Замена масла
Всем добра! С наступлением первых ночных заморозков пора задуматься о хорошем масле на зимний период. Итак, есть автомобиль, однако технический документации на него нет, что вызывает большое сожаление. Делать нечего, садимся в машину и едем за маслом к настоящим спецам в одну из распространённых сетей автомобильных товаров. К сожалению специалисты так и не нашли документацию на 2GR-FSE, также они плохо разбирались в индексах вязкости, и маЛчик — консультант так и не смог ответить что означает «0» (w-20) в маркировке масла, а что такое классификация API им вообще никто не рассказывал. Махнув рукой, я начал рыть просторы интернета, и резюмировав информацию, собранную по крупицам с японских и американских сайтов, пришел к выводу, что 2GR-FSE более требователен к типу масла в зависимости от сезона в отличии от его упрощенного американизированного собрата 2GR-FE. Таким образом, если в FE, можно лить 5W-30 круглый год, то для FSE предпочтительнее 0W-20, особенно в зимний период. Но исходя из личного мнения, при дальневосточной летней жаре такое масло не сгодится, а зимой то что надо! Изучив параметры 0w-20, я пришел к выводу, что такое масло нельзя перегревать, из чего следует, что обороты крайне нежелательно загонять в красную зону, что не очень мне подходит, так как время от времени я могу и испытать возможности авто на загородной трассе. Взвесив все за и против было принято компромиссное решение полностью синтетическое моторное масло LIQUI MOLY 0W-40 SYNTHOIL ENERGY, имеющее широчайший температурный диапазон и обладающее невероятной стабильностью как при низких так и при высоких температурах. Заправочный объем по мануалу 6,3 литра, однако на практике, чтобы метка на щупе достигла верхнего уровня, мне пришлось залить 6,8 л. И коротко о замене фильтра. На GR серии используется фильтр — вставка, не имеющий корпуса, что стало некоторой дикостью для меня, как для бывшего владельца олдскульного старины HONDA INSPIRE. Тщетные попытки открутить крышку фильтра без специнструмента окончились неудачей, но благодаря ребятам из SATA, был приобретен съемник на 64 мм за 600 рублей, после чего фильтр был заменен с легкостью. Спасибо за внимание!
Цена вопроса: 9 000 ₽ Пробег: 173 000 км
Тема: объем масла в двс
вован 72
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Новичок Array
Регистрация 27.08.2015
Сообщений 4
камри v40 3.5
0 
0
Город тюмень
объем масла в двс
подскажите сколько входит масла в двс камри 40 3.5 хочу сам поменять купил 5 л. хватит или мало
28.08.2015 11:39 #2
Nameless
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 16.11.2014
Сообщений 1,456
Toyota Camry V40 3.5
167 71
Город Апатиты
Мало. По верхнюю метку у меня около 6 литров выходит. Обычно уровень выше верхней метки миллиметров на 4-5.
28.08.2015 11:56 #3
Краснофлотец
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 30.05.2015
Сообщений 3,077
камри v40 2.4 VOLVO XC 60
272 42
Город Москва
Сообщение от вован 72 
подскажите сколько входит масла в двс камри 40 3.5 хочу сам поменять купил 5 л. хватит или мало
28.08.2015 12:23 #4
вован 72
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Новичок Array
Регистрация 27.08.2015
Сообщений 4
камри v40 3.5
0 0
Город тюмень
28.08.2015 12:25 #5
Eglit47
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 12.02.2015
Сообщений 1,520
Toyota Camry ACV40, 2.4, 2008, R4
152 41
Город Омск
В двигатель 2GR-FE вцелом входит 6.4 литра масла.
28.08.2015 13:42 #6
Краснофлотец
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 30.05.2015
Сообщений 3,077
камри v40 2.4 VOLVO XC 60
272 42
Город Москва
Сообщение от Eglit47
В двигатель 2GR-FE вцелом входит 6.4 литра масла.
28.08.2015 18:05 #7
Gura
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 30.05.2013
Сообщений 752
camry v40 2GR
77 4
Город Улан-Удэ
У меня при замене без снятия поддона входит всегда 5.5 литра, в аккурат уровень
28.08.2015 18:13 #8
Краснофлотец
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 30.05.2015
Сообщений 3,077
камри v40 2.4 VOLVO XC 60
272 42
Город Москва
Сообщение от Gura
У меня при замене без снятия поддона входит всегда 5.5 литра, в аккурат уровень
Так и есть.500-600 гр.при сливе остается в движке.На 2.4 при объеме 4.3л.влезает 3.8-4л.нового.Кто как любит до макс или середину.
30.08.2015 00:54 #9
Eglit47
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 12.02.2015
Сообщений 1,520
Toyota Camry ACV40, 2.4, 2008, R4
152 41
Масло в двигателе Toyota Highlander, 3 поколение (XU50), 2014 — 2017
2.7 л, 188 л.с., бензин, передний привод, АКПП, 2014 — 2017
- Комплектации: 2.7 AT 2WD Престиж, 2.7 AT 2WD Элеганс
- Двигатель: 1AR-FE
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Масляный фильтр (артикул): 04152-31090
3.5 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2014 — 2017
- Комплектации: 3.5 AT 4WD Люкс+люк, 3.5 AT 4WD Люкс+панорамная крыша, 3.5 AT 4WD Люкс, 3.5 AT 4WD Престиж, 3.5 AT 4WD Элеганс
- Двигатель: 2GR-FE
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API SN, ACEA C2
- Масляный фильтр (артикул): 04152-31090
3.5 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2017 — наст. вр.
