Как узнать емкость батарейки? Зачем сбрасывают показатели основной батереи?
Как узнать емкость батарейки? Зачем «сбрасывают» батарею? Как бороться с хитростями недобросовестных продавцов?
Кому лень читать до конца, сразу основные моменты наблюдений:
Понадобится программа Leaf Spy Pro. Я пользуюсь официально купленной программой.
1. Основная характеристика состояния высоковольтной батареи (ВВБ ) — это GID, гиды.
2. Сброс остаточной емкости ВВБ может привести к увеличению пробега, но есть риски.
3. Как проверить состояние ВВБ при продаже — лишний совет обращать внимание на GID, численный показатель множим на 0,08 и получаем текущий остаток заряда в ВВБ и сравниваем его с показаниями SOC Leaf Spy. Если SOC заметно больше полученного нами произведения, то скорее всего были манипуляции извне.
4. На показатели ВВБ влияет не только пробег, манера езды, но и температура окружающей среды, время года, длительность простоев и много других факторов. Их учли инженеры, но нам представили весьма в ограниченных индикаторах, в том числе Hх.
Эта запись небольшое наблюдение и предположение. С удовольствием жду наблюдений других лифоводов.
Наверное многие потенциальные покупатели, а также недавние приобретатели нашей чудо-машины озадачиваются первой мыслью, а сколько «весит» главный элемент электромобиля — его высоковольтная батарея (ВВБ).
В Nissan Leaf на основном, водительском экране, имеется шкала. О ней знает каждый лифовод. Две градуировки сигнализирует нам о текущем заряде (SOC) и остаточной емкости ВВБ от заводской (SOH). Всего 12 делений.
Соответственно при продаже/покупке все стараются обратить внимание на те самые «палки» остаточной емкости ВВБ (SOH).
В последнее время все больше предложений машин с внушительными пробегами первой модификации имеют все 12 делений SOH.
Недавно в сети Youtube появилось интересное видео от пользователя Carvisor, где довольно подробно описывается процесс сброса остаточной емкости батареи и практических результатах этого сброса. Средняя цена такой манипуляции 500 рублей. Отмечу, в видео есть предупреждение о риске такого сброса для ВВБ. Тем не менее заветные деления действительно восстанавливаются. Более того, известное практически всем лифоводам приложение Leaf Spy тоже подтверждает и рисует SOH 100 %.
Есть тут два интересных момента, с которыми спешу поделиться.
Во-первых, после сброса состояния ВВБ Leaf Spy будет указывать SOH 100% и деления на табло будут все 12.
Но производитель гораздо хитрее. Leaf Spy Pro (более расширенная версия) показывает еще один важный и малопонятный индикатор GID. Вот его и рекомендую запомнить. Полностью заряженная новая машина (с завода) будет указывать около 281 gid для батареи с маркировкой 24 кВт. Доступных на новой батареи будет около 22,5 кВт (показатели с простора Интернета!). Это SOH 100%.
В любое время Вы можете посмотреть показания Leaf Spy Pro, считать GID и умножить на 0,08 — получите кВт текущего заряда батареи.
Они будут совпадать с показаниями Leaf Spy Pro в соответствующем пункте меню.
Вычислить SOC, текущий заряд батареи тоже не проблема — находим процент полученного значения к 22,5 кВт. И сравниваем с показаниями Leaf Spy Pro, которые должны быть меньше или равны. Если вычисленное значение заметно меньше, чем выдает Leaf Spy Pro, значит показатели SOH недавно сбрасывали.
Теперь о втором моменте сбрасывания состояния батареи. На мой взгляд мы потенциально подвергаем ВВБ опасности.
