Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным
Длина, ширина, высота и колёсная база стандартного седана: 5179 мм (+54 мм к прошлому поколению), 1954/1921 (+55/+22), 1503 (+10), 3106 (+71). Версия Long: 5289 (+34), 1954/1921 (+55/+22), 1503 (+12), 3216 (+51). Ширина — «с обычными/потайными ручками дверей». Багажник — 550 л (+20).
Седан Mercedes-Benz S-класса (W223, седьмое поколение модели) рассекречен окончательно. В машину на новой модульной платформе MRA II разработчики, что называется, вложили всю душу. И неудивительно, что презентация по сути была растянута на пару месяцев. До финального раскрытия облика машины и всех деталей немцы отдельно рассказывали о новой генерации интерфейса MBUX, особенностях шасси и систем безопасности, о новых устройствах, повышающих комфорт в салоне. Промахнуться тут нельзя. Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров. Да и его предшественник, W221, тоже был весьма успешен (516 000 штук).
Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Среди прочего, за счёт этого фактора средний расход топлива седана колеблется между 6,4 и 9,5 л/100 км (стандарт WLTP) в зависимости от двигателя и базы.
Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control (опция) умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог.
Формулы успеха — кузов, более чем на 50% сделанный из алюминиевого сплава, россыпь новой электроники, модульные двигатели и опциональное полноуправляемое шасси, в котором задние колёса на малых скоростях поворачиваются на угол до 10 градусов в сторону, противоположную передним, и до 4,5 градуса (на высоких скоростях) в одну сторону с передними. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда (опция для длиннобазной версии).
Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками (Automated Valet Parking). В этом случае он самоуправляется по уровню 4.
Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборка — 12,3. Сокращённое число кнопок и большие по площади деревянные поверхности задают новый настрой в интерьере.
Из других интересных чисел: голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков, количество динамиков тут может достигать 30, а электромоторов в каждом переднем кресле — 19 (восемь для основных настроек, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничного подпора и один для регулировки монитора на спинке). Массажных программ в креслах — десять. Более 98 кг материалов в машине получены с применением сберегающих технологий, около 40 кг — из возобновляемого сырья, а 120 деталей сделаны из переработанных материалов.
Среди вариантов оптики теперь есть головной свет Digital Light (опция) с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов, как на этих снимках (опция).
На старте продаж у новой «эски» будут две бензиновые версии и три дизельные. Бензиновые основаны на рядной модульной «шестёрке» 3.0 M 256, дополненной умеренной гибридной системой EQ Boost. Модификации: S 450 4Matic (367 л.с., 500 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost) и S 500 4Matic (435 л.с., 520 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost). Дизельная рядная «шестёрка» — это 2.9 OM 656. Версии: S 350 d и S 350 d 4Matic (286 л.с., 600 Н•м), S 400 d 4Matic (330 л.с., 700 Н•м). Все моторы совмещены с «автоматом» 9G-Tronic. Чуть позже компания обещает добавить в ассортимент мотор V8 c 48-вольтовым стартером-генератором.
В 2021-м выйдет заряжаемый от розетки гибрид с запасом хода без запуска ДВС около 100 км. Его облик уже не секрет, а технические детали последуют позднее. Кстати, у предшественника было 50 км.
В седане может быть пять экранов: два спереди и три сзади, не учитывая проекционного. Второй ряд — в пяти вариантах исполнения, отличаются количеством мест (два или три) и оснащением.
Интерфейс MBUX нового поколения обладает большими, чем прежде, возможностями по персонализации настроек. Он распознаёт хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца, беседует с ним. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца и учитывать качество сна для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Всё направлено на удобство использования автомобиля, на превращение его в интеллектуального заботливого компаньона.
Цифровая приборка демонстрирует трёхмерные изображения без наличия 3D-очков, так как отслеживает положение глаз водителя. Проекционный дисплей у седана доступен в двух вариантах. Старший, с дополненной реальностью, показывает на фоне местности крупные подсказки навигации, например, анимированные стрелки перед поворотом. Визуально экран соответствует 77-дюймовому монитору на расстоянии 10 м от машины.
Окружающее освещение — активное и анимированное, насчитывает 250 светодиодов и в разы ярче прежнего (хорошо видно днём). Оно способно различными огнями показывать изменения в работе климатической системы или действия помощников водителя.
В России новый S-класс появится в первом квартале 2021 года. Дальше? Как мы уже говорили, в этом поколении купе и кабриолет S-класса созданы не будут. Но зато нас ждут гибрид с зарядкой от сети, версии Mercedes-Maybach, Guard и топовый S 63, превращённый в гибрид. А полностью электрическая силовая установка появится не у «эски», а у самостоятельной модели — большого лифтбека EQS. Он выйдет в 2021 году, внешне и по технике напомнит концепт Vision EQS.
