Как перебрать суппорт на фольцвагене пассат

Фотоотчет Ремонт задних тормозных суппортов на Volkswagen Passat B3

Мой пассат, после десятилетней эксплуатации мной, был передан во владение моему отцу. Состояние машины не плохое, продавать жалко было. Через год батя рассказал мне о том, что машинка едет как-то не так, «как-будто кто-то за жопу держит». Посмотрел сзади, никого нет . Выяснилось, что после не долгой поездки тормозные диски приобретают тёмно красный цвет, попахивают горелым фрикционом, имеют несколько повышенную температуру. Первой мыслью был подклиневший механизм ручника. Залез под машину, проверил, всё в порядке, ходит свободно. Стал грешить на подклинивание направляющих суппорта. Открутил, с помощью молотка, монтажки и такой-то матери выдрал суппорт и обнаружил, что направляющие двигаются свободно, бокового люфта не имеют. А вот поршень утопить даже с использованием разжимок не удалось. На поршне выявился порванный пыльник, который чудным образом попал между поршнем и стенкой цилиндра. Было принято решение на замену РТИ (резино-технических изделий) заднего суппорта. Для этого были приобретены два ремонтных комплекта суппорта (Номер ремкомплекта 400169)

резиновые тормозные шланги (всё равно откручивать, за одно и поменять). И вот такой вот замечательный ключик

Порядок снятия суппорта описывать не буду, сто раз писалось, да и думаю, многие сами снимали, при замене колодок. Начну со слов: и вот суппорт в руках. Кряхтя и напрягаясь всем телом выкручиваем поршень из цилиндра

Конечно, при наличии верстка и тисков сделать это было бы значительно проще, но такими приблудами я ещё не разжился.
От высокой температуры пыльник расплавился и прикипел к цилиндру. Поэтому выковыривать его пришлось мелкими частями

Вынимаем рабочее уплотнительное кольцо.

Удлинителем держим стакан с пружиной, чтоб не вылетел в точку на переносице между глаз, ( Это больно, проверено несколькими годами ранее) снимаем стопорное кольцо

На втором суппорте снимал стопорное кольцо я отверткой. Даже удобнее, чем съёмником, или съёмник должен быть ну очень тонкий. Вынимаем стакан, пружину, стопорное кольцо,

Далее вынимаем ограничительное кольцо и вращающееся кольцо

Обмотав шуруповидный стержень механизма стояночного тормоза (далее по тексту МСТ) тряпкой плоскогубцами вытягиваем его из суппорта.

Вынимаем толкатель МСТ. Обращаю внимание, что эта штучка внутри не держится ни чем, поэтому вынимать стержень нужно аккуратно, чтоб не уронить и не потерять толкатель.

Далее откручиваем стопорный болт на 10, снимаем возвратную пружину МСТ. (прошу извинения, фотографии нет, забыл сфотать) Вынимаем рычаг МСТ

Дальше берём много ветоши, растворитель и всё тщательно отмываем. Особо шепетильные могут отпескоструить и покрасить корпус. При этом обращаю внимание на недопущение попадания струи песка во внутрь цилиндра. Поршень я шлифовал на войлоке с применением пасты ГОИ.
И так, приступаем к сборке. Во внутрь МСТ закладываем смазку, я использовал литол. Сразу предупрежу гневные возгласы, эту же смазку, при проведении такой же операции на этих же суппортах 8 лет назад я уже закладывал. При разборе суппорта было установлено, сто смазка в наличии, состояние не худшее. Детали, покрытые этой смазкой, в том же состоянии в которое я их привел 8 лет назад. Коррозии не подвержены. Ставим новый сальник

Вставляем рычаг МСТ, возвратную пружину, болт. Устанавливаем толкатель в смазку вертикально по центру отверстия. Пинцет в этом деле штука не заменимая.

Меняем уплотнительное колечко на шуруповидном стержне МСТ

Вставляем его на место. Внимательно смотрим, чтоб при установке не закусило колечко, иначе придётся бежать за новым ремкомплектом.

