Как правильно тормозить на мотоцикле: техника и методика торможения мотоцикла
Любое транспортное средство, в том числе и мотоцикл, имеет свой тормозной путь. Это дистанция, которое преодолеет техника после реакции мотора на выключение при влиянии тормозных сил. Каким бы опытным водителем вы ни были, у вас не получится остановиться сразу. Мы, специалисты мотошколы Автомотоклуб, хотим поговорить с вами о том, как правильно тормозить на мотоцикле.
Совершать торможение можно по-разному. Можно применять для этой цели тормозной момент двигателя или тормоза колес. Наименее действенный способ – торможение двигателем. Использование лишь одних тормозов также дает немного эффекта. Лучше всего тормозить двигателем и тормозами одновременно. Вместе с этим есть несколько видов торможения: экстренное, полное, рабочее и стояночное. Отработать каждый из них вы сможете на практических занятиях с инструктором по вождению в нашей мотошколе.
Чтобы совершить торможение при помощи двигателя, нужно сбросить газ и держать при этом сцепление. Далее необходимо переключаться на более низкие передачи. Данный способ можно использовать при спуске с горы или при движении по скользкому дорожному полотну. После этого обычно активируют тормозную систему колес.
При использовании ручного и ножного тормоза лучше всего осуществлять торможение одновременно с тормозом заднего колеса. Есть заблуждение, что эффект от работы заднего тормоза гораздо существенней, да и торможение ногой, которая гораздо сильнее руки, более целесообразно. Но это совсем не так. При торможении вес между колесами распределяется по-другому, а нагрузка на переднее колесо значительно возрастает. Выходит, что эффективность передних тормозов намного выше. Чтобы не перевернуться, не нажимайте на тормоз резко.
Конечно, передний тормоз не влияет на блокировку заднего колеса для избегания юза. По этой причине хорошая регулировка тормозного привода не помешает. При движении по прямой блокировка заднего колеса не представляет опасности. Только научитесь чувствовать, в какое время необходимо нажать на педаль тормоза.
Одновременное торможение двигателем и колесными тормозами делает тормозной путь гораздо короче. При движении на скорости тридцать километров в час остановка произойдет где-то через пять-семь секунд. При нажатии на тормоз происходит разобщение работы колес и двигателя. В это время нужно выжать сцепление до упора и сбросить газ. После остановки транспортного средства нужно перейти на нейтральную передачу.
Надеемся, что теперь вам стало более понятно, как эффективней всего осуществлять торможение на мотоцикле.
Техника правильного торможения на мотоцикле
Даже райдеры со стажем иногда допускают ошибки — например, тормозят только переднее колесо. В этой статье мы раскроем физику торможения на мотоцикле и расскажем, как научиться грамотно оттормаживать — в том числе экстренно, на скользкой дороге и в поворотах.
Какие факторы влияют на торможение
- Качество сцепления колёс с асфальтом. Чем лучше сцепление, тем устойчивее мотоцикл на дороге.
- Пятно контакта — место соприкосновения колеса с поверхностью дороги. Чем оно больше, тем проще тормозить колесом.
- Степень загруженности колеса. Чем она выше, тем легче тормозить.
Каким колесом тормозить?
Примерно 70% тормозного усилия нужно прикладывать на переднее колесо и 30% — на заднее. Это объясняется тем, что при торможении центр тяжести переходит с одного колеса на другое. В этот момент заднее колесо легче блокировать, а вот переднее сложнее, отчего вы можете потерять контроль над мотоциклом. Поэтому тормозить стоит обоими тормозами. Снизить скорость также помогает переключение на понижающую передачу.
Дорожные, спортивные и другие мотоциклы с короткой базой и высоким центром тяжести лучше всего останавливаются передним колесом. А вот круизёры и чопперы имеют длинную базу и низкий центр тяжести. Это означает, что тормозить их лучше задним колесом, но это не отменяет ведущую роль переднего тормоза.
Поскольку тормоза на каждом мотоцикле работают индивидуально, нужно испытать их на свободной площадке — проверить силу нажатия и комбинацию обоих тормозов. Вы можете убедиться, что если резко нажать на передний тормоз, заднее колесо может оторваться от земли, и вы можете кувыркнуться вперёд. Если резко нажать на задний тормоз, мотоцикл будет заносить.
Чтобы затормозить, подожмите заднее колесо, пока мотоцикл не даст лёгкую просадку. Плавно, но уверенно зажмите рукоятку переднего тормоза. От того, насколько сильно вы нажмёте на ручку переднего тормоза, будет зависеть длина тормозного пути.
На что обратить внимание
- Закрывайте газ до того, как тормозить — это предотвратит падение.
- Нажимайте на рукоять переднего тормоза плавно, а затем постепенно увеличивайте усилие — это защитит от блокировки колеса и падения.
- Держите пальцы на тормозе — это позволит избежать паники и нажимать на рычаг плавно, а не резко.
- Не давите на руль — это усложняет работу тормоза и повышает риск «улететь» вперёд.
- Выпрямите руки, как будто отталкиваете руль — это усилит сопротивление инерции и сместит центр тяжести на заднее колесо, что, в свою очередь, повысит контролируемость мотоцикла.