Наверное Вы легко заметили, что я описывал состояние SOH 100 % как 22,5 кВт. Хотя мы знаем, что батарейка то на 24 кВт. Все верно, производитель закладывает определенный буфер защиты от перегревов, перезарядок и т.п. При зарядке до 100 процентов Leaf Spy Pro покажет, что даже эти 22,5 кВт заряжаются до 97,5% (погрешность в десятых процента), хотя автомобильное табло будет показывать 100%
А теперь представим, что SOH или остаточная емкость батареи 70%, т.е. оборудование авто будет позволять зарядить ВВБ не более 0,7*22,5*0,975=15,36 кВт. Но фактическая емкость на 1,5 кВт больше (то самый буфер). И тогда, в самом лучшем случае, вся емкость ВВБ может составить 16,86 кВт (в теории, так как я посчитал что 1,5 кВт это не изменяемый показатель). Запомним это число.
Мы сбросили SOH показатель до 100%.
Т.е. при зарядке до 100 процентов, электроника авто будет пытаться принять — 1*22,5*0,975=21,94 кВт.
При зарядке до 80 процентов 0,8*22,5*0,975=17,55 кВт.
А теперь сравним. Физически мы выше нашли, что в ВВБ всего 16,86 кВт. А заряжать мы будем пробовать до 21,94 или 17,55 кВт.
Конечно появятся лишние километры пробега, исключительно за счет уничтожения защитного буфера, но насколько полезно это для ВВБ, вопрос.
Думаю оборудование автомобиля очень быстро начнет пересчитывать и бороться с перезарядом, но только практика может дать ответ, что происходит в таких случаях с ВВБ.
Теперь о времени года и стоянках «Листика». Тут все довольно интересно. Видимо умный автомобиль умеет учитывать приближение времен года — осени, зимы, весны, лета. Может по дате, может по анализу температур. И например приближение осени, зимы (похолодания) отмечает послаблением. Т.е. SOH в процентах приближается к процентному соотношению GID (полностью заряженной), возможно даже может быть больше. И наоборот, после зимней спячки, с первым теплом зажимает SOH.
Поэтому показатель остаточной емкости ВВБ, в процентах — это процент GID на полностью заряженной машине (на скрине у меня он 92,2). SOH (у меня он, на дату скрина, 91) будет меньше, скорее всего это тоже элемент защиты ВВБ. Вот и секрет «разгона» показателя SOH. Он будет расти после лета к осени. При выезде из теплого бокса на сильный мороз, предполагаю тоже можно столкнуться с ростом SOH.
А как же влияет стоянка. По той же схеме. Если автомобиль с весны ставить на стоянку, то во время стоянки показатели SOH упадут (обезопасить от летнего перегрева). И наоборот если с осени автомобиль оставлять на долгие стоянки (даже несколько дней) SOH начнет оттаивать и расти, так как впереди больших опасностей нет.
Все это конечно предположения, пишите в комментариях у кого какой опыт и наблюдения.
На истину не претендую. Она где-то рядом.
проверка перед покупкой (Страница 1 из 4)
Здравствуйте всем. решился купить все таки. ранее когда искал читал форум находил ссылку по которой можно было забив кузов машины посмотреть фотки, состояние его перед отправкой. подскажите пожайлуста.
2 Ответ от dsssergei 2020-09-04 13:41:19
Re: проверка перед покупкой
Aze0 30X 2016 пруль,
E-NV200 40kWh+18kWh G 7-seater 2014 пруль
I-miev 16kWh 2011, пруль
Спасибо сказали: Mounting, pchel 2
3 Ответ от anatoly 2020-09-08 00:40:29
Re: проверка перед покупкой
привет всем. подскажите про этот экземпляр. aze0-106820.
Leaf 30s,2017 — был. ze1 40KWh G 2017. ZE1 XV Selection 2020.
4 Ответ от ivanych 2020-09-08 02:28:09 (2020-09-08 02:35:09 отредактировано ivanych)
Re: проверка перед покупкой
привет всем. подскажите про этот экземпляр. aze0-106820.