При этом положение относительно отверстия (углубления) в дне цилиндра должно быть таким

Прошу прощения за мои скудные художественные навыки. Далее устанавливаем вращающуюся шайбу таким образом, чтоб она своим выступом попала в углубление в дне цилиндра.

Устанавливаем упорное кольцо (Шайбу)

Вставляем внутрь пружину, стакан

Далее начинается самое интересное. Пружина достаточно сильная, по этому держать её сжатой и ставить стопорное кольцо одному практически не возможно, вдвоём – совершенно не возможно. Помощник только мешает. Эту проблему я решил следующим способом. Берём подходящую, не сильно большую, но и не маленькую, чтоб не сваливалась и минимально уменьшала обзорность головку, рожковый ключ и один его конец привязываем к уху суппорта. Используя ключ, как рычаг сжимаем пружину и следим за тем, чтоб лапки стакана упирались ни в днище цилиндра, а в подвижное кольцо. Как только мы добились требуемого положения, привязываем ключ ко второму уху суппорта.

Далее тонкими сжимками стопорных колец устанавливаем стопорное кольцо на место. В виду того, что мои сжимки имеют слишком толстые усики, не лезут а отверстия стопорного кольца, установку его мне пришлось производить с помощью двух отвёрток. Намучался, скажу вам, от души. И вот, о счастье, стопорное кольцо на месте, стакан с пружиной тоже.

Далее устанавливаем новое уплотнительное кольцо, смазав тонким слоем смазки поршень надеваем на его нижнюю часть пыльник таким образом, чтоб часть пыльника, которая будет вставляться в канавку цилиндра свисала с нижней кромки поршня. Вставляем сначала пыльник в канавку цилиндра, затем слегка надавливая вкручиваем поршень в цилиндр. При этом стараемся не прилагать очень больших усилий, тем более не пользуемся спец инструментом, иначе порвёт закушенное уплотнительное кольцо и снова в магазин за ремкомплектом. Если поршень остановился и дальше не крутится, значит закусывает кольцо, чуть отворачиваем обратно и снова вкучиваем. Раза с пятого у меня поршень пошёл, как в масло.

Докрутив поршень почти до конца, вставляем верхнюю часть пыльника в канавку поршня и вкручиваем поршень теперь уже до упора. Вкручиваем в суппорт новый штуцер, для прокачки и новый тормозной шланг. Устанавливаем новые колодки и ставим суппорт на место. Повторяем изученный материал на другой стороне.
После сборки и установки суппорта с другой стороны, производим замену жидкости и прокачку тормозной системы. Я произвожу прокачку следующим образом: Начинаем с левого переднего колеса. Одеваем на штуцер прокачки переднего колеса прозрачную трубку подходящего диаметра (4-6 мм), сливаем всю жидкость из расширительного бочка, заливаем новую жидкость. После этого помощник делает несколько качков тормозной педалью и при появлении некоторого усилия на педали удерживает её в нажатом состоянии. Вы чуть отпускаете штуцер, и наблюдаете, как в трубку пошла старая жидкость с пузырьками воздуха. Потом снова затягиваете штуцер, и только после этого помощник отпускает педаль. Операция повторяется до тех пор, пока в трубке появится чистая, свежая и без пузырьков новая тормозная жидкость. После этого окончательно затягиваете штуцер и одеваете на него резиновый колпачок. Повторяете процесс с правым переднем колесом, не забывая следить за уровнем жидкости в бачке. Прокачка задних колёс идентична передним, начиная с левого колеса. При наличии АБС, передвигаем рычаг клапана распределения тормозных усилий, который находится под днищем у задней балки, вперёд, отпускаем соответствующий штуцер, с заблаговременно одетой трубкой и включаем зажигание. Ждём пока из трубки пойдет чистая, свежая жидкость. Обращаю внимание, что в этом случае зажигание включать не боле, чем на две минуты. После этого дать остыть насосу АБС в течении 1-2 минуты и можно повторить операцию на этом же, или при положительном результате, на втором колесе.
По окончанию всех манипуляций и окончательной сборки, проверяем качество затяжки колёсных болтов, отсутствие течи из элементов тормозной системы, проводим «полигонные» испытания. При положительном результате, складываем инструмент, моим руки. При отрицательном, устраняем выявленные недостатки, снова испытываем
Спасибо за внимание, удачи на дорогах и, как говориться, НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА.

