Чем обработать лонжероны автомобиля внутри от коррозии

Dinitrol ML Аэрозоль Баллончик 500 мл Антикор для Скрытых полостей и Грунт по ржавчине Коричневый

Антикор в баллончике для скрытых полостей со свойствами грунта по ржавчине. Удобен для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками в домашних условиях.

Создан специально для подержанных автомобилей, автобусов, грузовиков и техники со следами ржавчины — для нанесения в скрытые полости (двери, каркасные элементы, наружные стыки и щели). Легко проникает и образует эластичную пленку, защищающую поверхности от влаги, кислорода воздуха и других коррозионно-агрессивных элементов.

Назначение Dinitrol ML

① Антикор для скрытых полостей б/у автомобилей (старше 3-х лет)
② грунтовка по ржавчине перед нанесением основного покрытия

① В качестве антикора скрытых полостей.
Динитрол МЛ пропитывает грязь, пыль, реагенты, которые со временем накапливаются в скрытых полостях и проникает в верхний слой металла.
Вытесняет влагу и создает защитную пленку.
Ингибиторы коррозии в его составе пропитывают ржавчину, и останавливают процесс коррозии.

② В качестве грунта по ржавчине перед нанесением антикора.
Если металл серьезно поражен коррозией, обработка преобразователем нецелесообразна из-за стоимости последнего.
Вместо преобразователя ржавчины, можно применить грунтование Динитролом МЛ, предварительно зачистив рыхлую ржавчину кордщеткой.

Расход на днище и арки составит: 1 л (седаны) — 1.5 л (внедорожники)

После грунтовки необходимо оставить материал на 6-8 часов для качественной пропитки.

Нанесение
Встряхните баллончик до появления стука шарика внутри. Размешайте состав не менее двух минут. Распыляйте с расстояния 20-30 см.
✁ Излишки и подтеки материала удаляются с помощью уайт-спирита или обезжиривающих средств.

Что делать дальше?
Выждав указанное время, поверх Dinitrol ML следует наносить составы:

*Обратите внимание, что поверх Dinitrol ML нельзя наносить материал Dinitrol 479, а также антигравий на основе пластика.

Хотите большей защиты скрытых полостей?

При тяжелых условиях эксплуатации, а также для продления действия ингибиторов коррозии, рекомендуется в скрытые полости, поверх Dinitrol ML, нанести материал Dinitrol Penetrant LT, выждав 4 часа.

Расход материала

пороги + лонжероны	4 баллончика
пороги + лонжероны + рама	5 баллончиков
пороги + лонжероны + рама + двери	9 баллончиков
только двери	4 баллончика
только грунтовка днище + арки	4 баллончика

Куда нужно наносить ML?

→ пороги, лонжероны, внутри рамы автомобиля, область над бензобаком
→ короба дверей (рекомендуется съем дверной карты для качественной обработки)
→ крышка багажника, внутри капота (под уплотнителем), а также поверх чашек пружин
→ усилители бамперов
→ усилители бамперов, крылья (внутри багажного отсека)
→ внешние стыки (сливные каналы)
→ использовать для осушения электрической проводки (является диэлектриком)

Технические характеристики
Цвет: коричневый
Для получения всех соответствующих рекомендаций по технике безопасности,
пожалуйста, ознакомьтесь с паспортом безопасности материала или этикеткой
упаковки.
Тип плёнки: масляно-жировая
Плотность при 23°С: 860 кг/м3
Вязкость при 23°С: DIN 2 60 s
Содержание сухого вещества: 46%
Точка вспышки: 40°С
Ароматических летучих соединений: < 1%
Рекомендуемая толщина сухой пленки: 10 µm
Рекомендуемая толщина мокрой пленки 30 µm
Время пленкообразования: 1 ч
Термостойкость 80°C
Адгезия при низких температурах: Удаляемость: Dinitrol 7225, уайт-спирит
Воздействие к ЛКМ отсутствует
Стойкость к солевому туману >96 ч
Пенетрирующие свойства, пленка 50 µm: > 70 мм
Тара: Баллончик Аэрозоль 500 мл

ML • ml • mlk • мл • млк • МЛ • скрытые • скрытые полости

Особенности обработки внутренних полостей дверей авто от коррозии

После покупки авто на вторичном рынке или нового недорогого авто водителям следует позаботиться об обработке дверей. Если не обработать скрытые полости авто, в скором времени на них появится ржавчина, каркас начнет гнить. В зоне риска находятся арки колес, нижние части дверей, пороги.

