форсунка. В устаревших бензиновых моторах, которые пришли на смену карбюраторным, она всего одна. Называется такая система впрыска — моноинжектор. Установлено устройство непосредственно перед дроссельной заслонкой и работает на все цилиндры, независимо от их количества.
Примерно с 90-х годов прошлого века на всех бензиновых двигателях устанавливается по одной форсунке на каждый цилиндр. То есть, в четырёхцилиндровом силовом агрегате их должно быть четыре штуки. Каждая из них срабатывает в конце такта сжатия перед рабочим ходом поршня. За слаженную и своевременную работу форсунок отвечает электронный блок управления. Момент впрыска и дозирование топлива осуществляется по заложенным в программе таблицам в зависимости от режима работы двигателя и сигналов с многочисленных датчиков.
Виды форсунок
Топливные форсунки бывают следующих четырёх видов:
- Механические.
- Электромагнитные.
- Пьезоэлектрические.
- Гидравлические.
В бензиновых двигателях повсеместно применяются электромагнитные форсунки. В некоторых простых дизелях установлены гидравлические. Самым технологически сложным и совершенным видом является пьезоэлектрическая форсунка. Они встречаются на дизельных двигателях с системой впрыска Common Rail. Основным их преимуществом является многократный впрыск топлива за один такт, что уменьшает ударные нагрузки и повышает эффективность двигателя.
Устройство и принцип работы гидравлической форсунки
Впрыск этого типа часто встречается на одноцилиндровых дизельных моторах. Основные элементы гидравлической форсунки — игольчатый распылитель и пружина. Работает следующим образом. Топливный насос высокого давления нагнетает солярку в форсунку. Пока давления недостаточно для преодоления сопротивления пружины, клапан закрыт. При достижении расчётного давления сопротивление пружины преодолевается, игла кратковременно открывает калиброванное отверстие и происходит впрыск топлива.
Система этого типа называется гидравлической, поскольку работоспособность обеспечивается только за счёт давления топлива. За своевременный впрыск отвечает насос и пружина в форсунке. Обычно для регулировки давления её срабатывания предусмотрен регулировочный винт. В более примитивных моделях это делается при помощи металлических шайб, которые подкладываются под пружину.
Устройство и принцип работы электромагнитной форсунки
Электромагнитные форсунки считаются наиболее удачным изобретением. Они сравнительно простые и одновременно надёжные. Но главное их преимущество в том, что ими можно очень точно управлять при помощи электрических импульсов. Практически на всех серийных бензиновых машинах установлены именно эти форсунки.
Рассмотрим, из чего состоит форсунка этого типа. Основной элемент — игольчатый клапан, приводимый в действие электромагнитом. Для подачи электрических импульсов и управления форсункой предусмотрен разъём. Принцип работы тоже очень простой. В нужный момент с ЭБУ подаётся импульс, который приводит в действие электромагнит. Клапан открывается, и находящееся под постоянным давлением топливо принудительно впрыскивается в камеру сгорания.
Признаки неисправности форсунок
Определить сбои в системе впрыска предварительно можно без доскональной диагностики — по изменениям в поведении двигателя. Чтобы он нормально работал, должно выполняться сразу несколько условий. Топливо должно впрыскиваться своевременно, в точно выверенном объёме, зависящем от режима работы мотора, и качественно распыляться. Если хоть одно из этих условий не выполняется, появляются проблемы.Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя:
- неуверенный запуск (особенно на «холодную»);
- нестабильные холостые обороты;
- плохая приемистость;
- «провалы» при наборе мощности;
- потеря динамики;
- подергивание во время движения;
- чёрный дым из выхлопной системы;
- нагар не кирпичного цвета на свечах зажигания;
- периодические хлопки в выхлопную трубу;
- заметное повышение расхода топлива.
