Седан легковой автомобиль что это означает

Хэтчбек или седан? Как выбрать?

Хэтчбек – это довольно популярный в наше время тип кузова, который уже давно является серьезным конкурентом седана. Слово «хэтчбек» образовано от двух английских слов «hatch» – люк и «back» – сзади. Свою историю кузов начал еще в довоенные годы. В далекие 40-е годы ХХ века первые автомобили с широким люком сзади начала выпускать фирма Citroёn, позже эстафету подхватила американская фирма «Кайзер Моторс», выпустив в мир два образца: Frazer Vagabond и Kaiser Traveler. Широкую популярность хэтчбеки приобрели благодаря усилиям японцев. В Европе мода на эти кузова началась после выхода французского Renault 16.

Как выглядит хэтчбек

Хэтчбек представляет собой 3- или 5-дверный кузов, имеет один или два ряда сидений, а также короткий задний свес, к тому же у него есть дверца в задней стенке. Длина хэтчбека часто меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городских условиях. Как правило, хэтчбек имеет покатую крышу, которая плавно, без ступенек переходит в крышку багажника. Также данный кузов может быть и трехобъемным, но даже в этом случае нижний свес остается укороченным.

Что лучше выбрать хэтчбек или седан?

Для того чтобы Вам легче было определиться с выбором кузова будущего автомобиля, мы приводим список преимуществ и недостатков седана и хэтчбека. Ознакомившись с ним, Вы получите полезную информацию, которая поможет Вам с выбором.

Хэтчбек. Преимущества

• Довольно компактные размеры, при этом не обременены «хвостом», что позволяет им отлично маневрировать на улицах города.
• Широкий проем багажного отделения, который позволяет загружать габаритные предметы (телевизоры, стиральные машины и т. п.)
• Привлекательный внешний вид, имеющий некоторое сходство со спортивными автомобилями (пользуется спросом у молодежи).

• Отсутствие перегородки и звукоизоляции между салоном и багажным отделением приводит к тому, что во время движения Вы будете слышать и чувствовать все звуки и запахи, которые доносятся из багажника.
• Также из-за того, что объем салона увеличивается за счет багажника, в зимний период затруднен прогрев автомобиля.
• Размер багажника становится больше, чем багажник седана, лишь в случае демонтажа или складывания заднего ряда сидений.

• Седан имеет более презентабельный вид, чем хэтчбек. Это делает его фаворитом у автолюбителей постарше.
• Изолированный багажник. Черта, которая является минусом у конкурента, отсутствует у седана. Никаких посторонних шумов из багажника при езде вы не услышите.

• Самым неприятным недостатком для седанов является багажник небольшого размера, а также малый объем пространства в салоне.
• Если сравнивать с хэтчбеками, седаны более габаритные, что усложняет вождение в городских пробках.

1. Цена. Как банально не звучит, но это так. Универсалы стоят на порядок дороже хэтчбеков.
2. Размер багажного отделения. У универсалов багажное отделение заметно больше, чем у хэтчбеков.
3. Дизайн. Элегантные формы хэтчбеков, выглядят намного привлекательнее строгих линий универсала.

Хэтчбеки – отличные машины для небольшой семьи. В них сочетаются комфорт, практичность и привлекательный дизайн. Хэтчбек идеально подходит для выездов на природу, в его багажник поместятся все необходимые на отдыхе вещи. А в пределах города маневренность и малогабаритность данного автомобиля помогут быстрее преодолеть пробку. Мечтаете о хэтчбеке? Перейдите в каталог легковых автомобилей, который поможет сориентироваться в ценах.

Популярные хэтчбеки, которые заслуживают Вашего внимания

• KIA Сee’d, бестселлер родом из Кореи. Надежный и практичный, с длинным списком опций в котором есть все, чего обычно ждут от современных автомобилей C-класса.

