Чем отличается велосипедная дорожка от полосы для велосипедистов

Дорожный знак 4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов»

В цивилизованных странах всё больше людей пересаживаются с автомобилей на велосипеды, убивая этим сразу несколько зайцев. Во-первых, это гораздо экономнее, чем тратиться на бензин. Во-вторых, велосипед легко преодолевает заторы и позволяет добраться к месту назначения гораздо быстрее. В-третьих, этот вид транспорта не загрязняет окружающую среду, и, наконец, это очень полезно для здоровья.

И пусть у нас в отечестве велосипеды пока ещё не столь популярны, как в Европе, уже наметилась явная тенденция на увеличение их количества на российских дорогах.

Однако существенным минусом передвижения на велосипедах является низкий уровень безопасности этого транспортного средства. Чтобы его повысить, в некоторых местах для движения велосипедов, а также мопедов и скутеров – то есть, транспортных средств, не являющихся механическими, создаются специальные зоны, которые обозначаются дорожным знаком 4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов».

Как и другие знаки данной категории, знак 4.4.1 имеет круглую форму и синий фон с белой окантовкой, на котором имеется изображение силуэта велосипеда белого цвета. Не стоит путать этот знак с предупреждающим знаком 1.24, который имеет треугольную форму, белый фон с красной окантовкой и предназначен для того, чтобы заранее предупредить водителя о пересечении с велосипедной дорожкой.

Существует три способа организации велосипедной дорожки.

Она может быть отделена от проезжей части бордюром, ограждением или же газоном, и тогда знак 4.4 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов» будет установлен справа от самой дорожки.

Дорожка может отделяться от проезжей части у её правого края сплошной линией горизонтальной разметки в этом случае знак 4.4.1 будет дополнен табличкой дополнительной информации 8.14 «Полоса движения».

А ещё под велосипедное движение может быть отведён целый участок дороги или площадь.

Водители автомобилей или, точнее говоря, механических транспортных средств не имеют права никоим образом посягать на велосипедные дорожки, ни для движения, ни для остановки или стоянки, а пешеходы имеют право передвигаться по ним лишь в случае отсутствия тротуаров.

Если же водитель автомобиля вынужден пересечь велосипедную дорожку, то обязан предоставить приоритет всем немеханическим транспортным средствам, которые на ней находятся, если пересечение находится на перекрёстке. Если же пересечение находится вне перекрёстка, то, напротив, приоритет имеют именно автомобилисты.

Дорожный знак 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов»

Знак 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов» — это узкоспециализированный знак, имеющий только одно предназначение: проинформировать участников дорожного движения об отмене указания знака 4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов».

Знак 4.4.2 устанавливается в месте окончания соответствующей зоны, о чём, в первую очередь, следует знать водителям немеханических транспортных средств (велосипедов, скутеров, мопедов), для которых собственно и предназначалась эта дорожка. Окончание зоны говорит о том, что этой категории водителей следует повысить внимательность, поскольку уровень опасности для них значительно возрос, и они двигаются по дороге наравне с автомобилями.

Как и другие знаки, относящиеся к категории предписывающих, знак 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов» имеет круглую форму и синий фон с белой окантовкой, на котором имеется изображение силуэта велосипеда белого цвета, перечёркнутое красной диагональной чертой.

Родники традиций

Опубликовано в рубрике Велосипедные путешествия, Статьи

«Родники традиций» напоминают всем, кто использует велосипед для путешествий и экскурсионных поездок, и просто любит кататься на нем, а также всем водителям и пешеходам, что 8 апреля 2014 г. в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 г. №221, вступают в силу изменения в Правила дорожного движения.

Новшества в законодательстве направлены на повышение безопасности велосипедистов и пешеходов. Для Москвы, где в последнее время начали активно пропагандировать велосипедный транспорт, эти нововведения очень актуальны.

Они касаются не только организации дорожного движения велосипедистов, но и непосредственно затрагивают обязанности автомобилистов!

