Как проверить тахометр на работоспособность мультиметром

Не каждый водитель знает принципы работы тахометра, а ведь это один из самых важных приборов в автомобиле. Благодаря ему можно измерять обороты двигателя, что позволяет получить полный контроль над работой мотора. С помощью тахометра водитель может себя обезопасить от преждевременного износа двигателя. Если говорить короче, то он показывает, когда стоит переключать передачу. Поэтому каждому водителю что любит и уважает свой автомобиль стоит знать, как проверить работу тахометра.

Как проверить тахометр в домашних условиях

Много водителей задавалось вопросом, как проверить тахометр в домашних условиях, ведь эта процедура в автомастерских стоит хорошие деньги. Первое что должны знать автолюбители это то что во время долгой работы двигателя возникают вибрации, которые негативно сказываются на приборах автомобиля. Что ж тахометр не чудо прибор он тоже может выйти из строя из-за вибраций. Чаще всего страдает дисплей, но это не серьезная поломка ее легко исправить, заменив поломанную деталь. Так же причиной поломки может быть окисление проводки, что производит к проблемам электроники. Также неполадки могут быть из-за проблем с изоляцией электропроводки.

Как проверить тахометр на работоспособность

Для проверки тахометра на работоспособность можно использовать цифровой пробник, с помощью которого можно найти неисправности в проводке. После проверки нужно заменить поврежденный провод, таким образом можно обезопасить себя от дальнейших, более серьезных поломок, которые могут полностью вывести тахометр из строя. Если стрелка тахометра начинает скакать в разные стороны, то это поломка датчика оборотов. К сожалению, эта поломка встречается-таки часто, что ж в этом случае ничего нельзя сделать, разве что заменить тахометр.

Другие статьи:

• Методики измерения солености воды
• Как подобрать ультразвуковой датчик (дальномер)
• Кухонный термометр с щупом для опытных кулинаров
• Устройство и принцип работы фототахометра
• Почему установка тахометра для мотора – правильное решение?

как проверить тахометр?

подскажите как проверить тахометр на дизеле?(впринципе от бензиновых не сильно думаю отличается).
внезапно перестал работать тахометр, вообще не дергается. соответственно либо проводка(или гена) или сам тахо навернулся. на тахо идут вывода +, -, и «сигнал»(или импулс). вот никак не врублюсь как проверить идёт ли «сигнал» на тахо, как его можно проверить с помощью мультиметра?

Я как человек тонкой душевной организации такой х. ни просто не понимаю
Nov 13 2012, 19:53 [ показать ]
Отправлено #2

Сообщений: 12 227
ЗАЗ СЕНС 2.0t

частотомер нужен самый обычный, я светодиодом проверяю и резистором такие вещи, у меня нет частотомера
он моргает быстро быстро если есть сигнал
а тахометр показывает сигнал с генератора. меандр даю и смотрю)))

Nov 13 2012, 21:08 [ показать ]
Отправлено #3
Цитата(хой @ Nov 13 2012, 20:53)

частотомер нужен самый обычный, я светодиодом проверяю и резистором такие вещи, у меня нет частотомера
он моргает быстро быстро если есть сигнал
а тахометр показывает сигнал с генератора. меандр даю и смотрю)))

спасибо, попробую. т.е. обычный любой светодиод брать и 1 контакт на «импульс» второй на массу?(мультиметр в режиме вольтметр в такой ситуации был по нулям)
резюк я так понимаю чтобы 3в диод не сгорел от 28 вольт? или там какойто особый резюк с номиналом в . Ом нужен?

кстати есть контролька с лампочкое простой на 12-24в, она чё нить покажет?

Сообщение отредактировал ПадоноГ — Nov 13 2012, 21:26

Как проверить работоспособность тахометра?

Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi

Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.

• Главная
• Обратная связь
• Помощь
• Условия и правила
• Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
• Вверх

Как проверить тахометр в домашних условиях?

Подскажите, самый простой вариант, тупо проверить, работает или нет?
Питание 12в я найду, а где взять импульс от зажигания? С пом чего его можно с эмулировать «на коленках»?
Тут схема мото, сорри не могу выдернуть ее отдельно.
baltmotors.ru/files/manuals/bm_ruk_classic.pdf

2 ноября 2015
Поделиться:

Комментарии 107

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Подключи к лампочке винчестера!) и иди спокойно играть))))

Несуществующий пользователь
Без машины

Самый простой вариант проверки тахометра:
Берешь компьютерный вентилятор трех выводной. у него три провода, + — и выход датчика оборотов. Третий провод как раз и подаешь на вход своего тахометра. Получишь некую величину.

Да, уже писали.Но будет ли похожи импульсы с него, на импульсы с катушечного датчика мото?
Там вроде датчик холла стоит.