История Роберт Есенов и Давид Шенгелия
Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. А что такое Mercedes 600 (1963–1981 годы, «восьмёрка» 6.3 с 250 силами и 500 Н•м), как не прообраз длиннобазных S-классов?
Однако мы начнём с первого официального S-класса W116. Автомобиль оснащался пятью моторами: четырьмя бензиновыми («шестёркой» 2.8 и «восьмёрками» 3.5, 4.5 и 6.9) и дизельной трёхлитровой «пятёркой». Уже тогда на машину ставили водительскую подушку безопасности, АБС и пневмоподвеску. До 1980 года на заводе в Зиндельфингене было сделано более 423 тысяч машин.
С 1980 по 1991 год там же выпускался Mercedes S-класса W126. Любимец элиты был строг и сдержан как снаружи, так и внутри. Минимальная длина составляла 4995 мм, а колёсная база — 2935 мм. В разное время под капотом флагмана побывало аж девять моторов мощностью от 134 до 295 сил. Седан Mercedes 560 SE с флагманской «восьмёркой» 5.6 (455 Н•м) мог разгоняться до сотни за 6,9 с при максимальной скорости в 250 км/ч. Седан разошёлся тиражом 818 тысяч. Сравните с показателями BMW той поры!
В марте 1991 года немцы представили Mercedes S-класса W140. После изящного «сто двадцать шестого» «сто сороковой» казался редкостным тяжеловесом. Он первым получил двигатель V12. Шестилитровый мотор выдавал сначала 400 л.с. и 580 Н•м, а чуть позже — 394 «лошади» и 570 ньютон-метров. Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL. Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов.
К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов. Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW. Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220. Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере. Ассоциации с кабинетной мебелью ушли в прошлое. На протяжении конвейерной жизни на автомобиль ставили 14 двигателей, включая 500-сильный битурбомотор V12 (S 600) и его 612-сильную версию от ателье AMG (S 65 AMG). До 2006 года было выпущено 485 тысяч W220.
«Двести двадцатый» стал первым полноприводным S-классом и пионером внедрения системы превентивной безопасности Pre-Safe. В подвеске кроме пневмопружин появились электронноуправляемые амортизаторы и активные гидроопоры системы ABC.
В BMW между тем сменили парадигму: новая массивная «семёрка» BMW шокировала рынок. А в 2005-м дебютировал похожий на неё по архитектуре S-класс серии W221, построенный на модернизированной платформе 220-го. Кузов наполовину состоял из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей. За доплату предлагались пневмоподвеска и гидропружинная ABC. «Двести двадцать первый» оказался популярнее предшественника, но не побил рекорд 126-го: было выпущено почти 516 тысяч машин.
После рестайлинга 2009 года обновилась линейка двигателей с непосредственным впрыском: 306-сильный атмосферник V6, а также наддувные «восьмёрки» 4.7 (435 л.с.) и 5.5 (544 л.с. у S 63 AMG). Добавился и имиджевый гибрид с литиево-ионными батареями.
Mercedes S-класса W222, дебютировавший в 2013 году, усилиями Роберта Лесника внешне изменился кардинально. А под более жёстким и почти полностью алюминиевым кузовом спряталась новая платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. До обновления на обычный седан (AMG-версии не в счёт) ставили восемь различных силовых установок: атмосферные и наддувные, бензиновые и дизельные, с четырьмя, шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами, а также гибридные. Отдача — от 204 до 530 сил. Коробки передач — «автоматы» с семью и девятью ступенями. Конечно же, был выбор и по типу привода — задний либо постоянный полный.
Переход на новую архитектуру открыл дорогу к новому оснащению. Mercedes S-класса мог самостоятельно передвигаться в пробках, активная подвеска Magic Body Control научилась заранее подстраиваться под ситуацию, а система ночного видения — распознавать не только людей, но и животных. А ещё S-класс W222 стал первым в мире автомобилем без единой лампы накаливания.
Через четыре года после дебюта S-класс пережил рестайлинг. Заметно подретушированная внешность, обширное обновление электроники с добавлением более продвинутых систем безопасности — и новые двигатели. На версиях S 350 d 4Matic и S 400 d 4Matic установили рядную «шестёрку» 3.0 с отдачей 286 л.с., 600 Н•м и 340 л.с., 700 Н•м соответственно. Также в линейке появились невиданные прежде версии S 560 4Matic с «битурбовосьмёркой» 4.0 (469 л.с. и 700 Н•м) и гибридная S 560 e с улучшенной начинкой, а некоторые модификации обзавелись 48-вольтовыми стартер-генераторами. Тираж модели с индексом W222 превысил 500 тысяч машин.