• Renault Sandero, доступный хэтчбек французской марки. Симпатичный городской компакт, с просторным салоном и вместительным багажником. Стойко переносит тяготы российских дорог и погоды.

• Ford Focus хэтчбек, образец соотношения цены к уровню оснащения. Постоянно высокое качество сборки, настроенные под наши дороги рули и подвеска, надежные моторы — все в пользу этой модели.

• Peugeot 308, само воплощение стиля. Последняя генерация модели и внутри, и снаружи стала самой эффектной в классе. Приятные на ощупь материалы и смелые линии кузова влюбляют в себя.

Седан – что это за автомобили и каких видов они бывают ?

Самый первый и самый распространенный до сих пор тип кузова легкового автомобиля — это седан.

Главным его отличием от всех остальных видов является наличие багажника, структурно отделенного от салона. А если мы возьмем те автомобили, которые выпускались на заре автомобилестроения, до 30-40-х годов прошлого века, то можем увидеть, что багажник выглядел, как небольшой ящик, установленный сразу за салоном. А в некоторых автомобилях багажника не было вообще.

В настоящее время все седаны имеют трехобъемный кузов. Трехобъемный означает, что визуально его можно разделить на три основные части: капот, салон и багажник.

Обычно у седана имеется 4 двери, если же у него их шесть, то такой тип автомобиля принято называть лимузином. Современные седаны имеют багажник по размеру меньший, чем капот, но раньше — в 50-х и 80-х годах — капот и багажник имели одинаковые размеры.

Классический седан сегодня имеет одну центральную стойку, разделяющую салон на две части. Рассчитаны такие автомобили обычно на четверых либо пятерых человек, включая место для водителя. Седаны относят как к компактному классу “В”, так и к средне- и полноразмерным классам “С”, “D” и “Е”.

В классе “А” не может быть седанов в принципе, поскольку при средней длине кузова до трех с половиной метров, места для отдельного багажника не остается. Хотя, если мы возьмем такой автомобиль, как ЗАЗ 965, то увидим, что, несмотря на его размеры — 3330 мм длина кузова — это был субкомпактный седан, поскольку багажник был отделен от салона. Правда, багажник находился спереди, потому что у этого автомобиля была заднемоторная компоновка.

Виды седанов

За всю историю автомобилестроения инженеры успели придумать множество подвидов кузова седан.

Классический седан — это трехобъемный кузов с центральной стойкой и четырьмя дверями. Все наши автомобили — ГАЗ-24, ВАЗ 2101, Москвич 412 — это классические образцы с капотом, багажником и четырехдверным салоном.

Очень распространенными в свое время были двухдверные седаны . Возьмем, например, такую модель, как Opel Rekord A второго поколения. Мало того, что она практически точь-в-точь похожа на нашу Волгу (вернее Волга на нее похожа), это еще и очень популярный образец двухдверного седана.

Самый последний двухдверный седан, который еще можно встретить на дорогах, — это Opel Ascona C.

Такие двухдверные седаны были более дешевыми, что очень привлекало покупателей из более низких слоев общества.

Двухдверные седаны также называют купе .

Но тут нужно понимать, что купе — это могут быть как четырехместные, так и двухместные автомобили. Например BMW X6 сам производитель называет спортивным купе, хотя перед нами внедорожник с типом кузова фастбэк, который мы рассмотрим ниже. Mercedes-Benz CLS — еще один четырехдверный седан с кузовом в стиле купе.

Главные отличия между двухдверным седаном и купе состоят в том, что купе обычно устанавливается на укороченную базу, а заднее сиденье либо полностью отсутствует, либо имеет ограниченную комфортабельность — так называемое “детское сиденье”. Ну и обычно купе — это автомобили с хорошими динамическими характеристиками для спортивных режимов езды.

В Америке очень популярными были седаны с типом кузова хардтоп . Хардтопы характеризовались отсутствием центральной стойки. Если мы посмотрим на те огромные американские седаны, типа Crysler Newport или Cadillac Eldorado, которые в длину достигали почти 6 метров, то поймем, что такое хардтоп.