В вентиляторе с тремя проводами, желтый и есть сигнал с датчика холла… Компьютер по нему определяет скорость вращения. Принцип действия у них одинаков.

Именно, в кулере стоит датчик холла, а в зажигании стоит катушка индуктивности.

Несуществующий пользователь
Без машины

насчет мото не скажу но автомобильные приборки принимают сигнал от вентилятора нормально. Там еще есть такой момент. Обычно чем больше вентилятор размером, тем меньше его скорость вращения. можно взять вентиляторы разных размеров подобрать подходящий.

Так на авто, похоже тоже датчик холла стоит.

Без машины

А что мешает использовать программу-генератор сигналов? Да, возможно там погрешность больше чем в схемотехническом решении, но за то паять ничего не надо и функционал на высоте.

амплитуда выходного сигнала, не?

Усилить можно, выход взять с активной АС, с усилителя…

Мне скоро прийдется столкнуться с похожей задачей, может знаете параметры сигнала на входе тахометра/спидометра?

Мне скоро прийдется столкнуться с похожей задачей, может знаете параметры сигнала на входе тахометра/спидометра?

а так, вообще я в пост автору схему генератора на NE555 прикрепил — она замечательно справится с этой задачей.

Направление понял, спасибо.

в общем, очень рекомендую. схема очень простая, для реализации в минимальном варианте нужно всего 6 деталей )

Без машины

тебе тут кучу хрени написали. В общем лепи на 555, только подтяни выход к питанию через 10 ком

зачем ей выход к плюсу тянуть? у нее двухтактный выходной каскад
ukrelektrik.com/_pu/13/88739265.jpg

Без машины

ну и что?
В половине случаев без этой подтяжки тахи не запускаются.

а. он чего. это проблема тахометров.

на ардуино можно собрать простенький осцилограф набери в ютубе

555 — лучший вариант !

А почему бы не собрать самый простой мультивибратор на 2 транзисторах 315, по калулятору высчитать нужную частоту и подобрать ёмкости, идти же собрать из чего есть и вбить в калькулятор для вычисления частоты, и все.

Погрешность будет достаточно большая. При наличии осц. или частотомера можно и простой мультивибратор, ввиду отсутствия
Пром частота — точнее!

У тахометра также как и у спидометра есть тарировка. У спидометра к примеру на ауди есть 4026 им. на км. делаем расчет по частоте, подбираем элементы схемы. погрешность будет минимальной.кстати у спидометров ауди погрешность с завода 5 км. т.е. при 100 км реальная скорость 95 км.

На сколько я читал, евростандарт на спидометры допускает погрешность только в плюс, а не наоборот!Т.е на реальных 95км/ч — 100 показывать может, наоборот — категорически не допускается

т.е. при 100 км—- реальная будет скорость 95 км
двояко можно прочесть)

Да. Спидометр ИМЕЕТ ПРАВО ЗАВЫШАТЬ показнния до +5%
Погрешность в «минус» не допускается!

да я вам так и написал! просто вы прочитали по своему! У тахометра также как и у спидометра есть тарировка. У спидометра к примеру на ауди есть 4026 им. на км. делаем расчет по частоте, подбираем элементы схемы. погрешность будет минимальной.кстати у спидометров ауди погрешность с завода 5 км. т.е. при 100 км -реальная скорость 95 км.

alexeibandurov

У тахометра также как и у спидометра есть тарировка. У спидометра к примеру на ауди есть 4026 им. на км. делаем расчет по частоте, подбираем элементы схемы. погрешность будет минимальной.кстати у спидометров ауди погрешность с завода 5 км. т.е. при 100 км реальная скорость 95 км.

калибровки у каждого свои, это очевидно. Потому если калибровать самостоятельно, источник сигнала в идеале должен иметь точность на порядок, в реале — хотя бы в 2-3 раза выше точности калибруемого устройства.

ну да, для этого нужны лаборатории и куча специалистов… если голова на плечах есть — сделаете сами. главное знать физику, дружить с математикой.

Настройка мультивибратора по расчету, калькулятору и формулам — полный фонарь!
Тем более для задач калибровки — такое даже в голове не укладывается.
Достаточно осциллографа, чтобы снизить погрешность до 2-3%, ну а частотомер сведет ее к «запредельному» минимуму.
Для этих целей звуковая карта компа в самый раз. Точность будет — офигенная, ни один калькулятор не сравнится

интересно узнать а как вы выставляете частоту для калибровки? если мультивибратор с заданной частотой не подходит, то наверное остается только генератор импульсов. А не является ли генератором импульсов тот же мультивибратор? И осцилографом вы снижаете погрешность? это измерительный прибор так же как и частотомер. оставайтесь при своем мнении. я остаюсь при своем.

