Часики
Переделав всю подсветку салона в белый, вопрос оставался только с часами. Долго думал что и как можно сделать. Сначала хотел перепаять экранчик, но таких, как нужно, не оказалось. Потом наткнулся на такие вот часы 3в1.
В них еще есть вольтметр и термометр (но показывать температуру он будет где-то под обшивкой), плюс дата. Можно настроить режимы отображения, либо по очереди и их последовательность, либо какой-то один. Но мне все эти фичи не особо-то и нужны, поэтому оставил просто отображение времени.
Подключать думал через штатную плату, поместив их как-то в корпус и подключив питание к контактам на плате. Но, во-первых, уместить их там не получилось (а отпаивать заводской экран не хотел), а во-вторых, заводское стекло идет с зеленым светофильтром, что лишало смысла установку белых часов.
Поэтому решил всю конструкцию стоковых часов отложить в сторону и оставить максимально нетронутой, взяв только одну деталь.
Взял эту рамку, т.к. именно она прикручивается саморезами и держит всю конструкцию. Немного расширил отверстие под экран часов, т.к. новые немного больше по размеру, после чего закрепил часы на новом месте клеем, а на лицевой стороне наклеил кусочек черной бумаги.
Сверху вырезал часть этой рамки, чтоб был доступ к кнопкам настройки.
Припаивать выносные кнопки не хотел, т.к. лазить туда придется всего два раза в год: при переходе на зимнее и летнее время.
Подключил просто: плюс и минус на часах воткнул в соответствующие контакты в разъеме.
При выключении питания часы тухнут, но продолжают считать время от батарейки.
Дальше нужно было чем-то это все прикрыть для человеческого вида. Старое стекло не подходило, т.к. оно зеленое и имеет отверстия под кнопки. Попробовал вариант с защитным стеклом для телефона и тонировочной пленкой, но отрезать нужную по размеру часть не получилось, все стекло потрескалось. Потому решил просто наклеить кусок черной пленки на пластиковый кожух обшивки, который накрывает часы сверху. Аккуратно натянул пленку, чтоб было без заломов. Выглядит ничем не хуже стекла.
Шевроле авео как настроить часы
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Клуб AVEO Chevrolet — Форум Шевроле Авео > Техническиё Форум > Кузов и салон > Кто знает как перевести часы на торпедо в 24 формат может кто |
Регистрация: 01.07.2010
Адрес: Апрелевка
Сообщений: 1,653
Регистрация: 01.07.2010
Адрес: Апрелевка
Сообщений: 1,653
Кто знает как перевести часы на торпедо в 24 формат может кто пробывал
Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 1,669
Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 1,669
Да вроде бы нет у них 24 часового.
Регистрация: 08.12.2010
Сообщений: 1,735
Регистрация: 08.12.2010
Сообщений: 1,735
Купить другие часы и подогнать вместо штатных.
Регистрация: 08.12.2010
Сообщений: 1,771
Регистрация: 08.12.2010
Сообщений: 1,771
а есть такие с 24 ч форматом и чтоб в штатное место стало без переделок?
Регистрация: 25.02.2011
Сообщений: 1,680
Регистрация: 25.02.2011
Сообщений: 1,680
у часовых дел мастеров, Всё можно сделать, за хорошие деньги, мозги переставят, только за чем? Часы на руке есть с 12 час циферблатом и всех устраивают и день с ночью не спутать.
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 1,691
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 1,691
Никак, там индикатор 12ти часовой
у меня была проблема один раз, когда полярный день был:проснулся, и черт его знает, «день» на дворе или «ночь» еще. из время показывающих, только будильник механический
2.2 Информационный дисплей
Термометр реагирует на понижение температуры воздуха сразу, а на повышение — с некоторым запаздыванием. Будьте осторожны: когда термометр показывает несколько градусов выше нуля, на дороге уже может быть гололедица.
Сигналом сбоя в работе системы является вывод на экран дисплея надписи « —.-°С », — отгоните автомобиль на фирменную станцию техобслуживания компании-изготовителя.