Особенно показательным в данном смысле будет Cadillac Eldorado седьмого поколения.

Хардтопы постепенно были вытеснены из производства, из-за того, что имели ряд недостатков: практически полное отсутствие шумоизоляции, большое количество посторонних шумов, в них проникнуть намного легче и они становились объектами угона, ездить на них можно было только на дорогах с высококачественным покрытием.

Еще один тип кузова — фастбэк.

Фастбэки, в зависимости от устройства багажника, могут относиться как к седанам, так и к хетчбэкам, о которых мы уже писали. Знаменитый советский автомобиль “Победа” — вот отличный пример фастбэка. Все они имеют каплевидную форму, поскольку крыша салона плавно перетекает в багажник. Такая форма очень хорошо отображается на динамике, возьмите хотя бы Audi A7 Sportback или BMW 5 Series Gran Turismo — отличные автомобили Премиум-класса с ярковыраженными спортивными качествами.

Лифтбэк так же, как и фастбэк, может относится и к седану и к хетчбэку. Skoda Superb и Skoda Octavia — яркие тому примеры.

По своему виду они являются седанами, поскольку багажник структурно отделен от салона. Но вот способ открывания багажника ставит эти модели на промежуточную ступень между хетчбэком и седаном.

Одним словом, любой производитель старается придумать какую-то изюминку, чтобы его автомобиль привлекал к себе внимание покупателей.

Преимущества седана

Самое главное преимущество седана — это, конечно же, презентабельность. Возьмите хотя бы дешевую Daewoo Nexia, которая является седаном класса “С” — среднеразмерный автомобиль, который очень красиво выглядит. Тогда как обыкновенный хетчбэк, особенно женский, например Hyundai Getz, хоть и является практичным автомобилем, не имеет той презентабельности.

Еще не забывайте о том, что салон седана легче прогреть, запахи из багажника не проникнут в салон, хорошая шумоизоляция — для универсала шумоизоляция багажника является болезненной темой.

Кстати, тут вы можете узнать что такое кроссовер.

Что такое седан, виды и классы популярного кузова автомобиля

Если и существует понятие классики легкового автомобиля, то она обязана обладать кузовом типа седан. Подобная компоновка удивительным образом широко распространена как в стране, считающейся самой автомобильной в мире – США, так и у нас в России, где массовая автомобилизация развивается хотя и большими темпами, но относительно недавно.

Секреты такой популярности объективно не самого удачного и практичного кузовного типа заслуживают внимательного рассмотрения.

Почему автомобиль называют седан

По разным версиям термин имеет латинские или французские корни. В первом случае подразумевается исключительная ориентация кузова на перевозку пассажиров, так как корень слова означает «сидеть», что созвучно даже в русском языке.

Так называли пассажирские носилки на человеческой тяге, а вторая версия ссылается на каретную мастерскую во французском городе Седан.

Название прижилось и до сих пор употребляется во многих странах, хотя существуют и альтернативные имена, Berlina или Limousine. Единства в терминологии нет.

Отличия седана от универсала, хэтчбека и купе

Главная черта, присущая именно седанам – это наличие чётко выраженной трёхобъёмности кузова. Первый отсек отведён под силовой агрегат, второй выполняет функции пассажирского салона, а третий предназначен исключительно для багажа, который отделён от пассажиров непроницаемой перегородкой.

Максимальная специализация седанов на перевозку пассажиров определяет основные преимущества таких кузовов:

• отделение груза от пассажиров плотной переборкой существенно повышает их комфорт, в салон не проникают звуки и запахи из багажника;
• ограничение объёма салона исключительно удобством размещения пассажиров и ничем иным позволяет эффективно оформить интерьер и обеспечить заданный микроклимат, часто многозонный, раздельно для каждого;
• достаточно легко создать жёсткий каркас кузова, что благотворно сказывается на управляемости;
• безопасность пассажиров обеспечивается значительными энергопоглощающими зонами моторного отсека и багажника.

