Двигатель Lifan LF479Q2
Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя LF479Q2 или Лифан Х50 1.5 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый двигатель Лифан LF479Q2 производится на китайском предприятии с 2013 года и устанавливается на такие популярные модели концерна как Солано 2, Селия и кроссовер Х50. Такой силовой агрегат разработан компанией Рикардо на базе известного мотора Тойота 5A-FE.
Технические характеристики мотора Lifan LF479Q2 1.5 литра
| Точный объем | 1498 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 100 — 103 л.с. |
| Крутящий момент | 129 — 133 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 78.7 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | на впуске i-VVT |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя LF479Q2 по каталогу составляет 127 кг
Номер двигателя LF479Q2 расположен на стыке блока с коробкой
Полезные ссылки
MANUAL
Русскоязычный мануал мотора LF479Q2 выложен тут
FORUM
Немало полезной информации собрано в Lifan-X50.ru
Расход топлива двс Лифан LF479Q2
На примере Lifan X50 2016 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.1 литра |
| Трасса | 5.4 литра |
| Смешанный | 6.3 литра |
На какие модели ставится двигатель LF479Q2 1.5 l
| Celliya 530 | 2013 — 2018 |
| X50 | 2014 — 2019 |
| Solano 630 | 2014 — 2016 |
| Solano 650 | 2016 — н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс LF479Q2
Конструкционно это надежный агрегат, однако его подводит качество комплектующих
Поломки здесь связаны со слабой проводкой, отказами датчиков и течами патрубков
Ремень ГРМ по регламенту меняется раз в 60 000 км, но при обрыве клапана не гнет
К пробегам в 100 — 120 тысяч км обычно залегают кольца и появляется расход смазки
Часто встречается прогар клапанов, многие забывают регулировать тепловые зазоры
Дополнительные материалы
Регулировка зазора клапанов на моторе LF479Q2
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Lifan X50 Технические характеристики
Все цены на автомобили указаны с учётом всех скидок (Правила проведения акций).
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации (Политика конфиденциальности). Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы соглашаетесь с обработкой Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки.
Объем двигателя Лифан Х50, технические характеристики
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя Лифан Х50 составляет 1.5 л.
Мощность двигателей Lifan X50 103 л.с.
Lifan X50. Проходимец
От созерцания красот горного Алтая меня отвлекло непонятное движение вдали. Взглянув с придорожной насыпи на реку, я не поверил своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно выставить машину и сделать эффектный кадр на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, погнал Lifan вброд к противоположному берегу. И у него почти получилось: машина встала буквально в паре метров от вожделенной суши. Но зато встала капитально, так что обратно ее вытягивали уже КамАЗом.
– Ну ведь предупреждал же! — сокрушался организатор тест-драйва. Зачем в реку-то полез? Я здесь даже на «шишиге» с трудом проезжал!
– Да вот, ребята тут фотографировались, я и решил попробовать.
Красная подсветка приборов излишне навязчива. Медиасистема с навигатором и камерой заднего вида идет в топовой комплектации Luxury, которая всего на 50 000 р. дороже «базы»
Теперь мы знаем, на какую авантюру может спровоцировать обманчивый облик Lifan X50 даже видавшего виды журналиста. И это ничуть не удивляет. Действительно, в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и с клиренсом 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) китайский переднеприводной хетчбэк выглядит весьма убедительно. Данный факт подтверждает и положительная реакция жителей Горного Алтая, активно интересовавшихся нашим автомобилем во время фотостопов. Поначалу даже как-то не укладывается в голове, что за Уралом, в бывшем царстве правого руля, людей может привлечь продукция китайского автопрома. Но этот так.
Вытянуть машину другим Lifan X50 не удалось — хорошо, что помог водитель КамАЗа
Народ здесь активно пересаживается с престарелых «японок» на новых «китайцев», среди которых марка Lifan имеет особо сильные позиции. И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, идут к нам с наших же заводов (сейчас Lifan Motors имеет контрактную сборку в Черкесске, а вскоре у компании должен заработать собственный завод в Липецкой области). Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной по сути являются «копиями» автомобилей японских брендов. Китайцы этого и не скрывают: да, копируем, но во благо потребителю — чтобы порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».
