Бразильский автомобильный феномен – что это такое и как он выглядит
Большинство из нас не считает Бразилию развитой в автомобильном отношении страной. Кажется, напротив, рядом с джунглями, карнавалами и «дикими обезьянами», очень сложно представить автомобильное производство с несколькими миллионами единиц техники, выпускаемой ежегодно. Однако это именно так! К примеру, в 2010 году, когда местная промышленность достигла своего пика, с бразильского конвейера сошло более 3,6 млн. автомобилей. Несмотря на то, что в последующие годы наметился незначительный спад, цифра в 3 000 000 покорялась латиноамериканцам регулярно, несколько лет подряд.
Такие показатели позволяют стране оставаться в первой десятке мировых производителей автомобильной техники. Выпускаемые здесь марки уже завоевали популярность не только внутри страны, но и за ее пределами. Особенно, на южноамериканском континенте. Как государству, которое никогда не считалось автомобильным, удалось добиться таких значительных успехов? Давайте отследим вместе 60-летнюю историю бразильского автопрома.
Вето на иномарки как стимул для отечественного производства
Кажется, бразильцы с успехом использовали самую простую и эффективную форму развития внутреннего автомобильного рынка. Это – жесткие ограничения количества и перечня иномарок, поступающих в Бразилию. Второй момент касался иностранных компаний, желающих наладить производство своей продукции на бразильских мощностях.
Малышка Romi-Isetta, сыгравшая важную роль для автопрома страны. Фото: youtube.com
Обычно такой шаг предпринимается, прежде всего, с одной целью – завоевать местный рынок, сэкономив на перевозке из других стран, растаможке и т. д. Бразильское правительство, напротив, обязало «варяг» гарантировать, что производимые на местных мощностях автомобили будут реализовываться не на внутреннем рынке, а отправятся в другие страны. Такой подход позволил молодой в этом отношении стране опередить по объемам производства не только соседние страны, но и Россию и даже Францию или Великобританию.
К началу века выпуск бразильских марок, который не насчитывал и 40-летней истории, смог выйти на упомянутый выше уровень и закрепиться на нем. Еще одним бразильским секретом стал принцип запуска в производство рестайлинга собственных и всемирно известных моделей, пользующихся повышенным спросом.
Так местные производители смогли не только увеличить объемы производства, но и повысить уровень экспорта своей продукции всего за одно десятилетие почти в 3 раза (к 2005 году – до 800 тысяч). Чтобы все сохранять под контролем, еще в 1956 году была создана Anfavea. Она объединила под своим крылом все сферы транспортного производства в стране:
✅ легковые автомобили
✅ грузовики
✅ автобусы
✅ с/х технику
До сих пор сохраняется 70 %-й налог на ввоз иномарок, что делает это предприятие заведомо убыточным. Напротив, известные компании, планирующие открыть филиал на территории Бразилии, могут смело рассчитывать на целый ряд гарантированных государством льгот. Так инвестиции в бразильский автопром стали удивительно прибыльным делом и ими уже воспользовались такие зубры автомобильного рынка, как General Motors, Suzuki, Volkswagen и др. Только японско-корейские инвестиции давно превысили 3 млрд. долл.
Поэтапное становление автомобильной промышленности страны
Хотя первым автомобилем, выпущенным в Бразилии, принято считать Chevrolet (1925 год), полноценное развитие отрасль получила гораздо позже. Важной вехой можно считать начало производства Romi-Isetta в 1956 году. Дальше с разницей в год появился грузовой Ford F-600 и знаменитый Land Cruiser. Как результат, к началу 60-х местный автопром начал приобретать заметные очертания.