- Комплектации: 3.5 AT Престиж, 3.5 AT Элеганс, 3.5 AT Люкс Safety
- Двигатель: 2GR-FKS
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API SL, SM, SN
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.
© 2024 Rmark.ru Использование материалов сайта без обратной ссылки запрещено.
Двигатель Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3.5 л.
Неисправности и ремонт двигателя 2GR-FE/FSE/FXE/FZE
Двигатель 2GR был разработан в 2005 году, как замена 3MZ-FE, на базе 4-х литрового 1GR, путем уменьшения хода поршня с 95 мм до 83 мм. (Путем корректировки геометрии были созданы и 3GR, 4GR, 5GR). Блок цилиндров 2GR алюминиевый с чугунными гильзами, угол развала цилиндров 60°, поршни легкие Т-образные, шатуны кованые. Привод ГРМ цепной, используются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапаны вам не придется, используется система изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах Dual-VVTi, на впуске коллектор с изменяемой геометрией ACIS, т.е. мотор технически неплох. Помимо базовой версии, выпускались и другие модификации, со своими особенностями.
Модификации двигателя Toyota 2GR
1. 2GR-FE — базовый движок, степень сжатия 10.8, мощность 277 л.с.
2. 2GR-FSE (D4S) — аналог 2GR-FE с непосредственным впрыском топлива. Степень сжатия повышена до 11.8. Мощность двигателя варьируется от 296 до 318 л.с.
3. 2GR-FXE — аналог 2GR-FE работающий по циклу Аткинсона. Степень сжатия увеличена до 12.5 и 13. Мощность соответственно 249 и 295 л.с.
4. 2GR-FZE — спортивная версия GR с компрессором и мощностью 325-350 л.с. Используется на автомобилях Lotus и Toyota Aurion TRD.
5. 2GR-FKS — смесь 2GR-FXE и 2GR-FSE с непосредственным впрыском топлива. Мощность 278 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 4600 об/мин. На Лексусах этот мотор развивает 295 л.с. и 311 л.с., в зависимости от модели автомобиля.
6. 2GR-FXS — гибридная версия 2GR-FKS. Мощность 313 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 335 Нм при 4600 об/мин.
Неисправности, проблемы 2GR и их причины
1. Утечка масла. Проблема в масляной трубке в системе смазки VVTi, данная трубка, по непонятной причине, была выполнена составной металл резина металл, с течением времени, резиновая часть дает течь с самыми неприятными последствиями. По данной неисправности Тойота проводила массовый отзыв автомобилей, поэтому если ваш движок выпущен до 2010 года, замените масляную линию на цельнометаллическую.
2. Шум/треск двигателя при запуске. Данная проблема вызвана муфтами VVTi, считается особенностью GR моторов и на ресурс не влияет. Если же вам неприятно слушать посторонние звуки, меняйте муфты VVTi, все наладится.
3. Низкие обороты холостого хода. Проблемы с ХХ решаются чисткой дроссельной заслонки, данную процедуру не помешает проводить раз в 50 тыс. км.
Помимо того, стабильно, раз 50-70 тыс. км, п омпа начинает течь, вопрос решается заменой , на первых версиях движков стабильно летят катушки зажигания, цепь ГРМ ходит нормально, до 200 тыс. км проблем никаких. Версия 2GR-FSE отличается проблемой 5 цилиндра: из-за несовершенства конструкции, не происходит должного охлаждения и после перегрева, в цилиндре образуются задиры. Вследствие этого имеем высокий расход масла и испорченный блок цилиндров, который не рассчитан на ремонт.
Несмотря на это, ресурс 2GR, при систематическом обслуживании и контроле за состоянием системы охлаждения, составляет более 300 тыс. км, главное не экономить на масле и все работать будет как часы.
Тюнинг двигателя Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE
Чип-тюнинг. Атмо.
По части атмосферного тюнинга 2GR не лучший выбор, конечно, можно поставить поршни MWR под степень сжатия 12, сделать портинг ГБЦ, поставить выхлоп 3-1, но это существенной прибавки не даст, не говоря уже о простом чип тюнинге, это совсем уже мышиная возня. Единственный стоящий путь тюнинга 2GR это наддув…
Компрессор на 2GR
Ровно как и на 1GR, на данный мотор, компаниями TRD, HKS и др, выпускаются компрессор киты. Все просто, купил, поставил (за 1 день все ставится), поршни Wiseco Piston под СЖ 9, форсунки 440 сс и до 350 л.с. получите без проблем. Если этого мало, ищите более мощный нагнетатель, Apexi Engine Management и дуете сколько надует.
Безусловно, можно собрать турбо 2GR на 35-том Гарретте, но это получится разовый автомобиль, который, большую часть своего времени, будет висеть на подъемнике, к тому же, финансовые затраты на комплексную доработку двигателя будут неестественно высокими.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4