Почему хендай солярис начал жрать масло
| К странице. |
| Страница 1 из 13 | 1 | 2 | 3 | 11 | > | Последняя » |
Абитуриент
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 28
В клубе с 03.03.2023
03.03.2023 15:43
Купил себе недавно Хендай Солярис 2011г. Пробег 100000км. Пробег вроде как родной по внешним критериям и автотеке. Поменял масла, расходники. Смотрел за маслом и понял, что быстро уходит. Манера езды спокойная, тк машина первая. Съездил в сервис, посмотрели давление в цилиндрах, 1,2 в норме, третий 6, четвёртый 9. На двигателе подтеки есть, но сказали, что такой расход не из-за это. Сказали надо делать капиталку. Катализатор похоже удалён(тесть за мной ехал, говорит воняет). Особо не дымит, дым обычный. Неужели кроме капиталки ничего нельзя сделать? Я просто не разбераюсь особо в машинах, только начинаю. Не знаю как и что написать подробнее. Спрашивайте, скажу что знаю.
Ответить
| Меню пользователя Kadetpfo |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kadetpfo |
| Найти все сообщения от Kadetpfo |
Hyundai Solaris 2015
Сообщений: 5,958
727 
299
В клубе с 21.10.2015
03.03.2023 15:56
Сообщение от Kadetpfo
Неужели кроме капиталки ничего нельзя сделать?
С такой компрессией, если это правда
Сообщение от Kadetpfo
третий 6, четвёртый 9
ничего сделать НЕЛЬЗЯ , причём это однозначно и без оговорок . 6 это совсем плохо. Мотор не троит ещё ?
Только капиталка, увы и ах . впечатление такое что машину тупо скинули из за возникших проблем, для ряда ездюков это лучше чем решать вопросы с ремонтом. Мои сочувствия вам.
Сообщение от Kadetpfo
Спрашивайте, скажу что знаю
Да тут и вопросов то нет .
ЖОР масла, и что с этим делать…
Всем доброго времени суток. Так как давно меня не было на просторах Драйва, поэтому инфы накопилось много, и сегодня появился очередной повод поделиться ей с Вами. Может быть изложенная информация будет кому то полезна, а может быть в комментариях я почерпну что нибудь интересное. В общем ближе к делу. В свое время, запутавшись нахрен в этих однотипных канистрах моторного масла Mobis, волею судьбы я перешел ма масло с вязкостью 5w20.
Вроде бы было все хорошо, до этого проблем с масложором не наблюдалось, тем более дело было под зиму, поэтому я не придал особого значения этому. Зимой я не мог не нарадоваться, как заводился утром мотор (несмотря на умирающий АКБ). А вот с весны началось самое интересное. В один прекрасный день, так как накануне вечером удалось припарковаться на ровной площадке около дома, я решил проверить уровень масла. Достав щуп я внезапно обнаружил, что по мой двигатель 1,6 после прошивки стал настоящим шпортивным мотором с «сухим картером». Лицо в этот момент у меня было примерно такое.
Ну делать нечего, купил литруху на долив и стал читать умные форумы. Предварительным решением было проведение ТО по следующей схеме: 5-минутная промывка в движок-промывочное масло-свежее масло. Ну сказано-сделано. После этого стал наблюдать за динамикой расхода масла каждую неделю. Следил, следил, а расхода то нет (ну вернее почти нет, к следующему ТО конечно вылезло где то 0,7 литра на 7500 км). Тут то я обрадовался до усрачки, так как незадолго до всех симптомов у меня посыпался кат, и я боялся что двигатель хапнул этой злосчастной пыли. Ну думаю нихера я моторист от бога, все уладил, можно гонять дальше. Следующее ТО совпало с подготовкой к поездке на море. Поменял фильтра, сменил маслице и стартанули. Приехав в Крым (1500 км), я первым делом посмотрел уровень масла. Тут я немного опечалился, так как по щупу не хватало чуть больше половины (около 600 гр). Ну это было не смертельно, так как остатки с ТО я взял с собой. И тут меня осенило, что перед этим масло жралось не таким темпом, потому что я ездил преимущественно по городу и движка не крутилась до высоких оборотов. В итоге приехав в город я взял литр масла на долив и стал ждать, когда же я выкатаю оставшиеся 4000 км. до следующего ТО. Почитав множество статей на Драйве решил не списывать пока движок в утиль, а перейти на более густое масло. Выбор пал на Eni i-sint 5w40. Так же закупил фильтра (оригинала в наличии не было, а хотелось сделать все на этих выходных, поэтому пришлось брать из того, что было, масляный Filtron OP 617, воздушный Nordfil AN1024.
