Размеры центровочных колец
Центровочные кольца для литых дисков
Centrēšanas gredzeni lietiem diskiem(alumīnija)
Hub centric rings sizes
| 54.1mm — 52.1mm | 70.1mm — 64.1mm | 74.1mm — 66.6mm |
| 56.1mm — 52.1mm | 70.1mm — 65.0mm | 74.1mm — 67.1mm |
| 56.1mm — 54.1mm | 70.1mm — 66.0mm | 74.1mm — 71.6mm |
| 56.6mm — 54.1mm | 70.1mm — 66.6mm | 74.1mm — 72.6mm |
| 57.1mm — 52.1mm | 70.1mm — 67.1mm | 75.0mm — 54.1mm |
| 57.1mm — 54.1mm | 70.4mm — 54.1mm | 75.0mm — 56.1mm |
| 57.1mm — 56.1mm | 70.4mm — 56.1mm | 75.0mm — 56.6mm |
| 58.6mm — 54.1mm | 70.4mm — 63.4mm | 75.0mm — 57.1mm |
| 58.6mm — 56.1mm | 70.4mm — 65.1mm | 75.0mm — 58.1mm |
| 58.6mm — 56.6mm | 70.4mm — 66.6mm | 75.0mm — 58.6mm |
| 58.6mm — 57.1mm | 70.4mm — 56.6mm | 75.0mm — 60.1mm |
| 60.0mm — 56.6mm | 70.4mm — 57.1mm | 75.0mm — 65.0mm |
| 60.1mm — 52.1mm | 70.4mm — 60.1mm | 75.0mm — 66.1mm |
| 60.1mm — 59.1mm | 70.6mm — 57.1mm | 75.0mm — 66.6mm |
| 60.1mm — 54.1mm | 71.5mm — 60.0mm | 75.0mm — 67.1mm |
| 60.1mm — 56.1mm | 71.5mm — 66.5mm | 76.0mm — 58.1mm |
| 60.1mm — 57.1mm | 71.5mm — 67.1mm | 76.0mm — 59.1mm |
| 60.1mm — 58.1mm | 71.6mm — 56.6mm | 76.0mm — 56.1mm |
| 60.1mm — 58.6mm | 71.6mm-70.1mm | 76.0mm — 56.6mm |
| 63.3mm — 54.1mm | 71.6mm — 54.1mm | 76.0mm — 57.1mm |
| 63.3mm — 56.1mm | 71.6mm — 56.0mm | 76.0mm — 59.6mm |
| 63.3mm — 56.6mm | 71.6mm — 57.1mm | 76.0mm — 60.1mm |
| 63.3mm — 57.0mm | 71.6mm — 58.6mm | 76.0mm — 63.4mm |
| 63.3mm — 57.1mm | 71.6mm — 60.1mm | 76.0mm — 64.0mm |
| 63.3mm — 58.1mm | 71.6mm — 63.4mm | 76.0mm — 65.1mm |
| 63.3mm — 58.6mm | 71.6mm — 64.1mm | 76.0mm — 66.1mm |
| 63.3mm — 59.1mm | 71.6mm — 65.1mm | 76.0mm — 66.6mm |
| 63.3mm — 60.2mm | 71.6mm — 66.1mm | 76.0mm — 67.1mm |
| 63.4mm — 54.1mm | 71.6mm — 67.1mm | 76.0mm — 69.1mm |
| 64.0mm — 54.1mm | 72.0mm — 52.1mm | 76.0mm — 70.0mm |
| 64.0mm — 56.1mm | 72.0mm — 59.1mm | 76.0mm — 70.6mm |
| 64.0mm — 56.6mm | 72.0mm — 59.6mm | 76.0mm — 71.6mm |
| 64.0mm — 60.1mm | 72.0mm — 54.0mm | 76.0mm — 72.6mm |
| 64.0mm — 58.1mm | 72.0mm — 56.1mm | 76.0mm — 74.1mm |
| 64.0mm — 58.6mm | 72.0mm — 56.6mm | 78.1mm — 65.1mm |
| 64.1mm — 59.1mm | 72.0mm — 57.1mm | 78.1mm — 67.1mm |
| 64.1mm — 57.1mm | 72.0mm — 58.6mm | 78.1mm — 71.6mm |
| 65.0mm — 54.0mm | 72.0mm — 60.1mm | 79.0mm — 66.1mm |