Фотоотчет Переборка заднего тормозного суппорта Volkswagen Passat B4

И так начну с предыстоии..
Начала уходить тормозная жидкость, осмотр показал что потек задний левый суппорт, а именно сальник штока ручника..ну подумал гемор его перебирать пока покатаюсь. Не пользовался ручником чуть больше года,потом потек еще больше.
Ремкомплект бул куплен давно..
решено, перебирать!!
И так начну домкратим авто, ставим на «козьи ножки»

далее снимаем суппорт с авто(думаю объяснять не надо как)и осматриваем его

Осмотр привел еще к замене тормозного шланга, ибо он верь в грыжах.

Далее откручиваем торможной шланг

Затем откручиваем кремление штока ручника

После, ВЫКРУЧИВАЕМ поршень(можно специальным ключем на заднем плане, можно и народным велосипедным ключем)

В самой глубине есть стопорное кольцо, (пришлось оптачивать инструмент. )
без него шток не снимите..(тут измучился)

Далее вытаскиваем его..

С другой стороны, тоже есть свой сальник, вынимаеться так

Далее моем, чистим. и наносим смазку идущуу в комплекте.

Вставляется сальник штока ручника таким образом

Далее сам шток и еще один сальник

при обратной сборке не ошибитесь. на штоке есть специальный выступ который очень жестко садится на месть в корпус суппорта.

Далее втавляем внутренний сальник

Обмазываем тормозухой сам поршень и одеваем новый сальничек.

далее вкручиваем поршень до упора и собираем все в обратной последовательности.
проехал уже тыс 10 все отлично.
Спасибо за внимаение.

Corney

Мастер советчик · 37 · Из Москва

Сообщения 465
Реакции 42
Баллы 0

Admin

Создатель сайта

Команда форума

Сообщения 10 665 Реакции 3 989 Город Россия, Москва Авто VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008

Спасибо большое за отчет! + крейтингу
Хочешь изменить наш мир к лучшему — перестань смотреть телевизор.
Николай ака Admin

quantum

все на тальке

Сообщения 4 415 Реакции 835 Город Россия, Курск Авто VW Passat B-3, B4 2E АКПП, Toyota Previa 93г/в 2.4 132нр, SGV 2.5 V6 144нр 01г-были, Соната ТАГАЗ 2.0 на ручке кожа, клима, SGV 2G 2.0 на полном фарше

во блин-с этими все гораздо проще
лень-двигатель прогресса
Skype quantum174

Adrian

Сообщения 4 318 Реакции 200 Город Украина, Киев Авто Был -> VW Passat B4 1995 2E АКПП clima

Конструкция плохая, поменял манжету течь уменьшилась но не прекратилась, так как был износ на самом штоке.

Думаю тебе тоже не поможет.

А вообще отчет хороший.

Индюк

Автолюбитель

Сообщения 375 Реакции 77 Город Алма-Ата Авто G4 2002: 1,6 BFQ, кпп DUU, 5 дверей, серебристый. 2007-н.д.

Номер ремкомплекта в студию.

G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
———————
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!

Adrian

Сообщения 4 318 Реакции 200 Город Украина, Киев Авто Был -> VW Passat B4 1995 2E АКПП clima
Индюк написал(а):
Номер ремкомплекта в студию.

Этой фирмы Topran или этой Autofren.

Corney

Мастер советчик

Сообщения 465 Реакции 42 Город Москва Авто Passat B4 1996 AGG simos АКПП 01М продан. FORD FOCUS 2 ЛИТРА , продан. Ауди ку7 сейчас

Adrian написал(а):
Этой фирмы Topran или этой Autofren.

коробочка Бош, номер напишу на днях B)
Устаешь не от любимой работы, а устаешь от суеты и беготни.

