Сравнение LADA Xray и LADA Vesta Cross
Можно ли сравнивать несравнимое? Например, хэтчбек с седаном или автомобиль, изначально позиционирующийся как вседорожный кроссовер, с немного модифицированной городской моделью? Да-да, речь идет о LADA Xray и LADA Vesta Cross – двух действительно популярных отечественных авто.
Причина, по которой сравнивают эти две модели, созданные, казалось бы, для различных целей, заключается не только в единой ценовой категории (разница в цене – чуть более 100 тысяч рублей*). Эти машины действительно очень похожи – если смотреть спереди, то далеко не каждый сможет их различить. Да и внутренняя «начинка» также аналогична – двигатель, трансмиссия, подвеска, оформление интерьера/экстерьера и так далее.
Но отличия, все же, есть, и они существенны. Перечислим самые главные из них, которые непосредственно влияют на повседневную эксплуатацию автомобиля и должны учитываться будущим владельцем при выборе конкретной модели.
Сравниваем LADA Xray и LADA Vesta Cross
- Геометрия. Автомобили создавались на разных платформах (Renault и ВАЗ), но ширина у них идентична с точностью до миллиметра (1764 мм), а колесная база отличается всего на 4 см, поэтому радиус поворота будет одинаков. При этом Vesta значительно длиннее (за счет багажника), чем Xray – на целых 25 сантиметров. Здесь придется выбирать между маневренностью и дополнительным местом для багажа.
- Проходимость. LADA Xray, имея целых 195 мм дорожного просвета, полностью оправдывает свое звание кроссовера, однако Vesta в модификации Cross благодаря 17-дюймовым колесам в базовой комплектации смогла существенно увеличить клиренс в сравнении с базовой моделью (203 мм против 178 мм). Так что зацепиться за неровности покрытия на обеих машинах будет не так просто, поэтому по критерию проходимости имеем равенство.
- Ходовые качества. Поскольку двигатель и трансмиссия в базовой комплектации идентичные (1,7 л, 122 л.с., 5МКПП), а LADA Vesta Cross более чем на 100 кг тяжелее, то по времени разгона до 100 км/ч выигрывает Xray (10,3 секунды против 11,2). Также в пользу кроссовера показатели экономичности – 7,1 литра против 7,9 на сотню в смешанном цикле, что нивелирует пятилитровую разницу в объеме бака.
- Салон. Важное преимущество LADA Vesta заключается в более просторном втором ряду, где пассажирам не будет тесно, а также большом 480-литровом багажнике (против 361 литра у Xray). Однако если сложить задние сидения, то габаритный груз будет удобнее перевозить именно в кроссовере. Что касается интерьера, то он равнозначен и выполнен из одинаково качественных и стильных материалов.
Резюмируя, можно сказать, что эти модели хоть и очень похожи, но имеют отличия – Vesta Cross чуть более просторна, а Xray – быстрее и маневреннее. Оба автомобиля отлично подойдут как для городских условий, так и для бездорожья. Самое главное, что конкурентов в данной ценовой категории у них просто нет. Машины аналогичного класса и оснащения от зарубежных производителей стоят минимум на 300-400 тысяч рублей дороже.
*Стоимость моделей указана на момент публикации статьи.
Одинаковы с лица: что лучше – LADA Vesta или LADA Xray
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
22 сентября 2021, 14:39 0 39468
Рассказываем, что общего, чем отличаются и на чем остановить свой выбор, когда речь идет про бестселлеры «АвтоВАЗа» – «Ладу Весту» и «Ладу Икс Рей» .
Похожи, но не братья
Сразу надо пояснить один момент, который почему-то до сих пор вызывает споры. Vesta – это не разновидность «Рено Логана». Она вообще не имеет отношения к «реношной» платформе В0.
Вот «Лада Ларгус» имеет, Xray – тоже, а Vesta – это последний (на данный момент , хотя все идет к тому, что вообще ) чисто тольяттинский проект на родных агрегатах и платформе собственной разработки.