| 65.0mm — 56.6mm | 72.0mm — 63.4mm | 79.0mm — 72.6mm |
| 65.0mm — 57.0mm | 72.0mm — 64.1mm | 79.0mm — 74.1mm |
| 65.0mm — 57.1mm | 72.0mm — 66.1mm | 79.1mm — 56.1mm |
| 65.0mm — 58.1mm | 72.0mm — 66.6mm | 79.1mm — 60.1mm |
| 65.0mm — 58.6mm | 72.0mm — 67.1mm | 79.1mm — 64.1mm |
| 65.0mm — 60.0mm | 72.3mm — 57.1mm | 79.1mm — 66.1mm |
| 65.0mm — 64.1mm | 72.3mm — 60.1mm | 79.1mm — 66.6mm |
| 65.1mm — 63.3mm | 72.3mm — 66.6mm | 79.1mm — 70.3mm |
| 66.1mm — 56.1mm | 72.3mm — 67.1mm | 79.1mm — 72.6mm |
| 66.1mm — 57.1mm | 72.3mm — 70.1mm | 79.1mm — 67.1mm |
| 66.1mm — 60.1mm | 72.3mm-57.1/6mm | 79.5mm-72.6/6mm |
| 66.1mm — 64.1mm | 72.3mm-60.1/6mm | 79.5mm-74.1/6mm |
| 66.6mm — 54.1mm | 72.3mm-64.1/6mm | 79.6mm — 66.1mm |
| 66.6mm — 56.1mm | 72.3mm-66.5/6mm | 82.0mm — 66.6mm |
| 66.6mm — 58.1mm | 72.3mm-66.6/6mm | 82.0mm — 72.6mm |
| 66.6mm — 59.1mm | 72.3mm-67.1/6mm | 82.0mm — 74.1mm |
| 66.6mm — 60.1mm | 72.6mm — 56.1mm | 84.0mm — 71.6mm |
| 66.6mm — 63.3mm | 72.6mm — 56.6mm | 84.1mm — 78.1mm |
| 66.6mm — 64.1mm | 72.6mm — 57.1mm | 87.0mm — 81.1mm |
| 66.6mm — 65.1mm | 72.6mm — 58.1mm | 89.0mm — 60.0mm |
| 66.6mm — 56.6mm | 72.6mm — 58.6mm | 89.1mm — 78.1mm |
| 66.6mm — 57.1mm | 72.6mm — 59.1mm | 89.1mm — 84.0mm |
| 66.6mm-57.1/20mm | 72.6mm — 60.1mm | 92.3mm — 67.1mm |
| 67.1mm — 52.1mm | 72.6mm — 63.3mm | 100.0mm — 67.1mm |
| 67.1mm — 54.1mm | 72.6mm — 64.1mm | 100.0mm — 78.0mm |
| 67.1mm — 56.1mm | 72.6mm — 65.1mm | 100.0mm — 92.5mm |
| 67.1mm — 56.6mm | 72.6mm — 66.1mm | 106.0mm — 67.1mm |
| 67.1mm — 57.1mm | 72.6mm — 66.5mm | 106.0mm — 78.1mm |
| 67.1mm — 58.1mm | 72.6mm — 67.1mm | 106.0mm — 92.5mm |
| 67.1mm — 58.6mm | 72.6mm — 70.1mm | 108.0mm — 98.5mm |
| 67.1mm — 59.1mm | 72.6mm — 56.1/6mm | 108.0mm — 78.1mm |
| 67.1mm — 60.1mm | 72.6mm — 56.6/6mm | 108.0mm — 92.5mm |
| 67.1mm — 63.4mm | 72.6mm — 57.1/6mm | 108.0mm — 95.3mm |
| 67.1mm — 64.1mm | 72.6mm — 58.1/6mm | 108.0mm — 98.0mm |
| 67.1mm — 65.0mm | 72.6mm — 58.6/6mm | 108.0mm — 106.1mm |
| 67.1mm — 66.0mm | 72.6mm — 59.1/6mm | 108.1mm — 67.1mm |
| 68.0mm — 56.6mm | 72.6mm — 60.1/6mm | 110.0mm-102.5mm |
| 68.0mm — 57.1mm | 72.6mm — 63.3/6mm | 110.0mm — 78.1mm |
| 68.0mm — 60.1mm | 72.6mm — 64.1/6mm | 110.0mm — 92.5mm |