DmitryZ

Мастер советчик

Сообщения 410 Реакции 7 Город Ростов-на-Дону Авто Audi A6, ALF 2.4, 1998, был VW Golf III, ABS 1.8, 1993

У меня все также на Ауди А6 1998г.в. Сегодня все перебрал. Ремкомплект был Аутофреновский. Шток реально подвержен коррозии.
Интересно, продается ли шток как запчасть?
Ведь все остальное в полном порядке.

manuez

Я здесь живу

Сообщения 1 740 Реакции 300 Город Россия, Краснодар Авто Hover H5 2.0 16V TD (CR) AT 2012 год. Были В3 PF 1990, B5 ATJ 2000, B6 CBAB 2010. Ещё в пользовании есть Гранта 16V 2013 год и ВАЗ-2121.

DmitryZ написал(а):

Для В3 есть такая деталька.. Budweg p/n209911 -левый, p/n209912 -правый
А вот для нового образца (В4) не знаю. нужно на сайт фирмы Budweg залезть, она много что по тормозам выпускает..правда дороговато!

Чего не должно быть, — не должно быть и в мыслях!

Индюк

Автолюбитель

Сообщения 375 Реакции 77 Город Алма-Ата Авто G4 2002: 1,6 BFQ, кпп DUU, 5 дверей, серебристый. 2007-н.д.

Corney написал(а):
коробочка Бош, номер напишу на днях B)

Да, да. Бошевский номерок ремкомплекта нужен.

G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
———————
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!

АндрейЕТ

Оракул

Сообщения 3 026 Реакции 185 Город Мытищи Авто Skoda Karoq 1.4TSI Aisin8 2021
manuez написал(а):
Для В3 есть такая деталька.. Budweg p/n209911 -левый, p/n209912 -правый
..правда дороговато!

Да, половина цены нового суппорта B)
Passat Variant B3
1.8 PF Digifant, МКПП, ABS Teves MK2 — уехал в Курск и там погиб спасая пассажиров

Adrian

Сообщения 4 318 Реакции 200 Город Украина, Киев Авто Был -> VW Passat B4 1995 2E АКПП clima
Купил новый суппорт Лукас и не парю моск.

Viktor@VR6

фИлОсАфф

Сообщения 171 Реакции 2 Город Москва.ЮЗАО Авто VW Passat B4 2.8 AAA 1995 (96)-продан. Ауди А6 AVANT 2,4 ARJ 2000

я извиняюсь, а на двигатель ААА такие же суппорта по конструкции или нет? просто у меня лампочка несправности тормозов загарелась, мечтаю суппорта перебрать задние так как подклинивают они, а мне заявляют в магазине что они не разборные. и к стати. номер обещали выложить ремкомплекта.

за рулем не пъю

HIPPO

firefucker

Сообщения 15 Реакции 0 Город Город-над-вольной-Невой Авто VW Passat B3 2,8 VR6 (AAA) '92. (Engine by Sharan '96) — модуль

У меня Б3 с ААА. Задние суппорта разборные и уже перебраны. Вообще у пассов все задние дисковые суппорта одинаковые, по-мойму.

Еслли лошадь говорит, что ты сумасшедший, то так оно и есть.

Adrian

Сообщения 4 318 Реакции 200 Город Украина, Киев Авто Был -> VW Passat B4 1995 2E АКПП clima
HIPPO написал(а):

B3 и B4 разной конструкции.

АндрейЕТ

Оракул

Сообщения 3 026 Реакции 185 Город Мытищи Авто Skoda Karoq 1.4TSI Aisin8 2021
Adrian написал(а):
B3 и B4 разной конструкции.

Но взаимозаменяемые!
Passat Variant B3
1.8 PF Digifant, МКПП, ABS Teves MK2 — уехал в Курск и там погиб спасая пассажиров

pat

Постоянный участник

Сообщения 38 Реакции 4 Город башкортостан Авто passat 2e мкпп 91 универсал
Ну когда же будет номерок?
Пожалуйста !

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки

Сообщения 644 Реакции 114 Город Питер Авто Golf III GT, ADZ 1.8, 1996; Golf Plus (продан); Golf IV Comfort, AXR 1.9, 2003; Nissan Tiida Tekna HR16DE 1.6; 2011, Tiguan T&F, CAXA 1.4, 2011

А я накупил ремкомплектиков, разобрал один суппорт и. . и купил два новых суппорта

Если бы сразу фигнёй не страдал, то сэкономил бы деньги. Новый суппорт стоит на 650 рублей дороже, чем ремкомплекты+поршень (у меня хром был содраный).

