Замена свечей зажигания на Octavia 1 1.6 (1U2/1U5) AKL
Начало темки ЗДЕСЬ.
Запись немного с опозданием.
Прошлым воскресеньем (07,12,2014) наконец то поменял свечи зажигания. Как оказалось свечи на машине не меняли еще ни разу. То есть машинка прошла на них почти 90 тыс. Скажу что все работало в штатном режиме, ничего не беспокоило. Наверное оригинал все таки ВесчЪ))).
Собственно поменять первую и последнюю свечу не составляет никаких проблем. Все просто и доступно.
Достал свечку))), все не фотографировал т.к. они одинаковые (нагар, состояние). Можем вместе погадать чего и чЁ с ними))). Незабываем что они прошли 90тыс.
Самая большая проблема для меня это было снять провода со свечей (второй и третьей), за сами проводя я побаивался тянуть.
Потом таким же способом думал и третья свеча пойдет. Но мне не повезло, мешало подлезть ГБО. И тут начались танцы с бубном и пением песен на матерном языке. Потом я оставил эту затею и поменял сразу четвертую, там как и с первой нет никаких проблем. И опять я вернулся к третьей. И опять танцы, реально нет возможности подлезть. Психанул я и пошел менять масло в двигателе. Через какое то время я вернулся и сново попробовал по колдовать, на мое удивление наконечник свечи просто вышел. Наверно он просто устал от моих манипуляций и сдался))).
Ну вот как то так я самостоятельно поменял свечи. Времени на свечи ушло где то 3-4 часа, это с шаманским бубном и плясками и песнями вокруг третьей свечи.
Скажу что заменитель оригинала мне не понравился (внешне) NGK 3045.
Всем спасибо кто читал.
Замена свечей зажигания
Ну собственно вот я и добрался до последнего действия.
Сегодня моя машинка обзавелась новыми свечами.
Но чего это стоило.
По всей видимости рассказ будет длинным.
История началась с того, что максидот, в очередной раз напомнил мне о необходимости планового ТО.
Поменял масло и масляный фильтр. Поменял воздушный фильтр. Дело дошло до замены свечей.
Как и всегда поискал в инете описание процесса. Нашел что-то похожее на каком-то украинском сайте. Посмотрел, почитал, ну и пошел менять.
1. Инструмент который необходим.
Шестигранник на 6, Звездочка Т-20, Звездочка (а может и не звездочка, не знаю в общем) М8, Головка на 13, Головка на 10, ну и само собой свечник. Кстати на фото видно что у свечника помята ручка, но об этом позже.
2. Открываем капот и лезем к двиглу. Берем абсолютно любую щетку или веник и смахиваем весь песок и грязь с двигателя. После чего воздухом продумаем углы и прочие сложно доступные места от пыли и песка. Для этого вполне подходит обычный автокомпрессор с насадкой. Будет очень не приятно если в цилиндр попадет песок.
3. Снимаем шланги с воздушного насоса (по моему он так называется). Зажимаем пальцами фиксатор и тянем шланг вверх. Снимаются они довольно таки легко.
4. Снимаем воздушный насос, чтобы не мешался. Не сняв его, не снимешь впускной коллектор. Так что его все равно снимать. Сначала можно открутить саморезы, которые держат крепление самого насоса, а потом открутить гайки которые крепят сам насос к крепежу. А можно и наоборот. Кому как удобно. Можно еще отключить питание от насоса и вообще вытащить его. Но это если он совсем мешается, мне он не мешал и я его не вытаскивал, а просто опустил вниз.
5. Лезем глубже в двигатель. В первую очередь полностью снимаем крепление насоса. Винт и гайка выделены зеленым. А заодно откручиваем винты самого коллектора.
6. Снимаем странную железку. Реально не знаю как она называется и какова ее функция. Но она мешает.
7. Коллектор начинаем откручивать сверху (2 самореза), а потом уже откручиваем все нижние винты и гайки (6 винтов и 2 гайки)
8. Вверху, сбоку коллектора есть некие хитрые защелки. Их отгибаем в сторону и немного тянем коллектор на себя. Приложив немного усилий, коллектор вывалится.
9. После того как коллектор был снят. Первое что я увидел, это нагар на впуске. Благодаря которому машина теряет в динамике. После чего я увидел абсолютно чистый клапан. Это конечно радует.
10. Далее я с большим трудом снял ВВ колпачки со свечей. И принялся выкручивать свечи.
Но не так просто это оказалось. По всей видимости, когда последний раз меняли свечи (это было еще до меня) у кого-то не хватило ума, но хватило сил закрутить свечи с такой силой, что выкручивать их мне помогал коллега по работе. Откручивая свечи вдвоем мы погнули ручку китайского свечника (это видно на первом фото)
11. Выкрутив все свечи. Я промыл коллектор и резьбу в месте установки свечей. Новые свечи, по чистой резьбе, вкрутились как по маслу. Свечником только затянул, свечи вкручивал пальцами.