Грузовой Ford F-600. Фото: youtube.com
Прекрасным подготовительным этапом стала постройка первого цеха по сборке Volkswagen в Сан-Бернарду-ду-Кампу, на котором была налажена сборка модели Kombi. 1966 год стал началом выпуска на местных мощностях первого спортивного автомобиля Puma. Еще год спустя Chrysler Corporation расширил присутствие на местном рынке. Это произошло благодаря поглощению им Simca из Франции и образованию Chrysler do Brasil для выпуска собственных моделей и различных модификаций Dodge.
Начало следующего десятилетия прошло под итальянским флагом. В 1973 году FIAT начал освоение перспективного бразильского рынка, открыв производство в Бетине. Так сложился целый ряд присутствия в Бразилии мировых автогигантов. Но, подобная тенденция зарубежной экспансии продлилась лишь до начала 90-х, когда автомобильная промышленность страны взяла курс на определенную самодостаточность.
Бразильский феномен Flex-Fuel
В последние десятилетия, по причине периодически возникающих топливных кризисов, вопрос с выбором типа топлива стоит как никогда остро. Во всемирном масштабе эту проблему пытаются решать применением гибридных силовых установок или выпуском полностью электрического транспорта. В Бразилии с начала века проектируют автомобили, адаптированные к спиртовому топливу.
Volkswagen Gol 1000 1992 г.в. Фото: youtube.com
Этот вопрос курируется на государственном уровне, как результат – почти половина местного парка рассчитана на применение биоэтанола. Поэтому более 80 % бразильских заправочных станций готовы предложить водителям и такой вид топлива. Для обеспечения биологической альтернативы существует специальная сфера промышленности, в которой заняты более 700 тысяч бразильских работников.
Несмотря на то, что последнего пика выпуска, достигнутого в 2013 году (3,7 млн. штук), пока не удалось повторить, автомобили, произведенные в Бразилии, имеют довольно широкую палитру моделей и марок. Ведущие позиции продолжает сохранять Chevrolet, история которого в стране приближается к 100-летней отметке. Обычно каждый шестой автомобиль, выпущенный в Бразилии, выходит с конвейера именно этого концерна.
Современная история бразильских автомобильных марок
Местное производство является довольно консервативным. К примеру, Chrysler SE, пережив несколько обновлений и смену производителя, выпускался с середины 70-х до середины 90-х. А история Kombi от Volkswagen и вовсе приблизилась к шестидесяти годам, чему стала свидетелем юбилейная версия этого микроавтобуса.
Chevrolet Onix – один из самых стильных авто Бразилии. Фото: youtube.com
Сегодня наиболее популярными и востребованными являются Chevrolet Onix, выпускаемый с 2012 года, и Volkswagen Gol. Первый позиционируется как модель малого класса B-сегмента и предлагается к продаже в большинстве стран Латинской Америки. Второй и вовсе давно приобрел статус самой популярной модели в стране. Кстати, Volkswagen здесь известен не только легковым, но и грузовым автотранспортом.
Если у вас сложилось впечатление, что местное производство – это просто выпуск устаревших моделей зарубежного автопрома, то спешим заверить, что оно обманчиво. Есть здесь и чисто бразильская Obvio, выпускающая сверхмалые легковушки для городских поездок и Troller, с моделями T4 и Pantanal. Они известны на всем континенте и потихоньку начинают завоевывать европейский рынок.
Шедевр местного производства – пикап Pantanal. Фото: youtube.com
Подводя итоги можно смело заявить, что и легковой и грузовой транспорт, произведенный в Бразилии, всегда находит своего покупателя. И не важно, имеем мы дело с именитой маркой, или чисто местным проектом. Главный вывод звучит так: модели бразильского автопрома не хуже своих коллег, произведенных в ведущих автомобильных странах мира.
