Как снять задний бампер уаз патриот
Уаз Патриот (2016 год). Как снять передний и задний бампер
Как снять передний бампер
Процедура у разных марок машин может несущественно отличаться, но в общем порядок всегда примерно одинаков. Для того, чтобы снять передний бампер, вам понадобится торцовый ключ с головкой на 10 и крестообразная отвертка. В целом работа не займёт больше получаса вашего времени, если делать все правильно.
Для начала необходимо поставить автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку. Затем вам следует открыть капот и внимательно изучить защитные накладки из пластика – они находятся под радиатором. Для того чтобы поучить полный доступ, нужно убрать защитный кожух, основная функция которого – скрывать зажимы и винты, на которых есть крепление. Все эти демонтированные части сохраняются для того, чтобы элемент можно было поставить на прежнее место.
Снятие начинается с винтов, которые находятся посредине, а затем следует продвигаться к боковым креплениям. Винты ослабляются и снимаются при помощи заранее припасенной отвертки – такую процедуру придется проделать не менее 12 раз. В некоторых старых моделях легковушек бампер крепится к раме с помощью четырёх болтов – их тоже следует найти и отсоединить.
Когда крепления будут сняты, необходимо изучить место, где демонтируемый элемент примыкает к крыльям автомобиля. Деталь нужно отсоединить от крыльев, а также от фар. Края бампера вытягиваются очень осторожно, поскольку высокая плотность конструкции делает вполне вероятным риск повредить другие части.
Теперь, последнее что удерживает снимаемую часть на корпусе – это зажимы. Найти нужные зажимы довольно просто – их должно быть четыре. Чтобы аккуратно разжать их, понадобится второй помощник, который будет поддерживать часть с одной стороны, пока вы работаете с другой. Сами зажимы могут иметь крючковатую конструкцию, или быть исполненными в виде защелок. Чтобы сделать демонтаж в первом случае – достаточно будет просто приподнять его. Второй вариант предполагает отгибание зажимов с помощью отвертки.
После следует отсоединить провода, которые имеют соединение с фарами в бампере и деталь можно снимать. Если она все еще не хочет отсоединяться – значит, вы пропустили какой-либо зажим или крепление.
Присоединение переднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
Как снять задний бампер
Если ваш автомобиль имеет кузов седан – следует всего лишь убрать коврик багажного отсека, а вот кузов универсала требует полного снятия обшивки задней двери. К тому же в багажном отсеке может присутствовать боковая обшивка, которая обязательно снимается с фиксирующих деталей и немного оттягивается в сторону.
Далее между задним крылом и обшивкой помещается торцовый ключ с 5-6-сантиметровым удлинителем. Он надевается на болты, которые аккуратно выворачиваем.
После нужно отсоединить крепежи, которые находятся с обеих сторон. Это винты-саморезы, соединяющие задний бампер с подкрылком. В конце можно сильно нажать на элемент, чтобы он отделился от кронштейнов на кузове. Затем он приподнимается и аккуратно снимается с задней части авто.
На этом процесс завершается. Присоединение заднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
Как снять задний бампер УАЗ Патриот
Бампер закреплен на раме четырьмя болтами и снимается для ремонта или замены.
Для демонтажа заднего бампера понадобятся следующие ключи: торцовая головка на 14, вороток, ключи на 8 и на 10.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Перед откручиванием гаек и болтов крепления бампера нужно очистить щеткой по металлу болты и гайки, смочить жидкостью ВД-40 или другой проникающей жидкостью.
Выворачиваем два болта крепления заднего бампера к раме с одной и другой стороны (рис. 1).
Для разборки бампера выворачиваем болт верхнего крепления накладки бампера, придерживая с другой стороны вторым ключом гайку от проворачивания (рис. 3).
Выворачиваем два нижних болта (рис. 4).
Выворачиваем один болт внутри бампера (рис. 5).
Снимаем накладку заднего бампера. Также снимаем накладку с другой стороны бампера (рис. 6).
Отворачиваем гайку отражателя
Выворачиваем два винта крепления резиновой накладки подножки бампера и извлекаем втулки крепления.
Отверткой утапливаем резиновые фиксаторы (перед этим смазываем их мыльным раствором) (рис. 10)
Резиновая накладка подножки крепится к заднему бамперу восьмью фиксаторами (рис. 11).
Снимаем резиновую накладку подножки заднего бампера (рис. 12).
Собираем и устанавливаем задний бампер в обратной последовательности.
Как снять задний бампер уаз патриот
УАЗ Patriot — Руководство по ремонту и эксплуатации
- 1. Устройство автомобиля
- 2. Рекомендации по эксплуатации
- 3. Неисправности в пути
- 4. Техническое обслуживание
- 5. Двигатель
- 6. Трансмиссия
- 7. Ходовая часть
- 8. Рулевое управление
- 9. Тормозная система
- 10. Электрооборудование
- 11. Кузов
- 11.1. Особенности конструкции
- 11.2. Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
- 11.3. Снятие и установка облицовки радиатора
- 11.4. Снятие и установка бамперов
- 11.4.1. Снятие, разборка и установка переднего бампера
- 11.4.2. Снятие, разборка и установка заднего бампера
11.4.2. Снятие, разборка и установка заднего бампера
Вам потребуются: торцовая головка «на 14», вороток, ключи «на 8», «на 10».