Установка даты и времени
Модели с трехфункциональным и многофункциональным информационным дисплеем
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|  |
| |
и 
, расположенных справа от дисплея:Вход в режим автоматической установки времени по сигналу RDS производится следующим образом:
Модели с графическим многофункциональным информационным дисплеем
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|  |
|  |
| |
Система контроля осуществляет мониторинг основных рабочих параметров, определяющих безопасность эксплуатации транспортного средства. К числу таких параметров относятся уровни рабочих жидкостей, толщина фрикционных накладок колодок тормозных механизмов передних колес, состояние ламп основных наружных осветительных приборов, состояние бортовой электропроводки и предохранителей защиты электрических цепей.
При включении зажигания производится автоматическая диагностика всех функций системы контроля, при этом на экране дисплея высвечивается надпись CHECK . Если никаких нарушений при проверке не выявляется, надпись гаснет спустя приблизительно четыре секунды после однократного выжимания педали ножного тормоза.
При выявлении неисправности на экран дисплея в дополнение к надписи CHECK выводится соответствующее предупреждение. Если фиксируется несколько нарушений, предупреждения выводятся на экран дисплея поочередно.
Перебои подачи питания
При перебоях в подаче питания/ значительном снижении выходного напряжения аккумуляторной батареи записанные в память процессора сообщения о выявленных ранее неисправностях стираются. После восстановления подачи питания система контроля производит автоматическую проверку всех рабочих функций с выводом на экран информационного дисплея сообщения о всех выявленных неполадках. Описание процедур восстановления показаний текущего времени и даты см. выше п. Установка даты и времени , схема активации путевого компьютера изложена ниже.
Примеры сообщений системы контроля
Brake light/ Bremslicht (стоп-сигналы)
Выявлено нарушение исправности функционирования стоп-сигналов.
Oil Level/ Motoröl Stand (уровень двигательного масла)
В момент включения зажигания системой зафиксирован чрезмерно низкий уровень двигательного масла. Проверьте уровень масла, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).
Oil Lack/ Ölmangel (нехватка масла)
Уровень масла упал до критического значения. Немедленно заглушите двигатель, проверьте уровень двигательного масла, произведите необходимую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание). Отгоните автомобиль на фирменную станцию техобслуживания компании-изготовителя для проведения более детальной проверки и устранения причин потерь масла.
Coolant Level/ Kühlmittel Stand (уровень охлаждающей жидкости)
Brake pad/ Bremsbelag (тормозные колодки)
Фрикционные накладки колодок тормозных механизмов передних колес изношены до минимального допустимого значения. Произведите срочную замену колодок (см. Главу Тормозная система).
Brake Lamp Fuse/ Bremslicht Sicherung (предохранитель стоп-сигналов)
Выявлены признаки выхода из строя соответствующего предохранителя. Определите и устраните причину перегрузки, затем замените предохранитель (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Headlight/ Abbelendlicht, Taillight/ Rücklicht (ближний свет головных фар, задние габаритные огни)
Вышли из строя лампы ближнего света головных фар или задних габаритных огней. Проверьте соответствующие осветительные приборы, замените вышедшие из строя лампы.
Wash Fluid Level/ Waschwasser Stand (уровень жидкости омывания стекол)
Зафиксирован факт критического опускания уровня жидкости в резервуаре тракта омывания стекол. Долейте необходимое количество свежей жидкости (см. Главу Текущее обслуживание).
Вывод на экран многофункционального информационного дисплея показаний путевого компьютера
Во ходе поездки путевой компьютер информирует водителя о текущих эксплуатационных характеристиках, которые он непрерывно регистрирует и соответствующим образом обрабатывает.
При нажатии на кнопку управления на экран дисплея может выводится следующая информация:
- Текущий расход топлива;
- Средний расход топлива;
- Абсолютный расход топлива с момента начала измерений;
- Средняя скорость движения;
- Пробег;
- Расчетный запас хода до дозаправки;
- Показания секундомера;
- Температура наружного воздуха.
Вывод некоторых характеристик и показателей осуществляется с использованием аббревиатур. Вывод сообщений на экран дисплея осуществляется в порядке их приоритета. Управление выводом показаний путевого компьютера осуществляется посредством кнопок, вмонтированных с торец рукоятки правого подрулевого переключателя, при этом кнопка S служит для выбора режима функционирования компьютера, кнопка R — для выхода из режима.