| 68.1mm — 54.1mm | 72.6mm -65.1/6mm | 110.0mm — 100.0mm |
| 68.1mm — 56.1mm | 72.6mm — 66.1/6mm | 110.0mm — 106.1mm |
| 68.1mm — 58.1mm | 72.6mm — 66.5/6mm | 110.0mm — 108.0mm |
| 68.1mm — 59.1mm | 72.6mm — 67.1/6mm | 110.1mm — 67.1mm |
| 68.1mm — 63.4mm | 73.1mm — 57.1/20mm | 110.1mm — 95.6mm |
| 68.1mm — 64.1mm | 73.1mm — 54.1mm | 110.5mm — 93.0mm |
| 68.1mm — 65.1mm | 73.1mm — 56.1mm | 110.5mm — 100.0mm |
| 68.1mm — 66.1mm | 73.1mm — 56.6mm | 110.5mm — 67.1mm |
| 68.1mm — 66.6mm | 73.1mm — 57.1mm | 110.5mm — 95.3mm |
| 69.1mm — 54.1mm | 73.1mm — 58.1mm | 110.5mm — 98.0mm |
| 69.1mm — 56.1mm | 73.1mm — 59.1mm | 111.1mm — 67.1mm |
| 69.1mm — 56.6mm | 73.1mm — 59.6mm | 112.0mm — 78.0mm |
| 69.1mm — 57.1mm | 73.1mm — 60.1mm | 112.0mm — 106.0mm |
| 69.1mm — 58.1mm | 73.1mm — 63.3mm | 112.0mm — 108.0mm |
| 69.1mm — 58.6mm | 73.1mm — 64.1mm | 112.1mm — 108.5mm |
| 69.1mm — 59.1mm | 73.1mm — 65.1mm | |
| 69.1mm — 60.1mm | 73.1mm — 66.1mm | |
| 69.1mm — 63.3mm | 73.1mm — 66.5mm | |
| 69.1mm — 64.1mm | 73.1mm — 66.6mm | |
| 69.1mm — 65.1mm | 73.1mm — 67.1mm | |
| 69.1mm — 66.1mm | 73.1mm — 69.1mm | |
| 69.1mm — 66.6mm | 73.1mm — 70.0mm | |
| 69.1mm — 67.1mm | 73.1mm — 70.2mm | |
| 70.0mm — 56.6mm | 73.1mm — 70.6mm | |
| 70.0mm — 57.1mm | 73.1mm — 71.1mm | |
| 70.0mm — 58.6mm | 73.1mm — 71.6mm | |
| 70.0mm — 60.0mm | 73.1mm — 59.6mm | |
| 70.0mm — 63.3mm | 74.1mm — 54.1mm | |
| 70.0mm — 65.0mm | 74.1mm — 56.1mm | |
| 70.0mm — 66.1mm | 74.1mm — 56.6mm | |
| 70.0mm — 66.6mm | 74.1mm — 58.1mm | |
| 70.0mm — 67.1mm | 74.1mm — 59.1mm | |
| 70.1mm — 59.1mm | 74.1mm — 70.1mm | |
| 70.1mm — 69.1mm | 74.1mm — 57.1mm | |
| 70.1mm — 54.1mm | 74.1mm — 60.1mm | |
| 70.1mm — 56.1mm | 74.1mm — 63.3mm | |
| 70.1mm — 60.1mm | 74.1mm — 64.1mm | |
| 70.1mm — 63.4mm | 74.1mm — 65.1mm | |
| 70.1mm — 64.0mm | 74.1mm — 66.1mm |
Izmēru saraksts pereodiski palielinās Список размеров постоянно пополняется
| Большинство центровочных колец выглядят так |   |
| Центровочные кольца толщиной 6мм без конуса(часто подходят к дискам MOMO или дискам без конусного пазика) выглядят так |
Материал: поликарбонат (PC) -это полимер, который выделяется особой устойчивостью к ударам, даже при низких температурах, механической твердостью, хорошими диэлектрическими свойствами.