DmitryZ

Мастер советчик

Сообщения 410 Реакции 7 Город Ростов-на-Дону Авто Audi A6, ALF 2.4, 1998, был VW Golf III, ABS 1.8, 1993

Hysteresis написал(а):

А я накупил ремкомплектиков, разобрал один суппорт и. . и купил два новых суппорта

Ремкомплекты мне обошлись 700 рублей. Один Лукасовский только на поршни(две стороны), второй автофреновский (все резинки на одну сторону).
Б/у ржавый суппорт без гарантии — 2000 рублей (самый дешевый), а так просили и 3500! Не вижу разницы только в 600 руб.

Внутренняя поверхность цилиндра поршня у меня тоже поцарапана — но ведь не течет. А текло по штоку ручника, который также подвержен коррозии. После замены уплотнительных резинок все работает и ничего не течет уже две недели, за которые я проехал более двух тыс. км.

P.S.: Только ремкомплекты я покупал после разборки суппорта.

Цены на ремонт суппорта Volkswagen

В нашем сервисе вы можете заказать услугу «Изготовление тормозного поршня из жаропрочной нержавеющей стали» на передние и задние суппорта, за исключением поршней с тормозным механизмом.

Срок изготовления поршней от 2-х рабочих дней.

Гарантия на поршень из нержавеющей стали — 10 ЛЕТ!

Мы являемся лидерами в сфере ремонта суппортов и изготовления тормозных поршней из нержавеющей стали.

Что входит в «Ремонт суппорта»

Снятие суппорта и его скобы с автомобиля
Демонтаж старого ремкомплекта, обжиг суппорта, пескоструйная обработка
Нанесение специального ЦИНКОВОГО раствора, покраска суппорта в антикоррозийную краску.
Замена всех резиновых составляющих суппорта – ремкомплекта (манжеты, пыльники, прокладки и т.д.)
Сборка и установка суппорта и его скобы с применением специальных смазок для суппорта и для направляющих.
Долив тормозной жидкости, прокачка.

Расчётное время работ на ремонт 1 суппорта : от 1,5 до 2 часов!

Гарантия на ремонт суппорта — 1 год !

Огромный склад Тормозных дисков, колодок , тормозных шлангов и остальных запчастей — Цены приятно удивят.

Ниже чем на EXIST.RU

VOLKSWAGEN

Модель

Кузов

РЕМОНТ СУППОРТА

Передний суппорт

Задний суппорт

AMAROK

4500 руб.

BORA

3500 руб.

4000 руб.

CADDY

3500 руб.

4000 руб.

GOLF

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4500 руб.

JETTA

3500 руб.

4000 руб.

MULTIVAN

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4000 руб.

PASSAT

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

4500 руб.

3500 руб.

4500 руб.

PASSAT CC

3500 руб.

4500 руб.

PHAETON

5000 руб.

4000 руб.

POLO

3500 руб.

4000 руб.

SCIROCCO

3500 руб.

4000 руб.

SHARAN

3500 руб.

4000 руб.

TARO

5000 руб.

TIGUAN

3500 руб.

4500 руб.

TOURAN

3500 руб.

4000 руб.

3500 руб.

Модель

Количество поршней

Переборка суппорта

(комплектующие приобретаются отдельно)

Передний суппорт

Задний суппорт

TOUAREG

1 ПОРШНЕВОЙ

3500 руб.

2 ПОРШНЕВОЙ

4000 руб.

4 ПОРШНЕВОЙ

4500 руб.

45000 руб.

6 ПОРШНЕВОЙ

5000 руб.

Телефон: 8(495)741-85-50

Мобильный: 8-925-006-51-71

WhatsApp: 8-925-006-51-71

@mail: rkt@brake-support.ru

Ремонт задних тормозов. Часть 2. Разборка суппортов VW Passat B5

В прошлой части, я рассказал, как лишился сразу двух суппортов, поэтому было принято сразу искать им замену. В итоге было куплено аж четыре суппорта под восстановление.