12. Вкрутив все свечи. Установил коллектор на место. Поставил непонятную железку, которая мне мешала. Поставил насос. Все подключил.
13. Завелась машинка с первого раза но с натягом, т.к. в цилиндрах было полно чистящей жидкости и смытой гари. Все это конечно вылетело в итоге через выхлоп.
Выехал на парковку. Хорошо что она большая и пустая. Покатался по парковке. И заметил что машинка стала немного резвее. Толи от новых свечей, толи от чистого коллектора.
Старт с места теперь более резвый. И это мне нравится.
p.s. Процедура конечно не очень приятная, наверняка есть более простой способ замены свечей. Но учитывая то что я еще и коллектор почистил, ни сколько не жалею о потраченном времени и силах.
В следующую пятницу буду мыть дроссель.
еще раз p.s. Свечи установлены NGK BKUR6ET
Цена: 230р\шт
Замена свечей зажигания на Шкода Октавия А5 1.8 TSI
Согласно регламенту ТО для Шкода Октавия А5 замена свечей зажигания на двигателе 1.8 TSI (CDAB 152 л.с., CDAA 160 л.с.) производится каждые 60 тыс. км. Проверка состояния свечей – каждые 15 тыс. км.
Какие свечи стоят на двигателе 1.8 TSI
Оригинальные свечи зажигания – BOSCH F5KPP332S (номер для заказа 06H 905 611) или NGK PFR7S8EG (06H 905 601 A).
Характеристики свечей BOSCH F5KPP332S серии «Double Platinum»:
Характеристики свечей NGK PFR7S8EG серии «Laser Platinum»:
Цена одной свечи – 500-600 рублей.
Замена свечей зажигания на Skoda Octavia A5 двигатель 1.8 TSI
Заменить свечи на двигателе 1.8 TSI гораздо проще, чем на моторе 1.6 MPI 102 л. с., так как здесь не требуется демонтировать какие-либо дополнительные узлы, а все детали находятся в легкодоступном месте. Последовательность действий такова:
1. Снимаем декоративный кожух двигателя, потянув его вверх и сдернув с шаровых наконечников.
2. Последовательно отсоединяем разъемы от катушек зажигания, отжимая пальцем или отверткой фиксаторы.
3. Вынимаем катушки зажигания из колодцев. Они могут сидеть достаточно плотно, поэтому необходимо аккуратно расшатывать стержень и одновременно тянуть его наверх.
Если вдруг какая-то катушка не поддастся, то придется купить в магазине специальный съемник. Его фото приведено ниже.
5. Далее ключом с головкой «на 16» выкручиваем одну за другой свечи и извлекаем их из колодцев.
6. Берем динамометрический ключ и вкручиваем новые свечи. В документации установлен момент затяжки свечей 30 Нм. Также момент указывается в инструкции к приобретенным вами свечам зажигания. Обязательно прочитайте ее.
7. После того как все свечи будут затянуты должным образом, о чем сообщит характерный щелчок в механизме динамометрического ключа, можно приступать к сборке.
8. Вставляем на место катушки зажигания, убедившись, что они хорошо сели в посадочное гнездо.
9. Подсоединяем к катушкам разъемы, двигаясь от четвертого к первому цилиндру.
10. Устанавливаем декоративную крышку двигателя.
Если вдруг обнаружите признаки неисправности катушек зажигания, их также следует заменить. Оригинальные катушки – Bosch 0 221 604 113, Beru ZSE142.
После завершения работы заведите двигатель и убедитесь в его нормальной работе.
Замена свечей зажигания Skoda Octavia A5
По регламенту свечи (простые) меняются каждые 45 тысяч км, иридиевые или платиновые работают в два раза дольше! Так что если не хотите чаще менять ставьте иридиевые либо с платиновым электродом, стоимость их естественно в разы будет больше.
Чтобы поменять свечи зажигании на Октавии А5 можно подобрать несколько вариантов. Можно поставить оригинальные, но мы же все знаем что Ваговские свечи идут фирмы NGK, по этому экономичней будет купить сразу NGK, номера которых приведу ниже.
Например, к турбированным двигателям уже другие свечи .
Замена свечей
Для начала необходимо снять верхнюю крышку двигателя BSE. Снимается она просто, потяните её вверх, держится она на 4-х пластиковых втулках.
Теперь надо снять впускной коллектор, так как он закрывает доступ к свечам.
Для этого откручиваем два винта сверху:
Далее откручиваем снизу 6 болтов и 2 гайки:
И ещё откручиваем два болта [звёздочкой] со скобы (снизу коллектора),
чтобы не мешалась.
Вытягиваем коллектор на себя:
И поднимает его вверх для удобства замены свечей,
освободив провода с датчиков:
Теперь доступ открыт, можно менять свечи, свечник понадобится на 16.
Сборка в обратном порядке.
Рейтинг статьи: