Как проверить кондиционер в машине: своими руками + видео версия
Лето — жара, а значит пришло время кондиционера в машине. НО многим кажется, что он плохо работает (не эффективно охлаждает или даже дует теплым воздухом). Как проверить климатическую систему своими руками, не прибегая ни к каким сложным устройствам, не посещая СТО, просто около дома? У меня есть несколько пунктов, по которым вы точно определите работоспособность. Для тех, кто не любит читать, видео версия в конце …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Проверка кондиционера в салоне
- Два контура
- Механика кондиционера
- Трубки в масле
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
Кондиционер в машине проверить не сложно, это замкнутая система, которая не требует ежегодной заправки и обслуживания (возможно у меня про это будет отдельная статья), и она работает по определенным правилам. На 95% современных автомобилей принцип работы отличаться не будет.
Проверка кондиционера в салоне
Самая эффективная проверка происходит в салоне автомобиля. Для этого вам понадобится градусник или пирометр как у меня.
Заведите двигатель машины, включите кондиционер или климат-контроль, поставьте значение выдуваемого воздуха на минимум (то есть должно дуть холодным), дайте автомобилю поработать примерно 1 – 2 минуты, компрессор кондиционера должен выйти на полную мощность.
Направьте холодный воздух на себя (он должен выходить в центральные дефлекторы, а не вверх или вниз, в ноги)
Замерьте температуру воздуха, отличными значениями считаются от + 3 до + 7 градусов Цельсия, если температура ниже, это хорошо – значит, система «морозит» на 100%. Если показания выше, скажем + 10 + 15 градусов (у некоторых вообще может дуть теплым воздухом), значит — кондиционер работает плохо и его нужно проверять. Возможно, есть необходимость в дозаправке фреона или хладагента
После такой проверки можно уже понять, работает система или нет. Если идет теплый воздух, тогда нужно смотреть дальше под капот
Два контура
Далее нам нужно лезть в подкапотное пространство. У любого кондиционера, есть так называемый холодный и горячий контура:
Один идет на испаритель – холодный (буква L), температура трубки будет низкой (от + 7 до + 12 градусов Цельсия), при слишком высоких температурах за бортом, трубка может покрыться конденсатом или даже замерзнуть. Нужно отметить, что это контур низкого давления, газ в таком состоянии имеет давление в 2 – 3 БАРА
Вторая трубка – это горячий контур (буква H), она идет к конденсатору, температура у нее будет высокой от + 30 до + 40 градусов Цельсия, давление высокое (потому как хладагент расширяется) – от 10 до 12 БАР
На исправном кондиционере достаточно потрогать трубки, если одна горячая, а другая холодная – значит, система работает. А вот если они обе теплые имеют одинаковую температуру, значит, кондиционер не работает и его нужно проверять
Если не можете дотянуться до них рукой, бывает что они спрятаны на дне моторного отсека, тогда можно замерить температуру пирометром. Или даже посмотреть на них, обычно холодная трубка будет в конденсате.
Механика кондиционера
В 95% случаев кондиционер в машине работает одинакового. После его включения начинает вращаться вентилятор радиатора, а также можно услышать щелчки от компрессора и ощутить небольшие потряхивания мотора (пошла нагрузка).
Для чего начинает вращаться вентилятор? ДА просто для того, чтобы обдувать конденсатор кондиционера (многие называют его радиатором), набегающими потоками воздуха процесс конденсации происходит в несколько раз эффективнее.
Если вентилятор не вращается, это первый звонок, что ваша система – НЕ РАБОТАЕТ! Потому как на магистралях стоит много датчиков давления и если есть какие-то отклонения пуск компрессора и вентилятора не произойдет.
Отдельно хочется отметить — что вентилятор может включаться, а через какое-то время выключаться, это абсолютно нормально. Значит система нагнала определенную температуру и ушла в простой, после того как температура начинает расти, включения опять произойдет автоматически
Щелчки муфты. Компрессор всегда находится в зацеплении с двигателем (через ременную передачу), но если он не работает, его вал не вращается. После того как происходит включение, электромагнитная муфта смыкает вал компрессора и ремень, поэтому вы можете услышать определенный «щелчок». Нагрузка на двигатель вырастит (прыгнут обороты на короткий промежуток), потому, как двигатель начинает крутить компрессор.
