Как снять колесо с планетарной втулкой

Разборка и смазка планетарной втулки Shimano Nexus 8

Давайте рассмотрим вопрос смазки планетарной втулки Shimano. Хотя втулка работала также хорошо, как и в первый день после её покупки, я подумал в конце концов не будет ничего страшного, если разобрать её первый раз и произвести смазку подшипников для профилактики.

Перед тем как приступить к разборке планетарной втулки, учтите что знаний по планетарным втулкам у меня не намного больше, чем у среднестатистического велосипедиста, и я не являюсь квалифицированным веломехаником. Разбирайте свою дорогую планетарную втулку Shimano на свой собственный страх и риск.

Как разобрать планетарную втулку.

Втулка находится на раме, покрыта дорожной грязью. Для того, чтобы снять колесо с планетарной втулкой с велосипеда, сначала снимем защиту цепи Hebie Chainglider.

Задний переключатель планетарной втулки Shimano.

Внешний механизм переключения передач снимается очень просто, требуется только открутить стопорное кольцо в направлении противоположном к стрелке (рядом с выравнивающими жёлтыми точками).

После снятия колеса с планетарной втулкой и механизма вы увидите контргайку, несколько компонентов системы переключения передач и зажимная скобу, удерживающую заднюю звёздочку на месте. Также имеется маленький пластиковый круглый колпак, который я поддел отверткой (я держу его в руке).

Сняв заднюю звёздочку, можно увидеть сколько грязи скопилось за ней. Про эту грязь можно не волноваться — даже после чистки она образуется снова после непродолжительного использования.

Переворачиваем втулку и видим пластиковое покрытие, защищающее крепление под роллерный тормоз. Открутите большую гайку и подденьте пластиковое покрытие вместе с алюминиевым конусом.

Под ним ниже мы обнаружим крепление по роллерный тормоз и верх конуса подшипника. Смазка немножко смешана с водой, но про неё можно не волноваться, так как это наружная часть втулки. Можно немного почистить колесо и наружную часть втулки. Здесь ничего не нужно смазывать, чтобы случайно не занести грязь внутрь механизмов.

Чтобы снять оболочку, открутите две гайки. Лёгким ударом нужно вынять внутренние механизмы из оболочки втулки. Теперь можно увидеть как хорошо втулка загерметизирована, особенно на стороне, противоположной креплению под роллерный тормоз.

Внутренние механизмы по-прежнему хорошо покрыты смазкой, хотя и не слишком обильно. Отсутствуют признаки коррозии или загрязнения.

Оболочка втулки изнутри выглядит так, как будто она только что приехала с фабрики.

Эти розовые пятна смазки по-видимому остались ещё от производственного процесса или может быть это специальная метка Shimano, которая указывает на ремонт втулки не по гарантии. Подшипник качения имеет промежутки, где нет роликов. Даже не знаю зачем это могло потребоваться.

Отмоем загрязнённую смазку с внешней стороны и немного смазки внутри.

Смазка удалена. Как вы видите втулка по-прежнему находится в отличном состоянии.

Оболочка втулки изнутри после протирания.

Механизм планетарной втулки Shimano Nexus 8 SG-8R31 в разобранном виде.

Все подшипники втулки я смазал оригинальной смазкой Shimano для планетарных втулок. Смазки я не пожалел — нанёс сколько порекомендовали мне на форуме. Мне кажется в любом случае лучше перелить, чем не долить.

Через несколько недель, после того как почувствовалось ухудшение хода на седьмой и восьмой передаче, наката, я решил, что я всё таки смазки добавил слишком много. Поэтому мне опять пришлось разобрать втулку и снять две трети смазки. После этого субъективно прочувствовал значительное облегчение вращения педалей на высокой скорости.

После того как я собрал втулку и откатал на ней прилично времени, я опять разобрал её и сделал эту фотографию, чтобы показать, как смазка быстро попала в нужные места.

Как собрать планетарную втулку.

Над резиновым уплотнительным кольцом появились излишки смазки, что показывает насколько маленькие допуски в этой втулке. Это бросается в глаза, особенно если вам доводилось разбирать втулку Sturmey Archers 1970-х годов выпуска, в которой везде были массивные щели.

Переверните втулку, вставьте обойму подшипника правильной стороной (смотри фотографию) и смажьте его.