Использованы фотографии: youtube.com
Автомобильная промышленность Бразилии
Автомобильная промышленность Бразилии сегодня является одной из ведущих в мировом масштабе по количеству выпущенных автомобилей. По результатам 2015 года в Бразилии было произведено около 2,5 миллиона автомобилей, что обеспечило Бразилии 9 место по объёму производства в мире. Несмотря на то, что активное развитие бразильского автопрома началось лишь в 1960-е годы, меры жесткой защиты внутреннего рынка от импорта позволяют Бразилии поддерживать значительные объёмы внутреннего производства и опережать многие страны, имеющие более давнюю историю развития автопрома, в частности Великобританию, Россию и Францию. Ещё одной особенностью автопрома Бразилии является многолетний выпуск устаревших моделей как национального, так и мирового автопрома в современном исполнении.
Бразильская промышленность регулируется Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), созданной в 1956 году, которая включает в себя автомобилестроителей (автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы) и производителей сельскохозяйственных машин в Бразилии. Anfavea является частью Международной организации Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA), базирующийся в Париже.
Большинство крупных мировых компаний присутствуют в Бразилии, в частности: Fiat Chrysler, Volkswagen Group, Ford, General Motors, Nissan Motors, Toyota, MAN SE, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, Honda, Hyundai. Также присутствуют национальные компании, такие как Troller , Marcopolo SA , Agrale, Randon SA , Excalibur и т. п., некоторые из них традиционно производят точные копии уникумов в современном исполнении.
Oops something went wrong:
Автомобильная промышленность Бразилии Основная статья Промышленность Бразилии сегодня является одной из ведущих в мирово
Автомобильная промышленность Бразилии сегодня является одной из ведущих в мировом масштабе по количеству выпущенных автомобилей. По результатам 2015 года в Бразилии было произведено около 2,5 миллиона автомобилей, что обеспечило Бразилии 9 место по объёму производства в мире. Несмотря на то, что активное развитие бразильского автопрома началось лишь в 1960-е годы, меры жесткой защиты внутреннего рынка от импорта позволяют Бразилии поддерживать значительные объёмы внутреннего производства и опережать многие страны, имеющие более давнюю историю развития автопрома, в частности Великобританию, Россию и Францию. Ещё одной особенностью автопрома Бразилии является многолетний выпуск устаревших моделей как национального, так и мирового автопрома в современном исполнении.
Штаб-квартира Mercedes-Benz do Brasil в Сан-Бернарду-ду-Кампу.
Бразильская промышленность регулируется Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), созданной в 1956 году, которая включает в себя автомобилестроителей (автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы) и производителей сельскохозяйственных машин в Бразилии. Anfavea является частью Международной организации Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA), базирующийся в Париже.
Большинство крупных мировых компаний присутствуют в Бразилии, в частности: Fiat Chrysler, Volkswagen Group, Ford, General Motors, Nissan Motors, Toyota, MAN SE, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, Honda, Hyundai. Также присутствуют национальные компании, такие как Troller, Marcopolo SA, Agrale, Randon SA, Excalibur и т. п., некоторые из них традиционно производят точные копии уникумов в современном исполнении.
История править
Puma GTB JPX Montez
Бразильская автомобильная промышленность началось с «Шевроле», который сошел с конвейера в 1925 году.
В 1956 году в городе Санта-Барбара-д’Уэсти, впервые был выпущен ранний бразильский автомобиль Romi-Isetta.
В 1957 году Ford do Brasil [en] начал выпуск грузовика Ford F-600.
В 1958 году Toyota начала выпускать свой знаменитый Land Cruiser.
В 1959 году в муниципалитете Сан-Бернарду-ду-Кампу, был построен первый завод Volkswagen. Он начал изготовление модели Kombi, которая предшествовала знаменитому «Жуку» (известен в Бразилии в качестве Fusca [pt] ).
Компания Chrysler в течение 50-х годов по договоренности с группой Brasmotor собирала свои модели Dodge и Plymouth методом CKD.
Французская компания Симка 5 мая 1958 года основала предприятие Simca do Brasil в Белу-Оризонти, которое впоследствии по оперативным и материально-техническим причинам (близость поставщиков автозапчастей, крупнейших потребительских рынков и т. п.) было перенесено в Сан-Бернарду-ду-Кампу.