Совет в помощь. Перед тем, как проверить форсунки при появлении этих признаков, стоит убедиться, что причина не в плохом топливе или системе зажигания. Если накануне вы посетили незнакомую заправку, слейте подозрительное топливо и залейте проверенное. Если не помогло, замените свечи зажигания на заведомо исправные. Как бы идеально не работали форсунки — без уверенной искры ничего работать нормально не будет. Еще полезно проверить компрессию в цилиндрах. Всё это быстро позволит сузить «круг подозреваемых».
Признаки забитых форсунок
Основная болячка системы впрыска — засорение калиброванных отверстий в форсунках. Они имеют очень маленькое сечение, а работают в жёстких условиях. Засорение приводит к уменьшению объёма впрыскиваемого топлива и ухудшению качества распыления.
Помимо перечисленных выше признаков на забитые форсунки может указывать троящий двигатель и белесый цвет электродов на свечах зажигания. «Мокрые» свечи могут быть признаком некачественного распыления топлива, что указывает на засор форсунок.
Причины засорения форсунок:
- грязное некачественное топливо;
- коррозия внутри топливного бака;
- несвоевременная замена топливных фильтров;
- неправильная работа системы зажигания;
- износ или разрушение поршневых и маслосъёмных колец;
- низкая компрессия в цилиндрах;
- длительная работа ЭБУ в аварийном режиме (из-за неисправности какого-либо датчика);
- естественное образование нагара.
Установить факт засора форсунок можно предварительно не снимая их с двигателя. Более точно узнать состояние распылителей возможно только после их демонтажа.
Как проверить работоспособность форсунок на инжекторных двигателях?
Простая проверка форсунок своими руками может быть выполнена несколькими способами. Ниже рассмотрены действия, которые можно проделать в любом гараже без спецоборудования и профессионального инструмента. Сначала рассмотрены методы, как проверить форсунки не снимая с двигателя. В завершение пару способов более детальной и наглядной диагностики (с демонтажом форсунок).
Проверка при помощи мультиметра (омметра)
Самый простой метод установить неисправность электромагнитной форсунки — проверить сопротивление обмотки её электромагнита. Для выполнения этой процедуры подойдёт любой мультиметр. Снятие форсунок не требуется.
- Снимите минусовую клемму с АКБ.
- Отсоедините разъём от форсунки.
- Включите мультиметр в режим измерения сопротивления в минимальном диапазоне (обычно 0…200 Ом).
- Подсоедините щупы к контактам в гнезде форсунки.
- Зафиксируйте показания прибора.
Для высокоомных форсунок нормальным считается сопротивление порядка 11…16 Ом. Для низкоомных — 2…5 Ом. Если сопротивление гораздо меньше, то это указывает на межвитковое замыкание. Отсутствие показаний или бесконечно большое сопротивление указывает на обрыв. В обоих случаях форсунка неисправна и подлежит замене.
Недостаток способа. Измерение сопротивления позволяет выявить только полностью «мертвые» форсунки, что бывает достаточно редко. В случае отказа признаки неисправности проявляются более выражено, чем при засоре.
Проверка подачи питания на форсунки
Если измерение сопротивления не дало результатов, следующим шагом нужно проверить, доходит ли до форсунок управляющий сигнал с ЭБУ. Для этого потребуется тот же самый простой мультиметр. Перед тем, как проверить питание на форсунках, внимательно изучите правильную последовательность действий.- Отсоедините разъёмы всех форсунок.
- Включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне 0…20 В.
- Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
Подсоедините чёрный щуп мультиметра к «массе» или «минусу» АКБ.
На одном из контактов будет 0 вольт, а на втором напряжение, равное напряжению на клеммах АКБ (12.0…12.7 В). Отсутствие напряжения при включённом зажигании указывает на то, что сигнал на форсунки во время работы двигателя не подаётся. Необходимо прозвонить цепь и устранить причину.
Проверка пусковой форсунки (моновпрыск)
Форсунка моноинжектора устроена и работает так же, как обычная электромагнитная. Проверяется аналогично. Сначала выполняется замер сопротивления обмотки электромагнита. Затем проверяется питание клапана. В случае выявления неисправности деталь необходимо заменить.