черный Х с аэрообвесом и нештатным литьем, 14го года, в ноябре 19го на табло был пробег 57000 и 11//, СД карта была, «кирпич» отсутствовал, вот вроде бы и все, а нет еще тест на радиацию отрицательный)
заплатив 500 рублей на Алеадо, можно узнать подробности лота на японском автоаукционе
З.Ы. оценивать машины дистанционно — гиблое дело
Чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки.
Ze1 G 2018 пруль, Tesla Model S пруль
5 Ответ от Mounting 2020-09-08 06:01:26
Re: проверка перед покупкой
ivanych⇓ пишет:
оценивать машины дистанционно — гиблое дело
как тогда выбирать- если находишься на другом конце страны? только дистанционно.
6 Ответ от ivanych 2020-09-08 07:04:57
Re: проверка перед покупкой
Mounting⇓ пишет:
чтобы получить кота в мешке. Ищите проверенного продавца или того, кто может осмотреть и оценить авто на месте
Чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки.
Ze1 G 2018 пруль, Tesla Model S пруль
7 Ответ от anatoly 2020-09-08 11:24:33
Re: проверка перед покупкой
машина 450 км от дома. перед покупкой можно пощупать. но хочется по больше узнать может и ехать не придется. нашел в архиве она продавалась за 510 в уссурийске 17.01.20. чет дешево для аэро. или зимой ценник был ниже или сюрприз какой то. вопрос-на алеадо все машины показуют или только аукционные?\в этом вопросе не бум бум\ спасибо.
Leaf 30s,2017 — был. ze1 40KWh G 2017. ZE1 XV Selection 2020.
8 Ответ от ivanych 2020-09-08 12:06:12
Re: проверка перед покупкой
машина 450 км от дома. перед покупкой можно пощупать. но хочется по больше узнать может и ехать не придется. нашел в архиве она продавалась за 510 в уссурийске 17.01.20. чет дешево для аэро. или зимой ценник был ниже или сюрприз какой то. вопрос-на алеадо все машины показуют или только аукционные?\в этом вопросе не бум бум\ спасибо.
ЭТУ показывает точно за 500 рублей. А вообще на Алеадо есть поиск по номеру кузова.
Чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки.
Ze1 G 2018 пруль, Tesla Model S пруль
Спасибо сказали: anatoly 1
9 Ответ от neka204 2020-09-08 13:28:18 (2020-09-08 13:28:39 отредактировано neka204)
Re: проверка перед покупкой
anatoly⇓ пишет:
на алеадо все машины показуют или только аукционные ?\в этом вопросе не бум бум\ спасибо.
AZE0 24X 2012 ➢ AZE0 24X 2014 ➢ AZE0 30X 2016 ➢ ZE1 40G 2018
Спасибо сказали: anatoly 1
10 Ответ от anatoly 2020-09-08 18:26:39
Re: проверка перед покупкой
привет всем. подскажите про этот экземпляр. aze0-106820.
ушел экземпляр всем спасибо.
Leaf 30s,2017 — был. ze1 40KWh G 2017. ZE1 XV Selection 2020.
11 Ответ от Niykov 2020-09-13 06:28:22 (2020-09-13 06:35:39 отредактировано Niykov)
Re: проверка перед покупкой
Здравствуйте, подскажите по аукционному листу и лиф спаю.
https://yadi.sk/a/So6kCmaFf3osoA машина из города Артем.
ZE1 USA SL 40кВт*ч 2018г.в
12 Ответ от A_L_E_X 2020-09-13 09:13:53
Re: проверка перед покупкой
Здравствуйте, подскажите по аукционному листу и лиф спаю.
https://yadi.sk/a/So6kCmaFf3osoA машина из города Артем.
Батарея подуставшая. а какай ценник 400?