Как выбрать центровочные кольца
При выборе колесных дисков многие автолюбители руководствуются в первую очередь их дизайном, а уже потом смотрят, можно ли оснастить автомобиль диском с соответствующими ему параметрами дискового крепления. Нередко сходятся все параметры, кроме диаметра центрального отверстия и не удается «вписаться» в диметр ступицы. Если диаметр отверстия слишком велик, то у всех проблем есть на первый взгляд простое и изящное решение. Нежелательную разницу диаметров устраняется установкой специальных центровочных колец, об особенностях которых вам расскажет Avto.pro. В данном материале мы разберем вопросы назначения центровочных колец, особенности их выбора, а также выясним, стоит ли вообще ставить подобные кольца в случае, если новое дисковое колесо не получается установить на автомобиль.
О чем речь
Центровочные (проставочные) кольца представляют собой прочные кольца из металла или пластика, которые вставляют в ступичное отверстие диска и позволяют произвести его точную центровку в случае, если диаметр центрального отверстия самого диска оказалось слишком большим. Перед тем, как мы в подробностях разберем вопрос выбора центровочных колец, предлагаем вспомнить, как крепятся колесные диски и на что обращают внимание при их покупке. Выделяют следующие крепежи:
- Болты. Диски большинства европейских авто крепятся болтами. Если диски литые, то водителю стоит подбирать более длинные болты. Важно учитывать число витков болта и параметры резьбы. Обычные параметры болта: шаг 1.25-1.50 мм, диаметр 12.0 или 14.0 мм;
- Гайки. Широко применяется в американском автопроме. При выборе гаек учитывают материал, геометрические параметры и некоторые особенности конструкции. Под последним подразумеваются типы гаек: открытые, закрытые. Также учитывают наличие или отсутствие буртика.
При выборе самого диска учитывают такие параметры: тип, монтажный диаметр, число и параметры крепежных отверстий, ширину, диаметр центрального отверстия. С посадочным диаметром, обозначаемым буквой R и числом, проблем не возникает. Число и параметры крепежей (разболтовка) не всегда становится проблемой. Однако считаем важным напомнить, что разболтовку нужно соблюдать. Например: параметры 4х98 и 4х100 (разница в 2 мм) указывают на то, что диски не являются взаимозаменяемыми. Ширина диска, на которую указывает буква J, тоже не ставит покупателей в тупик. А вот с диаметром центрального (посадочного) отверстия часто возникают проблемы. Если с разболтовкой ничего не сделать, то несоответствие диаметров можно устранить при помощи упомянутых центровочных колец.
Почему это важно? Возможны две ситуации, с которыми столкнется автолюбитель, купивший диск с неподходящим диаметром центрального отверстия. Первая: диск не получится установить, так как отверстие слишком мало. Вторая: диск получится установить, но не получатся отцентровать и он будет биться и вибрировать даже после затяжки крепежей. Отметим, что возможны ситуации, когда диск садится на свое место и не вибрирует, если были установлены конические болты. Нередко диски с большим диаметром посадочного отверстия удается установить без проблем, однако этот момент мы разберем чуть дальше. Производители универсальных дисков нашли простое решение указанной проблемы. Выпускаемые ими диски имеют большое центральное отверстие, а в комплекте с изделием идут проставочные кольца для конкретной модели авто. После установки колец колеса не будут вибрировать, а дальнейшая езда будет безопасной.
