Для чего некоторые автомобилисты заливают масло в пороги машины
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Некоторые автомобилисты заливают в пороги своего любимого автомобиля моторное масло. Само собой, далеко не все водители знают и понимают, для чего вообще такая процедура нужна. Пользуются ей опытные автомобилисты уже не первый год. Правда, у технических специалистов на этот счет есть свое мнение.
Зачем масло заливают в пороги и как это сделать?
Сначала нужно откупорить. |Фото: ya.ru.
Масло в пороги заливают с одной единственной целью – это их защита от ржавчины. Строго говоря, заливают чаще всего не моторное масло, а уже слитую с автомобиля отработку. Данный способ защиты порогов появился очень давно. Пользуются им водители в разных странах не первое десятилетие, начиная с того момента как кузов авто стал несущим, а пороги превратились в силовые.
Чаще всего используется отработка. |Фото: drive2.ru.
Чаще всего заливают отработку в пороги при помощи краскопульта. Сначала отработку набирают в емкость для краски, а затем вводят в порог через сливное отверстие. В большинстве случае сливные отверстия защищены пластиковыми или резиновыми заглушками, поэтому сначала их приходится откупоривать. После закачки масла или отработки, слив снова наглухо закрывается. Со временем закаченная внутрь отработка распределится тонким жирным слоем и станет защищать металл от разрушительного воздействия. Чаще всего такого способа защиты хватает на 5-7 лет езды.
Какие есть недостатки у данного способа?
Масло будет вытекать. |Фото: magic-2018.ru.
Как и всякий кустарный способ, метод с отработкой не лишен недостатков. И в первую очередь речь здесь идет о недостаточной эффективности защиты. Особенно, когда водители используют именно отработку. Дело в том, что, закачивая в пороги уже поработавшее в двигателе масло, водитель использует средства, антикоррозийные свойства которого заметно сократились. Отработка все еще защищает металл и самое главное – она препятствует проникновению к конструкции главного окислителя в лице кислорода.
Лучше использовать специальные средства. ¦Фото: ya.ru.
Однако, ни масло, ни отработка не способны вытеснить уже попавшую в пороги воду. Кроме того, моторное масло гарантированно начнет капать через щели или отверстия, оставляя характерные следы на асфальте и регулярно вводя автомобилиста в заблуждение относительно технического состояния его автомобиля. Поэтому лучшим вариантом будет все-таки использование специализированных защитных составов. Благо, выбор их чрезвычайно широк.
Видео с нашего канала расскажет о том, cколько в баке остается литров бензина, когда загорается лампочка:
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, на каком расстоянии камеры видеофиксации начинают «видеть» автомобиль.
Залил масло в пороги — автомобиль на капитальный ремонт: это делать запрещено
Заливка моторным маслом порогов автомобиля для защиты от ржавчины практиковалась много лет, особенно в советское время. Однако с появлением иномарок и развитием автомобильных технологий этот метод уже не подходит для всех транспортных средств.
Прежде всего, важно отметить, что если вы решите провести этот процесс, рекомендуется использовать свежее моторное масло, а не отработанное (как это делалось в прошлом). Антикоррозионные свойства моторного масла определяются его щелочным числом. Когда средство использовалось в двигателе внутреннего сгорания, это щелочное число значительно снижается. В результате отработанный лубрикант не обладает эффективными антикоррозионными свойствами. Даже свежее масло может лишь незначительно замедлить процесс окисления во внутренних полостях. Учитывая существенные затраты и сомнительную эффективность, заливать смазку в пороги нецелесообразно.
Более того, многие не знают о правильной процедуре этого процесса. Заливка масла через сливные отверстия является трудоемкой задачей. Хотя некоторые могут попытаться использовать пульверизатор или модифицированный краскораспылитель, этот подход требует навыков и точности. Существует риск переполнения, в результате чего масло выльется из дренажных отверстий корпуса.
Хуже того, если маслу удастся проникнуть в салон через технологические щели, оно может пропитать проводку и ковры, вызвав обширные повреждения. Устранение последствий такого инцидента — непростая задача. Кроме того, современные автомобили часто оснащены установленными на заводе звукоизоляционными листами под коврами, которые также могут пропитываться маслом, что приводит к их износу и необходимости замены.