AZE0- 2012г.G белый
13 Ответ от Niykov 2020-09-13 09:25:37 (2020-09-13 09:28:08 отредактировано Niykov)
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
ZE1 USA SL 40кВт*ч 2018г.в
14 Ответ от A_L_E_X 2020-09-13 09:31:01
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
аукционники переводят за деньги на дроме.вот тут попробуй https://forums.drom.ru/vybor-pr/t1152210975-p670.html
AZE0- 2012г.G белый
15 Ответ от Niykov 2020-09-13 10:08:09
Re: проверка перед покупкой
Ещё вопрос машина без зарядки, какую лучше купить оригинал или ещё какую? И в чем разница?
ZE1 USA SL 40кВт*ч 2018г.в
16 Ответ от Дим 2020-09-13 11:02:56
Re: проверка перед покупкой
Здравствуйте, купил лиф, нет карты SD,где можно преобрести или востановить?
17 Ответ от LKA 2020-09-13 13:09:27
Re: проверка перед покупкой
Niykov, я бы выбрал оригинал, он надежнее. На дроме от 10 кр. Но оригинал не умеет регулировку тока зарядки и от азе0 требует заземление.
Листок-самолет LEAF ZE0 G 2011 перепак CATL 114ач
18 Ответ от LKA 2020-09-13 13:11:32
Re: проверка перед покупкой
Дим, http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=381&p=13
Вот в этой теме несколько восстановителей светилось
Листок-самолет LEAF ZE0 G 2011 перепак CATL 114ач
19 Ответ от neka204 2020-09-13 14:09:44
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
уже 340т.р.
я бы не связывался.
судя по пробегу, скрин лифспая делали или по приходу, т.е. больше года назад, или на машине вообще не ездили всё это время, что тоже плохо.
7ми палочная ввб (если седьмая сразу не отвалится) печаль, зимой с печкой может и хватит на 40 км.
выкинуть 350 что бы потом мучаться? лучше уж подкопить/добавить.
ИМХО
AZE0 24X 2012 ➢ AZE0 24X 2014 ➢ AZE0 30X 2016 ➢ ZE1 40G 2018
20 Ответ от Niykov 2020-09-13 14:41:29
Re: проверка перед покупкой
Это я цену с доставкой написал.
ZE1 USA SL 40кВт*ч 2018г.в
21 Ответ от Lifovod 2020-09-22 07:58:33
Re: проверка перед покупкой
ОСТОРОЖНО МОШЕННИКИ. Есть продавец на зеленке:Вячеслав Николаевич Л.,ВАТСАПП 89510070090,логин в Дроме-Smesharikiuss,продает Лифы с заглушенным термодатчиком-в итоге по Лифспаю и табло все хорошо а батарея убитая.Могу выложить фото.
22 Ответ от nwolf 2020-11-08 19:50:55
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
7ми палочная ввб (если седьмая сразу не отвалится) печаль, зимой с печкой может и хватит на 40 км.
выкинуть 350 что бы потом мучаться? лучше уж подкопить/добавить.
ИМХО
А если с вебастиком? мне нужно 50-70 км в день зимой.
Суть в том что или купить за 340 с 8 делениями и СОХ 62% или за 480 с сох 78% и 10 деленьями. Все без вебастика.
Думал взять за 340, вкинуть 100к в батарею, и скорее всего получить 85. 90% СОХ, или не реально?
или купить батарею, за 150-200 тысяч с таким СОХ, а свою продать.
Есть у нас умельцы кто новую соберет, но уже дороже.
Про подкопить в курсе. Пока копил, лифы + 100 тысяч стали (целился на сох 80%)
AZE0 24kWh в Сибири, где медведи ходят!
23 Ответ от MEL 2020-11-08 20:19:58
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
7ми палочная ввб (если седьмая сразу не отвалится) печаль, зимой с печкой может и хватит на 40 км.
выкинуть 350 что бы потом мучаться? лучше уж подкопить/добавить.
ИМХО
А если с вебастиком? мне нужно 50-70 км в день зимой.