Причины коррозии

Обработка дверей с внешней стороны окажется бесполезной, если металл начал разрушаться изнутри. Место под обшивкой – это карман для блоков датчиков, кабелей, стекла, поэтому защищать ее не менее важно.

Среди причин образования ржавчины:

• антиледовые реагенты;
• некачественная обработка металла от коррозии;
• постоянный контакт с водой;
• электрохимический процесс.

Прежде чем обработать дверь жидким парафином, битумной мастикой, следует внимательно осмотреть поверхность. Если на металле уже есть «рыжики», то средства, купирующего их распространение, будет мало. Для начала следует зачистить поврежденный коррозией участок, нанести грунтовку, антикор. Если ржавчина поразила более 40 % металла, надежнее, дешевле и быстрее будет заменить дверь.

Для образования коррозии есть и другие причины:

• зимой городские улицы посыпают средствами с большим количеством соли, иначе лед замерзнет глыбой и его будет сложно убрать. Но соль – это агрессивный химикат, если он попадет на лакокрасочное покрытие авто и останется в щелях кузова, детали разрушатся быстрее. В зоне риска – авто с вмятинами, сколами, царапинами;
• в дренажных отверстиях много влаги, а она окисляет металл. Вода проникает между уплотнителями накладок, и попадая в короб, разрушает двери, кузов и пороги;
• после сварки нарушается цельность металла на участках соприкосновения стали, заплат из алюминия, поэтому риск электрохимической коррозии выше.

Разновидности коррозии дверей авто

Ржавчина подразделяется на категории условно, в зависимости от степени повреждения металла и нанесенного урона. Классификация позволяет понять, какой ремонт нужен, каким образом защищать поверхность в дальнейшем:

• на нижней части двери большие коррозийные очаги. Это серьезная проблема, чтобы она возникла и не была ранее замечена, водитель должен не эксплуатировать автомобиль несколько месяцев;
• на нижней кромке двери видимые ржавые полосы. Это происходит из-за трещины ЛКП или царапины – гниль проникает на порог и во внутренний карман;
• на наружной поверхности вздутие ЛКП. Лакокрасочное покрытие не повреждено, но под ним уже образовалась ржавчина. Очистив поверхность, водители обнаружат сквозную дыру и большие участки, поврежденные коррозией.

Справиться с ржавчиной поможет локальный ремонт, но только если металл не успел разрушиться. Если ситуация более серьезная, нужно заменить дверь или наложить металлическую заплатку.

Профилактика

Даже если сейчас кажется, что автомобиль новый и ржавчины на нем не будет, это не так. Профилактика никогда не помешает и избавит водителя от возможных серьезных проблем:

• преобразующая активная профилактика. Простого антикора будет недостаточно: потребуется вытесняющий влагу состав с консервантами, которые борются с первыми признаками ржавчины. После обработки жидким составом на кузове появляется защитная пленка. Главное, чтобы в дверях не было синтетических уплотнителей, а иначе агрессивный состав средства разрушит пластиковые накладки, резинки;
• пассивная защита. Детали кузова следует очистить, высушить и намазать мастикой. Для обработки внешней поверхности подойдет антикор с парафином, а в закрытую полость заливается масляной состав;
• оцинковка. Это самый дорогой способ защиты автомобильного кузова. Производители дорогих автомобилей еще на стадии сборки цинкуют двери, днище и пороги авто горячим методом. Такой защиты хватает на 15 лет эксплуатации машины, затем проводится повторная обработка. Дома можно применить грунтовку с большим количеством цинка;
• установка накладок и ламинирование. Пленка предотвращает появление на ЛКП сколов, которые возникают из-за попадания гравия. Пленочный антикор прослужит до 1,5 года, его можно наклеить самостоятельно;
• конструктивная защита. Это самый современный способ: на авто устанавливают систему, управляющую потоком электронов на поверхности. Анодная, катодная, электронная защита применяется на премиальных автомобилях;
• комплексная профилактика – зачистка кузова, обработка грунтовкой, использование антикора.

Не столь важно, к какому ценовому сегменту относится ваше авто: профилактика ржавчины сэкономит время и деньги на ремонт. А ламинирование и накладки еще и подчеркнут стиль автовладельца.