За комфорт всегда приходится чем-то платить, поэтому в такой компоновке есть и минусы относительно прочих популярных кузовов:

• Хэтчбек имеет меньшие габариты, чем седан, что обусловило его популярность в городских условиях;
• Универсал при тех же габаритах способен перевозить значительно больше груза благодаря надстройке в том месте, где у седана объём ограничен крышкой багажника, расположенной ниже заднего стекла;
• Купе имеет лучшие показатели аэродинамики из-за сильно заваленного заднего стекла, что приближает кузов к идеально обтекаемой форме;
• Все кузова, кроме седана, имеют лучшие показатели по массе, иногда абсолютные, как у хэтчбека, иногда относительно полезной нагрузки (универсал), а в классе спортивных купе – по отношению мощности к массе.

Визуально грузопассажирский универсал отличается двухобъёмностью и наличием лишних стоек кузова при том же количестве боковых дверей (их может быть как две, так и четыре), хэтчбек – коротким задним свесом, а оба они имеют нечётную заднюю дверь, иногда по аналогии с седаном называемую крышкой багажника, хотя это полноценная дверь с остеклением и даже светотехникой.

Купе иногда по строению стоит достаточно близко к седану, особенно спортивному, но обязательно отличается сильно заваленными назад крышей кузова и задним стеклом, а также незначительно выступающим багажником или полным его отсутствием.

Количество боковых дверей не может быть исчерпывающим показателем, встречаются двухдверные седаны и четырёхдверные купе. При этом салоны купе обычно гораздо более тесные, комфорт для задних пассажиров практически отсутствует.

Виды седанов по типу кузова

Разделение седанов на подклассы иногда имеет существенный смысл, отражаемый путём выделения кузовов в линейке одной и той же модели, как самостоятельных автомобилей со своей рекламой и прайс-листом, так и чисто теоретический, интересный только автомобильным специалистам и людям увлекающимся.

Классический

Удивительно, но классикой седана может быть автомобиль и не имеющий ярко обозначенных трёхобъёмных очертаний. Вполне достаточно наличие изолированного багажного отделения сзади со своей крышкой. Это может быть продиктовано требованиями аэродинамики или моды.

Нотчбэк

Термин ведёт происхождение из США, и, строго говоря, именно его можно было бы применить к классическому седану.

Подразумевается перелом профиля между наклонным задним стеклом и почти горизонтальной крышкой багажника.

То есть нотчбек никак не может быть двухобъёмным. Однако в прочих странах понятие не прижилось, хотя и известно.

Фастбэк

Первый корень этого слова раскрывает его сущность, fast означает быстроту и скорость. Отсюда и стремление к каплевидности кузова.

Обычно в пример приводится давно состарившийся, но рубежный советский автомобиль «Победа», который можно считать классическим седаном, но точнее будет назвать фастбеком. Но уж точно Победа – не нотчбек, что будет хорошим примером различия в понимании классики между Америкой и прочим миром.

Хардтоп

Кузов времён расцвета больших и красивых автомобилей, его можно считать разновидностью фастбека, но спортивность в нём подчёркивалась отсутствием или тщательной маскировкой средних стоек крыши. Так создавалась воздушность силуэта и общая стремительность облика. Подкреплялось это безрамочными дверями.

По соображениям безопасности это не могло долго продолжаться, и хардтопы стали редкостью. Кузов должен быть прежде всего жёстким, а дизайн можно обеспечить другим способами, например окраской и тонировкой.

Седан с удлиненной базой

Существуют как просто long-версии обычных машин, обычно с двумя или тремя вариантами колёсной базы (расстояния между осями), так и специально изготавливаемые автомобили.