Vesta – не В0 и не Logan. «Логан» и другие разработки румынской Dacia к «Весте» не имеют никакого отношения.
А вот Xray – другая история. По большому счету, перед нами перелицованный Renault Sandero. Правда, чем дальше, тем больше Xray от прародителя уходит. Дошло до того, что на версии «Кросс» своя передняя подвеска, подрамник, уж не говоря про исконные вазовские моторы вроде 16-клапанника 1,6 л и тольяттинского же 1,8 л.
Тем не менее «сандеровские» уши торчат ну хотя бы в салоне, потому что так заложено той самой платформой В0. С этого и начнем столкновением родственников (но не «братьев»!) лбами.
Габариты и удобство
Формально и «Лада Веста», и «Икс Рей» играют в классическом В-классе, то есть близки по массогабаритным и динамическим характеристикам, например. Но Vesta во всем лучше.
Над Xray висит страшное наследие платформы В0 в виде узкого салона, поэтому даже двое широкоплечих пассажиров на заднем ряду будут неизбежно тереться друг об друга. По ногам запаса тоже никакого, да и багажник в 361 л курам на смех.
Vesta с ее 480 л тоже не образчик вместимости, но на фоне Xray разница существенная. Кстати, по паспорту багажник универсала вмещает те же 480 л, что и седан, но тут небольшое лукавство. Vesta SW и SW Cross можно грузить под потолок, в то время как вместимость седана ограничена высотой багажной крышки. Так что к 480 паспортных литрам можно смело плюсовать еще 150-200 сверху, причем буквально.
Но не только багажником «Веста» лучше сородича – там и салон ближе все-таки к классу «С», чем к «В». Она объемнее по всем измерениям, там куда вольготнее сидеть даже в пуховиках и шапках на обоих рядах. И по совокупности она куда лучше годится на роль:
- семейного автомобиля;
- автомобиля для путешествий.
На LADA Xray же можно смотреть как на городской вариант одиночки или совсем уж молодой семьи, которая еще только готовится к коляскам в багажнике и накидкам от грязи на кресло. И уже с рождением первенца в «Икс-рее» станет не протолкнуться, так что смотрите на старте, что вам важнее: компактные габариты и форм-фактор хэтчбека или тоже компактные габариты, но в форм-факторах седана или универсала.
Функционал и оснащение
Тут в сравнении «Весты» и «Икс Рей» полный паритет. На протяжении всего жизненного цикла «АвтоВАЗ» «апдейтит» обе модели, и, если один получает что-то новое, оно тут же дебютирует на собрате.
Получил Xray 17-дюймовые колеса? Vesta SW Cross тоже получит. Получил Xray вариатор от Renault? До «Весты» он тоже доберется. Из последнего – оба получили новомодную систему с «Яндексом», так что и здесь равные возможности.
Так что нельзя сказать: «Надо купить «Весту», «Икс Рей» беднее». Нет, они одинаково небедны. Если и выбирать, то по другим параметрам. О них пойдет речь ниже.
Езда и управляемость
Вернемся к началу и еще раз проговорим, что Vesta – чисто тольяттинский продукт с тольяттинским инжинирингом и настройками. Да, тонкой доводкой ходовой части занимались на полигоне в Испании, но делали это наши специалисты. То есть никакого румынского и французского следа, и «Весте» это сильно пошло на пользу.
В плане управляемости в целом и каких-то мелких нюансов – рулежки, в частности – она куда лучше не просто «Икс-рея», но и почти всех конкурентов в этом размере. Ни от Solaris, ни от Rio даже со всей на сто раз переделанной задней подвеской вы не получите таких эмоций. Возможно, получите от Polo и Rapid, но они сильно дороже.
