Как проверить мотоцикл перед покупкой

Как проверить б/у мотоцикл перед покупкой

Если Вы собираетесь купить б/у мотоцикл, то понимаете, что это риск попасться на критичные недочёты. Техника может внешне быть идеальной, но иметь существенные неисправности. Если не обратить на них внимание, то походы в мотосервис обойдутся дороже, чем купить новый байк.

Давайте разберемся, как проверить б/у мотоцикл, оценить состояние байка и какие изучить документы перед покупкой техники.

Подготовка к покупке мотоцикла

Готовиться к покупке б/у транспорта нужно еще дома. Посмотрите в интернете, как выглядит новый мотоцикл желаемой модели, оцените все запчасти и внешние особенности. Если есть знакомый мотоциклист, то можно обратиться к нему за помощью. Он поможет отличить оригинальные и замененные детали, которые могли быть установлены после аварии. Если такого знакомого нет, придется разобраться самому.

Дополнительно прочитайте данные на форумах и сайтах, чтобы узнать недостатки модели. Там же Вы можете узнать и о слабых местах техники, на что в первую очередь обратить внимание.

Если совсем сложно разобраться и боитесь пропустить что-то важное, то определить состояние двигателя можно у профессионалов. Просто предложите продавцу съездить в сервис, в котором Вы лично уверены, чтобы провести диагностику. Также там Вам могут рассказать и о других проблемах, если их обнаружат. Например, специалист легко определит, был ли мотоцикл в авариях. Это убережет Вас от невыгодной сделки.

Проверка мотоцикла по базе на угоны

Информацию об угонах можно узнать не выходя из дома. Попросите у продавца государственный номер, СТС и VIN код, если ему нечего скрывать, он без проблем пришлет эти данные.

Информацию о незаконных действиях нужно проверять на сайте ГИБДД. Для того, чтобы узнать количество штрафов и владельцев понадобится ещё номер СТС. А на сайте ФНТ Вы узнаете, не находится ли мотоцикл в залоге и другую полезную информацию.

Также при продаже мотоцикла, продавец должен иметь ПТС, СТС и сами документы о продаже. Госномер нужно сверить с паспортными данными владельца.

На что обратить внимание при проверке б/у байка

Первое — проверяют внешний вид байка, двигатель и раму. Потом проверяют запчасти и работоспособность.

Внешний вид

Чтобы оценить внешний вид мотоцикла, договоритесь встретиться с продавцом в хорошо освещенном гараже или днем на улице. Осмотрите транспорт на наличие наклеек и крашенных деталей. Замененные элементы будут отличаться по цвету, но не всегда. Все фары должны быть целыми и гермитичными.

Пробег на счетчике недобросовестные продавцы скручивают. Поэтому его нужно сверить с внешним видом: посмотреть насколько стерты верхние и нижние элементы. Если пробег небольшой, то ручки мотоцикла будут без видимых потертостей.

И обязательно оцените элементы фиксации — подножку. Если она кривая или есть другие проблемы, скорее всего были падения. Распросите продавца подробнее об этом.

Внешний вид и работоспособность двигателя

На двигателе не должно быть подтёков и царапин. Следы герметика, сорванная краска и трещины также говорят, что с двигателем есть проблемы.

Заведите мотоцикл. Запуск должен длиться не больше трёх секунд. Подождите пару минут и послушайте как работает двигатель, оцените количество оборотов. Они не должны падать.

По звуку мотора можно узнать неисправность. Это может быть:

• цоканье глухое или звонкое;
• шуршание;
• грохот;
• стук.

Любой странный звук говорит о неисправности «внутренностей», которые будет дорого исправлять. В таком случае лучше воздержаться от покупки, чтобы не пришлось проводить ремонт двигателя мотоцикла за свой счет.

Погазуйте на месте и посмотрите на выхлоп. Он тоже имеет большое значение:

• Если выхлоп прозрачного цвета, это нормально. Так и должно быть.
• Если выхлоп густой белый — значит, что масло попадает в камеру сгорания.
• Сизый дым обозначает, что масло в цилиндре горит.
• Если при прогреве появляется белесый пар — это нормально. Он может быть из-за особенностей мотоцикла.