Проверка форсунок на слух
Ещё один простой способ проверки системы впрыска без разборки. Для её выполнения потребуется медицинский стетоскоп. Альтернативный вариант — деревянная дощечка. Принцип диагностики сводится к тому, чтобы при работающем на холостом ходу двигателе расслышать срабатывание форсунок на всех цилиндрах. В момент впрыска пропускающая топливо игла издаёт характерный клацающий звук. На двигателях с гидравлическими форсунками эти щелчки можно услышать невооружённым слухом.
Обратите внимание. Иногда клацанье форсунок ложно путают с неисправными гидрокомпенсаторами клапанов газораспределительного механизма. Они издают очень похожий шум, из-за которого бензиновый двигатель может звучать, как дизель.
Проверка баланса форсунок
Цель диагностики — проверить равномерность впрыска всеми форсунками. Понадобится манометр для измерения давления в топливной рампе и оборудование для программной диагностики.
- Отключите бензонасос.
- Запустите двигатель и дождитесь, когда он заглохнет.
- Подсоедините манометр.
- Подключите бензонасос.
- Подключите оборудование для диагностики.
- Включите зажигание.
- Зафиксируйте давление в рампе.
- Программно включите первую форсунку.
- Зафиксируйте падение давления.
- Повторите процедуру для всех цилиндров.
Если падение давления имеет значительный разброс — впрыск неравномерный. Это указывает на то, что форсунки нуждаются в чистке. Нулевое падение давления свидетельствует об отказе соответствующей форсунки.
Проверка инжекторных форсунок на двигателях с Common Rail на перелив
Цель диагностики — проверить давление в топливной системе и отсутствие засора в форсунках. Принцип основан на том, что солярка, не поданная в камеру сгорания, возвращается обратно в бак через переливную систему. Для проведения диагностики понадобится медицинский шприц на 20 мл.
- При работающем двигателе подсоедините шприц без поршня к «обратке» форсунки.
- Подождите пару минут.
Отметьте количество сброшенного в «обратку» топлива.
Если шприц пустой или в нём скопилось не более 5 мл солярки, значит форсунка работает исправно. Объём в 10…15 мл указывает на засор калиброванного отверстия. Сброс солярки в количестве более 20 мл/мин свидетельствует о сильном износе или критическом засоре форсунки.
Проверка форсунок на рампе
Цель диагностики — оценка баланса топливной системы и качества распыления топлива. Для выполнение потребуется снять топливную рампу вместе с форсунками. После демонтажа система подключается обратно, а форсунки располагаются над прозрачными ёмкостями.
Помощник включает зажигание и запускает стартер на несколько секунд. Второй человек отмечает количество поданного форсункой топлива и оценивает качество распыла. Если наблюдается однонаправленная струйка — устройство нуждается в чистке. Исправный впрыск даёт качественный распыл в виде мелкодисперсного тумана.
Внимание! В ходе проведения данной проверки соблюдайте меры противопожарной безопасности. Не допускайте курение, наличие источников открытого огня, попадания топлива на горячий выпускной коллектор. В случае разлива топлива уберите его сухой ветошью или дайте время на испарение.
Как продлить срок службы форсунок?
Современные форсунки являются достаточно дорогими деталями двигателя. В нормальных условиях они способны служить не менее 100 000 км пробега. Чтобы увеличить их ресурс, прислушайтесь к следующим рекомендациям:- Всегда заправляйте качественное топливо на проверенных АЗС.
- Избегайте бензина и солярки, распространяемых «с рук».
- Узнайте признаки наличия воды в бензобаке и своевременно принимайте меры по её устранению.
- Регулярно меняйте топливные фильтры.
- Каждые 20 000 км выполняйте диагностику форсунок.
В случае отказа одной из форсунок рекомендуется менять сразу весь комплект.
Автор: Андрей Савинов (Автоэксперт портала avto-idea.ru)