А Vesta и в бюджет вписывается, и едет так, как не положено ехать недорогому автомобилю. Она точная, острая и послушная. Что до Xray…
C одной стороны, автомобиль унаследовал «логановскую» упругость хода и умение парить над ямами (только не на «семнадцатых» колесах). С другой стороны, валкость, инертность и непокорность, присущая платформе В0, тоже перешла к нему прицепом.
Поэтому LADA Xray сгодится, скорее, тем, кто вообще не морочится от ощущений на дороге. Надо, чтобы ехало и было в кайф? Тогда стоит купить Весту – «Икс Рей» же на тот случай, когда надо, чтобы просто везло и не бесило. Эмоции – побоку.
Обслуживание и болячки
Про обслуживание стоит сказать отдельно. В общем и целом они оба крепкие и без «узких» мест. На у «Лады Весты» первых лет выпуска в сравнении с «Ладой Икс Рей» их было предостаточно. Но «АвтоВАЗ» довольно оперативно реагировал на обратную связь и уже к концу 2016-го накатил на «Весту» несколько пакетов обновлений. Они касались, в частности, мелких деталей передней подвески (линки начинали греметь очень рано), и заводу даже пришлось для этого поменять поставщиков на новых.
Xray на первых порах тоже страдал от детских болячек вроде бракованных расширительных бачков охлаждающей жидкости, но и там завод шустро принял меры – и не только по бачку. Уже в конце 2016-го на Xray появилась кнопка отключения антибукса, что не предусмотрено изначальной конструкцией. Коробку там тоже оперативно поменяли на французскую, чтобы не шумела. И мы это все к чему? В кои-то веки «АвтоВАЗ» очень чутко начал слушать, что про него говорят, и расторопно исправился.
Поэтому на относительно свежих (да и старых тоже) «Лада Веста» / «Икс Рей» что могли, вылечили, и новые болячки, если и проявляются, то как проекция характера владельца, а не как особенность конструкции / сборки.
Типичные проблемы на вторичке
Относительно ровная репутация автомобилей не должна вводить в заблуждение. На вторичке никому нельзя верить, все надо перепроверять, поэтому как минимум показать машину диагносту-подборщику перед покупкой стоит. А вообще – загнать на подъемник лишним не бывает вообще.
Чтобы зря не гонять диагноста и не тратить лишнее время на визиты в сервис, стоит изучить отчет по интересующему экземпляру. Там, может, сразу и станет понятно, подниматься ли с дивана для осмотра.
Настоящий бич бэушных «Вест» – использование в такси. Хорошо, если продавец не скрывает этого и размещает фото с опознавательными знаками.
А вот если продавец был бы не котик и скрыл информацию о работе в такси, на помощь пришла бы проверка истории. Пробиваем «Весту» через сервис avtocod.ru и видим много проблем.
Машину били спереди.
На учет ее не поставить все равно, потому что есть ограничения.
«Висит» 61 штраф почти на 55 тыс. рублей.
Из-за долгов на продавца завели исполнительные производства. Лучше объявление закрыть. Брать таксистские обноски с юридическими проблемами для личного использования себе дороже.
С «Икс-реями» чуть проще: они реже используются в такси. Но там другой бич – кредиты. Очень трудно найти машину не в залоге, каждый раз натыкаешься на какое-нибудь обременение. Вот как здесь, например.
Avtocod.ru показал залог.
Также обнаружилась скрутка пробега.
Конечно, с этим всем можно разобраться, но долго: договариваться с собственником, идти с ним в банк, приглядывать, чтоб не обманул, закрыл долги, и с машины сняли залог. Зачем? Ведь можно поискать еще Xray.
Что лучше купить: «Икс Рей» или «Весту»
Если в семье людей больше одного, а пробеги на выходных доходят до 1 000 км туда-обратно, то однозначно лучше взять Vesta. На ее стороне комфорт в салоне, величина багажника и управляемость.
Что до «Икс-рей», то машинка добрая, но скорее для студента-первогодки или одинокого человека. Возить некого, далеко ездить не надо, да и спешить в общем-то некуда – сгодится!