Рама мотоцикла

На раме не должно быть царапин или трещин. Также обратите внимание, чтобы не было выделяющихся швов и явных следов краски. Загляните и оцените все труднодоступные места. Если на руле есть дефекты или царапины, это может говорить о падениях мотоцикла или ДТП.

Проверка электрики

При запуске все индикаторы ошибок должны одновременно зажечься и погаснуть. Если они не работают, значит продавцу есть, что скрывать или у мотоцикла явные проблемы с электрикой. Пощелкайте все тумблеры и кнопки. Проверьте исправность фар: поворотники, свет, противотуманки. Звуковой сигнал должен работать без задержек.

Доступ к блоку управления на разных моделях мотоцикла может отличаться, но признаки порчи будут одинаковы: коррозия, окисление и механические повреждения. Изолента, краска, лишние провода и разъемы — тоже признак того, что с блоком что-то не так.

Подвеска мотоцикла

Подвеску проверяют с помощью простой манипуляци. Сядьте на мотоцикл и немного покачайте его из стороны в сторону при зажатом тормозе. Все должно работать плавно, без скрипов и неприятных звуков.

На передней вилке не должно быть бульканий, подтёков масла, сколов, окислений и коррозий. Место, где расположены амортизаторы, должно быть без масла, в процессе покачивания недопустим люфт.

Также проверьте работу руля. Если при легком нажатии он поворачивается самостоятельно, то это плохой признак. Руль неисправен.

Работоспособность тормозов

Осмотрите тормозные шланги на царапины и трещины. Тормозной рычаг должен работать плавно. Взгляните на колодки — там есть индикатор, если его видно, то нужна замена. Если нет, то толщина должна быть не больше 2 мм. Колодки это расходный материал, поэтому можно не переживать, если они почти стерлись. Их быстро меняют в любом салоне.

Не забудьте проверить тормозную жидкость. Нужно посмотреть на цвет — она не должна быть чёрной. Такой цвет является сигналом, что требуется ремонт мототехники.

Проверка рычага сцепления

Рычаг сцепления проверяется с помощью свободного хода. Он должен быть 5-9 мм и не подклинивать. Если на тросе есть ржавчина, есть риск, что он сорвётся.

Колесные диски

Состояние дисков оценивают внешне: вмятины, трещины и царапины должны отсутствовать. Если они подкрашены, это может указывать на ДТП, диски в таком случае могут быть деформированы. Вы это ощутите на высокой скорости, так как будет дисбаланс в движении. На всех колесах должны быть одинаковые логотип, рисунок и маркировка.

Шины мотоцикла

Шины должны быть целые: без протертостей, с четким рисунком протекторов. Проверяйте всегда индикаторы и их наличие. Шинам должно быть не более пяти лет — сбоку написана дата изготовления.

Деформированная задняя шина говорит о неправильном использовании байка или аварии, а жженая резина — о длительной буксовке на месте.

Бензобак байка

На бензобаке не должно быть коррозии. Ржавчина будет негативно влиять на качество бензина, придется постоянно прочищать всю систему. Подумайте, согласны ли Вы с таким мириться.

Исправность цепи

Цепь должна быть натянута, но не слишком туго. Провисать она тоже не должна. Проверьте, смазаны ли звенья и есть ли ржавчина — ее не должно быть.

Тестовая поездка на б/у байке

Тестовая поездка обязательна при проверке б/у байка. Мотоцикл должен ехать, когда сцепление выжато не до конца, но, если он двигается, когда педаль сцепления выжата полностью — это плохо.

Переключение передачи должно быть плавным без щелчков и провалов. Если есть какие-то проблемы, то будьте внимательны, возможно потребуется ремонт. Коробка передач из-за недостатка масла может быть шумной, в ней также могут быть изношены зубья шестерен или ведомый вал. В таком случае следует произвести ремонт коробки мотоцикла.

Мотоцикл должен ехать прямо, без завалов и отводов в сторону. Если его постоянно тянет в одну сторону, вполне вероятно, что его конструкция нарушена.