Для чего некоторые автомобилисты заливают масло в пороги машины
Комментарии: 0 13.03.2022 Некоторые российский автолюбители заливают моторные масла внутрь порогов своих машин. При этом не всем автомобилистам известно, для чего необходима данная методика. Этот способ уже много лет используют опытные профессиональные шофёры. У экспертов в этом случае имеется своё мнение. Данная техническая жидкость заливается в пороги для защиты от коррозии. Часто осуществляется заливка не моторного масла, а отработка, слитая с машины. Этот метод защиты автомобильных порогов возник довольно давно. Его используют автолюбители различных стран не один десяток лет, начиная ещё с того времени, когда автомобильный кузов сделали несущим и пороги приобрели функцию силового элемента.
Отработка зачастую заливается с помощью краскопульта. Вначале она набираемся в специальную ёмкость для красок. Потом масло вводится в пороги через определённые сливные отверстия.
Во многих случаях они защищены пластиковыми либо резиновыми заглушками. Вначале их нужно откупорить. После закачки тех.жидкости они плотно закрываются. Через время отработка, которую закачали, распределяется тонкими жирными слоями и начинает защищать металлические изделия от влияния ржавчины. Этого защитного метода должно хватить примерно на пять лет езды.
Среди недостатков такого способа следует отметить недостаточную эффективность защиты. В особенности это касается отработки. Также стоит понимать, что моторное используемое масло не может вытеснять воду, которая попала внутрь порогов.
Ещё тех.жидкость начинает прокапывать через имеющиеся щели либо отверстия и оставляет определённые следы на поверхности асфальта. При этом водитель может заблуждаться с вопросе состояния своей машины, увидев такие пятна. Вследствие этого лучше использовать специальные защитные составы. К тому же, их выбор довольно широкий и можно найти доступный вариант.
Антикор порогов отработкой. Попытка номер 2
Всем добрейшего дня и прекрасного настроения!
Меня не покидает идея залить отработку в пороги, при этом не избежав приключений, ибо без приключений можно, но скучновато.
Итак, в прошлый раз я лил отработку в порог, а она вылилась через дренажное отверстие.
Купив за 108 руб автопластилин, я залепил все дренажные отверстия порогов.
Ну, теперь я все загерметизировал, течь неоткуда, предвкушаю как левый порог антикорится изнутри. И тут… Ахтунг! Течь по левому борту!
На этом фото задняя часть порога у левого заднего колеса. Видно, что масло подтекает из соединения деталей и там большая щель.
Короче, залепил на ощупь, без ямы. Заливаю отработку уже совсем смело. И тут началось полное свинство!
Стал срочно залеплять сплошным лепом весь порог, все щели. Благо, замасленность поверхности не влияет на адгезию.
Кое-как вроде победил течь. Поняв все загвоздки, пролепил правый порог полностью, до заливки в него масла. Оказалось, что обеспечить герметичность весьма не просто. На правом пороге, после заливки масла, появились капли:
Ладно, кое как залепил, вроде не течет нигде.
Машина стоит под уклоном, нос выше. Не известно, где побежит на ровной дороге.
Теперь второй вопрос: две заглушки в торце порога, в арке заднего колеса. Предполагаю, что в пороге две продольные полости и как бы не пришлось лить под каждую заглушку отдельно.
Но, не было бы счастья… Внутренняя заглушка левого порога дала течь. А потом внешняя правого.
Если сочится из под заглушек, значит полости соединяются. Залепил все, что мокрое пластилином.
В итоге влил по полтора литра отработки в каждый порог.
Но, похоже, одно сливное отверстие в левом пороге я, все таки, прое6оглазил. Переднее сливное отверстие двойное. Одно ближе к центру авто, другое к улице. Так сразу и не видно. Когда, на следующий день поехал, из передней части левого порога весьма сильно текло масло. Левая бочина авто хорошо промаслилась снаружи в нижней части. Пластилин с собой не взял. Да и поехал по делам в костюме и галстуке…
Правый порог подкапывает.
Но главные грабли заключались в жуткой вони в салоне.
Отработка у меня хранилась в канистре года 2. Накопилось 3 литра. Плюс я в нее сливал ацетон после промыва кисточек от краски и промыва карбюратора генератора. Всего не больше 100мл. Отработка разжидилась. Но в салоне жуткая ацетоновая вонь. Возможно, отработка тоже воняет, но ацетон все перебивает. Надо теперь слить все, что можно.
Резюме:
Идея обработки порогов маслом имеет право на существование. Нужно тщательно залепить порог на всю длину пластилином, не жалея. И продавить его как можно глубже во все щели.
Масла достаточно 50г в каждый порог. Оно достаточно расплескается внутри. Можно лить не отработку, а новое. Главный критерий выбора масла-отсутствие запаха! Даже небольшой запах многократно усилится замкнутым пространством салона.
П.С. я вот думаю, не залить-ли подсолнечного после промывки…