Все поменял, масло старое удалил по максимуму (ну насколько это было возможно). Далее будем наблюдать. Из того, что заметил, пока ехал до дома, это то, что изменился звук работы двигателя. Раньше, под нагрузкой, где то около 3-4 тыс. оборотов двигатель издавал какой то неприятный клекот. Объяснить сам звук не могу, но создавалось впечатление, что сейчас что-то отъебнет (простите мой французский). Сейчас же звук стал погрубее, более похожим на работу ДВС на высоких оборотах.
Ну и собсно говоря, после проведения ТО заехал на мойку и навел порядок в машине.
Спасибо за внимание, если есть вопросы или какие то полезные советы, милости просим в комментарии.
Почему хендай солярис начал жрать масло
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Форум по Hyundai Solaris Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Масложор Хендай Солярис — Регламент замены масла
Нельзя утверждать, что проблема масложора на двигателях Хендай Солярис стоит ребром, но всё же она встречается. Многие владельцы данных автомобилей задаются вопросом, нужно ли менять масло если его постоянно доливаешь и на каком пробеге это делать.
Многие полагают, что при постоянном доливе масла, интервал замены можно значительно увеличить, объясняя это тем, что масло постоянно обновляется.
Разберемся в этом вопросе более детально.
Распространённые причины масложора:
1) Износ колец
При износе поршневых колец, увеличивается зазор между кольцами и цилиндрами, через которые проходят продукты горения. Под словом продукты горения подразумевается сажа, которая появляется в цилиндрах при возгорании топливовоздушной смеси.
2) Задиры цилиндров
Эта проблема достаточно часто встречается на автомобилях, которые эксплуатировались без прогрева двигателя. При сильных отрицательных температурах, масло начинает густеть и первые 2-3 минуты, автомобиль работает, фактически, на сухом двигателе. Не все это знают и многие сразу же после запуска двигателя начинают движение на повышенных оборотах. Это приводит к задирам в цилиндрах и как факт, через задиры масло начинает попадать в камеру сгорания, от чего и образуется повышенный расход масла.
Если Хендай Солярис начал есть масло, то это означает, что цилиндро-поршневая группа изношена и во внутренности двигателя начинают попадать продукты выработки, которые забивают масляные каналы. Данный продукты выработки имеют свойство накапливаться в картере двигателя.
В тех случаях, когда мало просто доливется, вредные частицы, которые попадают в двигатель через камеру сгорания, начинают скапливаться — необходимо их удаление, а это достигается только путем замены масла. СОКРАТИТЕ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ ДО 7.000 КМ.
Одним словом, на деле всё происходит иначе: многие полагают, что при доливе можно вообще забыть про замену масла, но по факту всё наоборот — интервал необходимо сокращать.
Критическим считается масложор в 1 литр на 1 тыс км. Это говорит о том, что цилиндро-поршневая группа критично изношена и в скором времени потребуется либо замена силового агрегата, либо его «капиталка».
�� Самый простой и достоверный вариант — это обратиться на авторазборки за приобретением силового агрегата. К сожалению, авторазборка Солярис не может предложить контрактные силовые агрегаты на этот, автомобиль поскольку он выпускался фактически для России и все агрегаты, которые есть на рынке, являются внутрипользовательскими, то есть ездили по территории России.