Экстренное торможение
Даже опытные райдеры в критической ситуации могут забыть про задний тормоз — рука на автомате нажимает рукоятку переднего. В результате мотоцикл становится неконтролируемым и может упасть. Дело в том, что 90% нагрузки при резком торможении принимает на себя переднее колесо.
Если вы привыкли тормозить передним тормозом, постарайтесь делать так, чтобы в торможении участвовал и задний. Основная тормозная сила будет, как и раньше, приходиться на переднее колесо. Однако использование заднего тормоза позитивно скажется на поведении мотоцикла: его движение будет более стабильным и предсказуемым.
Алгоритм
- Плавно нажмите на задний тормоз.
- Переключите мотоцикл на понижающую передачу.
- Зажмите передний тормоз почти до полной блокировки колеса. Однако прочувствуйте усилие, чтобы не допустить блокировки.
- Снова переключитесь на понижающую передачу.
Торможение на скользкой дороге
Скользкая дорога не отменяет принципов торможения, но здесь есть нюансы. На мокром покрытии плохое сцепление, тормозная сила уменьшается. Смещение центра массы с одного колеса на другое несущественно, оба колеса имеют хороший контакт с дорогой. Это сказывается на тормозной дистанции, которая может увеличиться в 4—5 раз по сравнению с сухой трассой. Чтобы правильно остановиться, нужно больше работать задним тормозом.
Алгоритм
- Начните торможение с заднего колеса.
- Старайтесь выровнять мотоцикл.
- Стабилизируйте движение мотоцикла обоими тормозами.
- Выжимайте тормоз практически до блокировки колёс.
Нужно ли тормозить в поворотах
Не нужно — ни задним, ни передним тормозом. Это будет выводить мотоцикл из поворота и снижать его устойчивость. Скорость нужно снижать до начала поворота, а сам же поворот проходить с незначительным ускорением.
Чтобы правильно тормозить на мотоцикле, нужна тренировка. Технику лучше отрабатывать на пустой площадке. Универсальной методики, которая подойдёт всем мотоциклистам, нет — её нужно вычислять опытным путём. По возможности приобретайте байк с антиблокировочной тормозной системой (ABS) — она позволяет тормозить намного проще и безопаснее.
Как правильно тормозить на мопеде
Вот такой кажется простой вопрос чуть сегодня не упал, выезжаю на пешеходный переход с одной стороны пробка а передомной из за автобуса выскакивает студент ,я на передний тормоз меня как понесло чуть сам не упал ногами подстраховался.Вот я и подумал может сразу обеими тормозами тормозить.Кто как тормозит и как правильно.
24.10.2008 р. відповів для ROM12
Вот такой кажется простой вопрос чуть сегодня не упал, выезжаю на пешеходный переход с одной стороны пробка а передомной из за автобуса выскакивает студент ,я на передний тормоз меня как понесло чуть сам не упал ногами подстраховался.Вот я и подумал может сразу обеими тормозами тормозить.Кто как тормозит и как правильно.
С резины надо начать.
Я мненью вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган.
24.10.2008 р.
Ну вобщето экстренное торможение это есть торможение обеими тормозами .
Сначала задним ,а сразу после этого передним
http://forum-lines.ru/rez/ab52664.gif
24.10.2008 р. відповів для aVSTRIYAk
Yamaha YQ 50 Aerox R ’06 Kawasaki ZX10R Ninja ’06
24.10.2008 р.
С резины надо начать.
согласен, но не совсем,
а что, человек написал что у него голая резина?
Ну вобщето экстренное торможение это есть торможение обеими тормозами .
Сначала задним ,а сразу после этого передним
я бы посоветол, где нибуть на свободной дороге потренироваться с торможениями
,я на передний тормоз меня как понесло чуть сам не упал ногами подстраховался.
с какой скорости тормозил?
24.10.2008 р.
http://forum-lines.ru/rez/ab52664.gif
24.10.2008 р. відповів для ROM12
Ну вобщето экстренное торможение это есть торможение обеими тормозами .
Сначала задним ,а сразу после этого передним
Самый ефективный именно передний тормоз. При торможении любая техника передаёт нагрузку на перед, исходя из этого переднее колесо находится под большим давлением и сцеплением нежели заднее, именно поэтому передний тормоз считается екстренным и всегда более эфективным.
Только при торможении передним тормозом, стоит учитывать качество дорожного покрытия, дорожные разметки, полосы, люки, смолянные ляпы, всегда были скользкими. просто наверное надо тормозить прерывисто, и всегда держаться безопасной скорости.
Автору:
Вы наверное не снизили скорость, и не предвидили появление пешехода. И я считаю, если дело не в покрытии, то поменяйте обязательно резину-она по всей видимости-лысая
http://rghost.ru/54660510/image.png
Open your heart to Ukraine
Believe and pray
I wanna be happy today
No tears, no pain!
honda dio27->>yamaha gear->>piaggio nrg mc2->>Viper Tornado250
24.10.2008 р. відповів для SergioStreet
Согласен с вами
Дело в том мне приходилось пару раз экстренно тормозить передним тормозом и почему-то всегда он у меня очень сильно вздрагивал образую прерывистое скольжение
А автору нужно действительно посмотреть на состояние резины ну и конечно же немаловажный фактор это дорожное покрытие
Торможение на мото
Одним из главных навыков в управлении мотоциклом является правильное торможение. «Открутить газ» — много ума не надо, а вот умение правильно и вовремя оттормозиться может спасти жизнь вашу, и окружающих.