Ранее мы рассказывали, стоит ли покупать российский автомобиль с пробегом и правда ли, что все отечественные авто плохие. Что вы думаете по этому поводу и как относитесь к продвинутым моделям «АвтоВАЗА» – «Весте» и «Икс Рей», напишите в комментариях.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Vesta или Xray: что лучше приобрести?
Что лучше купить: Ладу Веста или Ладу Икс Рэй? Именно такое вопрос задают себе многие люди решившие приобрести одну из новинок от российского производителя. Наверное, только ленивый не слышал о появлении таких новинок, как Vesta и Xray. Однако никто не сравнивал эти автомобили между собой. Именно поэтому сегодня мы сравним эти две модели.
Возможно для некоторых сравнение этих двух автомобилей может быть не корректным, поскольку они принадлежат к двум разным классам. Во-первых, Лада Веста представлена только в кузове седан, а по габаритным размерам этот автомобиль можно отнести к классу В+.
Во-вторых, этот автомобиль можно сравнивать с обычным паркетником. Единственное, что объединяет эти два автомобиля, так это их дизайн, который сделан в X-стилистике. Именно такой вариант дизайна мы скорее всего увидим во всех остальных новинках от ВАЗа.
Хотелось бы признать, что оба автомобиля смотрятся весьма привлекательно, на фоне остальных бюджетных автомобилей, представленных на отечественном рынке.
Интерьер.
Визуально интерьер этих двух новинок можно считать одинаковым, но с точки зрения эргономичности и комфорта Веста считается более подходящим вариантом. В первую очередь этот автомобиль выигрывает за счет большого количества свободного пространства, длины колесной базы и так далее. Кроме того, в Весте немного шире обзор дороги с водительского сидения. Также Веста имеет более вместительный багажник.
Обе новинки отличаются весьма вместительным бензобаком, который вмещает в себя порядка 55 литров топлива, что позволит совершать долгие поездки без частой заправки автомобиля.
Главное отличие этих двух автомобилей заключается в том, что для них используются разные платформы. Автомобиль Xray основан на платформе Renault Sandero, с перенастроенной подвеской, усиленными компонентами и так далее.
В Весте используется совершенно новая платформа, специально настроенная под российские условия использования. Новая платформа способна отлично противостоять различным механическим нагрузкам, а в ее конструкции предусмотрены специальные зоны усиления, что в свою очередь позволило сделать кузов автомобиля более прочным.
- 4 преимущества покупки автозапчастей онлайн
- Два важнейших условия пожарной безопасности бань и саун
- Как выбрать автосигнализацию
- Как работает тахограф
- Достоинства проката авто в Минске
- Как выбрать автомобильный видеорегистратор
- Как выбрать шины на транспортное средство
- Почему недвижимость в Алании пользуется спросом
- Особенности и цели проекта санитарно-защитной зоны
- Как выбрать унитаз
© 1997—2016 ООО Компания «АвтоСреда»
Использование материалов разрешено
только при наличии активных ссылок на источник.
Для детей старше 16 лет.
Vesta или XRay
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Прокатись на тест драйве. Хрей не просто так с производства снимают.
А я хочу Весту, но чтобы она была только высотой салона и только высотой салона с Хрей.
Хотя своим аппаратом очень доволен.
Автомобили разные не просто так, смотри на свои задачи. Семья есть? Дети? Необходимость в перевозки грузов? Вопрос как по мне не корректно поставлен. Был бы я холост, взял бы себе хрей. А так Веста мой топ. Так как из грузов только коляска в основном взял седан.
Веста. Иксрей машина для одного не очень большого человека.
Отрегулируй водительское сиденье под себя и попробуй сесть за собой — увидишь все убожество Хрея. Вообще попроси кого нить с ростом 180 сесть назад в Весту и в Хрей — разницу сразу видно.