Достаточным усилием пальца установите обратно конус заднего подшипника. Это должно вернуть внутренние механизмы назад на своё место. На собственную резьбу конуса накрутите необходимые детали. Благодаря собственной резьбе конуса задача значительно упрощается, тогда как на многих других втулках вам пришлось бы долго крутить их на длинную резьбу.

Смажьте обратную сторону пылезащитного колпака и установите его назад.

Смажьте обратную сторону второго металлического пылезащитного колпака и установите его аналогичным образом. Установите назад все компоненты механизма переключения передач и закрепите их на своём месте с помощью стопорной гайки.

Далее установите заднюю звёздочку, верните на место механизм переключения передач. Выстроите в линию красные точки. Установите назад стопорное кольцо с жёлтыми точками.

Переверните втулку, смажьте внутреннюю сторону покрытия крепления роллерного тормоза и насадите его на втулку.

Проделайте тоже самое с металлическим покрытием и зафиксируйте его большой стопорной гайкой

После установки втулки на раму убедитесь, что не сбилась настройка жёлтых точек.

Для выравнивания покрутите регулятор на переключателе.

Переключение передач после смазки стало точней и легче, хотя и до смазки нельзя сказать, что оно было плохое. На высоких передачах (5 — 8) на свободном ходу наблюдалось небольшое жужжание, которое пропало через 50 километров. У высоких передач своё сцепление, а у 1-ой — 4-ой передач своё. Работа выполнена.

Как снять колесо с планетаркой Nexus Inter7 или Nexus Inter8 и ничего не сломать.

Мы отправляем покупателям колеса с планетаркой семеркой и восьмеркой в сборе с переключателем и подсоединенным шифтером. Пользователю остается только надеть резину на колесо, поставить колесо на велосипед, провести трос переключения по раме и установить шифтер на руль. Это дает возможность покупателю самостоятельно установить сложный незнакомый узел на велосипед.

В процессе эксплуатации периодически возникает необходимость снятия колеса для замены или ремонта шин. Опять снимать всё вместе с шифтером? Конечно, нет. Создатели втулки позаботились о простом снятии колеса.

1. Шифтером включаем первую передачу.
2. Переворачиваем велосипед вверх колесами
3. Удаляем хомутики, стяжки, изоленту с рубашки троса на протяжении 30-40 см от втулки заднего колеса.
4. Выдергиваем рубашку троса из гнезда переключателя и через прорезь в гильзе выводим трос. При этом тросик повернет переключатель, как бы включая повышенную передачу. Отпускаем рубашку, и пружина возвращает переключатель в исходное положение:
5. Если теперь сразу пытаться отсоединить трос, то можно сломать переключатель:
6. Необходимо дополнительно протянуть рубашку в креплениях в сторону втулки на 5-10 см.
7. Берем трос рукой в 7-10 см от бобышки, присоединяющей трос к переключателю, и тянем вверх (если велосипед стоит на колесах, то вниз). Бобышка повернется в своем гнезде и легко освободится:
   НЕ ПРИКЛАДЫВАЙТЕ БОЛЬШИХ УСИЛИЙ!
8. Теперь откручиваем гайки и снимаем колесо.

Сборка производится в обратном порядке.

Правильность сборки проверяем включив 4-ю передачу. Смотрим на втулку сверху. Метки в красном кружке должны совместиться.

И, попутно даём контрольный размер Nexus 7 и Nexus 8 для работ с тросиком (замена троса, изменение длины рубашки).
95 мм должно получиться при включенной на шифтере первой передаче.

Велозапчасти:

• Багажники, подножки, хранение велосипедов
• Велокомпьютеры
• Вилки велосипедные
• Втулки
• Выносы руля
• Детские велокресла
• Замки для велосипеда
• Инструменты
• Камеры, ободная лента
• Каретки велосипеда
• Кассеты, звезды и трещотки
• Колеса 20 дюймов в сборе
• Колеса 24 дюйма в сборе
• Колеса 26 дюймов в сборе
• Колёса 28 дюймов в сборе
• Колёса на заказ
• Крылья
• Наклейки ХВЗ
• Насосы
• Обода колес
• Оригинальные велозапчасти ХВЗ
• Педали
• Переключатели
• Подседельные штыри
• Покрышки
• Рулевые колонки
• Рули, грипсы, обмотки
• Седла
• Смазки
• Спицы колес
• Тормоза
• Тросики и рубашки
• Фары и фонари
• Фляги, держатели
• Цепи
• Шарики, подшипники, оси
• Шатуны
• Шифтеры (манетки)

Планетарная втулка. Особенности строения. Плюсы и минусы

Ранее мы говорили о том, что существуют многоскоростные велосипеды, которые позволяют подстроиться под определённые условия, облегчив тем самым прилагаемые усилия велосипедиста. Но кроме возможности выбора количества скоростей, есть также и несколько типов трансмиссии.