Как часто делать обработку?

Автомобиль можно не обрабатывать только в одном случае: если покупаете его всего на пару лет. Большинство заводов обрабатывают кузовы пластполимером, этого состава хватает как раз на 2 года.

Автомобилям, которым больше 5 лет, следует обрабатывать ежегодно колесные арки, днище. Раз в пару лет водитель должен проводить внутреннюю обработку, не забывая о скрытых полостях, выхлопной системе: последняя покрывается термолаком.

Виды, особенности антикора

Обработать скрытые полости автомобильного кузова можно и самостоятельно. Главное, подобрать подходящий антикор. Лучше всего выбирать средства, при застывании образующие парафиновую, маслянистую пленку.

К антикорам для внутренней обработки предъявляются следующие требования:

• сохранение лакокрасочного покрытия;
• сохранение текучести и надежная пропитка микротрещин;
• консервирование ржавчины.

К антикорам для внешней обработки предъявляются такие требования:

• устойчивость к агрессивному действию антиледовых реагентов;
• оптимальная адгезия и повышенные противоударные свойства;
• сохранение прочности при низких и высоких температурах.

Антикоры для внешней обработки делают на основе синтетических смол, битумных мастик. Вязкие составы с цинком запаковывают в банки, а затем наносят толстым слоем на поверхность ТС.

Выбор антикора

Для внутренней обработки подходят жидкие составы от производителей:

• Tectyl ML за счет хорошей вязкости не скатывается и проникает даже в микротрещины. Средство консервирует первые признаки коррозии и препятствует попаданию влаги;
• LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung – универсальное средство с содержанием битума и воска. Из преимуществ – устойчивость к интенсивным механическим повреждениям и хорошая шумоизоляция. Для нанесения средства потребуется пистолет. У антикора отличные проникающие свойства, поэтому для полноценной защиты материала будет достаточно всего одного распыления. Состав не особенно эффективен при обработке арок колес, но отлично подходит для лонжеронов, карманов порога. После застывания средство превращается в тонкую пленку, а для арок колес потребуется более прочная защита. Препарат стойкий, защищает поверхность на 2 года;
• Dinitrol ML – высокоадгезированный материал, не растекается и после нанесения превращается в масляную пленку. Состав защищает металл от окислителей и воды на 1,5 года, консервируя очаги коррозии. Средство не стекает при высоких температурах, нет компонентов, способных разрушить резиновые детали, лакокрасочное покрытие. Состав наносится в один слой;
• «ВЭЛФ Мовиль» – масляное средство, выталкивает из микропор влагу и за счет мазутообразного состояния консервирует признаки ржавчины. Антикор течет, поэтому его следует аккуратно наносить на подготовленную поверхность. Это самое востребованное средство для обработки авто, эксплуатируемых не менее 7-10 лет. Устойчивое к перепадам температур средство не только быстро проникает в трещины, но и не повреждает резиновые детали и автомобильную эмаль. Единственный недостаток заключается в том, что состав не особенно подходит для устранения имеющейся проблемы: скорее, для профилактики. Средство остановит распространение ржавчины, но не устранит уже имеющиеся очаги поражения.

Для внешней обработки подходят антикоррозийные мастики от следующих производителей:

• Tectyl Bodysafe – средство со средней вязкостью, устойчиво к перепадам температур, растрескиванию, имеет повышенные ингибирующие свойства. Состав удобен в нанесении, не нужны регулировки, насадки, только пистолет. Из достоинств – устойчивость к химическим реагентам, соли, влаге. Примерный срок защиты – 3 года;
• Hi Gear. Состав эффективен при обработке арок, порогов. Чаще всего из-за герметичных свойств его используют для обработки сварных швов. Средство представлено в аэрозольных баллонах, для защиты днища не подходит. Единственный минус – на высокой скорости пленку может пробить гравий;
• Dinitrol 479. Вязкий и вспененный состав содержит ингибиторы коррозии, синтетическую резину. Средство наносится при помощи пистолета высокого давления слоем в 2 мм. В результате на поверхности образуется прочное покрытие, устойчивое к влаге, механическим повреждениям. Антикор немецкого производителя защищает металлическую поверхность на 3 года. Особенно эффективен при нанесении на пороги, колесные арки. Из недостатков – высокая цена, тем более что для полной обработки автомобиля потребуется не меньше 8 баллонов. При распылении образуются пузырьки, после застывания они обеспечивают шумоизоляцию арок колес. Состав рекомендован для обработки новых авто, поскольку он совместим только с идеально подготовленной поверхностью. Самостоятельно так тщательно подготовить б/у авто не сможет ни один водитель;
• Body. Мастика подходит для обработки дверей, днища, порогов под покраску. За счет плотной структуры антикор надежно защищает покрытие. Плюсом станет доступная цена, недостатком – не самый большой срок службы (около полутора лет).
• LIQUI MOLY Wachs-Korrosions-Schutz. Состав средней вязкости защищает металл от солевых реагентов, воды, проникая в микротрещины.