если грубо, то меряю осц, если нужно точно, частотмер рядом.
генератором может быть что угодно. А вот что на выходе — подтверждается не эмпирическим калькулятором, а измерит. приборами. Во всяком случае при применении мультивибратора в качестве опорного генератора для калибровки (вполне реально).
Если мультивибратор заведен на пищалку какого-то сигнализатора, то пофиг что там — на калькуляторе прикинул и вперед. Калибровка и «прикидывание» вещи несовместимые.
Надеюсь, в курсе, что базовые погрешности аналоговых ОСЦ примерно 3-5%, цифровых — менее 1%, частотомеров еще на 3-4 порядка ниже.

По вашему предыдущему посту- вам нужен генератор, вы его собираетесь наугад, так как расчёты это неправильно. Подключаете осцил и начинаете танцы с бубнами, так как частота не та, и меняем элементы наугад в боььшую или меньшую сторону. Почему наугад? Да потому что вы пишите расчёты это полный фонарь! Вот от таких советов и молодежь в голову вбирает что учиться не надо, что расчёты не важны… Вроде и человек в годах а такое пишет(

Да потому что эмпирический калькулятор для мультивибратора это хорошо для пищалок, канареек и прочего. Т.е примерно прикинуть порядок цифр. Расчитывать нужно и это правильно, так и делается. Например 1000 Гц +-15%. Ниже погрешность — хоть тресни не получите, только подстройкой по приборам и никак иначе. Или есть новый способ?
А для задачи калибровки того же тахометра — это неприемлемо. Как по мне, с достаточными познаниями и опытом измерений
Пишу как раз, как Вы заметили, с учетом возраста, и опыта разработки РЭА, а так же некоторого опыта в метрологии.

При постройке чего либо всегда важен расчёт! А вы это отрицаете! Сначала собирают базу по расчету а потом уже проводят регулировку!

Так и я про то же и не как иначе!
Спор начинался с чего — соберите мультивибратор по калькулятору и по нему калибруйте. А это фигня.полная! У ТС мерять нечем! Фонарь гарантирован.

Вы гарантируете на 100% что на вашей машине тахометр показывает точно на 100%? Даже у него есть погрешность! И точно такая же погрешность будет при правильном расчёте и сборке.

Нет не гарантирую!
Во первых — это индикатор, а не измерит. прибор, во вторых его погрешность абсолютно не критична. В третьих — он цифровой с шаговым приводом стрелки и получением сигнала от эбу ( в моем 2110 авто) что имеет положительную роль в минимизации погрешности.
Ну а если задаться целью его калибровки — под рукой генераторы (под разные задачки) и полный комплект изм. приборов. Т.е подать на него образцовый импульс во всем диапазоне (оборотов в данном случае) с погрешностью ниже 0,1% не составляет труда.
А в случае отсутствия изм. приборов я бы однозначно воспользовался сетью с пром частотой 50Гц,
Но только не эмпирическим калькулятором. Я подозреваю, что у ТС и емкость вряд ли есть чем померять.
Т.е он прикидывает, собирает, получает порядка +-20% подает это на тахометр. Разве что принципиально его работоспособность оценить удастся.
ИМХО

Вы с полным комплектом измерительного оборудования не откалибровали свой, а другому советуете что и как? Он спросил самое простое и самое доступное! По расчетам и элементам можно собрать с погрешность до 10% в любую из сторон! А этого более чем достаточно в его случае.

Вот я и предложил пром частоту как самый простой вариант 50 и 100Гц получить минимальными затратами и опытом, что более критично. Две точки для проверки. Не так уж и плохо. Ему предложили схемку на 555, сказал, что сложно. Так не факт, что он соберет мультивибратор. И главное зачем? Когда есть доступный стабильный источник — промышленная сеть

alexeibandurov

При постройке чего либо всегда важен расчёт! А вы это отрицаете! Сначала собирают базу по расчету а потом уже проводят регулировку!

Даже номограммы в даташитах (напр на TL494) и то разброс хороший имеют. Порядок по ним прикинуть можно. А дальше только точной подстройкой. Или не согласны?

alexeibandurov

интересно узнать а как вы выставляете частоту для калибровки? если мультивибратор с заданной частотой не подходит, то наверное остается только генератор импульсов. А не является ли генератором импульсов тот же мультивибратор? И осцилографом вы снижаете погрешность? это измерительный прибор так же как и частотомер. оставайтесь при своем мнении. я остаюсь при своем.

А что мешает в мультивибраторе частоту подстраивать? Вроде без проблем
А чтобы не мудрить на КТ315 (просто не перевариваю их) есть NE555, TL494, SG3524, КА3844 и др. Минимум обвески и генератор готов, да еще и с возможностью регулировки скважности, например.
Наконец банальные ЛА3, ЛА7 — но с ними возни больше.