Первый, известный многим, механизм переключения – внешний. Это означает, что спереди и сзади есть внешние переключатели, которые мы можем непосредственно видеть. О том, как это работает мы рассказывали в статье «Переключение скоростей».

Второй механизм переключения скоростей, который можно встретить не так часто, но при этом имеет ряд преимуществ – это планетарный механизм. О нём мы сегодня и поговорим.

Что такое планетарная втулка

Планетарная втулка – это вращательный механизм переключения скоростей, который работает по принципу коробки автомат и находится внутри втулки заднего колеса.

Впервые планетарная передача нашла применение в астрономических часах и конструкциях книжного колеса. Позже начала использоваться в автомобильной промышленности и авиации, мототехнике. Развитие механизма позволило использовать его и в велосипедах, которые были распространены уже с начала 20-го века, особенно в странах Европы.

На сегодняшний день, планетарные втулки выпускаются несколькими производителями, среди которых Shimano, известный многим велосипедистам. Чаще всего можно увидеть планетарные втулки с 3-,7- и 8- скоростями. В нашем магазине вы можете найти велосипеды с планетарной втулки Shimano Nexus 3 (три скорости), которая удовлетворяет большую часть потребностей.

Внутреннее устройство механизма достаточно сложное, но если говорить простым языком, то всё связано с вращением зубчатых шестерён вокруг планетарной обоймы.

• На низкой передаче (первой) задняя звёздочка вращает зубчатое колесо. Планетарная обойма вращает втулку, что даёт понижение передачи. Таким образом, на каждые четыре оборота звездочки заднее колесо повернется три раза. Т.е. передача понижается на 25%.
• На средней передаче (второй) задняя звёздочка напрямую передает усилие на зубчатое колесо, приводящее в движение втулку. Это прямая передача. Усилие с вращающихся внутри втулки шестеренок никуда не передается.
• На высокой передаче (третьей) усилие с задней звёздочки передаётся на планетарную обойму. Оно через зубчатое колесо приводит в движение втулку и, соответственно, заднее колесо. Получается, что на каждые три оборота звёздочки колесо провернется четыре раза. Т.е. передача повышается на 33%.

На рисунках ниже показано, как всё выглядит изнутри.

Снаружи же выглядит всё довольно аккуратно, нет никаких внешних переключателей скоростей и со стороны может показаться, что велосипед односкоростной.

Как правильно переключать передачи на планетарной втулке

Если ранее вы катались только на велосипедах с привычным внешним переключением скоростей, то наверняка знаете, что менять скорости рычагами на руле можно только во время движения, вращая при этом педали. Несоблюдение этого правила может привести к поломке механизмов, поэтому у многих велосипедистов процесс доведён до автоматизма.

В планетарной системе передач ровно всё наоборот и на это обязательно нужно обратить внимание. Переключать скорости нужно стоя или во время езды, но без взаимодействия с педалями. Если периодически об этом забывать и переключать скорости неправильно, то можно сломать механизм, несмотря на его высокую прочность.

В велосипедах с тремя скоростями планетарного типа переключатель, как правило, устанавливается на правую рукоятку руля. Нужно всего лишь выбрать нужную скорость и нажать переключатель, а через несколько секунд можно снова вращать педали.

При езде под горку выбирайте первую скорость (пониженная передача).

Если необходимо увеличить скорость, то переключайтесь на третью скорость (повышенная передача).

Предварительно рекомендуем ознакомиться с правилами эксплуатации непосредственно вашего велосипеда, так как указанные выше рекомендации носят общий характер и могут отличаться.

