Производство на бывшем заводе Volkswagen в Калуге запустят в 2024 году
Перезапуск производства автомобилей на бывшем заводе Volkswagen запланирован на первое полугодие 2024 года. Об этом в интервью ТАСС сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. Он отметил, что компания нашла зарубежного технологического партнера, но о каком именно бренде автомобилей идет речь Мантуров не рассказал.
«Компании («Арт-Финанс» — прим. ТАСС) принадлежит завод в Калуге Volkswagen, по которому найден индустриальный зарубежный партнер. В Калуге выпуск первой продукции должен начаться в первой половине 2024 года», — сказал Мантуров.
Что выпускали на Volkswagen
Предприятие Volkswagen в России формально было запущено в 2007 году. Объем инвестиций в строительство составил 570 млн евро. В 2018 году концерн говорил о намерении вложить 40 млрд руб. в развитие своей работы в России. Эту сумму компания хотела потратить на обновление модельного ряда, а также на развитие мощностей завода по производству двигателей Volkswagen в Калуге.
VW хотел увеличить объемы производства моторов 1,6, чтобы экспортировать двигатели из России по всему миру, а также добавить производство моторов 1,4 TSI. В феврале 2022 года завод приостановил работу в России. На тот момент мощности предприятия позволяли выпусать до 225 тыс. машин в год. Там производили одноплатформенные модели Volkswagen Polo и Skoda Rapid, а также кроссоверы Volkswagen Tiguan.
Что могут выпускать на заводе в Калуге
Весной 2023 года источник Autonews.ru говорил, что концерн Chery обсуждает сборку в Калуге седана Omoda S5 под новым локальным российским брендом. По его словам, это был один из наиболее вероятных на тот момент времени вариантов.
В ноябре 2023 года телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на собственные источники сообщил, что на предприятии начата тестовая сборка кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max. Там же были опубликованы фотографии с завода с машинокомплектами Chery. https://www.autonews.ru/news/65672e669a7947f2bffa820f
«Автопоток» сообщал, что пока речь идет именно о выпуске машин ограниченной серии методом крупноузловой сборки. Дальнейшее сотрудничество с Chery остается под вопросом.
В августе 2023 года вице-президент AGR Automotive Group (бывший «Фольксваген Груп Рус») Любомир Найман анонсировал перезапуск производства автомобилей на заводе в Калуге до конца 2023 года. Как отмечал Найман, в Калуге до конца 2023 года запустят производство нескольких моделей под разными брендами, в том числе новыми.
Однако позже губернатор Калужской области Владислав Шапша заявил о переносе срока перезапуска завода на 2024 год.
«Просто не могу анонсировать эти переговоры, которые ведутся, и те результаты, которые мы получили. Потому что это, во-первых, коммерческая тайна, а во-вторых, мы просто видим, как конкуренты ловят каждое наше слово, бегут нам сразу палки в колеса вставлять. Но мы все равно этот завод запустим. То, что не сделали в конце этого года, сделаем в начале следующего. И все у нас будет развиваться, как надо», — заявлял чиновник.
Кто купил Volkswagen в России
Бывшее российское отделение Volkswagen было переименовано после покупки структурой «Авилона» местных активов немецкого концерна. AGR продолжает осуществлять сервисную поддержку и продажу запасных частей для автомобилей Volkswagen, Audi и Skoda.
Кроме того, структуре «Авилона» перешел во владение завод в Калуге. Позже в «Авилоне» заявили, что не имеют отношения к сделке. Там сообщили, что автомобильная группа «Авилон» не имеет отношения и не является частью структуры ООО «Арт-Финанс» и ООО «АГР».