В 1967 году американский Chrysler Corporation приобрел французскую Simca на глобальном уровне и подразделение Simca do Brasil в Бразилии стало называться Chrysler do Brasil и выпускать бразильские модификации Chrysler и Dodge.
В 1966 году Puma [en] начала производить спортивные автомобили.
Итальянский гигант Fiat создал свой первый бразильский завод в городе Бетин в 1973 году.
Эти компании доминировали на бразильском рынке до середины 1990-х годов, когда бразильский рынок был открыт для иностранных компаний. В 1990 — е годы все больше автомобильных компаний открыли заводы в Бразилии, в том числе: Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, Honda, Hyundai, Mitsubishi и Audi .
В настоящее время наиболее успешным национальным бразильским автопроизводителем является компания Троллер, с его моделями T4 и Пантанал [en] . Она продает их по всей Латинской Америке и Африке. С начала 2000-х годов бразильский автопром быстро вырос, привлекая инвестиции от основных мировых автопроизводителей.
Рекордным для автопрома Бразилии стал 2013 год, когда было выпущено 3,7 млн автомобилей и страна стала седьмым по величине производителем в мире.
Особенности бразильской автопромышленности править
С целью защиты внутреннего рынка и создания условий для иностранных инвестиций Бразилия традиционно поддерживала высокий уровень таможенных пошлин на автомобили, что делало невыгодным импорт готовых автомобилей и стимулировало производителей создавать местные производства. В 2011 году Бразилия увеличила импортную пошлину с 30 % до 57 %.
Политика протекционизма стала причиной яркой особенности местного автопрома — в Бразилии нормой является многолетний выпуск устаревших моделей в современном исполнении.
В частности, модель Chrysler SE (Chrysler-Dodge Magnum e Le Baron) с небольшими изменениями выпускалась разными производителями более 20 лет — с 1975 по 1996 годы.
В 2013 году бразильское отделение Volkswagen представило юбилейную версию микроавтобуса Kombi (Volkswagen Transporter), производимого в Бразилии 56 лет — с 1957 года.
Ещё одной особенностью бразильской автопромышленности является выпуск автомобилей Flex-Fuel, адаптированных к спиртовому топливу. Государственная политика повсеместного применения этанола в качестве моторного топлива привела к тому, что Бразилии удается удовлетворять почти 50 % внутреннего спроса на топливо за счет биоэтанола: к 2008 году 4,5 млн транспортных средств работали полностью на этаноле, остальные 17 млн использовали в качестве топлива смесь этанола с бензином. Пять из каждых шести бразильских АЗС продают чистый этанол (E100), а в бразильской программе по биоэтанолу занято более 700 тыс. работников.
Годовое производство автомобилей в Бразилии править
| Год | Произведено, штук | 0—1 млн. | 1—2 млн. | 2—3 млн. | 3—4 млн. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 133,000 | ||||
| 1970 | 416,089 | ||||
| 1980 | 1,165,174 | ||||
| 1990 | 914,466 | ||||
| 2000 | 1,681,517 | ||||
| 2005 | 2,530,840 | ||||
| 2006 | 2,611,034 | ||||
| 2007 | 2,970,818 | ||||
| 2008 | 3,220,475 | ||||
| 2009 | 3,182,617 | ||||
| 2010 | 3,648,358 | ||||
| 2011 | 3,406,150 | ||||
| 2012 | 3,342,617 | ||||
| 2013 | 3,740,418 | ||||
| 2014 | 3,146,386 | ||||
| 2015 | 2,429,463 |
Производители править
Действующие править
- Effa Motors
- Ford do Brasil
- Troller
- Audi Senna
Недействующие производители править
- AutoLatina
- Bernardini
- Busscar
- Chrysler do Brasil
- Dacon
- Dardo
- Engesa
- Fábrica Nacional de Motores
- Gurgel
- Hofstetter
- Mafersa
- Puma
- Santa Matilde
- Simca do Brasil
Примечания править
- (неопр.) . Дата обращения: 22 июня 2016.Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года.