Об эффективности переднего и заднего тормоза
На асфальте всегда и во всех случаях основной тормоз – передний. Он наиболее эффективный как конструктивно, так и с точки зрения физики. Когда вы начинаете тормозить, мотоцикл как бы «клюет носом». Загружается переднее колесо. Его площадь контакта с асфальтом увеличивается. В то время как заднее может вообще оторваться от покрытия (стоппи), и тогда тормозить не будет вообще никак.
Это не значит, что задний тормоз не эффективен и пользоваться им не нужно. Отказываясь от него, вы теряете до 50% тормозного усилия. Два тормоза всегда будут эффективнее, чем один!
Обычное спокойное торможение
Во время езды на мотоцикле чаще всего экстренно тормозить нет надобности. Вы спокойно реагируете на предсказуемую дорожную обстановку, спокойно подъезжаете к светофору, либо сбрасываете скорость перед поворотом. В этом случае оптимально пользоваться следующим алгоритмом:
- Начните торможение с заднего тормоза. Это приведет к сбрасыванию скорости и загрузке переднего колеса (улучшение его сцепления с асфальтом);
- Плавно подключить передний тормоз для контролируемой остановки;
- Выжимать сцепление уже при сильном замедлении, чтобы не терять тягу на заднем колесе (и следовательно – контроль над мотоциклом).
Все выше и нижеописанное касается торможения на асфальте или другом прочном ровном покрытии. О технике замедления и остановки для эндуро, на мокрой земле и в болоте, поговорим в другой раз.
Экстренное торможение
Мотоциклы в городском потоке – незаметны. Даже если вы едете днем на дальнем, все равно водители вас не видят. Лучше всегда ездить из расчета на то, что вы – невидимка.
Итак, что же делать, если перед вами внезапно возникло препятствие, а мотоцикл без ABS? Это может быть как совершающая маневр машина, так и пешеходы, выскочившие в неположенном (или даже положенном) месте:
- Одновременно начинаете работать двумя тормозами – передним и задним. Не слушайте мифы о том, что нужно сначала начать с заднего, а потом дополнять передним. В те секунды, которые вы тратите только на задний тормоз, вы не используете половину тормозного потенциала мотоцикла;
- Вам могут рассказать о торможении двигателем. Это тоже не работает в случае с экстренным торможением. До препятствия может оставаться несколько секунд, какое понижение передачи? Все ваше внимание должно быть направлено на то, чтобы максимально снизить скорость, используя тормоза;
- Не вздумайте даже пытаться увернуться от препятствия на зажатых тормозах – это приведет к 100% падению. Стратегия ухода от столкновения – максимально сбросить скорость, после отпустить тормоза и уйти в маневр;
- Если препятствием оказались пешеходы – никаких маневров! Только торможение. Помните о том, что люди – резвые и прыгучие, и никто не даст гарантии, что они не прыгнут именно в вас в момент попытки их объехать.
О мифе про «я положил мотоцикл»
Часто можно услышать фразу в стиле «я понял, что не успеваю оттормозиться, а потому положил мотоцикл». Она вся – вранье, от начала и до конца. В экстренной ситуации срабатывают исключительно рефлексы и инстинкт самосохранения. Никакого сознательного анализа про то, успеваете вы затормозить, или нет – и быть не может. Поэтому, чтобы рефлексы сработали правильно, необходимо экстренное торможение регулярно отрабатывать на площадке. Много раз.
Теперь о «положил мотоцикл». Любой байк тормозит лучше на двух колесах, со сцеплением резины с асфальтом, с использованием обоих тормозов – чем в неконтролируемом полете на боку, скользя пластиком и металлом по дороге, без какого-либо сцепления с покрытием.
- Если падение произошло – вы и ваш мотоцикл влетите в препятствие на той скорости, на которой упали;
- Если вы до последнего пытались тормозить – у вас есть шанс снизить скорость достаточно для последующего маневра и избегания столкновения, либо если увернуться не получится – вы столкнетесь с препятствием на минимальной скорости, ваши шансы на то, чтобы остаться в живых, и даже не покалечиться, возрастают в разы;
- Если впереди пешеходы – летящий с той же скоростью на боку байк врезается им в ноги, что приводит к множественным переломам и сильнейшему удару головой об асфальт, с размаху, по большой амплитуде. Максимально сброшенная правильным торможением скорость даже если приведет к столкновению – то последствия будут гораздо менее серьезными, возможно – даже просто легким толчком.
Поэтому все, кто говорит о том, что «я понял, что не успеваю затормозить, и потому положил мотоцикл» — перестаньте врать и искать себе оправдания. Лучше запишитесь в хорошую мотошколу, где вас научат правильно тормозить.