Калькулятор замены ремня ГРМ Nissan Terrano
Юнион Моторс на Бережковской наб. 38 с2 — крупнейший центр постгарантийного обслуживания Nissan!Мы ежемесячно меняем более 100 цепей и ремней ГРМ. У нас огромный опыт, обученные специалисты, современное оборудование.
В наличии оригинальные комплекты ремней ГРМ Nissan Terrano с роликами и аналоги ведущих мировых производителей.
Мы знаем все про замену ремней ГРМ Nissan Terrano и предоставляем гарантию 1 год или 20 тыс. км!
Калькулятор замены ремня ГРМ Nissan Terrano
Признаки неисправности цепи ГРМ
- Следует обратить внимание:
- Двигатель заводится не с первого раза.
- «Плавают» обороты холостого хода.
- При движении ощущаются «провалы» тяги двигателя.
- Посторонний «металлический» звук под капотом.
- На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа «Check Engine».
- При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.
- Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:
- 0335 — датчик коленвала
- 340 — датчик распредвала
- в клапанной крышке
- в блоке цилиндров
- в передней крышке
Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ
Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем при замене ремня ГРМ.
Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене ремня ГРМ.
Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.
Замена ремня ГРМ
Возник вопрос. Машине 6 лет, пробег 23 тысячи км. Назрел вопрос, а стоит ли менять ремень ГРМ, ролики и т.д? Пробег не большой но время прошло прилично. Что скажите?
Пробег: 23 000 км
7 мая 2021 Метки: другое
Поделиться:Nissan Terrano 2015, двигатель бензиновый 2.0 л, 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Nissan Terrano, 1990
Новокузнецк
Nissan Terrano, 2016
Nissan Terrano, 2018
Новосибирск
Nissan Terrano, 2017
Комментарии 23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Несуществующий пользователь
Без машинылучший вариант вскрыть и осмотреть ремень.
Если трещин особо нет, то можно на год отложить
Смешной человек. Звучит вопрос, похожий на такой: «подскажите, мне сегодня кушать, или нет?»
Или решение будет приниматься в зависимости от того каких ответов будет больше «да» или «нет»? Вы хозяин машины, ваша жизнь зависит от от её состояния и надёжности. Вопросом на вопрос: поменяв грм, вы сделаете хуже? Можете менять хоть каждый год. В комплекте меняются и ролики и помпа!
Очень может быть, что сделает хуже. Или мастера попадутся рукопопые, или ремень поддельный, или и то и другое.
Здесь речь не об этом, с этим вы правы.
Смешной человек. Звучит вопрос, похожий на такой: «подскажите, мне сегодня кушать, или нет?»
Или решение будет приниматься в зависимости от того каких ответов будет больше «да» или «нет»? Вы хозяин машины, ваша жизнь зависит от от её состояния и надёжности. Вопросом на вопрос: поменяв грм, вы сделаете хуже? Можете менять хоть каждый год. В комплекте меняются и ролики и помпа!Хм… Спросил совета чтобы узнать у людей как влияет время на состояние ремня. Пробег то не большой из советов и мнений других пытаюсь сформировать свое мнение. А так спасибо за ответ, я его тоже учту при принятии решения.
Замена ремня ГРМ с помпой на Ниссан Террано и Рено Дастер 1.6 / 2.0 и 1.5 dci дизель. Низкие цены в Ставрополе
С 2004 года обслуживаем и ремонтируем автомобили, в том числе Рено Дастер и Ниссан Террано. Предлагаем минимальные цены на замену ремня ГРМ бензиновых моторов 1.6 / 2.0 и дизельного 1.5 dci.
Мы сертифицированный техцентр и даем официальную гарантию 6 месяцев.Цена замены ремня ГРМ и помпы на Рено Дастер и Ниссан террано 1.5 dci дизель / 1.6 / 2.0 л.
Стоимость обязательного обслуживания включает работу по замене ремня и роликов ГРМ. Параллельно обязательно проверяем работоспособность сопутствующих деталей: ремня с роликами, помпы и сальников.
Работа по замене приводного ремня — бесплатно . Если он окажется изношенным, предложим владельцу сразу заменить его, поскольку в данном случае дополнительно оплачивается только стоимость запчасти. Вы можете купить в наличии все виды ремней, в том числе с кондиционером.
Цена замены помпы — 300 руб . Оплачивается как дополнительная работа при замене ГРМ.