- Volkswagen T1 снимут с производства в конце 2013-го(недоступная ссылка)
- 50 % спроса на топливо удовлетворяется за счет биоэтанола(недоступная ссылка)
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. ( 24 июня 2016 )
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры
Дата публикации: Октябрь 29, 2023, 15:39 pm
Самые читаемыеСтайковце (Власотинце)
Ставропольский академический театр драмы
Ставангер 2017
Станку, Захария
Стих (пьеса)
Стивен Сент-Круа
Стероидные сапонины
Стенбек, Йозеф
Степное (Пластовский район)
Степень ионизации
© Copyright 2021, Все права защищены.
Osnovnaya statya Promyshlennost Brazilii Avtomobilnaya promyshlennost Brazilii segodnya yavlyaetsya odnoj iz vedushih v mirovom masshtabe po kolichestvu vypushennyh avtomobilej Po rezultatam 2015 goda v Brazilii bylo proizvedeno okolo 2 5 milliona avtomobilej chto obespechilo Brazilii 9 mesto po obyomu proizvodstva v mire Nesmotrya na to chto aktivnoe razvitie brazilskogo avtoproma nachalos lish v 1960 e gody mery zhestkoj zashity vnutrennego rynka ot importa pozvolyayut Brazilii podderzhivat znachitelnye obyomy vnutrennego proizvodstva i operezhat mnogie strany imeyushie bolee davnyuyu istoriyu razvitiya avtoproma v chastnosti Velikobritaniyu Rossiyu i Franciyu Eshyo odnoj osobennostyu avtoproma Brazilii yavlyaetsya mnogoletnij vypusk ustarevshih modelej kak nacionalnogo tak i mirovogo avtoproma v sovremennom ispolnenii Shtab kvartira Mercedes Benz do Brasil v San Bernardu du Kampu Brazilskaya promyshlennost reguliruetsya Associacao Nacional dos Fabricantes de Veiculos Automotores Anfavea sozdannoj v 1956 godu kotoraya vklyuchaet v sebya avtomobilestroitelej avtomobili legkovye avtomobili gruzovye avtomobili i avtobusy i proizvoditelej selskohozyajstvennyh mashin v Brazilii Anfavea yavlyaetsya chastyu Mezhdunarodnoj organizacii Organisation Internationale des Constructeurs d Automobiles OICA baziruyushijsya v Parizhe Bolshinstvo krupnyh mirovyh kompanij prisutstvuyut v Brazilii v chastnosti Fiat Chrysler Volkswagen Group Ford General Motors Nissan Motors Toyota MAN SE Mitsubishi Mercedes Benz Renault Honda Hyundai Takzhe prisutstvuyut nacionalnye kompanii takie kak Troller Marcopolo SA Agrale Randon SA Excalibur i t p nekotorye iz nih tradicionno proizvodyat tochnye kopii unikumov v sovremennom ispolnenii Soderzhanie 1 Istoriya 2 Osobennosti brazilskoj avtopromyshlennosti 3 Godovoe proizvodstvo avtomobilej v Brazilii 4 Proizvoditeli 4 1 Dejstvuyushie 4 2 Nedejstvuyushie proizvoditeli 5 PrimechaniyaIstoriya pravit nbsp Puma GTB nbsp JPX MontezBrazilskaya avtomobilnaya promyshlennost nachalos s Shevrole kotoryj soshel s konvejera v 1925 godu 1 V 1956 godu v gorode Santa Barbara d Uesti vpervye byl vypushen rannij brazilskij avtomobil Romi Isetta V 1957 godu Ford do Brasil en nachal vypusk gruzovika Ford F 600 V 1958 godu Toyota nachala vypuskat svoj znamenityj Land Cruiser V 1959 godu v municipalitete San Bernardu du Kampu byl postroen pervyj zavod Volkswagen On nachal izgotovlenie modeli