Классификация и выбор центровочных колец
Несмотря на предельную простоту устройства центровочных колец, выбирать их бывает сложно. Для начала разберемся с основными параметрами. Их всего два: внутренний диаметр, внешний диаметр. Разница между диаметрами соответствует толщине кольца. Определить внешний диаметр нужного кольца легко – измерьте диаметр посадочного отверстия имеющегося диска или уточните его характеристики. Внутренний диаметр должен соответствовать внешнему диаметру ступицы. Ступицу также можно измерить либо найти ее параметры в технических каталогах. Выбирая кольцо, вы можете найти изделия из таких материалов:
- Пластик;
- Поликарбонат;
- Алюминий;
- Нержавеющая сталь.
При покупке кольца вы можете обнаружить, что оно имеет различные названия. Среди наиболее распространенных: центровочное или проставочное кольцо, адаптер на ступицу, супинатор для дисков, усадочный супинатор, переходная вставка, адаптивное кольцо. Диски, плотно садящиеся на ступицу, не нуждаются в проставках. В ином случае подбирайте кольца по внешнему и внутреннему диаметру. Если нужных изделий нет в магазине, то обратитесь к токарю – он изготовит их по индивидуальным параметрам.
Центровочные кольца выпускают как достаточно известные фирмы (обычно это производители колесных дисков), так и «нонейм» производители. Качество продукции последних часто бывает высоким. Это обусловлено простотой изготовления колец. Случаи, когда пластиковые проставки изнашиваются в течение всего пары месяцев, достаточно редки. Рекомендуем обратить внимание на изделия из пластика и поликарбоната . В отличие от алюминиевых и стальных аналогов, такие кольца не привариваются после длительной эксплуатации. Одним из предпочтительных материалом является поликарбонат. Изделия из поликарбоната имеют внушительный эксплуатационный ресурс и устойчивость к перепадам температур. Подойдут и кольца из алюминия. Они почти не подвержены термической деформации и редко привариваются.
Вопрос целесообразности
Наверняка вы задались следующим вопросом: какой смысл в кольцах из пластика, если это мягкий материал, не способный выдержать даже малых нагрузок. За этим может последовать и другой вопрос: зачем нужны кольца, если диски центрируются крепежами? Вопрос целесообразности колец кроется именно в последнем. Без их использования диски не всегда удается поставить правильно. Если автолюбитель вместе с пресловутыми кольцами использует подходящие крепежные элементы, четко соблюдает очередность и момент затяжки, то вероятность того, что в будущем диски будут вибрировать , становится минимальной. Однако известны случаи, когда при установки колесных дисков без проставок наблюдался поперечно-диагональный излом болтов. Среди других последствий установки дисков без супинаторов можно отметить:
- Произвольное отворачивания крепежных элементов после длительной эксплуатации;
- Неравномерность износа шин;
- Быстрый износ рулевой рейки, наконечников, сайлентблоков, амортизаторов;
- Ложные срабатывание системы ABS;
- Вибрация колес, а также рулевого колеса;
- Снижение управляемости авто на высоких скоростях.
И это лишь часть последствий. Если вы планируете установить кованые и легкосплавные диски, то обязательно купите подходящие центровочные кольца, если понравившаяся вам модель дисков имеет слишком большое посадочное отверстие. Как успела показать практика, кольца оказываются необходимыми при монтаже следующих дисков: с пятью отверстиями под крепежи, с крепежом под гайки 5-114,3, с диаметром R17 и больше. Мы рекомендуем использовать кольца хотя бы потому, что они гарантируют правильную центровку колеса (при соблюдении правил монтажа).