В свою очередь, их принято делить на стретчи, которые дорабатываются из крупносерийных моделей добавлением вставок в кузова, и на лимузины, не всегда имеющие короткобазные аналоги.

Все эти машины отличаются большим объёмом салона, который предоставляет особый комфорт задним пассажирам или вмещает дополнительные ряды сидений. В лимузинах ставят перегородку от водителя и переднего пассажира.

Двухдверный

Обычно седаны с двумя боковыми дверями принято называть купе. Но постепенно купе всё дальше уходили от понятия просто пассажирского автомобиля и выделялись в отдельный класс. Поэтому к седанам относится только некоторая их часть, без претензий на Гран Туризмо или спорт.

Такие машины почти не выпускаются, поскольку купе давно перестали быть дешёвыми двухдверными версиями седанов, а наоборот, переросли их в цене и престижности, утратив практичность. Поэтому двухдверные седаны исчезли из крупных серий.

Лифтбэк

Если у седана сильно скошено заднее стекло, а крышка багажника расположена высоко, при этом сам отсек имеет небольшую длину, то такой кузов называется лифтбэком.

Иногда заднее стекло открывается, что создаёт путаницу в разнице между седаном и удлинённым хэтчбеком.

Четырёхдверное купе

Как уже упоминалось, купе может иметь четыре боковые двери, но, несмотря на скос крыши в задней части и пологое заднее стекло, наличие отдельного изолированного багажного отсека с отдельной крышкой позволяет отнести такой кузов к седанам.

Виды седанов по классу

В каждой автомобильной культуре есть своя классификация легковых автомобилей по размерам и рыночным сегментам. Чаще всего используется длина кузова, что особенно логично в применении к седанам.

A-класс

Из-за короткой общей длины, не превышающей 3,8 метра, организовать трёхобъёмный кузов в этом классе почти нереально, разве что некоторые восточные производители пытаются выпускать подобные модели для отдельных рынков.

В остальном мире эти машины не продаются и не известны потребителям.

B-класс

Увеличение длины до 4,4 метра уже допускает постройку седана. Особенно для стран, где исторически это тип кузова популярен. Характерный пример – отечественная Лада Гранта.

C-класс

Вполне полноценные седаны с длиной до 4,6 метра предлагаются многими производителями.

Даже в премиальном сегменте, здесь можно встретить и самые маленькие машины Mercedes на базе хэтчбека, и вполне самостоятельные модели вроде Volkswagen Jetta.

D-класс

Самые распространённые седаны по приемлемой цене, ещё не бизнес-классы, но уже и не простые утилитарные автомобили.

Например, BMW 3 серии или Mercedes-Benz W205. Класс считается семейным и универсальным, машины могут быть бюджетными или премиальными.

E-класс

Бизнес-класс по европейской классификации, признаваемой во всём мире. Длина может достигать 5 метров, автомобили комфортные и недешёвые.

Здесь уже можно встретить Lexus ES, близкую к нему Toyota Camry, а также E-класс от Mercedes и BMW 5-й серии.

F-класс

Вершина классификации, представительские и люксовые автомобили. S-класс Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera и им подобные.

Для таких машин иногда даже специально создаются отдельные марки внутри концернов. Это флагманы модельных рядов, дорогие престижные автомобили для немногих.

Самые быстрые седаны в мире

Обычно такие машины создаются ради престижа, поскольку серьёзно гоняться на них вряд ли кто-нибудь станет.

Не случайно на данный момент самым быстрым стал электрокар Tesla Model S P100D. 2,7 секунды до сотни – это явно не про комфорт, важный для седана.

То же можно сказать и про машины с обычным ДВС. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 – даже без уточнения модификации можно сказать, что характерные индексы в названии означают мощность и престиж.

А в реальных гонках побеждают хорошо заряженные хэтчбеки, особенно с полным приводом.