Что лучше: новый мотоцикл или б/у

Новый мотоцикл не имеет износа, ведь им никто до Вас не пользовался. На руках будет годовая гарантия, в случае поломок Вам помогут в официальном сервисе. Но это дорого, не все могут позволить себе купить мототранспорт. К тому же, как только он выезжает из салона, сразу теряет в цене 15-20%.

Покупка б/у мотоцикла будет намного выгоднее, если прошлый владелец пользовался им аккуратно всего пару лет. Если транспорту не один десяток лет, то скорее всего, траты на него не закончатся при покупке. Из-за высокого износа придется приобретать новые мотозапчасти.

Если Вы купили б/у мотоцикл и готовы к дополнительным возможным расходам, то рекомендуем сразу определиться с сервисом, который будет его обслуживать. Это нужно, чтобы непроверенные мастера не «вытягивали» из Вас лишнего, а замененные детали были оригинальными и служили долго.

В компании «Ленремонт» на все выполненные работы предоставляют самую длительную гарантию в Санкт-Петербурге — ГОД. Это значит, что в любой момент, если произошла повторная поломка детали, Вы можете обратиться в мастерскую по гарантии.

Опытные мастера по ремонту мотоциклов знают все нюансы в работе транспорта и укажут на проблемы, которые можно исправить. Бесплатная консультация и запись на диагностику по номеру: (812)344-44-44.

Давайте кратко повторим всё, что нужно проверить перед покупкой б/у мотоцикла:

• вся документация: ПТС, СТС, договор о продаже, сверка госномера, проверка на угон и другие незаконные действия.
• >внешний вид: двигатель, покрышки и диски, колодки, бензобак и другие запчасти.
• работа мотоцикла: все должно работать плавно, без рывков и странного шума. Перед покупкой сделайте тестовую поездку.

Как проверить мотоцикл перед покупкой

Покупать б/у мотоцикл рискованно. Стоит при осмотре пропустить один критичный недочет, и встречать сезон придется в сервисе или магазине запчастей, а на ремонт может потребоваться половина стоимости покупки. В статье мы расскажем, как проверить все документы и оценить состояние байка даже с минимумом опыта в технике.

Подготовка к покупке

Изучите, как выглядит интересующий мотоцикл в стоковом состоянии разных годов выпуска. Обратите внимание на форму поворотников, фары, зеркал, вид и расположение наклеек. При осмотре это поможет выявить детали, которые не соответствуют заводской конструкции – возможно, их поставили после аварии.

Чтобы оценить состояние двигателя по его звуку, потребуется посмотреть ролики на «Ютубе» и запомнить, как работает исправный мотор конкретного байка. Это важно, потому что для некоторых двигателей звон – не показатель неисправности.

Также желательно почитать информацию о мотоцикле на форумах. Там можно узнать о «больных местах» модели – станет понятно, куда смотреть в первую очередь.

Как проверить мотоцикл по базе на запрет регистрационных действий и угон

По телефону нужно попросить продавца назвать гос.номер и VIN-код. С помощью этих данных на сайте ГИБДД мотоцикл проверяется на угон, ограничения на регистрационные действия, ДТП и реальное количество владельцев. Чтобы удостовериться в отсутствии штрафов, дополнительно потребуется номер СТС.

Также через сайт Федеральной Нотариальной Палаты можно проверить, не находится ли байк в залоге. Чем больше информации получится узнать через интернет, тем проще будет выявить ложь продавца.

Что еще спросить по телефону

Спрашивать о состоянии мотоцикла нет смысла – вряд ли владелец сам расскажет о критических недостатках. Лучше просто попросить не мыть и не заводить байк до приезда – иначе найти недочеты будет сложнее.

Как проверить документы мотоцикла

У продавца должны быть:

• ПТС;
• договор купли-продажи;
• СТС (если мотоцикл стоит на учете в ГИБДД).

Номер рамы и гос.номер проверяются на соответствие с теми, которые указаны в ПТС и СТС. Также надо сверить данные владельца по его паспорту или водительскому удостоверению.

Что оценивают при проверке мотоцикла перед покупкой

Сначала смотрят на внешний вид, оценивают состояние двигателя и рамы. Затем следует проверка электрики, работы КПП, подвески, тормозов, колесных дисков, шин и всего остального.