Антикоррозийка своими руками

Самостоятельно можно не только обработать кузов, но и изготовить подходящий состав. В основе должны быть синтетические материалы, которые защищают авто от коррозии и шума. Самодельные средства подойдут для внешней, внутренней обработки порогов, колесных арок, днища.

Подготовка авто

От шлифовки, чистки и сушки поверхности зависит и плотность прилегания антикора. Поэтому важно уделить время подготовительным работам:

• промыть и просушить поверхность автомобиля;
• зачистить ржавчину и удалить краску. Если ржавчина сильная, потребуется болгарка. Для устранения сквозных отверстий потребуется более серьезный ремонт;
• зачистить поверхность наждачной бумагой и обезжирить;
• нанести грунтовку и шпатлевку, краску, защитное покрытие.

Изготовление и нанесение

Для самостоятельного изготовления антикора потребуется:

• Антикор «Мовиль НН» – 2,7 л;
• Мастика кордон для увеличения антивибрационных свойств кузова – 2 л;
• уайт спирит или обезжириватель «Сольвент»;
• пластилин – 2 пачки;
• Body-950 для повышения шумоизоляции – 400 мл;
• пушечное масло – банка.

Изготовление и нанесение средства не отнимет много времени. Главное, придерживаться инструкции:

• смешать в металлической посуде кордон, пластилин, сало и погреть на водяной бане;
• перемешивать средство, пока оно не почернеет;
• нанести состав кисточкой – пистолет не нужен.

Обработка автомобильной двери проходит в несколько этапов:

• обработать покрытие обезжиривателем;
• нанести Body-950 в 2 слоя – второй слой наносят после высыхания предыдущего;
• нанести изготовленный антикоррозийный состав;
• покрасить поверхность и обработать внутренние элементы авто.

Для обработки внутренних поверхностей потребуется парафиновый или масляный антикор. Важно предварительно снять деталь с кузова и демонтировать обшивку. Скрытые полости обрабатываются через отверстия: подойдет Tectyl ML. Для этого на флакон надевают трубку-распылитель, вставляют ее в отверстие и распыляют средство.

Антикор: эффективность и безрезультативность

Обработка антикором особенно актуальна:

• при эксплуатации автомобиля зимой;
• если производитель во время сборки не оцинковал элементы кузова;
• если авто стоит ночью на улице, а не в гараже, особенно в сырую погоду;
• при повреждении ЛКП.

Защита антикором будет эффективна, если вы выберете качественный состав и тщательно подготовите поверхность. В противном случае кузов начнет гнить под антикором, а ржавчина распространится еще быстрее.

Детейлинг-центр “Тонирование.Ру” позаботится о вашем автомобиле. Среди наших достоинств:
⦁ соблюдение дедлайна – никогда не нарушаем сроков договоренности, к назначенному времени ваше авто будет готово к новым приключениям;

• использование качественных материалов – выбираем только лучшие составы проверенных производителей;
• опытные мастера – ручаемся за результат;
• профессиональная консультация – если не выбрали способ защиты машины от ржавчины, задайте вопрос нашим консультантам;
• разные способы оплаты услуг – для юридических и физических лиц.

Познакомьтесь с ассортиментом услуг на сайте tonirovanie.ru, а если будут вопросы, обращайтесь к нашим консультантам по номеру +7 (495) 221-21-57.

Какой антикор лучше для авто

Антикоррозионная обработка позволяет продлить срок службы кузова, днища, подкрылков, порогов, завальцованных соединений дверных панелей, крышки багажника. Важна также антикоррозийная обработка скрытых полостей, которые долго просыхают при попадании грязи, дорожных реагентов и воды. Если на поверхностях, сварных точках днища, кузова или порогов, в местах нахлеста панелей заметны следы коррозии, это значит, что внутри автомобиль ржавеет гораздо активнее.