Опять же если нагрузки нет, щелчков не слышно – скорее всего есть ограничение по давлению, система не работает
Трубки в масле
В системе кондиционирования (холодный и горячий контур), помимо хладагента, есть небольшое количество масла (примерно от 50 до 200 грамм). Нужно оно для того чтобы смазывать компрессор кондиционера и оно также «циркулирует» по системе.
Если кондиционер не работает, осмотрите все трубки, если есть где-то масляные подтеки – скорее всего, здесь сочится масло и именно в этом месте уходит фреон (хладагент). Нужно устранять – ремонтировать.
Сейчас видео версия, смотрим
В заключении хочется сказать – не так уж и сложно самому проверить кондиционер на работоспособность, читайте и пользуйтесь. Я думаю, мои материалы были вам полезны, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(7 голосов, средний: 4,71 из 5)
Диагностика автомобильного кондиционера
Медики говорят: правильно поставленный диагноз – это половина лечения. Тот же принцип справедлив и при «лечении» автомобильного кондиционера.
Может быть тысяча причин, почему воздух в салоне не охлаждается, и только опытный мастер сумеет точно определить неисправность.
После выявления поломки останется только сделать вторую половину работы, т. е. устранить повреждение путём ремонта.
Процесс диагностики
С чего начинается диагностика автомобильного кондиционера? Для начала проводится первичный осмотр, чтобы определить характер проблемы. При этом мастер проверяет:
- давление в напорной и всасывающей магистралях;
- возможность включения кондиционера (срабатывание электромагнитной муфты);
- температуру и влажность воздуха на выходе кондиционера (если он включается);
- температуру трубок на входе и выходе компрессора.
После такого осмотра специалист автосервиса уже может получить представление о том, с какой проблемой придется иметь дело. Сразу скажем, что 80% всех неисправностей связано с утечкой фреона. В такой ситуации диагностика сводится к определению места утечки.
Куда уходит фреон
Хорошо, если в системе есть явные повреждения, которые можно заметить невооруженным глазом. То есть, это, конечно плохо, но диагностика в таком случае практически не нужна – можно сразу приступать к ремонту.
Намного сложнее, если внешне все трубки, шланги и радиаторы в порядке, а фреон куда-то уходит. На помощь приходит специальный прибор – течеискатель. Это портативный газоанализатор, способный улавливать даже небольшое количество фреона в воздухе. Если датчик поднести к месту утечки, прибор начинает подавать сигналы (мигать светодиодами или пищать – в зависимости от модели).
Если даже с помощью течеискателя не удается локализовать утечку, используется ультрафиолетовый краситель.
УФ-диагностика
Один из современных способов выявления неполадок устройства охлаждения – это диагностика системы кондиционирования автомобиля с помощью УФ-красителя. Этот метод применяется, если хладагент из системы вытекает медленно. Тогда кондиционер заправляется обычной нормой фреона с добавлением специального красителя. После заправки вы пару дней ездите, как обычно, по возможности включая кондиционер. После этого возвращаетесь на СТО, где мастер с помощью ультрафиолетовой лампы снова осматривает ваш автомобиль. В УФ-лучах пятна красителя ярко светятся желтым или зеленым цветом, указывая место утечки.
Перед началом процедуры подкапотное пространство желательно тщательно вымыть, а все трубки и стыки протереть от грязи и следов масла. Особенно это важно, если в прошлом УФ-диагностика уже проводилась и где-то могли остаться следы красителя с прошлого раза.
Тестирование компрессора автокондиционера
Как происходит проверка компрессора кондиционера?
Если утечек нет, кондиционер включается, но не охлаждает воздух, скорее всего, проблема в компрессоре. Проверить это можно с помощью заправочной консоли (системы из двух манометров). Один манометр подключается к заправочному порту напорной магистрали, другой – к всасывающей. При работающем компрессоре показания приборов должны отличаться примерно в 10 раз (точные значения указаны в таблицах для конкретной модели кондиционера). Если давление на выходе ниже нормы, то компрессор неисправен. Его нужно менять или проводить его полноценную диагностику и ремонт.