Внешний вид

Осматривать байк лучше при дневном свете. Должны насторожить разные оттенки окрашенных деталей, отличающиеся крепежи пластика, не соответствующие стоковому виду поворотники, зеркала, наклейки и прочие элементы.

Реален ли указанный пробег, можно косвенно определить по истертости грипсов руля, резинок подножек и КПП – при пробеге более 20 000 км они, как правило, наполовину изношены.

Заглянув под приборную панель, можно оценить состояние «паука». Это элемент фиксации обтекателя, пластика, фары, зеркал и поворотников. Если он гнутый или со следами сварки – были падения.

Двигатель

Внешний вид двигателя. Не должно быть масляных подтеков и трещин. Следы герметика под клапанной крышкой и головкой блока цилиндров говорят о том, что двигатель вскрывали. Еще на это указывают следы содранной краски, замятые грани на болтах и неоригинальные крепежи. На резиновых деталях недопустимы трещины.

Масло и антифриз. Масло в двигателе может быть желтоватое или коричневое – в зависимости от того, какое время прошло после замены. Главное – чтобы оно было прозрачным и однородным. Если жидкость черная, бело-серая, цвета кофе с молоком или с инородными частицами — от покупки такого мотоцикла лучше воздержаться, поскольку в ближайшее время ему потребуется дорогостоящий ремонт.

Также желательно проверить антифриз – в норме он чистый, без мутных примесей.

Запуск. Исправный инжекторный двигатель при плюсовой температуре запускается за 2-3 секунды – даже если он непрогретый. А холодный карбюраторный может первые секунды глохнуть и работать нестабильно. После запуска нужно подождать пару минут. Спустя это время холостые обороты не должны произвольно нарастать или снижаться.

Звук мотора. Что неисправно, можно определить на слух:

• если неисправны клапана – вы услышите звонкий цокот;
• форсунки – глухой цокот;
• цепь ГРМ – перекатывающееся шуршание;
• корзина сцепления – глухой грохот;
• подшипники, вкладыши – стук;
• диски сцепления или посадочные места – металлические звонкие звуки из картера, пропадающие при выжиме сцепления.

Выхлоп. Также о состоянии двигателя можно судить по выхлопу:

• прозрачный – исправное состояние;
• черный – богатая смесь;
• слегка белый – бедная смесь;
• густой белый – антифриз в камере сгорания (критично);
• сизый дым – горит масло (критично).

Важно учитывать, что белесый пар во время прогрева – это норма, а выхлоп двухтактных мотоциклов из-за особенностей конструкции всегда сизый.

После основной части проверки стоит немного подержать газ на средних оборотах. Если вылетают клубы сизого дыма – скорее всего, есть проблема с маслосъемными колпачками, поршневыми кольцами или клапанами.

Компрессия. Номинальное давление в цилиндрах указано в сервисном мануале.

Рама

На раме не должно быть трещин, неровных и громоздких сварных швов, обширной коррозии и свежей краски. Особенное внимание нужно обратить на место крепления двигателя, области у подрамника, топливного бака и основания рулевой колонки. Сварные швы, сделанные на заводе, одинаковы с обеих сторон байка.

Сломанные или замятые ограничителя руля говорят о серьезном падении.

Электрика

Индикаторы ошибок на исправном мотоцикле горят при включенном зажигании и гаснут сразу после запуска двигателя. Если они не работают – возможно, продавец пытается скрыть поломку. Также важно проверить, включаются ли фары, поворотники, габаритные огни, дальний и ближний свет, исправен ли звуковой сигнал.

Для дальнейшей проверки придется снять сиденье – под ним находится проводка и блок управления. Плохие признаки – окисления, изолента, скрутки, нештатные провода, клеммы и разъемы, а также общая неаккуратность.

Подвеска

Для проверки надо сесть на мотоцикл и покачать его вверх-вниз при зажатом переднем тормозе. Исправные амортизаторы работают плавно – без ударов и стуков, а полное успокоение происходит за один цикл работы подвески.

В передней вилке не должно ничего булькать. Плохо, если после сжатия рабочая поверхность пера покрылась маслом. Также на ней не должно быть шероховатостей, сколов и коррозии. Если вилку правили после аварии, на ней есть волнообразные следы – обнаружить их можно только наощупь.