Текущий расход топлива
В зависимости от скорости движения автомобиля, текущий расход топлива выводится на экран дисплея следующих единицах измерения:
- л/ч — Для скорости движения ниже 13 км/ч;
- л/100 км — Для скорости движения свыше 13 км/ч.
Средний расход топлива
 |
Расчет среднего расхода топлива в любой момент времени по желанию оператора может быть начат заново. |
Абсолютный расход топлива
 |
Запуск измерения абсолютного расхода топлива в любой момент времени по желанию оператора может быть произведен заново путем нажатия на кнопку R . |
Средняя скорость движения
 |
Запуск отсчета средней скорости движения в любой момент времени по желанию оператора может быть начат заново при помощи кнопки R , — например, в начале каждой поездки. |
| Остановки в пути с выключением зажигания в расчет не принимаются. |
Пробег На экран дисплея выводится пройденный автомобилем километраж. Запуск отсчета в любой момент времени по желанию оператора может быть произведен заново. Запас хода до очередной дозаправки При запасе хода свыше 50 км его значение рассчитывается на основе информации об остаточном количестве топлива в баке и данных о среднем расход на последних 20—30 километрах пробега. После проведения дозаправки новое показание выводится на экран дисплея либо по нажатии на кнопку R , либо устанавливается автоматически после начала движения и прохода автомобилем некоторого короткого расстояния. Когда в запаса топлива в баке остается менее чем на 50 км пробега, компьютер переходит в режим «Расчетный запас хода до дозаправки» без нажатия кнопки S . Индикация при этом может начать мигать, либо на экран выводится сообщение Range . Данный предупреждающий режим функционирования компьютера может быть принудительно отключен путем выбора взамен него другого. Автоматический возврат в режим «Расчетный запас хода до дозаправки» происходит после остановки в пути.
| На моделях, оборудованных дизельным двигателем X20DTL, с целью ускорения разогрева последнего до нормальной рабочей температуры реализован подогрев охлаждающей жидкости. Связанный с данной опцией дополнительный расход топлива путевым компьютером не учитывается, что может привести к некоторому завышению расчетного запаса хода до очередной дозаправки. |
Секундомер
 |
Включение функций «Сброс показаний» — «Старт» — «Стоп» — «Сброс показаний» производится нажатием на кнопку R . Секундомер предназначен для ведения хронометража проведенного в пути времени, при этом выключение зажигания влечет за собой остановку секундомера. При включении зажигания отсчет возобновляется. Запуск нового отсчета может быть произведен в любой момент времени по желанию оператора. |
Температура наружного воздуха См. п. Индикация температуры наружного воздуха . Сброс показаний путевого компьютера Многофункциональный информационный дисплей
Графический многофункциональный информационный дисплей
Шевроле авео как настроить часы
Итак наконец то я дождался, мне позвонили и сказали что прибыла посылка для меня что можно забирать. Эпопея с покупкой данного девайса (в дальнейшем по тексту БК) достойна отдельной темы, но может и здесь расскажу позже.
1. Итак, компютер пришел в такой вот коробочке.
2. Открыв котобочку я обнаружил в ней: Инструкцию книжечка, краткая инструкция (удобно возить в бардачке), карточка на скидку в 3 % (у нас вроде итак скидка как у клуба), стеклышко-замена штатному и какие то прозрачные штучки из оргстекла вместе с ним, сама плата компьютера в пакетике, жгут проводов для подключения со специальными обжимниками чтобы врезаться в проводку автомобиля не повреждая ее. все тоже в пакетике, температурный датчик (опция заказывал отдельно)
3. Итак приступим к установке. Для этого возьмемся за пластиковый козырек часов и потянем его вверх как показано стрелочками.
Он закреплен в торпеде на защелках.
4. Откручиваем два винта которые крепят часы.
5. Аккуратно вытянув часы на себя (вытягиваются немного) отключаем их от разъема нажав на соответствующий лепесток сверху разъема.
Все часы у нас в руках.
6. Снимаем заднюю крышку у часов аккуратно чтобы не сломать защелки которые ее крепят.
Вынимаем внутренности часов из корпуса и откладываем на всякий случай. Кнопки оставьте в корпусе, они нам понадобятся. Снимаем переднее стекло с корпуса.