Volkswagen Group начала готовиться к продаже завода в Калуге
Volkswagen Group начала готовить к продаже завод в Калуге — единственный у компании в России, заявили источники «Газеты.ru» и «Ведомостей». Собеседники Forbes говорят, что продажа завода — лишь один из возможных сценариев. Volkswagen видела, что произошло с финансовыми результатами Renault после ухода из России, и не хочет повторить судьбу французов, отметил один из источников
Немецкая Volkswagen Group задумалась о продаже завода в Калуге, своего единственного в России. Три источника Forbes слышали про возможную сделку о передаче завода. Два источника «Газеты.ru» утверждают, что Volkswagen Group начала подготовку к его продаже. На предприятии, по данным одного из собеседников, побывали две делегации потенциальных покупателей из Казахстана и Австрии, а также представители Минпромторга.
Потенциальным покупателем может стать компания «Азия Авто» из Казахстана, рассказал источник «Ведомостей», знакомый с планами немецкой компании.
Продажа — лишь один из вариантов, и пока нет ясности, каким будет исход, заявили источники Forbes. Партнеры в группе говорили, что пока не планируют закрывать бизнес и продавать заводы в России: по крайней мере, точно известно, что бренд намерен отстаивать свои позиции на российском рынке, рассуждает один из собеседников. «Volkswagen прекрасно видел, что произошло с финансовыми показателями Renault, когда они решили уйти из России, и, очевидно, не хочет повторения аналогичного сценария», — утверждает другой. По его словам, немцы рассматривают альтернативные сценарии: например, работу через Казахстан: «Тут возможна передача лицензии на сборку ряда старых моделей, и [в Volkswagen] закроют глаза на то, что это будет производиться на заводе в России», — добавил собеседник Forbes.
Бывший завод Volkswagen в Калуге начнет сборку сразу нескольких моделей
Вице-президент AGR Automotive Group (бывший «Фольксваген Груп Рус») Любомир Найман анонсировал перезапуск производства автомобилей на заводе в Калуге до конца 2023 года, о чем он рассказал на конференции РОАД в рамках выставки MIMS-2023.
Как отметил Найман, в Калуге до конца года запустят производство нескольких моделей под разными брендами, в том числе новыми.
На данный момент AGR ввез в Россию 5 тыс. автомобилей и готов предложить их дилерам. Однако главным бизнесом все равно останется производство машин.
Бывшее российское отделение Volkswagen было переименовано после покупки структурой «Авилона» местных активов немецкого концерна. AGR продолжает осуществлять сервисную поддержку и продажу запасных частей для автомобилей Volkswagen, Audi и Skoda.
Кроме того, структуре «Авилона» перешел во владение завод в Калуге, на котором до весны 2022 года производились Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan и Skoda Rapid.
Какие автомобили будут собирать на заводе Volkswagen в Калуге после продажи «Авилону»?
Параметры сделки закрыты для общественности, но за последние пару месяцев калужский завод Volkswagen не раз попадал в новости — в основном из-за иска к нему от группы ГАЗ и ареста активов. Есть предположение, что теперь в Калуге будут собирать автомобили Chery
—>
Правительство одобрило продажу завода Volkswagen в Калуге. Актив будет продан холдингу «Авилон», пишут «Ведомости». Предположительно, на мощностях Volkswagen могут начать сборку китайских автомобилей Chery. Подробности не раскрываются, но экспертам уже точно есть, о чем поговорить.
Сделка еще не состоялась, но о ней уже можно говорить как о знаковой и очень непростой. Ни суммы, ни условия широкой общественности неизвестны. Но известна история, предшествовавшая решению правительственной комиссии. Ранее в качестве основных претендентов на завод VW в Калуге называли «Авилон» и АФК «Система». Но месяц назад Арбитражный суд Нижегородской области арестовал имущество Volkswagen в России по иску группы ГАЗ. Российская компания указывала на досрочное расторжение соглашения о контрактной сборке немецких машин на площадке группы в Нижнем. И арест был наложен в качестве обеспечительной меры. Но, как писали «Ведомости», иск был подан с целью остановить процесс продажи калужского завода. По данным источников газеты, на актив помимо «Авилона» и АФК мог претендовать австрийский бизнесмен Зигфрид Вольф. В 2010-2020 годах он возглавлял совет директоров группы ГАЗ.