Kombi kotoraya predshestvovala znamenitomu Zhuku izvesten v Brazilii v kachestve Fusca pt Kompaniya Chrysler v techenie 50 h godov po dogovorennosti s gruppoj Brasmotor sobirala svoi modeli Dodge i Plymouth metodom CKD Francuzskaya kompaniya Simka 5 maya 1958 goda osnovala predpriyatie Simca do Brasil v Belu Orizonti kotoroe vposledstvii po operativnym i materialno tehnicheskim prichinam blizost postavshikov avtozapchastej krupnejshih potrebitelskih rynkov i t p bylo pereneseno v San Bernardu du Kampu V 1967 godu amerikanskij Chrysler Corporation priobrel francuzskuyu Simca na globalnom urovne i podrazdelenie Simca do Brasil v Brazilii stalo nazyvatsya Chrysler do Brasil i vypuskat brazilskie modifikacii Chrysler i Dodge V 1966 godu Puma en nachala proizvodit sportivnye avtomobili Italyanskij gigant Fiat sozdal svoj pervyj brazilskij zavod v gorode Betin v 1973 godu Eti kompanii dominirovali na brazilskom rynke do serediny 1990 h godov kogda brazilskij rynok byl otkryt dlya inostrannyh kompanij V 1990 e gody vse bolshe avtomobilnyh kompanij otkryli zavody v Brazilii v tom chisle Nissan Renault Peugeot Citroen Honda Hyundai Mitsubishi i Audi V nastoyashee vremya naibolee uspeshnym nacionalnym brazilskim avtoproizvoditelem yavlyaetsya kompaniya Troller s ego modelyami T4 i Pantanal en Ona prodaet ih po vsej Latinskoj Amerike i Afrike S nachala 2000 h godov brazilskij avtoprom bystro vyros privlekaya investicii ot osnovnyh mirovyh avtoproizvoditelej nbsp Troller T4 Rekordnym dlya avtoproma Brazilii stal 2013 god kogda bylo vypusheno 3 7 mln avtomobilej i strana stala sedmym po velichine proizvoditelem v mire Osobennosti brazilskoj avtopromyshlennosti pravitS celyu zashity vnutrennego rynka i sozdaniya uslovij dlya inostrannyh investicij Braziliya tradicionno podderzhivala vysokij uroven tamozhennyh poshlin na avtomobili chto delalo nevygodnym import gotovyh avtomobilej i stimulirovalo proizvoditelej sozdavat mestnye proizvodstva V 2011 godu Braziliya uvelichila importnuyu poshlinu s 30 do 57 Politika protekcionizma stala prichinoj yarkoj osobennosti mestnogo avtoproma v Brazilii normoj yavlyaetsya mnogoletnij vypusk ustarevshih modelej v sovremennom ispolnenii nbsp Envemo Camper V chastnosti model Chrysler SE Chrysler Dodge Magnum e Le Baron s nebolshimi izmeneniyami vypuskalas raznymi proizvoditelyami bolee 20 let s 1975 po 1996 gody V 2013 godu brazilskoe otdelenie Volkswagen predstavilo yubilejnuyu versiyu mikroavtobusa Kombi Volkswagen Transporter proizvodimogo v Brazilii 56 let s 1957 goda 2 Eshyo odnoj osobennostyu brazilskoj avtopromyshlennosti yavlyaetsya vypusk avtomobilej Flex Fuel adaptirovannyh k spirtovomu toplivu Gosudarstvennaya politika povsemestnogo primeneniya etanola v kachestve motornogo topliva privela k tomu chto Brazilii udaetsya udovletvoryat pochti 50 vnutrennego sprosa na toplivo za schet bioetanola k 2008 godu 4 5 mln transportnyh sredstv rabotali polnostyu na etanole ostalnye 17 mln ispolzovali v kachestve topliva smes etanola s benzinom