7. Перед нами три детали. 1- корпус часов, 2- стекло, 3- задняя крыжка. Нам потребуется только первая деталь, остальные убрать вместе с внутренностями часов.
8. Аккуратно берем плату БК и вставляем в отверствия прозрачные штучки по форме напоминающие букву Ч
Так чтобы когда мы будем устанавливать плату в корпус она прочно зафиксировалась в защелках.
9. Переворачиваем и с другой стороны вставляем стеклышко от нового БК.
Все компьютер собран теперь займемся его монтажем непосредственно в машину.
Я выбрал путь не самый быстрый, но самый легкий как мне показалось. Если бы у меня был бы кусок проволоки толстой то я бы протянул провода им, а так пришлось все разобрать.
10. Итак классически снимаем накладку вокруг магнитолы (это мной уже описано в теме Снятие магнитолы и дефлекторов.)
Затем снимаем дефлекторы
И открутив 2 винта крышечку которую мы все так мечтаем поменять на заветный бардачек.
11. Подключаем провода к БК и протягиваем их в отверстие откуда выходит разьем который подключался к часам.
12. Прикручиваем БК. Вот тут то нам и понадобятся оставшиеся прозрачные штучки по форме напоминающие 8. Их надо подложить как прокладочки между корпусом БК и торпедой.
Вот так выглядит прикрученный БК и проложенные провода.
13. Устанавливаем пластиковый козырек.
14. Затем я снял панель приборов чтобы протянуть провода дальше (Может как вариант легче было бы снять магнитолу) Для этого откручиваем два винта под козырьком панели приборов.
15. Тянем на себя пластиковый кожух.
Он закреплен на защелках.
16. Козырек панели приборов тянем вверх.
Он тоже на защелках.
17. Откручиваем 4 винта.
И аккуратно вынимаем панель приборов на себя. Отключаем правый штекер нажав на лепесток и потянув на себя.
18. Снимаем с него оплетку нам понадобится снять 2-3 см.
Находим в косе проводов зеленый с белой полоской и подсоединяем к нему СИНИЙ провод от БК с помощю спец врезок которые идут в комплекте с БК.
Затем находим фиолетовый провод (ПОЛНОСТЬЮ ФИОЛЕТОВЫЙ) и присоединяем к нему ЗЕЛЕНЫЙ провод от БК с помощю спец врезок которые идут в комплекте с БК.
19. Сматываем все изолентой как было. Втыкаем штекер в приборку и собираем все в обратном порядке. Можно проверить правильность подключения проехав на машине чуть чуть, спидометр на БК должен ожить.
20. Остался последний провод — БЕЛЫЙ. Для его подключения лезем под капот. Только сначала нужно протащить БЕЛЫЙ провод от БК в подкапотное пространство. Я протащил через отверстие которое сделали мне при установке сигнализации. Теперь нам нужно снять пластиковый кожух с двигателя. Для этого откручиваем 4 винта-шестигранника, вынимаем все 2 резиновых трубки из пластиковых держателей на крыжке, открываем маслозаливную крыжку и после этого спокойно снимаем пластиковый кожух.
стрелочками я показал места где находятся форсунки.
21. Снимаем разъем с крайней правой форсунки (у меня провод только до нее дотянулся). Для этого сначала вытягиваем белый стопорный лепесток наверх и нажав на пластинку тянем разъем на себя.
Мы видим цвета проводов которые входят в разъем. Розовый и коричневый.
Посмотрев цвета проводов которые входят в другие форсунки (розовый с розово-черным, розовый с сине-белым, розовый с зелено-черным) я понял что розовый это зажигание. Соответственно нам нужен противоположный в нашем случае коричневый, как видимо тот самый управляемый минус.
Для того чтобы врезаться так чтобы небыло ничего видно, я раскрыл пластиковую гофру в которой проходит коса проводов, нашел в ней тот самый коричневый провод.
Затем, предварительно протянув БЕЛЫЙ провод от БК в гофру соединил его с коричневым с помощю спец врезок которые идут в комплекте с БК.
Замотал все черной изолентой как было.
Подключил к форсунке, завел машину. На БК появились обороты/мин, значит все подключил верно.
22. Датчик температуры я провел вдоль порога и закрепил внутри стойки. (Увы его длинны хватило только до стойки.)