Суть в том что или купить за 340 с 8 делениями и СОХ 62% или за 480 с сох 78% и 10 деленьями. Все без вебастика.
Думал взять за 340, вкинуть 100к в батарею, и скорее всего получить 85. 90% СОХ, или не реально?
или купить батарею, за 150-200 тысяч с таким СОХ, а свою продать.
Есть у нас умельцы кто новую соберет, но уже дороже.
Про подкопить в курсе. Пока копил, лифы + 100 тысяч стали (целился на сох 80%)
Главное не брать зе0! Онли азе0
USA AZEO, 2014/SV Black (TwinBatt 19 + 26 CATL)
24 Ответ от LKA 2020-11-08 20:49:17
Re: проверка перед покупкой
nwolf, что бы леаф проезжал зимой так же как летом, вебастик должен кроме салона греть еще и ввб.
на холоде литий работает хуже, так что летних показателей можно будет добиться только если поддерживать температуру ввб в районе +20
Листок-самолет LEAF ZE0 G 2011 перепак CATL 114ач
25 Ответ от nwolf 2020-11-09 04:59:45
Re: проверка перед покупкой
neka204 пишет:
7ми палочная ввб (если седьмая сразу не отвалится) печаль, зимой с печкой может и хватит на 40 км.
выкинуть 350 что бы потом мучаться? лучше уж подкопить/добавить.
ИМХО
А если с вебастиком? мне нужно 50-70 км в день зимой.
Суть в том что или купить за 340 с 8 делениями и СОХ 62% или за 480 с сох 78% и 10 деленьями. Все без вебастика.
Думал взять за 340, вкинуть 100к в батарею, и скорее всего получить 85. 90% СОХ, или не реально?
или купить батарею, за 150-200 тысяч с таким СОХ, а свою продать.
Есть у нас умельцы кто новую соберет, но уже дороже.
Про подкопить в курсе. Пока копил, лифы + 100 тысяч стали (целился на сох 80%)
Главное не брать зе0! Онли азе0
Почему? АЗЕ0 с живой батареей сложнее найти.
И не попадались мне в нормальные деньги.
Вебастик в любом случае будет стоять
Как проверить реальное состояние батареи Nissan Leaf?
Nissan Leaf — это один из самых популярных электрокаров и на первичном, и на вторичном рынке в России. Один из главных показателей, на который обращают внимание покупатели подержанных экземпляров, — это емкость батареи. Недобросовестные продавцы пытаются скрыть реальные показатели емкости, но есть способ проверить батарею Nissan Leaf перед покупкой.
Что такое SOH?
Термином State of Health (SOH) принято обозначать состояние батареи электромобиля. Аккумулятор Nissan Leaf быстро теряет мощность в первые несколько лет, а потом процесс резко замедляется. Особенно ярко это прослеживается у машин, выпущенных до 2015 года.
Среди моторов Nissan Leaf наибольшим доверием пользуются батареи, мощностью 24 кВт*ч. О более мощных аккумуляторах на 30 кВт*ч пока статистики немного. Соблюдая правила эксплуатации авто с электроаккумулятором, можно быть уверенным, что он прослужит гораздо дольше, чем действует гарантия на него. Среди главных правил следующие:
- Не допускать снижение заряда меньше, чем до 20%.
- Избегать моментов резкого набора скорости.
- Парковаться летом в тени, чтобы не перегревать машину.
- Заряжать машину до 80-90%.
Как проверить батарею?
Обычно, в первый год ресурс аккумулятора резко падает до 70%, а в последующие годы снижается лишь на 1%. Чтобы определить реальное состояние батареи Nissan Leaf, нужно воспользоваться приложением для телефона LEAF Spy. Премиальная версия программы Pro покажет емкость до сотых долей процентов. Чтобы пересчитать показатель емкости, программе понадобится несколько дней, при условии, что на улице выше 10 градусов тепла.