Диагностика компрессора кондиционера начинается с того, что его снимают с автомобиля и подключают к диагностическому стенду. Там его тестируют в разных режимах, на высоких и низких оборотах. Иногда причину неисправности можно выявить уже на этом этапе, но чаще приходится разбирать компрессор и проводить дефектовку. Изношенные детали меняются на новые, также заменяются уплотнители и сальник. После ремонта компрессор снова проверяется сначала на стенде, а потом в составе кондиционера.
Электрические неисправности
Неисправности электрической системы случаются нечасто и выявляются сравнительно легко. Электрик поочередно проверяет все элементы цепи – от аккумулятора до электромагнита прижимной муфты. На современных автомобилях с бортовым компьютером эта сделать еще проще. Чаще всего причиной поломки оказываются окислившиеся контакты или сгоревшие предохранители.
В поисках первопричины
Автомобильный кондиционер – сложная система, в которой все элементы взаимосвязаны. Поломка одного узла часто ведет к выходу из строя другого, за ним – третьего и так далее. Задача мастера при проведении диагностики найти все неисправности, но главное – выявить их первопричину. Часто такой первопричиной оказывается банальная грязь между радиаторами или погнутая трубка. Устранить эту неприятность можно за несколько минут, но если этого не сделать, то никакой ремонт не поможет.
Мастерство специалиста по диагностике как раз и заключается в том, чтобы выявить источник всех бед, используя опыт, знания, а иногда и интуицию.
Как проверить автокондиционер самому?
Нередко бывает так, что возможности загнать автомобиль в сервис нет, а проверить работоспособность автокондиционера надо. Например, вы покупаете автомобиль с рук и хозяин автомобиля вас уверяет, что все работает исправно. Делимся советами о том, как провести самостоятельную диагностику вашего автокондиционера.
Проверка компрессора своими руками
Во-впервых, стоит посмотреть на сердце автокондиционера — компрессор. Если кондиционер работает, то и компрессор при включении произведет щелчок. Те кто приобретает немца не особо уж и старого, такого не услышат. Компрессоры на разных моделях Mercedes, Audi и BMW работают несколько иначе. А на всех других автомобилях, будь то японский, корейский американский и даже российский автопром щелчок означает что кондиционер как минимум включается. Электромуфта при включении компрессора прижимает шкив к прижимной пластине, за счет этого щелчок и происходит.
Во-вторых, у большинства автомобилей при включении кондиционера одновременно с компрессором включаются дополнительные вентиляторы радиатора кондиционера.
Проверка радиатора автокондиционера
К слову сказать о радиаторе кондиционера — он расположен прямо перед радиатором охлаждения двигателя. Он полностью медный или алюминиевый. На нем не должны быть видны масляные пятна или потеки. Сами понимаете, что если такое есть, то он пробит и на ремонт нужно будет потратиться.
Между компрессором и радиатором расположена трубка (в диаметре до 2х см). На этой трубке расположен заправочный порт низкого давления с пластмассовым колпачком. С другой стороны из радиатора выходит трубка меньшего диаметра (обычно до 1 см) и направляется она к ресиверу -осушителю, а далее в салон автомобиля. На ресивере (на многих моделях автомобилей) находится смотровой глазок. Из-за грязи его практически не видно, но если протереть ресивер то можно посмотреть на гуляющий фреон по системе. На этой трубке расположен заправочный порт высокого давления. Он также должен быть закрыт от внешнего воздействия колпачком.
В том месте где тонкая трубка из подкапотного пространства вошла в салон из салона должна выйти трубка большего диаметра — это «обратка». Заправочный клапан низкого давления может располагаться и здесь.
В третьих, если кондиционер и включается, то об его исправности вам подскажет самая простая проверка. Та трубка, что выходит из салона в компрессор при включенном кондиционере должна быть леденяще холодной. Секунд на 5 обхватите эту трубку, если холодно что кости ломит, то это хорошо.