Mercedes-Benz представил новый седан S 580 e 4Matic
Чуть более года назад после запуска нового S 580 e с задним приводом и бензин-электрической силовой установкой в Mercedes-Benz намекнули о возможном появлении более “продвинутого” подзаряжаемого гибрида. А сейчас компания представляет новый полноприводной седан S 580 e с приставкой 4Matic, называя эту модель первой подобной модификацией в сегменте.
Mercedes-Benz S 580 e 4Matic оснащается силовой установкой в составе рядного шестицилиндрового M 256 (3,0 литра, 367 л.с.) и электромотора на 110 киловатт (150 л.с.). Суммарная мощность двигателей составляет 510 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Автопроизводитель еще не озвучил динамические характеристики нового полноприводного седана. Однако судить о них можно по примеру его собрата — заднеприводной S 580 e разгоняется с 0 до скорости в 100 км/час за 5,2 секунды.
На одной электротяге S 580 e 4Matic может проехать 108 километров. Заявленный комбинированный расход топлива нового гибридного седана составляет от 0,7–1,0 л/100 км. Мощность стандартного зарядного устройства полноприводного S 580 e равна 11 кВт, однако за доплату его можно заменить на зарядник для постоянного тока на 60 кВт — в этом случае процесс полного наполнения аккумуляторной батареи емкостью 28,6 кВт/час займет всего 30 минут. Для сравнения: основной конкурент новой полноприводной гибридной “эски” BMW 745Le xDrive оборудован батареей на 11,15 кВт/час и расстояние, которое он сможет проехать на электротяге без использования ДВС, составляет 45–52 км.
Покупатели S 580 e 4Matic смогут за дополнительную плату от 4 910 до 5 900 евро выбрать окраску кузова из эксклюзивной палитры Manufaktur, а также исключить из интерьера седана элементы из натуральной кожи. В таком случае для сидений будет предложена тканевая обивка, а детали для дверей, рулевого колеса, приборной панели и центральной консоли будут выполнены из винила ARTICO, который сами разработчики называют man-made leather или «рукотворной кожей».
Купить полноприводной Mercedes-Benz S 580 e 4Matic можно будет в вариантах со стандартной и удлиненной колесной базой. Стоимость нового седана начинается 132 125 евро (около 11 миллионов рублей).
Mercedes-Benz CLS Купе
В штутгартских моделях – особенно последних версиях – присутствует та фундаментальность, которую чувствуешь, когда носишь дорогую обувь, часы или брендовую ручку. Mercedes-Benz CLS Купе и до рестайлинга был автомобилем для избранных. Конечно, речь совсем не о цене. Перед такими обычно преклоняются те, кто увлечен скоростью, имеет толк в хороших автомобилях, считает наличие такой модели признаком хорошего тона, потому что уверен, что лучше не бывает. Икона стиля – это как раз про Мерседес-Бенц ГЛС купе, которое называют одним из самых впечатляющих автомобилей современного мира, если не самым впечатляющим. Убедиться в этом не сложно – достаточно позвонить официальному дилеру «Автофорум Шереметьево» записаться на тест-драйв.
Читать далее
Угадываем знакомые черты
Последний рестайлинг изменил CLS Купе основательно. Прежняя модель угадывается разве что в обводах, но это, пожалуй, единственный элемент, доставшийся купе от предшественника. Очевидно, что последний Mercedes-Benz CLS Купе – новый автомобиль, который выигрышно смотрится без больших колесных арок, ярких выштамповок и прочих элементов, которые препятствовали встречной воздушной волне и снижали скоростной ресурс.
Вновь отличились дизайнеры. Видно, что команда выложилась по полной при создании нового облика автомобиля. Образ получился настолько дерзким, что не придется специально выискивать взглядом модель из транспортного потока. Купе бросается в глаза. Когда пройдет начальное оцепенение от увиденного, вы будете перебирать детали, и поверьте, получите полное удовлетворение:
- От качества облицовки радиаторной решетки с минусовым углом наклона;
- От эффектных прорезей ходовых огней;
- От светодиодной оптики;
- От высоко поднятой линии «пояса», создающей видимость основательности и неразрывности с трассой.