На заднем амортизаторе также не должно быть масляных подтеков. При покачивании недопустим люфт. Маятник следует осмотреть на наличие незаводской сварки.

Еще желательно проверить работу рулевого демпфера. Если получается резко и без усилий крутить руль, он неисправен.

Тормоза

Рычаг переднего тормоза в норме нажимается перед провалов и рывков. Также нужно осмотреть тормозные шланги на предмет трещин, порезов и подтеков в местах соединений.

Для проверки остаточной толщины колодок на них есть индикатор. Стерлись до него – нужна замена. Если индикатора нет, можно измерить толщину – она должна быть не менее двух миллиметров.

Минимальная толщина тормозного диска, при которой не требуется его замена, указана в сервисном мануале. Для измерения нужен штангенциркуль.

Тормозная жидкость не должна быть черной.

Рычаг сцепления

Важно проверить, что рычаг сцепления имеет свободный ход 5-10 мм и не подклинивает. Трос должен быть смазан. Если на нем ржавчина – вскоре оборвется.

Колесные диски

Сначала нужно убедиться в отсутствии вмятин и трещин. Плохой признак – если диски окрашены в незаводской цвет. Возможно, их правили после аварии. В этом случае они потеряли прочность и стали эллипсоидной формы, что будет заметно на скорости. Чтобы узнать точнее, можно поочередно вывесить колеса мотоцикла и покрутить рукой – об ударе говорят биения обода или резины.

Еще должны насторожить залитая краской или разная маркировка на колесных дисках и отсутствие логотипа.

Шины

Если есть трещины, протектор стерт до индикаторов износа или его остаточная глубина меньше 0,8 мм – резину придется менять. Также надо обратить внимание на дату изготовления, которая указана на боковине и состоит из четырех цифр – первые две указывают, какая по счету неделя, остальные – год. Если шине больше пяти лет, желательна замена.

О небрежной эксплуатации говорит «оквадраченная» задняя шина и куски жженой резины под задним крылом или на маятнике – скорее всего, на мотоцикле делали «бернаут», то есть длительное время пробуксовывали на месте. Это плохо сказывается не только на состоянии покрышек, но и на ресурсе сцепления и двигателя.

Бензобак

В нем не должно быть ржавчины, иначе придется постоянно чистить топливную систему.

Как покупать б/у мотоцикл: готовый чек-лист

Эта статья написана специально для тех, кто хочет поменять свой байк. Можно сразу оговориться – не питайте слишком больших надежд на подержанный мотоцикл. Прежде всего, исходите из тезиса: «Я куплю дешево, но сколько потом понадобится денег, чтобы исправить его». При покупке «секонд-хенда» обычно все проблемы выявляются после нескольких поездок. Как правило, лучше купить дороже, но более качественно. Можно, конечно, купить все детали по отдельности, и собрать мотоцикл вручную, но хватит ли у вас времени, денег и терпения на это дело?

Если продавец просит слишком большую цену, и не соглашается её снижать, даже после всех выявленных минусов – смело отправляйте его в пешее путешествие. Найдутся другие, более порядочные продавцы, да и в принципе, приобретение мотоцикла не требует спешки.

Итак, ниже список основных правил, чтобы успешно подобрать удачный байк. Распечатайте этот чек-лист и по пунктам проверяйте на месте.

Перед осмотром:

• Почитайте форумы, официальные сайты и другие ресурсы, посвященные той модели, которую Вы решили приобрести. В любом случае кто-то сталкивался с проблемами. Почитайте об этих проблемах. Не исключено, что некоторые проблемы могут быть обычными для того или иного мотоцикла. Если же нет описания вашей проблемы, спросите об этом у опытных владельцев. В большинстве случаев они всегда будут рады вам помочь.
• Посмотрите, сколько стоит ваш байк на сайтах продажи (Avito или auto.ru). В каком состоянии они продаются, обращайте внимание на цепи, шины, звезды.
• Внимательно осмотрите фото предлагаемого байка. Если уже на фото видны недостатки, посмотрите стоимость покупки и замены деталей, и опять же укажите на это продавцу. Если же он выставил фотографии только в плохом качестве, это уже «звоночек» о том, что продавец пытается скрыть от вас недостатки мотоцикла.
• Напишите продавцу сообщение с вопросами, которые вас интересуют. Сколько километров пробег, какие недостатки, причина продажи, регистрация и т.д.
• Возьмите с собой на осмотр фонарик, гаечные ключи, отвертку, ветошь, блокнот и ручку, если есть – датчик давления в шинах. Каждый выявленный недостаток записывайте, чтобы не забыть, и подойти с этим списком к продавцу.