Типы кузовов легковых автомобилей

Большинство из нас прекрасно знает, что автомобили разделяются по типу кузова. Даже люди далекие от автомобилестроения, заметят разницу между седаном и универсалом, минивэном и пикапом. Если же вы визуально слабо представляете себе, о чем идет речь, то эта статья как раз для вас. Сегодня мы рассмотрим все типы кузовов легковых автомобилей. Если же вы уверенно различаете кроссовер и хетчбек, внедорожник и родстер, то советуем ознакомиться с основными моментами статьи: вероятно, и вы найдете что-то новое. Что, если мы скажем, что купе, кабриолет, пикап и прочие варианты модификации кузова являются лишь подкатегориями, а по компоновке все кузова машин разделяются на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные. Теперь подробнее о каждом из видов.

Трехобъемные

Трехобъемный тип кузова автомобиля – пример классической модели седана, в которой корпус разделен на три составные части: моторной отделение, салон авто (пассажирский отсек), багажное отделение. Проще всего визуализировать на примере обычного седана. Главным преимуществом такой конструкции считается жесткость и безопасность, т.к. все три отсека разделены дополнительными перегородками. Также стоит отметить обязательное наличие относительно небольшого багажника. Трехобъемные автомобили занимают лидирующие позиции на мировом рынке. К этой категории относятся все самые востребованные и популярные модели машин: купе, седан, кабриолет, пикап, лимузин. Теперь подробнее о различии между каждой категорией.

Купе

Классическим заблуждением касательно машин с типом кузова купе является мнение, что все такие авто двухместные. Но классификация автомобилей по типу кузова купе наделяет их совсем другими характеристиками. Обязательно присутствуют только две удлиненные двери, но посадочных мест может быть от двух до 4. Крыша машины плавно переходит в багажник, наделяя машину отличными аэродинамическими свойствами. Стоит отметить и спортивный внешний вид. Обычно такие модели оснащаются достаточно мощными двигателями, что плавно переводит их в разряд спортивных автомобилей. Купе отлично подходят для индивидуальных поездок: дерзкий внешний вид, хорошая аэродинамика, небольшой багажник, обычно немного места для пассажиров на заднем сидении – все это характеристики личного авто, а не машины семейного типа.

Седан

Если попросить ребенка нарисовать машину, то большинство нарисуют именно седан. Это машина в классическом представлении большинства людей. Обязательное условие для классификации авто в разряд седана – четкое выделение моторного и багажного отделений. Классификация кузова авто седан, это: два ряда сидений (передние пассажир и водитель, задние пассажиры от 2 до 3 мест), четкая геометрия кузова, наличие подклассов. Последняя категория не является обязательной, но большинство моделей предлагают своим покупателям удлиненные колесные базы (“L” – Long). Такие модели обычно попадают в раздел седанов бизнес-класса. Размеры багажного отделения машины зависят от модели и класса авто.

Кабриолет

Если вы собираетесь пропустить этот пункт, подумав, что здесь все очевидно, веди кабриолет – это автомобиль, который имеет откидывающийся верх и обычно представлен в модели кузова купе, то не торопитесь. Это действительно правильно понимание модели, но не полное. В машине действительно есть откидной верх, тип кузова действительно купе, количество мест в салоне варьируется от 2 до 5. Но все кабриолеты также подразделяются на несколько подвидов:

• фаэтон – термин появился по отношению к классическим кабриолетам с мягкой откидной крышей. Сегодня термин фаэтон относится к автомобилям представительского класса;
• родстер – спортивный автомобиль, который оснащен съемной крышей или представлен в комплектации без крыши, такие характеристики идеально подходят для описания спортивного авто в классе родстер;
• ландо – очень редкая модель кабриолета, использовавшаяся для перевозки первых лиц государства в 70 – 90 годах: отличительная особенность – наличие полноценной крыши над передними сидениями и раздвижной крыши над задними пассажирскими;
• брогам – еще один пример редкой модели кабриолета, который является полной противоположностью ландо: отдвижная крыша над водительским и передним пассажирским сидением, закрытая крыша над пассажирами сзади, обязательное условие – четкое разделение пассажирской и водительской зоны.