В случае с Lifan объектом для подражания была выбрана продукция Toyota, что и определило успех этого бренда в Зауралье. Так, к примеру, популярный Lifan Solano во всем, кроме дизайна, повторяет Corolla в 120-м кузове, а малыш Smily — это не что иное, как перелицованная малолитражка Toyota Duet. Какая «Тойота» послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не разобрались, но это лишь вопрос времени: машина недавно поступила в продажу, и ремонтная практика еще не наработана.
Короткие свесы и клиренс в 185 мм позволяют проделывать такие трюки, но малейшая пробуксовка — и сцепление «горит»
Зато по движку уже кое-что ясно: судя по всему, он сделан на основе легендарного «тойотовского» 5A-FE и, надеемся, так же надежен. Хотя в том, что китайцы сделали точную копию мотора, есть сомнения. У меня была праворульная купешка как раз с 1,5-литровым 5A-FE. Так вот, разгонялась она что надо даже с автоматом.
Даже в нижнем положении водительского сиденья я упирался головой в потолок
Здесь же и с механической трансмиссией все грустно. «Низы не могут, верхи не хотят» — чтобы тронуться в горку, приходится палить сцепление. Ну а заявленные 11 секунд до сотни (эта цифра одинакова и для «механики», и для вариатора) и максимальные 170 км/ч вообще выглядят как насмешка. Нам удалось выжать лишь 150 км/ч по спидометру, и то с большим трудом. Впрочем, вялая динамика — не главная проблема Lifan X50: гораздо хуже, что при попытке проехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» уже после первой пробуксовки. Вот это реально напрягает. Какой же это «внедорожник»?
Пример качества сборки
Ради эффектных кадров мы загоняли машину на такие косогоры, что потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха паленых накладок в салоне было нечем дышать. Рециркуляция проблему не решала — аромат нагревшегося на солнце пластика салона немногим лучше. Дилеры об этом знают и, делая «предпродажку», кладут в машину банку ароматизатора (помогает слабо). А еще, получив первые отзывы о скрипах в салоне, они стали наклеивать кусочки изоленты на петли замков спинки заднего дивана. Правда, судя по тому, что стало с изолентой после первой попытки трансформировать салон, хватит этого ненадолго. Но ладно изолента. Когда, взявшись за потолочную ручку, я выдернул ее с «мясом», у меня возникли сомнения, что автомобиль сможет отработать такой же ресурс, как неубиваемые праворульные «японки».
Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку
Скажете, а что вы хотели за такие деньги? Давайте прикинем, что. За полмиллиона рублей можно найти отличную подержанную «трехлетку» известного бренда либо новый не китайский бюджетник в простой комплектации. Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но уж лучше обратно на правый руль, чем на такой «левый». Кстати, когда заинтересовавшийся «Лифаном» владелец VW Tiguan узнал наше мнение о нем, то сделал очень точный вывод — «пока рано брать». Да, китайские машины пока еще «сырые», и чтобы они дошли до готовности, должно пройти время.
Скорость видно хорошо, а вот стрелка тахометра «теряется» на красном фоне
Вождение
Посредственная динамика, «пустой» руль, накладки сцепления — расходный материал
Салон
Тесно: водитель упирается головой в потолок, багажник крохотный. Стойкий запах «китайца»
Комфорт
Радуют только богатое оснащение и энергоемкая подвеска
Безопасность
Система стабилизации и 4 подушки есть уже в «базе»
Цена
Главный козырь, если не учитывать других факторов
Средний балл
- Привлекательная цена, богатое оснащение, симпатичная внешность
- Качество сборки, слабые мотор и сцепление, проблемы с эргономикой, запах в салоне
| Технические характеристики | |
| Габариты | 4100x1722x1540 мм |
| База | 2550 мм |
| Снаряженная масса | 1150 кг |
| Полная масса | 1525 кг |
| Клиренс | 185 мм |
| Объем багажника | 280/1480 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Двигатель | бензиновый, 4-цилиндр., 1498 см 3 , 103/6000 л.с./мин -1 , 133/3500–4500 Нм/мин -1 |
| Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая, привод передний |
| Размер шин | 195/50R15 |
| Динамика | 170 км/ч; 11,0 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 6,3 л на 100 км в смешанном цикле |
Вердикт
«Покупаясь» на внешность, богатое оснащение и «родство» с Toyota, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. И мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями на ремонте и перепродаже, но и потерями морального плана.