Антикоры наносятся в соответствии с технологическими картами, разработанными для каждого вида покрытия. В стандартах указываются оптимальные толщины сухого и мокрого слоев антикора, правила подготовки составов к работе, технология и последовательность их нанесения.

Какой антикор выбрать для комплексной защиты автомобиля?

Какой антикор лучше сработает для защиты конкретного авто, зависит от цели обработки. Для защиты днища, кузова, порогов применяются одни составы, часто – в аэрозольной форме, для скрытых полостей – другие. Каждый класс средств для антикоррозионной обработки автомобиля обладает характерными особенностями. Например, предназначенные для обработки скрытых полостей ML-мастики – текучие, хорошо адгезируют с поверхностями, проникают в мельчайшие щели в самых труднодоступных местах. Составы, содержащие резиновый наполнитель, работают также в качестве шумоизолятора. Они способны предотвращать появление резонансных частот и на 30 – 50 % снижают уровень шума, возникающего во время езды.

Лучшие антикоры для скрытых полостей автомобиля

Dinitrol Penetrant LT – один из лучших антикоров для скрытых полостей, в том числе для обработки порогов, дверей, крыльев, рамы, лонжеронов автомобилей. Применяется для обработки новых и бывших в эксплуатации машин. В состав средства входят ингибиторы коррозии, минеральный воск, растворитель. Хорошо проникает на труднодоступные поверхности, входит в мелкие полости.

Основные характеристики:

• Состав наносится при помощи воздушного пистолета-распылителя на сухую, предварительно подготовленную поверхность.
• При наличии на обрабатываемой поверхности следов коррозии, их следует удалить либо обработать другими составами.
• Цвет после высыхания – бежевый.

Mercasol 831 Microshield предназначен для профессиональной обработки скрытых полостей авто в условиях автосервисов или антикор-центров. Может использоваться для обработки днища. В сравнении с аналогами предыдущих линий обладает улучшенной способностью противостоять коррозии и более долговечен. Наносится на металлические поверхности с обработкой или без нее. Этим средством обрабатывают автомобили на заводах MAN, Volvo и ГАЗ.

Основные свойства:

• Можно наносить на следы ржавчины без предварительной обработки.
• Цвет – светлокоричневый.
• Наносится под высоким давлением.
• Высокая адгезия к разным типам поверхностей.
• Хорошо проникает в микротрещины, шовные соединения, хорошо вытесняет из них влагу.
• Допускается нанесение на влажную поверхность.

Noxudol 750 – антикоррозионный масляный состав, состоящий из минеральных масел, ингибиторов коррозии, растворителей и воска. Отлично проникает в швы, микротрещины, в места соединений, при этом вытесняет оттуда влагу. После испарения растворителя образует влагоотталкивающую воскоподобную пленку. Чаще всего используется для обработки скрытых полостей автомобилей по ML-методу. Можно применять как защитное средство для железных и стальных конструкций (балки, провода, запчасти, автодетали).

Основные свойства:

• Низкое поверхностное натяжение, благодаря чему состав проникает в мельчайшие трещины.
• Можно наносить на влажную поверхность. При этом состав вытесняет влагу из полостей.
• Наносится при помощи насоса высокого или низкого давления.

TECTYL 210-R – антикор состав на основе нефтяного воска, ингибиторов коррозии и растворителя, предназначенный для обработки скрытых полостей. Применяется преимущественно в автомобилестроении для обработки полостей в дверях, порогах, лонжеронах, других частях кузова, до которых трудно достать.

Основные свойства:

• Высокая проникающая способность. Надежно заполняет мельчайшие поры, трещины, складки.
• Отлично вытесняет воду. Можно наносить на влажную поверхность, однако максимальную эффективность обеспечивает нанесение на сухую поверхность.
• Полутиксотропный. Хорошо наносится, не растекается, не образует потеков и капель.
• Цвет – янтарный.
• Можно наносить на поверхности новых и бывших в употреблении машин.
• Устойчив к высоким температурам. После высыхания образует прозрачную воскообразную полутвердую пленку, которая не плавится и не стекает даже в сушильных камерах СТО.
• Перемешивать и разбавлять состав не требуется. Он полностью готов к работе.
• Наносится путем распыления.