Пикап

В представлении большинства людей, пикап относится к типично американским моделям автомобилей. Основное предназначение таких моделей машин – перевозка крупногабаритных грузов. Конструкция продумана специально под такие нужды: закрытая водительская кабина, имеющая от двух до 5 пассажирских мест, сзади открытый большой кузов. Поскольку такие машины часто используются в качестве рабочих, они оснащаются мощными двигателями и являются полно приводными. Пикапы могут быть двух дверными и четырех дверными. Салоны таких машин обычно лишены изысков и не слишком функциональны, хорошо прекрасно выполняют свои функции.

Лимузин

Большинство людей прекрасно представляет себе, что такое лимузин с точки зрения внешнего вида. Но теперь мы рассмотрим модель кузова более детально. Итак, как определить лимузин в общей классификации? Первое, что бросается в глаза – очень удлиненная база. Это действительно так: по своей сути, лимузин – седан с очень длинной колесной базой. Внутри салона есть четко выраженная перегородка между водительским сидением и пассажирами. Сидения обычно расположены, как поперек, так и вдоль салона. Сами сидения представляют собой сплошные модели диванного типа, сидеть на них действительно очень удобно. Из-за очень длинной колесной базы, такие машины не очень удобны для ежедневного передвижения, водителю приходится заранее продумывать маршрут, с учетом маневренности транспортного средства. Стоит отметить и то, что такие машины чаще всего используются для проведения торжественных мероприятий или перевозки значимых политических, культурных деятелей.

Двухобъемные

Даже, если у вас нет личного автомобиля, то вы, наверняка, все равно прекрасно представляете себе внешний вид универсала. Это одна из разновидностей двухобъемных машин. Отличительными характеристиками двухобъемных типов кузова является наличие двигателя под капотом и его обязательное разделение с основным салоном. Пассажиры и груз, фактически, находятся в одном отсеке, хотя формально они разделены нежесткими перегородками. Но и двухобъемные типы кузова машин разделяются еще на несколько подкатегорий: универсал, лифтбек, внедорожник, кроссовер, фургон. Теперь подробнее поговорим о каждом из подвидов, рассмотрим, чем они отличаются друг от друга.

Универсал

Универсал — тип кузова автомобиля, который отличается следующими характеристиками: салон является продолжением багажного отделения. Крышка багажника открывается вверх. Такая машины традиционно объединяет в себе функции пассажирского и грузового автомобиля, благодаря достаточно длинной колесной базе и просторному багажнику. При необходимости перевести очень габаритный груз, задний ряд сидений можно легко сложить, создав огромное прямоугольное багажное пространство. Универсалы уверенно занимают второе место по статистике, среди всех моделей сразу после седанов.

Лифтбек

Не самый распространенный подвид кузова, поэтому нет ничего страшного в том, что вы не знаете, как он выглядит. Это некий промежуточный этап перехода от хэтчбека к седану. Чтобы было проще визуализировать лифтбек, это автомобиль, который имеет заднюю дверь багажника, открывающуюся вместе со стеклом вверх. Задние сидения также могут складываться, как и в обычном универсале, тем самым, увеличивая свободное пространство внутри салона. Плавный скос задней части кузова, в сравнении с классическим универсалом, позволяет обеспечить лучший уровень аэродинамики. И все же лифтбеки не столь популярны, как обычные универсалы.

Внедорожник

Внедорожники также относятся к категории двухобъемных автомобилей, т.к. салон и багажник машины находятся в одном пространстве. Остается выделить основные характеристики, отличающие типичный внедорожник от универсала. В первую очередь это завышенный клиренс и полный привод. Также внедорожник обязательно оснащен мощным мотором и полным приводом. Только такие характеристики позволяют выделить класс внедорожника. Такие машины созданы для передвижения по труднопроходимым местностям. Для этого автомобили оснащены усиленной конструкцией в виде рамы. Салон обычно очень просторный, багажное отделение также вместительное и может увеличиваться при помощи складывания заднего ряда сидений.