Какие показатели подскажут, что владельцем предоставлены реальные данные о состоянии батареи электроавтомобиля Nissan Leaf?
- SOH показывает остаточную мощность в районе 86% или ниже. Цифра в 100% — это признак того, что показатель «накручен».
- Количество зарядок автомобиля с пробегом около 10 тыс.км — от 200 до 300.
Только электронными показателями ограничиваться не стоит. Нужно убедиться, что аккумулятор не снимали. Об этом скажет состояние болтов на днище авто. Если на болтах присутствуют повреждения, то нужно выяснить зачем владелец снимал аккумулятор.
Диагностика Nissan Leaf с помощью программы Leaf Spy
Одним из самых доступных и востребованных электромобилей в настоящее время остаётся Nissan Leaf первого и второго поколения, о диагностике которого мы и будем говорить в этой статье.
Если в вашем распоряжении имеется такой дилерский прибор как Nissan Consult 3+, то дальше статью можно не читать. А что делать, если такового в наличии не имеется? Софт под названием Leaf Spy (Лиф Спай) — вот с чего можно начинать свои диагностические мероприятия, не затрачивая при этом на процесс грандиозные суммы. Программа предназначена для получения и отображения диагностической информации о Nissan Leaf через интерфейс OBD-II. Она разработана американцем Джимом Поллаком. Ею пользуются многие владельцы электромобиля, в том числе и в Беларуси.
Устанавливается Leaf Spy на операционные системы Android и iOS. Для первой разработчики подготовили три версии — Light, просто Leaf Spy и версия Pro (доступно на Google Play). Первая является абсолютно бесплатной, вторая стоит $9,99, за Leaf Spy Pro просят $14,99. Для iOS доступна только версия Pro. Версии отличаются количеством предоставляемой информации по автомобилю и арсеналом сервисных функций. Например, Leaf Spy Pro помимо чтения параметров тяговой высоковольтной батареи (ВВБ), позволяет считывать ошибки с различных датчиков и блоков авто и производить их стирание. Так же данная версия позволяет настроить режим блокировки/разблокировки дверных замков, режим работы салонного освещения и др. параметры.
[Скачать Leaf Spy Pro Мод (версия 0.52.180 рус., 3 Mb, apk)]
Для осуществления диагностических процедур потребуется адаптер ELM327 OBDII (OBD2). Для Android лучше использовать версии с Bluetooth, для iOS предназначены только версии с Wi-Fi. Перед покупкой адаптер желательно проверить на автомобиле, потому что не все прошивки подходят для работы с Лиф Спай. Рекомендуется использовать сканер ELM327 OBDII v1.5 на чипе PIC18F25K80 с кварцевым резонатором на 4 МГц (рекомендации по выбору, программа ELM Identifier для проверки ЕЛМ327).
Установить программу можно на смартфон или планшет с Андроид или iOS с Bluetooth либо Wi-Fi. Для подсоединения к электромобилю, вам нужно воткнуть OBD-адаптер в разъём для диагностики транспортного средства, находящийся под рулевой колонкой Nissan Leaf. Далее связываем адаптер с нашим гаджетом. Девайс может запросить пароль, как правило, это 1234 либо 0000. После того, как подключили аппаратуру, заводим авто и смотрим, чтобы иконка оранжевого цвета в нижней правой части дисплея поменяла свой цвет на зелёный.
Рассмотрим версию Leaf Spy Pro. Первым делом заходим в меню Настройки и выставляем привычные для наших стран единицы измерения. Выбираем год выпуска своего Leaf и ёмкость батареи. По умолчанию в программе открыты четыре экрана с информацией об электромобиле. Для появления пятого экрана с сервисным меню включаем Сервисный Экран (Service Screen). При выходе из программы он выключается.