Tectyl™ Cavity Wax 4D750 – антикоррозионный масляный состав, который обеспечивает защиту класса премиум. Применяется для обработки скрытых полостей и внутренних поверхностей дверей, лонжеронов, порогов, других труднодоступных участков. После высыхания образует устойчивую к тепловым и механическим воздействиям полутвердую пленку.

Основные свойства:

• Минимальный ТВП – всего 40 микрон. Отлично проникает в мельчайшие трещинки, царапинки, сколы и заделывает их.
• Максимальную эффективность обеспечивает при нанесении на очищенную сухую поверхность.
• Состав готов к применению, его не нужно, взбалтывать, добавлять растворители или другие вещества. Допускается слегка размешать непосредственно перед использованием.
• Цвет – полупрозрачный светло-желтый.
• Нелетучие компоненты составляют 98 % массы состава.
• Удаляется с поверхностей нефтяными растворителями.
• Легко распределяется по поверхности, экономно расходуется.
• Под покрытие Tectyl 4D750 и поверх него наносить другие средства не рекомендуется.

Лучшие антикоры для днища и колесных арок

Dinitrol 4941/CAR – битумно-восковой состав в форме аэрозоля, который после нанесения образует устойчивую к истиранию и механическим воздействиям эластичную пленку. Работает как консервант – предотвращает появление на защищаемой поверхности ржавчины, сколов и трещин. Выпускается компанией Dinol GmbH. Предназначен для защиты днища легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Используется также как временная защита для деталей, запчастей, железных и стальных изделий, которые хранятся или эксплуатируются в агрессивных средах.

Основные характеристики:

• Аэрозольный тиксотропный восковой состав, предназначенный для работы в сложных условиях.
• После нанесения обеспечивает прочную эластичную восковую пленку.
• Цвет покрытия – черный.
• Высокая адгезия к покрытым слоем краски, ПВХ сухим поверхностям.
• После высыхания защитная пленка устойчива к повышенным температурам, в том числе в сушильных камерах. Не смывается во время профессиональной мойки кузова и днища.

Dinitrol 479 – это битумно-восковая мастика, в состав которой входит резиновый наполнитель. Состав предназначен для использования в качестве антикоррозионного покрытия, защиты днища и колесных арок от механических повреждений, шумоизолятора. Эти так называемые жидкие подкрылки используются для антикор защиты автотранспорта и металлоконструкций, работающих в агрессивных условиях под воздействием трения, абразивов и вибрации. Производитель – компания Dinol GmbH.

Основные свойства:

• Состав представляет собой густую битумно-восковую мастику с резиновым наполнителем.
• Мастика отлично адгезирует с поверхностью, не образует потеков и капель.
• После высыхания пленка устойчива к действию экстремальных температур, мытью и механическим воздействиям.
• Защитная пленка обладает также отменным шумопоглощением.
• При наличии на обрабатываемой поверхности следов ржавчины перед нанесением Dinitrol 479 их необходимо удалить или обработать другими средствами.
• Наносить состав рекомендуется в несколько слоев.

Mercasol 845 Microshield – антикоррозионный материал, в состав которого входят смолы и воск. Разновидность Mercasol 845 AL Microshield отличается наличием в составе алюминиевого порошка. Она применяется для защиты от коррозии днища автомобилей поверхностей, подверженных высоким механическим воздействиям (царапанию, ударам, трению). Производитель – концерн Auson.

Основные свойства:

• Наносится работающим под давлением распылителем специалистами станций и центров техобслуживания.
• Цвет – Mercasol 845 Microshield черный, Mercasol 845 AL Microshield – бронзовый.
• Гарантирует длительную защиту от коррозии новых и бывших в употреблении покрытий.
• Восстанавливает поврежденные поверхности, содержит ингибиторы коррозии, поэтому состав можно наносить на обработанные и необработанные поверхности.
• Совместим с другими материалами, например, с антикорами для скрытых полостей автомобиля.
• Отлично адгезирует с поверхностью.
• Устойчив к действию экстремальных температур, после высыхания при нагревании не расползается и не стекает.