1. Выверните два болта крепления заднего бампера к раме с левой стороны.
2. Аналогично выверните два болта крепления с правой стороны.
3. Снимите бампер.
4. Выверните болт верхнего крепления накладки бампера, придерживая вторым ключом гайку от проворачивания.
5. Выверните два нижних болта…
6. …один болт внутри бампера…
7. …и затем снимите левую накладку заднего бампера.
8. Аналогично снимите правую накладку.
9. Отверните гайку…
10 …и снимите отражатель.
11. Выверните два винта крепления резиновой накладки подножки заднего бампера и извлеките втулки крепления.
12. Утопите резиновые фиксаторы.
Полезный совет
Для удобства извлечения нанесите на фиксаторы мыльный раствор.
замена заднего бампера, долгая история…
Однако, уже после покупки, я заглянул под машину еще раз с целью разглядеть что там с бампером и понял что не все так просто, как казалось. Вмятина была как раз в месте крепления бампера к раме, но что еще хуже-отсутствовала труба-усилитель, соединяющая центральную часть бампера с боковиной. И принял я решение не восстанавливать этот бампер, а купить другой. Магазинной ценой был шокирован-чисто железяка, не крашеная, без боковин пластмассовых-12000 рублей! Дичь! Начал искать с рук, б/у. Искал и не находил. Начал искать по станциям, где, возможно, ставят силовики, в надежде на то, что кто-то из клиентов просто оставил штатный бампер за ненадобностью. И о чудо, нашел! Забрал немедленно! Завалялся на станции, лежал давно, но в идеальнейшем состоянии, даже не ржавый ни в одном месте-сказали что снят с новой машины и долго лежал на складе. На какой станции нашел говорить не буду, вдруг не понравится кому, а так, ребята здесь на драйве есть эти-обозначатся, если вспомнят и захотят, ребята, спасибо вам, выручили!)) В общем урвал бампер всборе, с боковинами пластиковыми, с брызговиками, с резинкой-подножкой, правда цвета черного, без отверстий под парктроник и все это за 3500р! А, боковины были с серебристой каемкой сверху, как я понял, — это примерно года 2006? Тогда пролежал он на складе лет 10!))) Боковины мне не пригодятся-уйдут в запас, т.к. мои крашеные в цвет подойдут.
И так… Фронт работы:
-снять бампер
-в новом бампере просверлить отверстия под парктроник(там их 4, причем 2 из них на 25мм вроде, а 2 других(под пластиковыми боковинами)-45мм
-зачистить купленный бампер до металла от старой черной краски, т.к. от времени она начала лоскутиться, хотя ржи не было-просто отслаивалась лоскутами до металла.
-подобрать краску
-отдать бампер на покраску
-пока снят бампер заантикорить всюду сзади
-все собрать на место
-момыть машину и пофотать))
Бампер снимался с трудом-болты вусмерть закипели. Кое-как расшатал и выкрутил. Снял бампер и понял, что не зря купил другой, т.к. он был не просто с вмятиной и без усилителя, так еще и пропеллером! Снимая пластиковые боковины все болтики крепления последних просто сворачивал напополам-закисли вусмерть. С брызговиками та же беда.
Далее мыла мучительная выверка расположения отверстий под парктроник-точность мне была важна, ибо для себя делаю. Были куплены коронки по металлу и шарошки камневые. Однако, подумав и взвесив все за и против я пришел к выводу, что коронка может мне навредить, т.к. она дешевая, да и металл толстый у бампера, потому стал высверливать отверстия по-старинке, сверлом вкруг.
Потом напиллинг, шарошка и готово отверстие!
Далее ошкурил бампер дрелью с волосатым кругом-шкурил долго и упорно))
Зачистил, подобрал краску и отдал малярам практически в соседский гараж, ради удобства контроля за процессом окраски и удобства транспортировки, да и цена за работу всего 2000р(грунт и лак ихние, краска моя).
Пока отсутствовал бампер я руки сложа не сидел-шкурил, грунтовал, антикорил. Кста, отодвигал боковые молдинги на крыле и выбивал оттуда грязь засохшую не в малых количествах!
Ну а потом забрал покрашеный бампер, поставил на него боковины от родного бампера, прих.чил резинку подножки, парктроники воткнул, промазал весь бампер изнутри мовилем и поставил. Муторно выверял зазоры между кузовом и бампером, зная, что впритык нельзя ставить. Теперь что получилось… Краску подбирал и замешивал колорист(я ему бампер прям целиком и притараканил, чтоб лючек не снимать)) Подобрал хорошо, от кузова не отличается практически. Боковины пластиковые чуть светлее основной части, но они и раньше были светлее на родном бампере, почему не знаю. В целом проделанной работой очень доволен, хоть и приходилось приходить домой в час-два ночи, т.к. трудился после работы в одиночку, но оно того стоило. Следовал поговорке «Хочешь сделать хорошо-сделай сам»-вот я и сделал все, что мог сделать. Дальше не пошел-маляр из меня не очень, да и оборудования нет, а из баллончика красить это только деньги на ветер кидать.
Я все!))) Спасибо за внимание-может кому интересно было, может кто что уяснил для себя. А мне для истории на память запись эта сгодится.