Первый экран — самый информативный и полезный. На нём отображаются основные параметры высоковольтной батареи (ВВБ), результаты её диагностики и диаграмма ячеек (всего ячеек 96 по две в каждом из 48 модулей).
Самую большую область экрана занимает диаграмма со значениями напряжение каждой ячейки в вольтах. Красный цвет столбика говорит о том, что данная ячейка шунтируется для балансировки напряжения.
1. Здоровье (SOH, State Of Health) — это главный параметр, который показывает возможность ВВБ накапливать и удерживать электроэнергию. Измеряется в процентах от новой батареи. Чем больше показатель SOH, тем лучше состояние батареи и тем больше дальность хода на одной зарядке.
Когда SOH становится ниже 85% и сохраняется на протяжении месяца, то на панели приборов пропадает двенадцатый сегмент.
При дальнейшем уменьшении этого параметра, пропадают и остальные деления.
2. Ач (AHr) — остаточная ёмкость высоковольтной батареи. Показывает сколько батарея вмещает энергии в ампер-часах (Ah) при зарядке 100%. Для новой батареи на 24 кВт⋅ч ёмкость составляет примерно 66 Ач, для 30 кВт⋅ч — 82 Ач. Чем ближе показание к этим значениям, тем лучше состояние батареи.
3. Hx — внутреннее сопротивление батареи (в процентах от номинала).
В процессе эксплуатации со временем внутреннее сопротивление в ВВБ увеличивается, а показатель Hx падает. Можно сказать, что этот параметр показывает степень деградации батареи. Чем ближе он к 100%, тем лучше.
SOH напрямую зависит от Hx, и меняется вслед за его изменением. Hx падает если батарею долго не использовать, долго хранить полностью заряженной или разряженной (ещё хуже), ну и просто постепенно падает от времени. Как можно привести его в чувства:
- электрокар нужно погонять, то есть поездить на машине в агрессивном режиме.
- несколько раз зарядить электромобиль до 100% и разрядить до минимального значения (до появления значка черепахи на приборной панели)
- сбросить показания ВВБ на уровне ПО. При этом надо учитывать, что батарея сможет пересчитать свои показатели только при температуре окружающей среды выше +10 градусов.
4. Общее напряжение на выходе ВВБ
5. VIN-номер авто и серийный номер батареи отображаются поочередно с интервалом четыре секунды
6. Одометр (odo) — пробег авто
7. Количество быстрых зарядок (БЗ, QCs) и зарядок через порт J1772 (Обыч.Заряд, L1/L2s)
По этим двум параметрам возможно приблизительно определить реальный ли пробег у авто или одометр подвергался корректировке. Для этого нужно пробег в км разделить на общее количество зарядок (быстрых + обычных). Если результат будет 30 и больше, то вероятность реального пробега очень высока.
8. Минимальное, среднее и максимальное напряжение одной из 96-и ячеек, отображённых на диаграмме, а в скобках — разница между максимальным и минимальным напряжением ячейки в милливольтах (это значение дублируется в верхнем правом углу диаграммы).
Если разрядить батарею до показания в ячейке меньше 3,7 вольта, то в режиме «Parking» запустится диагностика ячеек и под графиком может появится надпись All Cells OK, что говорит об исправности всех ячеек. А если имеются проблемы, то появится надпись Weak Cells: #номер #номер — это указывает на неисправность ячеек под данными номерами. Соответствующие столбики на диаграмме будут ярко красного цвета.
9. Данные с трёх температурных датчиков, находящихся внутри ВВБ. В скобках указана разница между максимальной и минимальной температурой.
10. Напряжение штатной АКБ
11. SOC (State Of Charge) — реальный процент заряда ВВБ, он не совпадает с показанием на приборной панели.
На нижнем поле в центральной области указана версия программы Leaf spy, версия OBDII сканера и дата. Справа расположена кнопка, запускающая диагностику, а её цвет указывает на состояние подключения. Синий — устройство не в сети, жёлтый — попытка подключения к адаптеру, зелёный — программа подключена.