Проверьте это на месте встречи:

• Первым делом проверьте документы на мотоцикл и соответствие номеров на раме – вы же не хотите купить угнанный.
• Если мотоцикл нуждается в замене резины (износ протектора или микротрещины), это уже повод снижать цену у вашего продавца
• Посмотрите на геометрию, стороны должны быть симметричны, ничего не должно болтаться, детали должны быть на месте
• Обратите внимание выхлопную трубу. Если она погнута или искривлена, это говорит о возможных авариях в прошлом
• Колесо не должно «вилять» и «болтаться» при вращении
• Проверьте фары на целостность и работоспособность, корпус на наличие трещин и царапин, звуковой сигнал и поворотники
• Никаких торчащих наружу проводов, синей изоленты и ручных хомутов – вся проводка должна быть скреплена аккуратно внутри мотоцикла.
• Обязательно проверьте топливный бак на наличие ржавчины и вмятин, как снаружи, так и внутри (тут вступает в работу фонарик)
• Вокруг герметичных стыков на моторе не должно быть протечек и следов масла и бензина, так же их не должно быть ни под мотоциклом, ни на задней подвеске. Даже если визуально все в порядке, но вы чувствуете запах масла или бензина или масла – значит, где-то все же есть течь. Попробуйте ее найти.
• Проверьте уровень антифриза, тормозной жидкости, моторного масла (все должно иметь указание на правильный уровень). На некоторых мотоциклах нет специальных датчиков, которые показывают уровень жидкостей (Harley-Davidsons 1970-х годов, например). Для этого открутите вручную крышку бачка и проверьте уровень на глаз. Кстати, внутри бачка также не должно быть грязно, не должно быть следов ржавчины, а масло не должно быть черным.
• Цепь должна быть чистой и слегка смазанной, а зубцы звезды должны быть острые.
• Проверьте клемы аккумулятора – они должны быть чистыми, без окисления и налета (если на положительной клемме белый порошок, или следы коррозии – батареи нужно менять).
• Рычаг переключения передач должен при первом нажатии свободно поддаваться, а дальше вы почувствуете переключение передачи. Тоже самое с рычагом тормоза. Рычаги должны «ходить» только вверх-вниз, без виляния в стороны.
• Проведите пальцем по перьям вилки, на ней не должно быть масла
• Сядьте на мотоцикл, зажмите передний тормоз и раскачивающими движениями вперед-назад нагрузите передние амортизаторы. Они должны отрабатывать плавно, равномерно и без «пробоев».
• Проверьте износ колодок и тормозных дисков
• Тыльной стороной ладони дотроньтесь до двигателя – он должен быть холодный (если продавец на нем приехал, дайте двигателю остыть). Горячий мотор может скрыть множество внутренних проблем. Потом возьмитесь за выхлопную трубу и «потрясите» байк. Все должно быть надежно закреплено, никаких «тресков» и шумов быть не должно
• Заведите двигатель. Старт должен быть быстрым, обороты не плавать, посторонние стуки отсутствовать
• Если вас все устраивает, поинтересуйтесь историей замены деталей.

После покупки рекомендуем сразу заменить масло с масляным фильтром. Посмотрите на загрязнение воздушного фильтра, если он грязный – тоже замените.

В общем и целом, ни при езде, ни при спокойном простое в гараже ваш будущий байк не должен издавать никакие лишние шумы. Он заводится быстро и без «танцев с бубном», во время и после поездки нет никаких запахов бензина и гари, звук мотора при езде – приятный рокот, а не сумасшедший рев. Ну и если вы представляете, что после целого дня разъездов на нем вы все еще не хотите с ним расставаться – наши поздравления, вы нашли идеальный вариант!

