Снятие и установка коробки передач
Перед снятием коробки передач отсоедините провод от клеммы “–” аккумулятора, а также слейте масло из коробки передач.
Снятие коробки передач рекомендуется производить вдвоем
1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера.
2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.
3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.
4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.
5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.
8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.
9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.
11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.
12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.
13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.
18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.
19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.
20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!
22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).
23. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
24. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.
25. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.
26. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.
Установка коробки передач
Предупреждения
Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.
Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой.
1. Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего:
Моменты затяжки резьбовых соединений смотрите тут.
2. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних ШРУСов. Иначе есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.
3. Окончательную затяжку гайки крепления растяжки к рычагу производите при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.
Как снять коробку передач на ваз 2109
Снятие коробки передач ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Перед снятием коробки передач отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи, а также слейте масло из коробки передач.
Снятие коробки передач рекомендуется производить вдвоем
1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера.
2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.
3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.
4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.
5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.
8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.
9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.
11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.
12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.
13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.
18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.
19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.
20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!
22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).
23. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
24. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.
25. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.
26. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.
Снятие коробки передач и сцепления.
Продолжаем ремонт Красного Лесса. 20 апреля 2019 года снимаю коробку передач и сцепление. Приступим к разборки:
— снимаем пыльник двигателя;
— стартер;
— катушку зажигания;
— ослабляем ступичные гайки;
— сливаем масло с коробки;
— отцепляем трос спидометра;
— трос сцепления;
— минусовой провод;
— отсоединяем с шарнира кпп рычаг;
— симаем с левой стороны рычаг с черепахой;
— Откручиваем болты крепления шаровых опор от поворотного кулака.
Подставляем домкрат с подставкой под коробку передач, второй домкрат под двигатель. Откручиваем болты и гайку крепления коробки к блоку. Затем откручиваем заднюю подушку двигателя и боковую. Сдвигаем коробку влево, неповреждая пыльники на гранатах опускаем коробку в низ.
Осматриваем выжимной подшипник на коробке и сцепление на маховике, обнаружил сломанную пружину на диске сцепления.
Снятые подушки двигателя тоже сильно устали.
Зафиксировав маховик от проворачиванием использую спец приспособление с зубцами откручиваю 6 болтов крепления корзины сцепления. При снятие корзины выпала часть пружины. Диск сцепления имеет маркировку BZAK все лепистки удерживающие пружинки отогнуты, выкрашены. Как оно работало?
Так как ремонт у нас с устранением всех неисправностей, то отмываем коробку спец шампунем с керхера, помогая щеткой по металлу. Оказывается коробка передач имеет маркировку ВАЗ 2110-1701205.
Осмотрев вилку сцепления и направляющую они оказались тоже изношены, требуется замена.
Коробка готова к обслуживанию, а на этом пока все, требуется идти в магазин и потратиться.
Пошаговое снятие коробки передач ВАЗ-2109
Лицам, пользующимся ВАЗ-2109, следует знать, как осуществляется снятие с нее коробки передач. Данная процедура в реальности требуется нечасто. Возникает необходимость демонтажа рассматриваемого элемента при:
- ремонте сцепления;
- ликвидации течи сальника двигателя или самой КПП;
- замене выжимного подшипника и пр.
Пошаговая инструкция
Коробка передач весит относительно немного – 27 кг, однако своими руками снять ее все же нелегко, потому пригласите помощника. Все работы производятся после установки машины на рампе или над ямой. Дополнительно автомобиль еще необходимо поднять на домкрате и установить на опоры, чтобы колеса оказались в воздухе.
Удалите, прежде всего, брызговик, защиту кратера мотора и отключите АКБ. Далее:
- слейте масло из КПП;
- сорвите гайки с колес и приводов;
- снимите тросики сцепления и еще – спидометра;
- отсоедините все шаровые опоры скрутив болты, удерживающие их на кулаках;
- демонтируйте продольную стяжку;
- выдерните все приводы, входящие в КПП (понадобится помощь товарища), снимите центральные гайки и полностью уберите их;
- отключите и вытащите стартер.
После этого остается отсоединить кулису переключения передач и саму коробку от двигателя (она удерживается четырьмя гайками). Но перед данным действием в обязательном порядке силовой агрегат необходимо зафиксировать.
Его либо вывешивают, оперевшись на лонжерон (а точнее, на его стаканы) или подпирают снизу домкратом.
КПП нужно еще отсоединить от опор кузова, и лишь тогда ее можно снять. Делается это таким образом: коробку немного раскачивают и отодвигают от мотора на 10 см – этого хватит для того, чтобы вал первичный покинул диск и корзинку сцепления. Дабы не повредить последнюю, необходимо действовать очень осторожно.
Установка
Коробку передач устанавливают на место после того, как все связанные с ней проблемы и неисправности устраняются в полной мере.
Перед процессом обратной сборки следует:
- убедиться, что все элементы, затронутые процессом демонтажа исправны;
- проверить у сцепления центровку;
- обновить смазку на шлицах фланцев подшипника выжимного и первичного вала.
При установке КПП на автомобиль используется следующая схема:
- силовой агрегат приспускается на домкрате либо растяжке с уклоном в 15 градусов;
- саму коробку поднимают и вставляют до упора (не пытайтесь стянуть мотор и КПП болтами пока она плотно не усядется на определенное ей место);
- затянуть все четыре крепящих КПП к двигателю элемента;
- установить под нее «подушки» (опоры);
- прицепить тросик сцепления и отрегулировать его натяжение (ее педаль в норме располагается на сантиметр выше тормоза);
- вернуть на место ранее снятый стартер вместе с датчиком задней скорости;
- установить защитный корпус маховика;
- прикрутить тросик спидометра и провод массы;
- произвести подключение механизма переключающего передачи – его рычаг выставляется по меткам, сделанным при демонтаже;
- собрать привода, установить шаровые опоры, стяжки;
- поставить машину на колеса затянуть на них болты;
- закрутить гайки приводов;
- залить свежее масло.
Как вам статья?