А пару недель назад в немецком журнале Der Spiegel появилась новость о том, что Вольф, являясь членом набсовета Porsche, в январе якобы написал письмо президенту России Владимиру Путину, предложив использовать мощности компании Volkswagen для возобновления производства автомобилей Skoda с изменением их внешнего вида под дизайн ретромоделей «Волга» и «Победа».
Эта публикация серьезных последствий не имела, а вот арест на имущество Volkswagen в России по иску ГАЗ в начале апреля был снят. И вот теперь сообщается, что в Калуге вместо Volkswagen, Audi и Skoda могут начать собирать автомобили Chery. Но возникает вопрос — почему тогда в качестве покупателя называется «Авилон»? Почему Chery не могла сама купить калужский завод? Мнение руководителя проекта «АвтоАвто.ру» Константина Абдуллаева:
Константин Абдуллаев руководитель проекта «АвтоАвто.ру» «В том же самом Китае невозможно купить Volkswagen, невозможно напрямую купить завод, то есть это только в содружестве с китайскими партнерами. Здесь та же самая модель, чтобы обезопасить внутренний рынок, обезопасить внутренних игроков и оставить какие-либо гарантии государству. Есть наш крупный российский игрок, с которым коммуницирует китайская сторона».
То есть хотите строить завод — пожалуйста! Вот вам поле — стройте. Хотите купить завод, будьте любезны, через нас. По другой версии, Chery еще присматривается к активу. Пока полноценное собственное производство в России среди китайских автоконцернов есть только у Haval. Завод в Калуге может стать таким, но точно не сразу. На первых порах это все равно будет только крупноузловая сборка. И китайцы не хотят покупать активы, которые европейцы в перспективе смогут выкупить. Поэтому, если сделка с «Авилоном» состоится и партнером российской компании станет китайская — это будет означать, что Volkswagen, судя по всему, ушел насовсем — считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Конечно, Volkswagen не хочет сам по себе уходить. Другое дело, что его по разным причинам вынудили уйти, — это уже второй вопрос. Скорее всего, да, Volkswagen, видимо, уйдет уже «с концами», что называется, без возвращения, я так думаю, хотя нужно смотреть все-таки финальные документы. И в этом смысле, конечно, предложение для Chery становится более интересным. Россия сейчас для Chery International, для отделения, которое работает на внешние рынки, номер один. Мы обогнали и Бразилию, и Италию, и Иран. Перед штаб-квартирой на флагштоках развеваются все флаги всех государств, с которыми работает Chery, и они каждый месяц перевешивают по ранжиру. Первый флаг сейчас, флаг номер один — это российский флаг».
К слову, звонок Business FM застал Максима Кадакова в Китае, практически на выходе из этой самой штаб-квартиры. Возвращаясь в Россию, а еще точнее, конкретно в Калугу, интересно, что новости о скором возможном возобновлении работы на самом заводе обрадовались далеко не все, рассказал Business FM лидер Межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» (МПРА) на заводе Volkswagen Дмитрий Трудовой:
— Кто-то рад еще пару лет посидеть без работы, а кто-то хочет уже скорее бы выйти на работу. Кого-то сейчас устраивает ситуация, когда получает 2/3 от средней заработной платы, работают в другом месте. Кто не нашел работу или плохо искал — те, конечно, хотят поскорее.
— И многие ли вообще успели уйти?
— Прямо сам чтобы кто-то увольнялся — я такого вообще не слышал. Может быть, кто-то не дождался и умер — и такие были случаи. А смысл увольняться, если как бы можно устроиться на другую работу, это не запрещалось, не возбранялось, и получать зарплату и на Volkswagen, и на другом предприятии.
По словам собеседника радиостанции, коллективу пока никто не говорил ни о том, кому будет продано производство, ни о каких-либо еще деталях одобренной правительством сделки. Что же касается всех россиян, то, по словам экспертов, рассчитывать на то, что из-за прихода нового крупного игрока цены на автомобили могут ощутимо снизиться, не стоит. Даже если это случится, предложение все еще будет сильно отставать от спроса. И китайцы просто больше заработают.