23. Вот и внешний вид установленного БК.
ВСЕ РАБОТАЕТ. Правда требуется настройка и калибровка.
А теперь о грусном. Минусов у БК как мне показалось побольше чем плюсов.
1. Нечитаемый дисплей, маленький по своим размерам (хотелось бы уж по размеру пластикового козырька) и абсолютно слепнущий на солнце не смотря на козырек под которым он прячется и выкрученный на максимум контраст.
2. Неудобное управление, приходится тянуться вперед через всю машину чтобы пролитать меню. Во время движения это сделать очень сложно поскольку это приводит к возможности аварийной ситуации.
Наши украинские коллеги колхозят выносные кнопки которые подпаивают к кнопкам на плате БК и ставят в более удобные места.
3. Отсутствие на БК индикаторов сигнализации и выключенной подушки безопасности пассажира. (Если честно то мне это не критично, но напаять пару светодиодов на плату помоему не составляет особого труда для создателя этого устройства тем более что вся подводка для этих индикаторов есть в штатной проводке.)
4. По своему интуитивно непонятная система калибровки прибора. На штатных установках прибор показывает скорость 140 км при нормальной скорости в 60 км. После введения в БК коэффицентов взятых с украинского форума, ситуация слегка улучшилась, но все равно прибор врет на 2 км на 50км. То есть по прибору я проехал 100 км а по одометру 96 км. Естественно я подкоректирую данные благо прибор это позволяет, но все же я понимаю что коректировать мне его еще долго. Притом я еще пока не понял такой момент при езде по трассе БК показывает расход ДОПУСТИМ 8 литров на 100 км. При включении кондиционера расход не меняется. Хотя всем известно что бензина жрется с кондеем гораздо больше.
5. Довольно своеобразное не вписываюшееся в дизайн торпедо оформление переднего стекла прибора. Возможно это конечно лично мое мнение, но мне кажется было бы намного уместнее повторить скромную аскетичность штатных часов, то есть написать только под кнопками управления + , — , ок . Убрать белые полосы и надписи. И по возможности сделать не лицивую панель менее черной а чуть более серой. Но это уже чисто мои пожелания, может кому то нравятся белые полосы на черном фоне.
2. Установка в штатное место.
3. Имеется журнал поездок всегда можно посмотреть когда и сколько проехал и чего это тебе стоило.
Вобщем как мне кажется это устройство хорошо тем у кого нет штатного БК в панели приборов. Сам по себе БК неплох. Показывает основные характеристики автомобиля:
— измерение текущего значения расхода топлива — л/час
— измерение общего расхода топлива — л
— измерение расхода топлива на 100 км пробега — л/100 км
— измерение среднего за поездку расхода топлива — л/100 км
— высокоточный тахометр — об./мин
— корректируемый высокоточный спидометр v км/ч
— измерение средней за поездку скорости v км/ч
— корректируемый высокоточный одометр v км
— оценка остатка топлива в баке — л
— прогноз пробега на остатке топлива — км
— расчет стоимости топлива за поездку (руб./гривны или $)
— расчет средней стоимости 100 км пробега ((руб. /гривны или $) на 100 км)
— измерение температуры в салоне и (или) за бортом — 0С
— вольтметр бортового напряжения — В
— часы
— календарь
— звуковой сигнал о превышении заданной скорости (2 порога)
— звуковой сигнал о превышении заданных оборотов двигателя
— контрастность и яркость подсветки индикатора (день/ночь) задает пользователь (диммер)
— измерение времени разгона автомобиля до 100 км/ч (режим — СПОРТ)
Но увы его цена неоправданно высока для устройства такого класса. А если учесть что только его установка у официальных диллеров стоит около 4 т.р. то смысл данного БК совершенно теряется. Ну и естесственно претензии по управляемости БК и к отображению информации (увы ее удобно читать только в условии пасмурной погоды или сумерек.)
В итоге я не советовал бы никому его ставить, если только его не предлагают в подарок. Советую поглядеть на БК Мультитроникс, БК Престиж или БК Check-Engine. По крайней мере там и функций В РАЗЫ больше и установка проще.
По крайней мере, допустим, Мультитроникс подключается просто в диагностический разъем, как и Престиж.