И еще раз вернемся к теме пластиковых колец. Если ваш бюджет ограничен, то при установке новых колес можно использовать изделия из пластика. Производители утверждают, что такое кольца служат не более года. Спустя это время их стоит поменять на новые пластиковые или более надежные металлические. Не рекомендуем ставить новые диски с неподходящим параметром центрального отверстия без супинатора. Да, возможны ситуации, когда колесо не будет вибрировать без проставки. Но возможно и обратное! Если вы хотите предотвратить вибрации новых колес, то ставьте их вместе с кольцами.
Вывод
Центровочные кольца – это не всегда обязательные, но, как минимум, желательные детали для тех водителей, которые решили поменять колесные диски и купили изделия со слишком большим посадочным отверстием. Без центровочных колец при монтаже таких дисков сложно соблюсти соосность, что может вылиться в биения колес, руля, снижении управляемости автомобиля и т.д. Обычно кольца идут в комплекте с новыми дисками, но бывают и исключения. Автолюбитель может подобрать нужные детали самостоятельно, руководствуясь диаметрами посадочного отверстия и ступицы. Со своей основной задачей могут справиться кольца из любых материалов, но мы рекомендуем отдавать предпочтение кольцам из поликарбоната, алюминия и пластика. Последние фактически являются расходниками, так что их стоит менять с определенной периодичностью.
Как подобрать центровочные кольца?
Потребность в центровочных кольцах возникает в случаях, когда на автомобиль планируется установка нештатных дисков, т.е. дисков, не предусмотренных прямо автопроизводителем для установки именно на данный автомобиль. Прежде, чем говорить о том, нужны ли центровочные кольца для дисков, важно вспомнить о том, для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске.
Колесо – одна из немногих запчастей в автомобиле, которую производители вынуждены позволить автолюбителю заменять самостоятельно. Ну а если уж разрешена самостоятельная замена колеса – специальное сложное оборудование для установки колес (даже для шинных центров и авторизованных сервисов) конструировать и выпускать нет никакого смысла.
Тем не менее, точность установки колеса на ступицу имеет исключительное значение для безопасности движения и срока службы ключевых узлов подвески. Если ось вращения колеса не совпадает с осью вращения ступицы – колесо будет «бить», создавая огромные нештатные нагрузки на подвеску. Результат понятен – в разы ускоренный износ деталей подвески и риск внезапного их разрушения. Требования к точности тут максимальны. Никаких отклонений в 1 и 0,5 мм тут быть не может – ось вращения колеса должна точно совпадать с осью вращения ступицы! Как же обеспечить такую точность, да еще и при самостоятельной установке колеса автолюбителем прямо на дороге?
Автопроизводители решают эту проблему следующим способом: на ступице делается цилиндр, внешний диаметр которого точно соответствует внутреннему диаметру центровочного отверстия диска, что позволяет изначально и достаточно точно «посадить» еще не прикрученное колесо на ступицу.
Таким образом, центровочное отверстие диска должно точно соответствовать посадочному размеру цилиндра ступицы и никаких допусков и «допустимых отклонений» тут быть не может. Если Вы хотите установить на ступицу диск, центровочное отверстие которого больше диаметра ступичного цилиндра, Вам придется запастись центровочными кольцами, причем с хорошим запасом, поскольку менять их придется, скорее всего,достаточно часто, независимо от того, из чего они сделаны.
Что касается конуса, который есть на болтах (гайках), то для центровки диска на ступице он совершенно не преднозначем, как бы точно и качественно он не был сделан! И не слушайте продавцов и автомехаников, говорящих Вам обратное. Дело в том, что конусы нужны не для центровки колеса на ступице, а для его надежного крепления в этом положении! Именно конусы принимают на себя всю нагрузку, возникающую под весом автомобиля в вертикальной плоскости, благодаря чему цилиндр ступицы и центровочное отверстие на диске не изнашиваются, служа исключительно для правильной установки колеса на диск.