Скорость – его стихия
Двигатели – возможно, это и есть то лучшее, что есть в купе CLS. Уже после первых километров понимаешь, что у этой машины есть все для всеобщей любви и успеха. Первую «сотню» автомобиль набирает за 4-5 секунд, и делает это плавно, без кратковременных пауз. Запас мощности феноменальный. Заложенного потенциала хватает, чтобы также просто добраться до максимальных 250 км/ч.
В Москву Мерседес-Бенц ГЛС купе приехал с комплектом бензиново-дизельных моторов в четырех вариантах комплектаций. Все модели оснащены полным приводом и гидромеханической девятирежимной трансмиссией. Если принять эпатажную внешность как данность, то именно скорость – его главный козырь. Автомобиль мягко входит в третью сотню, будто выполняет обычную будничную задачу. Стоит замедлиться до 150 км/ч, и возникает чувство, что купе встало. В чем секрет? – У него три составляющих:
- Приземистый кузов, способный невозмутимо удерживать траекторию;
- Превосходная шумоизоляция;
- Удачная конструкция пневматической подвески.
Получите полное удовлетворение от покупки – ждем вас в автосалоне «Автофорум Шереметьево»
Купе ГЛС получилось быстрым и интересным. Чтобы прочувствовать автомобиль, подайте заявку на тест-драйв и в путь. Сидя за рулем проще убедиться в верности намерения купить Mercedes-Benz CLS. К вашим услугам быстрое оформление покупки, оплата по факту или в кредит, страхование в надежных компаниях по сниженным ценам. У вас будет круглосуточный доступ к нашим консультантам, каталогу оригинальных запчастей. Профессиональный сервис будет сопровождать вас на протяжении всего периода владения автомобилем.
Технические характеристики Mercedes-Benz CLS Купе
| CLS | Тип двигателя | Мощность л.с. | Рабочий объем, см3 | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива | Тип топлива | Привод |
| CLS 350 d 4MATIC Sport | R6 | 183.00 / 249.00 | 2925 | 5.70 сек. | 6 л | дизель | полный |
| Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC | R6 | 320.00 / 435.00 | 2999 | 4.50 сек. | 9.4 л | бензин | полный |
Mercedes-Maybach GLS
Заказать автомобиль
Оставьте заявку и узнайте самым первым о старте продаж нового Mercedes-Maybach GLS 2020-2021 в АВИЛОН.
Обзор Mercedes-Maybach GLS
Симбиоз роскоши и инноваций
Mercedes-Maybach GLS представляет собой идеальное сочетание элегантного внешнего вида, самых передовых технологических решений, великолепных ходовых характеристик, высочайшего уровня безопасности и абсолютного комфорта. Это – роскошь в чистом виде, воплощение изысканности и монументальности. Он создан для того, чтобы дарить Вам максимум удовольствия от любой, даже самой продолжительной поездки.
Уникальный стиль
Новый Mercedes-Maybach GLS моментально привлекает восхищённые взгляды благодаря изысканным линиям кузова, эффектной радиаторной решётке с изящными вертикальными планками и эксклюзивному двухцветному лакокрасочному покрытию, которое разделено филигранной линией. Максимальный комфорт при посадке и высадке пассажиров обеспечивается при помощи выдвижных подножек с электроприводом и подсветкой.
Непревзойдённый комфорт
В элегантном салоне, выполненном из материалов высочайшего качества, все детали продуманы до мелочей для того, чтобы дарить Вам ощущение абсолютного комфорта и уюта. Эргономичные одноместные сиденья Executive оборудованы широким подпором для ног и функцией стоун-массажа. Одним нажатием на кнопку кресло превращается в удобное спальное место. В качестве опции доступны холодильник и даже фирменные бокалы для шампанского.
Уверенность и мощь
За рулём Mercedes-Maybach GLS Вы будете чувствовать себя абсолютно уверенно в любых дорожных и погодных условиях. Слаженная работа сверхэффективного мотора V8 мощностью 558 л/с и инновационной 9-ступенчатой трансмиссии обеспечивает великолепную динамику и плавность хода, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды. Внедорожник оснащается пневмоподвеской Airmatic и электронно-управляемыми амортизаторами, в качестве опции доступна активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control.