Цена замены сальника — 300 руб.шт. При обнаружении утечек, предложим заменить изношенные сальники. Попадая на ремень ГРМ, моторное масло разъедает его в течение нескольких месяцев.Замена ремня ГРМ
Всем шалом! Давно ничего не писал и вот пришло время рассказать вам, как я менял ремень ГРМ… Пробег уже 54700, 4 года эксплуатации и пока нашлось время поменять — надо менять!
И так, задача была заменить ремень ГРМ, помпу, ролики. Был куплен комплект ремня фирмы INNA,
помпа фирмы HEPU, герметик фирмы VICTOR REINS цены соответственно 162/77/13. В дальнейшем Витёк не понадобился((, думал ставить на него прокладку помпы, но не было в этом необходимости. Пару слов про комплектующие:-
В комплекте был ремень INNA, по заводу стоял Gates;
Ролики натяжной и обводной, как и заводские
Болт шкива коленвала он оказался в два раза меньше, чем родной?!
(( Думаю, что продавец наеб…ся и продал мне комплект от 1.6, но могу ошибаться!
Помпа идёт с металлической крельчаткой и прокладкой металопакет, что очень збс! Родная помпа фирму не скажу, но крельчатка, что-то похожее на керамику…
После замены помпы, после запуска двс стало слышно, как гоняет антифриз по трубкам печки!))))
Теперь по делу, сам процесс замены описывать не буду, все есть в нэте, скажу только моменты, которые заставили меня повозиться! Значит перед началом работ СНИМИТЕ ЗАЩИТУ ДВС, я забыл это сделать, но благо у меня есть камазовский домкрат
, с его помощью я приподнял ДВС через отверстие в защите для слива масла !)) Далее очень долго возился, не мог открутить болт шкива коленвала, как только не пробовал в итоге с помощью стартера открутил, а именно:- поставил головку многогранку на Г-образный удлинитель и оставил см 20 расстояния до пола от конца удлинителя, а головку одел на болт и завел машину, так сорвал болт! Почему головку-многогранную?- чтобы не сорвать грани у болта, так меньше шансов!
Следующий этап, это выставление ВМТ, как обычно, старым способом в первом цилиндре ( предварительно выкрутить свечу) ставим длинную отвёртку, находим ВМТ. (Конечно, лучше купить себе спец прибор с манометром, чтобы ВКРУЧИВАЛСЯ вместо свечи, так будет идеально точно.)
Так же, чтобы проверить себя, можно посмотреть положение шпонки на шестерни коленвала, она должна смотреть м/у ребрами жёсткости на блоке, но это все будет видно, когда вы скинете шкив генераторного ремня !
Скажу следующее, что если вы поставили коленвал в ВМТ, то распредвалы, а точнее прорези для фиксатора, должны быть на одной горизонтальной линии относительно друг друга, эта вам ещё один момент, чтобы проверить, что вы делаете всё правильно!
И тут начинается самое интересное, для того, чтобы зафиксировать коленвал и распредвалы есть специальные фиксаторы, кондуктора, бугеля и т.д.-
называйте, как вам хочется, НО без них будет сложнее ставить, кто делал это неоднократно, может и без них поставить ремень ГРМ, но для тех, кто делает сам первый раз лучше всего сделайте их себе! Фиксаторы делаются просто, для распредвалов надо только ушм, кусок мет. пластины 5 мм толщиной/20 см длиной/5 см шириной и для коленвала болт 10 см длиной, диаметр 10 мм и шаг резьбы 1.5, если не ошибаюсь, такой же как у болта вместо которого он выкрутиться!))гляньте в нете размеры). ( Этот болт находится справа, внизу блока, возле входа в блок трубки щупа масла ДВС,
чтобы долезть, надо снять металлическую херню спереди, если что.) Одну сторону болта я сточил до диаметра ~ 5 мм, и длиной 6 см, остальную часть оставил с резьбой, на неё наживил две гайки, а м/у ними гровер для фиксации, так легче будет крутить.
Следующий момент, перед тем, как снять ремень помете ШКИНЫ распредвалов маркером, как они стоят относительно верхней защиты, т.е. корпус ДВС, не ремня!
Так вам будет понятно- ушли ли они при натяжке ремня или нет?!
А теперь расскажу, как я нае…ся, примерно, на пол зуба на коленвалу, почему именно на нем? Перед заменой, читал статьи, смотрел видео и наткнулся на то, что не обязательно иметь фиксатор коленвала с резьбой, можно просто вставить сверло 8 мм
диаметром в отверстие для фиксации и все будет збс!