Та трубка, что от компрессора идет к радиатору, при нормально функционирующей системе, должна быть сильно теплой или слегка горячей если на улице жаркая погода.
Самая тонкая трубка — от радиатора в салон должна быть теплой или слегка горячей. Однако если вы не можете удержать руку на ней из-за ее температуры, то это свидетельствует о наличии проблем в системе кондиционера.
В четвертых, будьте внимательны ко всем деталям и их соединениям. Масляная грязь, подтеки — особенно на хомутах, все это свидетельствует о проблемах автокондиционера.
Если хоть какие-то симптомы неисправности обнаружены, то лучше показать мастеру для оценки ремонта.
Как проверить автомобильный кондиционер
При покупке автомобиля с кондиционером не помешает проверить работоспособность климатической техники.
При покупке автомобиля с кондиционером не помешает проверить работоспособность климатической техники. Если автомобиль новый, продавец легко продемонстрирует вам работу кондиционера. Если вы покупаете б/у автомобиль, лучше самостоятельно удостовериться в качестве функционирования данной опции. Для этого придется провести осмотр основных элементов и оценить работу системы кондиционирования.
Что свидетельствует о поломке автомобильного кондиционера?
- Фреон вытек, кондиционер надо только заправить.
- Снят ремень с компрессора.
- Владелец выпустил хладагент на зиму.
- В этом году кондиционер еще не использовался.
- Владелец снял трубку, компрессор, радиатор.
Любое из этих утверждений продавца свидетельствует о том, что кондиционер не работает. Не факт, что он начнет функционировать после заправки, установки ремня, трубки и т. д. На восстановление системы придется потратить время и деньги.
Если продавец уверяет вас в хорошей работоспособности кондиционера, проведите самостоятельный осмотр системы. Откройте капот машины и, вооружившись фонарем, осмотрите основные элементы. Радиатор кондиционера находится перед главным радиатором системы охлаждения двигателя. Осмотрите его на предмет механических повреждений. На поверхности не должно быть маслянистых пятен и потеков.
После этого осмотрите гибкие шланги и проводящие трубки. Они должны быть гибкими и целостными. Для проверки наличия фреона надавите на золотник магистрали низкого давления. Если внешних повреждений не видно, можно приступить к проверке функционирования кондиционера.
Запустите двигатель авто и включите систему кондиционирования. Если вы покупаете автомобиль в холодное время, когда температура воздуха не превышает +5 градусов, то проверку кондиционера надо делать в отапливаемом помещении. Предварительно автомобиль надо прогреть, иначе даже рабочая система может не запуститься.
Проверка автомобильного кондиционера
После нажатия на кнопку питания раздастся характерный щелчок, сигнализирующий о запуске муфты включения. Лампочка индикации должна светиться. Для проверки работы компрессора посмотрите на торец шкива. Если система выключена, прижимная пластина не вращается. После запуска кондиционера пластина начинает вращаться со шкивом. Это, в свою очередь, приводит к запуску компрессора.
Если компрессор включился и кондиционер заработал, необходимо проверить качество охлаждения салона. Сожмите рукой алюминиевую трубку, которая ведет от салона к компрессору. Она должна стать очень холодной. Если трубка быстро охладилась, кондиционер должен работать эффективно.
Далее проверьте трубку, соединяющую компрессор и радиатор. Она должна нагреться. Также оцените температуру тонкой трубки, которая идет от радиатора к салону. Если она слишком горячая, это свидетельствует о том, что кондиционер перезаправлялся, радиатор загрязнен или электрический вентилятор не справляется с работой. Замена фреона — признак проблем с системой. Исправная система может работать на протяжении многих лет без необходимости дозаправки. Если фреон вытекает, значит, есть дефекты, которые постепенно могут привести к поломке системы.
Напоследок проверьте воздуховоды. В салон должен поступать прохладный воздух. Проверка автомобильного кондиционера перед покупкой позволит вам убедиться в работоспособности системы и избавит от лишних расходов на ремонт и обслуживание. Потратьте несколько минут, чтобы самостоятельно убедиться в том, что кондиционер нормально функционирует.