Первый график отображает гистограмму напряжения ячеек. На нем можно увидеть, какое напряжение имеет то или иное количество ячеек, и на сколько батарея сбалансирована.
В идеально сбалансированной батарее будет только одна графа.
В плохо сбалансированной батарее будет широкий спектр напряжений. При этом надо учитывать, что чем меньше заряжена батарея, тем более разбалансированными будут ячейки.
Второй график отображает показатели датчиков температуры ВВБ. Цвета соответствуют температурам:
Напомним, что не желательно перегревать батарею перезарядом или недозарядом.
Третий график показывает данные последнего цикла зарядки батареи при подключении программы.
Четвертый график отображает скорость и высоту за последнюю поездку.
Пятый график отображает эффективность расхода энергии ВВБ.
Каждая графа показывает, сколько электромобиль расходовал ватт-часов на 1 км пробега. Самая правая полоска — данные за последний километр, который вы проехали. Всего полосок может быть до 32 — за последние 32 км поездки.
Расчётный показатель количества энергии, находящейся в ВВБ при текущем проценте зарядки (SOC, State Of Charge): 1 — в киловатт-часах, 2 — в ампер-часах.
3 — Расход энергии за последнюю поездку в ватт-часах.
4 — остаточная ёмкость ВВБ в GIDs (Гидс). В скобках — остаточный процент Гидсов от новой батареи.
GIDs — условная единица ёмкости батареи Nissan Leaf. 1 GIDs = 77,5 ватт-часов. Умножив показатель GIDs на 77,5, получим остаточную ёмкость батареи в ватт-часах при текущем % заряда. Например, 209х77,5=16197 или 16,2 кВт⋅ч.
В новой батарее на 24 кВт⋅ч — 281 GIDs (Гидс)
В новой батарее на 30 кВт⋅ч — 360 GIDs (Гидс)
Таким образом можно узнать количество доступной для использования энергии: в первом случае — около 22 кВт⋅ч (281х77,5=22 кВт⋅ч), во втором случае — около 28 кВт⋅ч (360х77,5=28 кВт⋅ч). Остальная ёмкость зарезервирована для обслуживания самой батареи.
Как и SOH, показатель GIDs показывает состояние ВВБ электромобиля.
Еще на третьем экране отображаются параметры климатической установки, дублирующиеся с приборной панели.
Основной частью четвёртого экрана являются числовые показатели энергии, а также гистограмма ее потребления различными устройствами: батареей, потребителями бортовой сети, печкой и кондиционером.
Нажав на правый верхний угол гистограммы, мы увидим другие показатели — SOC, GIDs и DTЕ:
Параметр DTЕ — расчетный пробег в километрах в зависимости от показаний калькулятора.
Моментальный расчёт расхода мощности:
Нажав на него, появятся показатели:
RPM — обороты электродвигателя
Количество потребленной энергии в Гидсах за последнюю поездку
Температура двигателя
Эффективность расхода энергии за последнюю поездку:
Remain – показатель остатка энергии в батарее в кВт⋅ч при текущем проценте зарядки и счетчик расхода энергии за последнюю поездку в Вт⋅ч:
Нажав на него, увидим значение энергии рекуперации:
Необходимо учитывать, что такие параметры батареи как SOH, Hx, Ahr и Remain с одной стороны взаимосвязаны, а с другой — крайне непостоянны, они меняются в зависимости от условий эксплуатации, окружающей температуры и способа зарядки.
Показания давления в шинах:
Экран Service Menu (версия Leaf Spy Pro)
Доступны следующие настройки:
– блокировка/разблокировка дверных замков
– время отключения света фар
– таймер освещения салона
– звуковое оповещение работы электромобиля
– выбор языка панели приборов (русского нет)
– привязка колес
– информация о блоках управления
– считывание ошибок
– сброс ошибок
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.