Обращаем внимание автомобилистов на один важный момент. Теперь водителей обязали при повороте как направо, так и налево, пропускать велосипедистов, пересекающих проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (п. 13.1 ПДД). Раньше такое требование имело силу только в случае, если велосипедист движется по велодорожке. Можно сказать, что этот пункт правил почти не работал, поскольку и велодорожек почти не было. Статья в новой редакции, обязывает пропустить велосипедиста и в том случае, если он двигается по краю проезжей части или по обочине. Это изменение для велосипедистов очень существенное. Тот, кто ездил на велосипеде по Москве, знает, как бывает опасно проезжать по участку шоссе, где есть «скоростной» съезд с трассы. А на всех вылетных магистралях таких съездов много, а велодорожек нет. В отличии от перекрестков, где водителю, чтобы повернуть, приходится почти остановиться, на съездах с магистралей автомобили съезжают с трассы, почти не сбрасывая скорость. Теперь Правила акцентируют внимание водителя на необходимость пропустить велосипедиста. Это, конечно, не избавляет самого велосипедиста быть внимательным и ЗАБОТИТЬСЯ О СВОЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ!

Изменения в Правилах дорожного движения

Ввели определение велосипедиста:

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.»

В определении «велосипеда» появилось упоминание об электроприводе. Причем, если мощность электродвигателя будет больше 0,25 кВт, то такой велосипед приравнивают к мопеду:

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет, по крайней мере, два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.»;

«Мопед»— двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.»

Разделили понятие «велодорожка» и «полоса для движения велосипедов»:

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.»;

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.»

Теперь узаконили возможность объединять велосипедную и пешеходную дорожки в одну. Для велопешеходной дорожки утвердили новые знаки.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 – 4.5.7.»;

Для велопешеходной дорожки должны утвердить новые знаки. Возможно они будут выглядеть вот так::

В новых ПДД требования к движению велосипедистов выделены в отдельную главу вместе с требованиями к водителям мопедов, причем, большая часть этой главы посвящена велосипедистам:

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части – в следующих случаях:

отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине – в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

по тротуару или пешеходной дорожке – в следующих случаях:

отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.

Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.»

В п. 24.2 теперь чётко прописано, в каких случаях допускается движение велосипедистов по краю проезжей части, а в каких — по тротуару и пешеходной дорожке. В этой связи любопытно вспомнить, что двадцать лет назад запрещалось движение по тротуарам на велосипеде — велосипедисту разрешалось ехать только по велодорожке или по дороге, не далее 1 м от края проезжей части. Учитывая, что велодорожек тогда не было, то оставалась только проезжая часть. В результате, когда на дороге было полно автотранспорта, а рядом свободный тротуар, где нет ни одного пешехода, велосипедисту приходилось решать дилемму — создавать помеху движению автомобилей, соблюдая правила, или подчинится здравой логике и в нарушение ПДД съехать на тротуар. Составители тех ПДД, которые действовали все последние годы, решили эту проблему своеобразно — в них, в главе, посвященной движению на велосипедах, вообще не упоминалось слово «тротуар». Подразумевалось, что действует общий запрет на движение транспортных средств по тротуарам.

Разработчики новых ПДД приблизили документ к реальной жизни, — ура?

Дорожный знак 5.14.2 Полоса для велосипедистов

Знак 5.14.2 «Полоса для велосипедистов» обозначает начало отдельной выделенной полосы, движение по которой разрешается только велосипедам и мопедам. На знаке изображён велосипед и стрелка, указывающая направление движения.

схема квадратного дорожного знака

Номер знака	Типоразмер	B
2.1, 2.2, 2.7, 5.5, 5.6, 5.19.1, 5.19.2, 5.20, 6.2, 6.4, 6.8.1 — 6.8.3, 8.13	I	600
	II	700
	III	900
5.8 — 5.14, 5.15.2 — 5.15.6, 6.3.1, 6.3.2, 8.1.2	II	700
5.8 — 5.14, 5.15.2 — 5.15.6, 6.3.1, 6.3.2, 8.1.2	III	900
6.5 — 6.7	I	600
6.5 — 6.7	II	700
6.9.3	I	не менее 1200
6.14.1	II	350