Ну и не забывайте торговаться! Продавец всегда выставляет свой байк дороже, чем он стоит на самом деле, и никогда не говорит обо всех недостатках. Ни в коем случае не призываем вас платить копейки, или нарочно обманывать продавца. Любой хороший товар стоит своих денег.

Напишите в комментариях что еще можно проверить, добавим в список и соберем полный чек-лист.

Проверка мотоцикла по гос номеру и вин коду

Через сервис «Автокод» можно проверить японский мотоцикл по номеру рамы . Чтобы проверить мотоцикл, достаточно ввести его VIN или госномер. Отчет сформируется в течение двух минут.

Что можно узнать о мотоцикле

Проверка мотоцикла по госномеру или VIN покажет, есть ли у него юридические или технические проблемы.

В отчете отобразится следующая информация:

• данные по ПТС;
• ограничения ГИБДД;
• залоги;
• история ДТП;
• данные об угоне;
• история регистрационных действий и многое другое.

Сервис собирает информацию из более 13 источников: база ГИБДД, Реестр залогов, банки, лизинговые компании и другие. Все данные актуальны на момент проверки мотоцикла по вин или госномеру, поэтому советуем пробивать историю мотоцикла дважды: перед осмотром и непосредственно перед покупкой. Отчет будет доступен по ссылке в течение года.

Как проверить мотоцикл по базе ГИБДД

После покупки мотоцикла вам предстоит регистрация в ГИБДД. Если у байка имеются запреты, вы не сможете переоформить его на себя. А если он числится в угоне, инспектора заберут транспортное средство на штрафстоянку, а вы пойдете свидетелем по уголовному делу. Если мотоцикл попадал в ДТП, он будет требовать частых вложений в ремонт.

Через «Автокод» вы сможете проверить мотоцикл по базе ГИБДД не только по вин коду , но и по гос номеру. Так как сервис собирает данные из разных источников, информация будет более полная, нежели, чем вы будете проверять ТС только через официальный портал автоинспекции. Если проверка покажет серьезные проблемы, можно не тратить время на осмотр, а переключиться на поиски другого варианта.

Как проверить мотоцикл по базе ГИБДД ? Свяжитесь с продавцом и запросите вин или ГРЗ ТС. Если владелец откажется сообщить данные, значит, ему есть, что скрывать. А если передаст информацию, пробейте байк по инструкции, указанной ниже.

Как пробить мотоцикл по номеру : пошаговая инструкция

Проверить мотоцикл по гос номеру или VIN, можно выполнив несколько простых шагов. Покажем на примере этого объявления.

Шаг 1. Введите в поисковой строке ГРЗ или вин-код мотоцикла.

Шаг 2. Нажмите на кнопку «Проверить авто».

Шаг 3. Изучите краткий отчет, чтобы понять, по тому ли транспортному средству «Автокод» собрал информацию.

Шаг 4. Если информация верная, кликните по кнопке «Купить».

Шаг 5. Выберите, сколько отчетов хотите купить. Если у вас есть промокод, введите его, а затем нажмите на кнопку «Оплатить». Если промокода нет, сразу же кликните по кнопке оплаты.

Шаг 6. Выберите способ оплаты, затем введите реквизиты и нажмите «Оплатить».

Шаг 7. Подождите две минуты, пока сгенерируются данные.

Шаг 8. Изучите данные отчета.

В нашем примере обнаружилось ДТП.

Удар, как написал в объявлении продавец, пришелся на левую часть.

После проверки мотоцикла по гос номеру или вин по базе ГИБДД вам откроется доступ к агрегатору «Автокод Поиск» , который показывает объявления о продаже авто сразу с нескольких популярных досок: Auto.ru, Drom.ru, Avito.ru и Auto.Youla.ru и помогает найти ТС быстрее перекупа.

Перед покупкой также рекомендуем проверить владельца авто. Предлагаем воспользоваться сервисом CheckPerson, с помощью которого вы получите доступ к официальным базам МВД и ФССП. Отчет покажет, действителен ли паспорт собственника машины, не находится ли он в розыске, есть ли у него крупные долги, а значит, не является ли он потенциальным банкротом и многое другое. Данные поступят на вашу почту уже через 3 минуты после заказа. Посмотреть пример отчета