Видео Mercedes-Maybach GLS 600
Характеристики GLS 600
| Бензиновые версии | GLS 600 | ||
| Двигатель и ходовые качества | |||
|---|---|---|---|
| Расположение и количество цилиндров | 8 | ||
| Рабочий объём (см³) | 3982 | ||
| Номинальная мощность (кВт при об/мин) | 410 / 6000-6500 | ||
| Мощность (л/с) | 558 | ||
| Мощность EQ Boost (л/с) | 22 | ||
| Степень сжатия | 10,5 | ||
| Время разгона 0–100 км/ч (сек.) | 4,9 | ||
| Максимальная скорость (км/ч) | 250 | ||
| Топливо и выбросы загрязняющих веществ | |||
| Объём топливного бака (литры) | 90 | ||
| Расход топлива (город, л/100 км) | — | ||
| Расход топлива (трасса, л/100 км) | — | ||
| Расход топлива (смешанный, л/100 км) | 12,0 | ||
| Выброс CO2 смешанный (г/км) | 273 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cw) | — | ||
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | Автоматическая коробка передач 9G-DCT | ||
| Передаточное соотношение редукторов мостов | — | ||
| Ходовая часть и рулевое управление | |||
| Шины/колёса впереди | R22 | ||
| Шины/колёса сзади | R22 | ||
| Объёмы, размеры и массы | |||
| Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг) | 2785 | ||
| Объём багажника (литры) | 520 | ||
| Полная нормативная масса (кг) | 3250 | ||
| Количество сидений | 4 | ||
Продажа Mercedes-Maybach GLS в Москве
Цены на Mercedes-Maybach GLS в наличии в Москве, динамические и технические характеристики роскошного внедорожника, а также другую интересующую Вас информацию просьба уточнять у специалистов отдела продаж официального дилера Mercedes-Benz АВИЛОН. Купить новый Mercedes-Maybach GLS 2020-2021 года в нашем дилерском центре Вы сможете на индивидуальных условиях. К Вашим услугам – широкий выбор программ кредитования, лизинга и страхования, система «трейд-ин» и возможность онлайн-заказа автомобиля с его бесплатной доставкой по указанному Вами адресу.
Купить Mercedes-Maybach GLS онлайн?
Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-Maybach GLS онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях. Любой Mercedes-Maybach GLS в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте. Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.
Преимущества покупки Mercedes-Maybach GLS онлайн:
Предоплата фиксирует цену и идёт в зачёт полной стоимости автомобиля.
Моментальный возврат предоплаты в полном объёме без комиссии.
Персональный менеджер проконсультирует Вас по поводу бесконтактной выдачи Вашего автомобиля, а также по любым другим интересующим вопросам.
Мы лучшие, благодаря Вам!
Автодилер года 2016
Лучший в корпоративных продажах
Автодилер года 2017
Продажи Mercedes-Benz Vans
Автодилер года 2018
Mercedes-Benz Financial
Автодилер года 2020
Mercedes-Benz Financial
Первое место
Mercedes-Benz Global Customer
Experience Challenge 2021
Автодилер года 2021
Лучший в корпоративных продажах
Запись на сервис
Волгоградский пр-т 43 к.2
Запись на сервис
Автозаводская 23 к.5
Кредитный калькулятор
Запись на сервис
Калькулятор ТО
Будьте в курсе!
Подписка на новостную рассылку
© 2024 Авилон – официальный дилер Mercedes-Benz в Москве. АО «Авилон АГ», ОГРН 1027700000151, ИНН 7705133757. Все права защищены.
«Кредит предоставляется на срок до 96 месяцев. Процентная ставка 5,6% возможна при оформлении полиса добровольного страхования жизни здоровья заемщика, подключения программы «Авто Альфа защита» и Твоя ставка на весь срок кредитования. Сумма кредита до 10’000’000 рублей. Подробнее на alfabank.ru. АО «Альфа-Банк». Ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г.»
*Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения приведены в информационно-ознакомительных целях. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продажам официального дилера компании ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» — АО «Авилон Автомобильная Группа» филиал «Авилон». Указанные цены специального предложения действительны при приобретении автомобиля в Trade-in, а так же по специальной программе кредитования ООО «Мерседес-Бенц Банк Рус» и страховании по программе КАСКО в АВИЛОН Mercedes-Benz. Преимущество по Trade-in предоставляется в форме скидки от цены нового автомобиля Mercedes-Benz при его приобретении по программе трейд-ин (одновременная передача клиентом автомобиля с пробегом в собственность дилеру с последующим использованием полученных за автомобиль средств в качестве частичной оплаты за новый автомобиль). Действуют ограничения в отношении моделей новых автомобилей, участвующих в программе, срока владения и возраста автомобиля, сдаваемого в трейд-ин, срока действия программы. Подробности в АВИЛОН Mercedes-Benz. Условия по трейд-ин не применимы для договоров лизинга. Первоначальный взнос от 0% доступен для повторных клиентов банка (имеющих кредит в «Мерседес-Бенц Банк Рус ООО» и положительную кредитную историю более 6 месяцев). Подробную информацию по условиям сдачи а/м и сумме компенсации уточняйте у менеджеров отдела продаж.