Таким образом, точное соответствие диаметра центровочного отверстия диска внешнему диаметру ступичного цилиндра имеет исключительную важность для правильной «посадки» колеса на ступицу, а наличие и качество конусов на крепежных болтах (гайках) — важно для сохранения правильного положения колеса в процессе эксплуатации.
Для правильного выбора центровочных колец Вам понадобится всего два размера – диаметр центровочного отверстия желаемого к установке диска (DIA), а также диаметр посадочного отверстия штатного диска. Первый параметр указан на самом диске (подробнее о маркировке колесных дисков), второй же Вы можете либо также посмотреть на штатном (родном) диске от Вашего автомобиля (например, если у Вас сохранилась «родное» запасное колесо), либо же посмотреть в документации на автомобиль. При этом, первый диаметр будет соответствовать внешнему (посадочному) диаметру центровочного кольца, второй – внутреннему. Следует заметить – никаких отклонений в данном случае быть не может – нужно абсолютно точное соответствие, иначе смысл установки центровочного кольца полностью теряется.
Роль и назначение центровочных колец, их размеры и материалы изготовления
Часты случаи, когда автолюбители устанавливают на свою «лошадку» не оригинальные колесные диски, а универсальные изделия либо соответствующие по размеру диски от других моделей машин. Иногда крепежные отверстия и все параметры дисков совпадают, а вот центральное отверстие оказывается несколько больше, чем надо. Чтобы диск встал, как «родной», устанавливают т. н. проставочные кольца (второе их название – центровочные). О том, для чего нужны центровочные кольца, и нужны ли они вообще, каких размеров бывают подобные изделия и где они продаются, пойдет речь в нашей сегодняшней статье.
Предназначение центровочных колец
Проставочные кольца выполняют функции прокладки-стельки, устанавливаемой между колесным диском и цилиндром ступицы. Мнения автовладельцев о целесообразности покупки этой детали разнятся: одни считают, что кольца необходимы, так как они центруют диск и подгоняют его под размеры ступицы, другие уверены в том, что кольца – аксессуар бесполезный.
И все же большинство специалистов склоняется к мысли о том, что купить центровочные кольца необходимо в обязательном порядке, и вот, почему. Устанавливая нештатный диск, мало соединить его болтами с центровочными конусами – надо убедиться в том, что диск правильно отцентрован, то есть отверстие подогнано в точном соответствии со ступицей, а это возможно лишь при использовании кольца. Болты не способны отцентровать диск соответствующим образом – между отверстием и цилиндром ступицы в любом случае останутся зазоры, а их не должно быть в принципе.
Центровочные кольца как раз для того и предназначены – исключить саму вероятность образования таких зазоров, даже если их размер составляет всего несколько миллиметров. Дело в том, что во время езды создается нагрузка на диск, которая способна сдвинуть колесо, как бы крепко оно ни было прикручено. Если центровочного кольца нет, избежать люфта на скорости не удастся, а это способно повлечь за собой весьма неприятные последствия.
Материал изготовления центровочных колец
На современном рынке представлено две группы проставочных колец, которые различаются между собой материалом изготовления – алюминиевые и пластиковые.
Алюминий. К преимуществам таких изделий следует отнести продолжительный срок службы, устойчивость перед деформацией, а вот к минусам – более высокую, по сравнению с пластиковыми аналогами, стоимость, а также подверженность окислению.
Пластик. Достоинства – финансовая доступность, неподверженность окислению, благодаря которой кольцо не «приварится» к ступице в процессе эксплуатации. Есть у таких моделей и недостатки, это высокий риск деформации и недолговечность.
Размеры центровочных колес
Центровочные кольца подбираются под конкретные колесные диски, и прежде чем их покупать, нужно точно измерить размер посадочных мест. На рынке представлены кольца стандартного размера – от 52.1 до 106.1 мм. В магазинах размеры обозначают двумя числами, к примеру, 106.1 – 78.0. Первое число (106.1) указывает на размер места насаживания диска на ступицу, а второе (78.0) свидетельствует о размере самого диска, узнать его можно из технической документации или измерив диск с помощью линейки.