Кроссовер

Многие путают или смешивают понятия внедорожника и кроссовера, поэтому главная задача понять главные отличия двух типов двухобъемных типов автомобилей. В первую очередь само определение – кроссоверы представляют собой объединение нескольких типов машин, сочетающих в себе качества внедорожника (подключаемый внешний привод, завышенный клиренс, просторное багажное отделение). Также они сочетают в себе качества седана: крыша обычно мягко (плавно) спускается к багажнику, габариты кузова значительно меньше, чем у внедорожника, что делает машину прекрасно адаптированной к передвижению по городу. Поэтому кроссовер это прекрасная машина для передвижения по городу и кратковременное проезда по не самой лучшей дороги. Если вы любите поездки за город или в деревню, то кроссовер идеально подойдет для таких целей.

Фургон

Фургон – это тип закрытого кузова и среднее звено между легковым и грузовым автомобилем для перевозки груза. Чаще всего коммерческая машина используется в коммерческих целях. В передней части машины обычно могут находиться не более 2 человек – водитель и пассажир. Кузов полностью закрыт и отлично подходит для перевозки габаритного груза.

Однообъемные

Исходя из логики, однообъемные типы кузова – модификации машин, в которых двигатель, салон и багажное отделение находятся в одном пространстве. Самым ярким и известным примером являются минивэны, которые набрали большую популярность и семейных пар. Однообъемные типы кузова наименее популярные из всех, о которых мы говорили сегодня. Главной причиной низкой популярности является весьма скромное подразделение на подкатегории: минивэны, компактвэны, микровэны. Последние два подтипа и вовсе не столь хорошо известны, поэтому поговорим о каждом подтипе для лучшего понимания.

Минивэны

Главная характеристика минивэна – очень вместительные пассажирский отсек. В зависимости от марки и модели автомобиля, количество пассажиров в минивэне варьируется от 6 до 8 человек. Еще одна отличительная особенность – большая длина кузова, она может достигать 4,5 метров. Заблуждением является очень просторный багажник в любой модели минивэна. Здесь нужно понимать, что размеры багажного отделения могут зависеть от состояния последнего ряда сидений: сложенные или нет. В не сложенном состоянии багажник может быть не очень просторным. И все же у минивэна самое просторное багажное отделение среди всех представителей однообъемных типов кузов.

Компактвэн

Внешне отличить компактвэн и минивэн очень сложно. Главное различие – уменьшенная колесная база. Несмотря на это, компактвэны также могут вмешать 3 ряда пассажирских сидений. Но это достигается за счет уменьшенного багажного отделения. Такая машина хорошо подойдет в случае, когда у вас нет необходимости в постоянном наличии всех свободных пассажирских мест. Последний ряд сидения (обычно это 2 места) в таком случае можно сложить и получить полноценное багажное отделение.

Микровэн

Микровэн и вовсе самая непопулярная модель однообъемного типа кузова. Дверь обычно сделана, как в хэтчбеке, ничего общего с преимуществами микровэна и минивена у него нет. Главное же достоинство – повышенная маневренность и комфортный салон. Еще несколько отличий: укороченный моторный отсек и достаточно высокий салон.

Итоги

Сегодня мы поговорили о том, какие бывают типы кузовов, но в мире автопрома постоянно происходят изменения и новации. Кроме уже перечисленных категорий, есть определенные редкие модификации. Например, это могут быть хардтоп. По своей сути это кабриолет, но у него есть открытые стекла без центральной стойки. Жесткость кузова при этом существенно снижается, но эстетический момент превыше всего. Также на нашем сайте вы можете взять авто в аренду на ваш самый смелый вкус!