Плюсы планетарной втулки

1. Не требует очистки и мытья, так как весь механизм спрятан внутри втулки и герметичен, что исключает попадание влаги и песка. Внешне переключение скоростей в обычных многоскоростных велосипедах обязывает к регулярному уходу за механизмами переключения.
2. Возможность установки защиты цепи, которой лишены велосипеды с внешним переключением. Несомненный плюс для тех, кто часто ездит на велосипеде на работу или не в спортивной одежде.
3. В велосипедах с планетарной втулкой устроен ножной тормоз, который отличается своей эффективностью и надёжностью в любую погоду. Особенно актуальна эта тема для зимы, так как налипание снега не мешает работе ножного тормоза.
4. Возможность переключения скоростей не по очереди, а сразу на необходимую вам, что значительно упрощает сам процесс.
5. Переключать скорости можно во время движения (не вращая педали) или же сразу стоя на месте, чего нельзя делать с велосипедами с внешним переключением.
6. Долговечность и надёжность самого механизма. Сломать планетарную втулку довольно сложно и при неправильном использовании.
7. Нет необходимости замены деталей, так как планетарная втулка – цельный механизм.
8. Нет износа цепи, связанного с перекосом и частым переключением, натяжением. Цепь прослужит куда дольше, что сэкономит ваши средства. Ведь замена цепи на многоскоростном велосипеде с внешним переключением скоростей влечёт за собой и одновременную замену звёзд.
9. В случае падения велосипеда, планетарная втулка не повредится, так как нет выступающих механизмов переключения. Всё ограждается спицами колеса.

Минусы планетарной втулки

1. Планетарная втулка стоит дороже, чем система внешнего переключения скоростей. Это оправдано сложностью механизма и дорогостоящими компонентами.
2. Более тяжелый вес. Относительный минус для велосипеда с планетарной втулкой, так как разница с внешним переключением скоростей будет ориентировочно в 500гр, что не станет критичной цифрой для городского велосипеда.
3. Сложный ремонт. Планетарную втулку довольно сложно починить, хотя при большом желании возможно. В большинстве случаев, если уж произошла поломка (что очень маловероятно), то проще будет заменить на новую.
4. Не подходит для агрессивной езды или скоростных гонок

Из всего вышесказанного можно подвести итог, что планетарная втулка станет хорошей альтернативой внешнему переключению скоростей на велосипедах городского типа. Если вы предпочитаете размеренную езду и не гонитесь за минимальным весом велосипеда, то плюсов достаточно много. Планетарная втулка избавит вас от ремонта, частой замены деталей и необходимости особенного ухода за ней. Простота в использовании и надёжность механизма — главные плюсы.

Общество с ограниченной ответственностью «МотоВелоЗавод» (ООО «МВЗ») в лице заместителя директора Цуран Максима Николаевича, действующего на основании Доверенности №37 от 27.12.19 г. 220033 г. Минск, пр-т Партизанский, д.8, корп. 28, каб.15. УНП 192542699 ОКПО 382527835000

Почтовый адрес 220033, г. Минск, а/я 24 ОАО «Белвнешэкономбанк» (ОАО «Банк БелВЭБ») Минское отделение 2, 220020, г. Минск, пр-т Победителей, 115 БИК BELBBY2X BY75BELB30120164050010226000 (BYN) | ТР РБ 04.11.2019 | info@motoveloshop.by

Подскажите как снять, передвинуть (для натяжения цепи) колесо с планетарной втулкой, чтоб ничего не повредить.

Во-первых, поставить ручку переключения скоростей в положение [1], для того, чтобы ослабить натяжение троса переключателя.

Во-вторых, выкрутить болт крепления тормозного рычага.

В-третьих, шестигранником на 5мм или гаечным ключом на 10мм выкрутить болт, фиксирующий переключатель. Затем очень аккуратно снять переключатель с гайки, нужно следить, чтобы из втулки, в момент снятия переключателя, не вылетел шток переключения скоростей (если колесо будет сниматься для дальнейшей транспортировки, то лучше плотно зафиксировать шток внутри втулки или достать его вместе с пружиной, чтобы они не были утеряны)

После всего этого, наконец-то, можно приниматься за откручивание гаек, фиксирующих заднее колесо на раме, принцип тот же, что и на обычных дорожных односкоростных велосипедах. Открутив гайки, Вы легко и без вреда для переключателя можете снимать колесо с велосипеда или натягивать цепь, т. к. Ваш переключатель к тому времени, уже будет снят с колеса.

Если описание не достаточно полное или Вы не уверены, что все это вам удастся, то, конечно же правильнее будет обратиться в мастерскую.

Остальные ответы

И на всех на них стоит натяжитель цепи (СУПЕР называется) — вот с его помощью и делается поправка на провисание
В норме провисание цепи (горизонтальный уровень ниже вектора прямо натянутой цепи — 0.4 — 0.5см)
Не могу понять, зачем тебе двигать втулку, когда можно отрегулировать супер
В общем, двигай в любую сторону, разбирай-собирай, но цепь должна провисать, как описано выше (по нижней линии движения)