Ааа понятно! Именно весты sw нет … Веста седан есть.
Странно, что где то ещё новые есть. В Петербурге в салонах стоят весты и реи б.у., гранты без электроники, штучные весты и реи на которые навесили допов тысяч на двести, ну и ларгусы в ассортименте. Видать ларгусов на заводе был запас.
Открываю колеса ( сайт продаж авто новые и бу) весты нет… Мимо салона проезжал, стоят… Непонятно!
веста, возможно универсал. Просторно, комфортно.
Веста! Больше, комфортнее, багажник хоть есть в отличие от хрея
Имею Весту и рейку. Ни одного пункта, чем рей лучше весты назвать не могу. Ну клиренс побольше, но толку никакого — подвеску пробивает там где на Весте проблем нет.
Но с нынешними ценами и комплектациями надо на цены и комплектации смотреть, а не на модели 🙂 и вообще сейчас в продаже ничего нет. Кроме грант с которых сняли почти всю электронику ВАЗ сейчас ничего не выпускает.
Без машины
Веста, иксрей это Рено, со своими убогими решениями, достаточно открыть капот и посмотреть как там тесно, в салоне на 2 ряду только детей возить. Веста самый просторный авто в своем классе и в с классе просторнее большинства машин, только поуже немного . Фокус теснее, астра теснее . Багажник тоже шикарный. Но есть свои недостатки.
Иксрей болеет брлячкамт Рено, вроде тупой эргономики. И поменьше будет.
Мне как то внешне Веста больше нравится. Да и с запчастями на В0 мне кажется в нынешней ситуация похуже.
Так тут всё просто: если есть вкус покупаешь Весту св, если не хватает, то седан, а если нравится хрей на 15 дисках, то нужно записаться к доктору ������ шутка!
Мне кажется, что веста в салоне просторнее, имеет меньше детских болезней и больший багажник
Багажник маленький. Всегда, когда пытаюсь что-то погрузить отличное от пакета из пятерочки, вспоминаю добрым словом Ларгус
На такие случае можно и прицепчик прикупить, если уж так любите грузить
Несуществующий пользователь
Без машины
Тут веставоды нахваливают своих коней �� а надо брать то, что понравилось, к чему душа лежит, если вопрос возник, значит никакую, искать надо ту единственную ✌️удачи в выборе!
иксрей это степвей от рено, знаю многих людей кто пересели со степвея на весту.
— больше места
— веста намного гармоничнее иксрея
в целом веста это отличный автомобиль
Я езжу на Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)
иксрея больше не будут выпускать, он кстати довольно тесный, с маленьким багажником а под капотом тоже очень тесно
Ларгус семиместный! Тем более, если вы пишете выше, что семья растёт! Веста симпатичнее, но Ларгус практичнее…
На 2 ряду в Весте сильно просторнее. Но не хватает антресоли на потолке) плюс очень лучше шумоизоляция чем в ларгусе. а если Ларгус 7 мест — то у него нет багажника.
И водитель в ларгусе просто выживает в этом адском кресле с французской эргономикой
AmanfromtheVRN
Ларгус семиместный! Тем более, если вы пишете выше, что семья растёт! Веста симпатичнее, но Ларгус практичнее…
У Ларгуса электроники никакой нет и коробки ни робота, ни вариатора, ни гидротрансформатора.
Несуществующий пользователь
Без машины
веста для семьи комфортнее будет.
Съездийте в салон лада и сравните оба авто, там уж определитесь По технике почти тоже самое
X-ray вроде всё. Уже видел фото, как с них ночью двери и капоты воруют.
Так и Веста всё. На рейку хоть что то подойдёт от логонообразных, а на Весту запчасти негде брать будет. ВАЗ теперь только гранты делает.
Ездил на xray, сейчас веста sw cross. Веста нравится как выглядит, но подвеска барахло все стучит, скрепит. На xray была тишина. Так же и в салоне, в xray проклеивал только воздуханы, тут же уже много чего сделал. Думаю если бы снова выбирал, взял бы xray cross.