Noxudol 900D – предназначенный для защиты ходовой части и днища автомобилей антикоррозионный материал производства концерна Auson. Этот химически упрочненный состав содержит воск, битум, растворители и антикоррозионных ингибиторов. Поставляется в бочках, поэтому используется только в антикор-центрах и на станциях техобслуживания.

Основные свойства:

• Наносится при помощи насоса. Перед нанесением поверхность следует очистить от грязи и ржавчины.
• Высококачественный тиксотропный продукт, который не дает потеков при нанесении и после высыхания.
• Защищает от коррозии, износа.
• Возможно применение для защиты машин, их деталей, стальных конструкций на открытом воздухе.

Tectyl 190 – антикоррозионный сольвентный состав премиум класса, в котором содержится каучук. Обладает антикоррозионными, антигравийными, шумопоглощающими свойствами. Применяется для обработки днища авто и других транспортных средств. После высыхания на обработанной поверхности образуется эластичная устойчивая к воздействию экстремальных температур плотная пленка. Сходными свойствами обладает состав Tectyl Stone Chipping Black

Основные свойства:

• Можно наносить под покраску, от этого его свойства не ухудшаются.
• Цвет – черный. Под светлую краску следует использовать состав Tectyl 190 Grey.
• Пленка, которая образуется после окрашивания, защищает лакокрасочное покрытие транспортного средства от трещин, сколов, царапин и истирания при ударах камней, гравия и песка.
• Возможны различные виды обработки – из аэрозольного и вакуумного баллонов.
• Нелетучие компоненты составляют 48 % массы состава.
• Затвердевшую поверхность допускается шкурить. Она выдерживает механическую обработку без потери свойств.
• Обеспечивает защиту от шума, обладает антивибрационными свойствами.

Все эти составы протестированы специалистами antikoRR.by и постоянно подтверждают свои высокое качество и эффективность. Выбор в пользу того или иного средства делается, исходя из ценовых пожеланий и фактических потребностей клиента. Обработка стартует день-в-день и в среднем длится 5 – 6 часов. При желании процесс нанесения антикора снимается на фото и видео, которые потом предоставляются заказчику для подтверждения качества работ. Гарантия на обработку – до 5 лет. Специалисты со стажем работы от 7 лет и более объяснят все подробности и особенности процесса, дадут рекомендации по оптимальной эксплуатации, оценят необходимость возобновления защитного покрытия. Сервис работает с 8:00 до 21:00 без выходных. Приезжайте!

Антикоррозийная обработка автомобиля

Для защиты автомобиля от образования ржавчины, песка и камней летящих из-под колес необходима антикоррозионная и антигравийная обработка днища, колесных арок, порогов и других уязвимых мест.

Заводские состав ы, которыми покрывают арки и днище, способны защитить металл от незначительных механических и химических воздействий. В суровых эксплуатационных условиях нашей страны они обычно оказываются недостаточно эффективными.

Правильно нанесенный на металлические поверхности антикор или антигравий обеспечивают долговечную защиту от всевозможных повреждений, как химических, так и механических.

При антикоррозийной обработке мы используем высококачественные материалы шведской фирмы DINITOL.

Основные свойства данных материалов:

— Защита от коррозии

— Шумоизоляция (Толстая и упругая пленка, покрывающая днище и колесные арки, прекрасно поглощает вибрации и дорожный шум)

1) Подготовка. (Разборка, мойка кузова и днища на подъемнике, осмотр, полная сушка днища, зачистка и обезжир ивание, маскировка электроники и деталей не подлежащих обработке)

2) Обработка скрытых полостей нижней части кузова проникающими составами содержащими ингибиторы коррозии (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, поперечные балки)

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

3) Обработка днища и колесных арок (жидкие подкрылки на арки, антикоррозийное покрытие днища)

Производится нанесение износоустойчивых покрытий, так называемые «жидкие подкрылки», на подверженные абразивному воздействию детали

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля распылением, под высоким давлением

Назначение материалов для днища — защита кузова не только от коррозии, но и от механических повреждений.
Поэтому они образуют толстую, прочную, но в то же время эластичную пленку, сохраняющую свои свойства при температурах от -50 до +100°С. Также материалы за счет своей толщины дают эффект шумоизоляции.

4) Обработка скрытых полостей верхней части кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы, молдинги , уплотнители)

Дополнительно по желанию обрабатывается выхлопная система специальным Термолаком, придающий выхлопным трубам блестящий внешний вид.