Pyat iz kazhdyh shesti brazilskih AZS prodayut chistyj etanol E100 a v brazilskoj programme po bioetanolu zanyato bolee 700 tys rabotnikov 3 Godovoe proizvodstvo avtomobilej v Brazilii pravitGod Proizvedeno shtuk 0 1 mln 1 2 mln 2 3 mln 3 4 mln 1960 133 0001970 416 0891980 1 165 1741990 914 4662000 1 681 5172005 2 530 8402006 2 611 0342007 2 970 8182008 3 220 4752009 3 182 6172010 3 648 3582011 3 406 1502012 3 342 6172013 3 740 4182014 3 146 3862015 2 429 463Proizvoditeli pravitDejstvuyushie pravit Inostrannye Effa Motors Ford do Brasil Troller Fiat Automoveis General Motors do Brasil Renault do Brasil Volkswagen do Brasil Audi SennaBrazilskie Agrale Marcopolo TACNedejstvuyushie proizvoditeli pravit nbsp Santa Matilde SM 4 1 1986 goda vypuskaAutoLatina Bernardini Busscar Chrysler do Brasil Dacon Dardo Engesa Fabrica Nacional de Motores Gurgel Hofstetter Mafersa Puma Santa Matilde Simca do BrasilPrimechaniya pravit GM do Brasil Milestones 1925 1929 Generations of GM neopr Data obrasheniya 22 iyunya 2016 Arhivirovano iz originala 27 avgusta 2016 goda Volkswagen T1 snimut s proizvodstva v konce 2013 go nedostupnaya ssylka 50 sprosa na toplivo udovletvoryaetsya za schet bioetanola nedostupnaya ssylka V state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 24 iyunya 2016 Istochnik https ru wikipedia org w index php title Avtomobilnaya promyshlennost Brazilii amp oldid 133148452
ТОП-10 бразильского авторынка по маркам и моделям
Продажи легковых автомобилей в Бразилии в январе – июле 2016 года, по данным focus2move, составили 1 млн 126 тыс. единиц, что на 24,4% ниже показателя аналогичного периода прошлого года.
Лидером рейтинга среди марок является Chevrolet, которая за отчетный период реализовала 187,1 тыс. автомобилей, показав падение на 20,4%. Таким образом, на долю американского бренда пришелся каждый шестой проданный экземпляр. Второе место занимает итальянский Fiat (172,5 тыс. шт.; -37,2%). В первую тройку попадает и немецкий Volkswagen (148,3 тыс. шт.; -35%). Замыкают пятерку лидеров среди марок корейский Hyundai (112,1 тыс. шт.; -5,9%) и японская Toyota (102,1 тыс. шт.; -1,1%). Результаты продаж остальных участников бразильского рынка составляют менее 100 тысяч единиц. При этом в ТОП-10 положительную динамику показывает только Jeep, объемы реализации которого выросли более чем в 2,5 раза.
Самым продаваемым автомобилем в Бразилии является Chevrolet Onix, показатель которого по итогам семи месяцев нынешнего года составил 80,1 тыс. единиц – на 20,5% больше, чем год назад. Второе место в рейтинге принадлежит Hyundai HB20 (65,6 тыс. шт.; -29%), третье – Ford Ka (50,5 тыс. шт.; -34,8%). В пятерку лидеров также попали Volkswagen Gol (39 тыс. шт.; -25,3%) и Toyota Corolla (37,8 тыс. шт.; -0,7%). Стоит отметить, что, помимо Chevrolet Onix, рост продаж демонстрирует еще и Honda HR-V (+60,1%), причем это наибольший показатель в ТОП-10.
Более подробную информацию по автомобильному рынку Бразилии, в том числе и по итогам июля, можно узнать в разделе «Аналитика».