Ларгус или Ларгус Кросс. Как семейная машина лучше и Весты и Хрэя. Холодильник легко перевозили. Двухметровый.
Скажем холодильник покупать есть доставка…
Дверь из магазина в нем тоже удобнее везти)) лучший багажник из всех вазомобилей.
Без машины
Ларгус или Ларгус Кросс. Как семейная машина лучше и Весты и Хрэя. Холодильник легко перевозили. Двухметровый.
Ну не прям легко и не двухметровый))) матери в другой город перевезти холодильник 180 см нанимал ларгус фургон — и двери были приоткрыты
Несуществующий пользователь
Без машины
На калине холодильник перевозил! А тут ваще легкотня ��✌️
Без машины
Холодильники разные бывают — но 2 метра не в калину не в ларгус не влезает точно
napster1987
Ну не прям легко и не двухметровый))) матери в другой город перевезти холодильник 180 см нанимал ларгус фургон — и двери были приоткрыты
Везли двухметровый)). У нас рабочий Логан МСВ- тот же Ларгус. Заднее сиденье сложили и 80 км в другой город везли. Торчал конечно сзади. У шефа Веста Кросс, там бы так не получилось.
napster1987
Ну не прям легко и не двухметровый))) матери в другой город перевезти холодильник 180 см нанимал ларгус фургон — и двери были приоткрыты
В фургоне перегородка не даёт запихать глубже. Я в своем ларгусе возил двери межкомнатные. Само собой они ровно 2 метра. Сиденья чуть вперёд — и двери закрываются. А вот так ОСБ вмещается
Без машины
Ларгус или Ларгус Кросс. Как семейная машина лучше и Весты и Хрэя. Холодильник легко перевозили. Двухметровый.
В Ларгусе на втором ряду сидеть неудобно. Наклон спинки маловат.
Ну это да. На Весте лучше.
У нас в Алматы остались только 1.8. и то в ограниченном количестве.
1,8 норм мотор. Только масло почаше менять.
У нас в Алматы остались только 1.8. и то в ограниченном количестве.
И нормально, там коробка приличная
У нас в Алматы остались только 1.8. и то в ограниченном количестве.
Не стоит покупать 1.8 За редким исключением не будет проблем с двигателем.
У нас в Алматы остались только 1.8. и то в ограниченном количестве.
Главное робот не берите.
Я бы вообще посоветовал на мотор ниссановский h4m с вариатором обратить внимание.
Спасибо. Склоняюсь к весте.
Я бывший владелец 1.8, расхода масла небыло вообще. Веста шире рея и багажник больше.
Всё зависит от ваших предпочтений. Для чего вам нужен автомобиль, где он будет эксплуатироваться преимущественно. Что будут на нём перевозить и будут ли вообще.
Если вы решили поменять автомобиль и спрашиваете совета у других, спросите сначала себя.
Или жену выбирая, так же у всех совета спрашивали?
Сравнение у вас…
Сравнение нормальное. С машиной тоже придется заниматься любовью. И от выбора зависит где ты в этот момент будешь: сверху или снизу))))
А если серьезно, то нужно знать для чего авто нужно. Ездить в магазин, то хватит и иксрея с его маленьким багажником и тесным салоном…
Сравнение нормальное. С машиной тоже придется заниматься любовью. И от выбора зависит где ты в этот момент будешь: сверху или снизу))))
А если серьезно, то нужно знать для чего авто нужно. Ездить в магазин, то хватит и иксрея с его маленьким багажником и тесным салоном…
Знаю! С машиной нужно еб…я, , , и сверху и снизу, , , , , , ������ …
Просто ездить, на работу, в магазин, в другой город к родственникам, в отпуск. Ну иногда привезти дверь из магазина…
Да и семья увеличивается!
Спасибо!