Я так и сделал…- это и была моя ошибка!( Во-первых любой предмет ( сверло, отвёртка, гладкая шпилька и т.д) диаметром 8 мм просто туда не входит! Методом подбора я выяснил, что нужен стержень 5 мм диаметром, далее я покручивая коленвал туда-сюда нашел максимальную длину, на которую фиксатор входит в отверстие — 6 см, но и это не главное, а главное то, что ЕСЛИ ВЫ просто выставите гладкий стержень до упора, то при проворачивании коленвала будет небольшой свободный ход и вот тут и есть косяк, т.к. этого достаточно, чтобы колено ушло из ВМТ на несколько градусов! Поэтому очень важно, чтобы ваш фиксатор ИМЕННО ВКРУЧИВАЛСЯ ПО ШТАТНОЙ РЕЗЬБЕ, так он будет стоять жёстко и в нужной плоскости!
Как я вышел из положения. нашел блинную шпильку см 13 с нужной резьбой, накрутил две гайки, оставив с одного конца 6 см и просто ушм, точильным кругом сточил нужную часть примерно до 5 мм, так, чтобы она входила до конца, таким образом я зафиксировал коленвал в нужном положении, а это ВМТ, тут и отвёртка была в верхней точке и положение шпонки было м/у ребрами жёсткости
, как я писал выше, т.е. сам себя проверил несколько раз и разными способами.))) С коленом разобрались, далее возникла проблема натяжки ремня, шкив впускного распредвала перескакивал на зуб при натяжении механизма, опять же вот для чего нужны метки и это ещё можно понять потому, что с одной стороны ремень был ослаблен( справа), а где натяжной механизм он был перетянут и как я не пытался не мог попасть на зуб!((( Что я сделал, я снял фиксатор распредвалов, они сразу же ушли в разные стороны на несколько зубов . Я стал выставлять ремень снизу от коленвала, потом на шкив выпускного распредвала и т.д. против часовой стрелки и при этом, САМОЕ ГЛАВНОЕ, я выставлял шкивы больше или меньше на то кол-во зубов, на которое они ушли по отношению к зубьям ремня! В итоге я поставил впускной шкив на зуб ближе в правую сторону, надел на остальные ролики и при натяжении ремень стал как надо. Если вы устанавливаете ремень правильно, то это будет видно, он идеально ложится по всем зубам и равномерно натянут, нигде не провисает! Вот так я выставил ремень, натянул механизм и ещё раз проверил правильное положение распредвалов относительно коленвала и друг друга, а именно, вставил обратно фиксатор валов, если у вас все стоит збс, то фиксатор идеально и свободно становится в пазы, его нигде не зажимает и не перекашивает. После этого зажал шкив генераторного ремня внизу и снял все фиксаторы, далее сделал 6-8 полных оборотов ремня, чтобы проверить совпадают ли метки?! Да, метки стояли идеально и натяжной механизм так же стоял идеально!
Чуть скажу про натяжной механизм, именно такая конструкция мне не нравится, потому что нихрена не видно, в каком положении стрелка относительно паза, каждый раз делал фото! Когда ролик исполнен с большой стрелкой, которая внешне хорошо видна, так намного удобнее натягивать и да, перед тем, как снять ремень я сфоткал положение механизма… смотрите на сколько был не натянут ремень
, я выставил вот так, чуть чуть больше, чем середина, как раз для небольшой растяжки ремня, а она будет по-любому, пока ремень приработается.
Не забывайте ставить обратно свечу и катушку, перед тем как будете заводить ДВС для проверки, я забыл.))))
Ещё момент, пока разбирал, обнаружил, что подушке двигателя осталось совсем немного, уже появились черные полосы по бокам на резине и металл гуляет в резине очень легко,
сразу менять не стал, т.к. доставка 4-5 дней и цена 180 р беларуских, а мне уезжать надо было через два дня…
Вот такая история, так что всем удачи и перед работой лучше заранее подготовиться, чтобы не тратить силы, нервы и время, потому что я потратил на всё это дело 18 часов…
P.S. помпу поменял без проблем, стала идеально, герметик не понадобился, т.к. поверхности прилигания были идеально чистыми, металопакет стал четко, только равномерно обжать крест на крест и все будет гуд и долить антифриза не забудьте!))))) Он сначало стоит в бачке, потом по мере нагрева открываете крышку его наружу прёт, а потом засасывает в систему. Я так три раза сделал и уровень выравнился, хреново, что нет в системе пробки, стравливающей воздух !