3uz fe на какие машины ставился

Двигатель Toyota 3UZ-FE

Технические характеристики 4.3-литрового бензинового двигателя Тойота 3UZ-FE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

4.3-литровый V8 двигатель Toyota 3UZ-FE собирали на предприятии в Японии с 2000 по 2013 год и устанавливали на заднеприводные легковые авто, включая выпускаемые под маркой Лексус. Данный силовой агрегат оснащали фазорегуляторами VVT-i на впускных валах и системой ACIS. К линейке UZ также относят: 1UZ‑FE и 2UZ‑FE.

Технические характеристики двигателя Toyota 3UZ-FE 4.3 литра

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	8
Кол-во клапанов	32
Точный объем	4292 см³
Диаметр цилиндра	91 мм
Ход поршня	82.5 мм

Система питания	инжектор
Мощность	280 — 305 л.с.
Крутящий момент	420 — 440 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-95
Экологические нормы	ЕВРО 3

Вес двигателя 3UZ-FE по каталогу составляет 225 кг

Описание устройства мотора 3UZFE 4.3 литра

В 2000 году популярный 4.0-литровый мотор 1UZ-FE начала замещать его 4.3-литровая версия. По сути это тот же алюминиевый V8 c DOHC-головками только с большим диаметром поршней. Привод ГРМ осуществлялся ремнем, присутствовали фазорегуляторы VVT-i на впускных валах, а впускной коллектор оснастили фирменной системой изменения геометрии с названием ACIS. Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены, зазор клапанов периодически нужно регулировать.

Номер двигателя 3UZ-FE расположен между головками блока
В 2003 году мотор слегка обновили в связи с адаптацией под другую автоматическую коробку.
Полезные ссылки

MANUAL Англоязычный мануал для мотора 3UZ-FE вы найдете здесь

FORUM Много полезных мануалов собрано на форуме Club-Lexus.ru

COMPANY Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут

Toyota 3UZ-FE VVT-i

Двигатель 3UZ FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2000 году. Этот движок является наследником 1UZ.
Характеристики и особенности моторов
Мотор 3UZ FE имеет высокие технические характеристики. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать мотор своими руками. Чугунный блок, на котором установлены 8 цилиндров.
В моторе стоят новые поршни и шатуны. Прокладочный материал головки блока был модифицирован. Сама ГБЦ, а их на моторе две, были видоизменены. Увеличились диаметры клапанов. Используется система изменения фаз газораспределения VVTi на впускных распредвалах.
Техническое обслуживание моторов 3UZ FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 10 000 км.
Вывод
Двигатель 3UZ FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Заявка на консультацию

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Двигатель 3UZ-FE

3UZ-FE — бензиновый двигатель объемом 4.3 литра и мощностью 276-300 л.с. Устанавливался на Toyota Celsior, Toyota Crown Majesta и другие.

Двигатель 3UZ-FE технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	4292
Максимальная мощность, л.с.	276 — 300
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	417 (43) / 3400 417 (43) / 3500 419 (43) / 3500 430 (44) / 3400 434 (44) / 3400

441 (45) / 3400

Показать все

286 (210) / 5600
288 (212) / 5600
290 (213) / 5600
300 (221) / 5600

Показать все

Двигатель 3UZ-FE устанавливается на автомобили:

Toyota Celsior

Toyota Celsior
(08.2003 — 05.2006)

рестайлинг, седан, 3 поколение, XF30

Toyota Celsior
(08.2000 — 07.2003)

седан, 3 поколение, XF30

Toyota Crown Majesta

Toyota Crown Majesta
(03.2009 — 08.2013)

седан, 5 поколение, S200

Toyota Crown Majesta
(07.2006 — 02.2009)

рестайлинг, седан, 4 поколение, S180

Toyota Crown Majesta
(07.2004 — 06.2006)

седан, 4 поколение, S180

Toyota Soarer

Toyota Soarer
(04.2001 — 07.2005)

открытый кузов, 4 поколение, Z40

Комментарии

Оставить комментарий

Продажа Toyota Celsior в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Celsior 1983

Владикавказ

Celsior 2002

Екатеринбург

Celsior 1998

Екатеринбург

Celsior 1999

Celsior 2001

Celsior 1994

Celsior 2000

Celsior 2005

Celsior 2003

Celsior 2000

Благовещенск

Celsior 2003

Благовещенск

Celsior 2003

Благовещенск

Celsior 2001

Благовещенск

Celsior 1999

Celsior 1998

Celsior 2001

Владивосток

Celsior 1996

Владивосток

Celsior 2003

Владивосток

Celsior 1999

Владивосток

Celsior 1996

Запчасти на двигатель 3UZ-FE

Передний бампер Toyota

Фонарь в крышку багажника правый Lexus GS 450h

Цена 2 500 ₽

Двигатель Toyota, 3UZ-FE | Установка | Гарантия до 365 дней

Цена 265 000 ₽

Задний левый фонарь в крыло Америка Lexus gs

Цена 9 999 ₽

Фонарь багажника левый Lexus GS 300

Цена 2 258 ₽

Фара правая оригинал Lexus LS430 2000-2006 ксенон

Цена 14 000 ₽

Отзывы владельцев Toyota с двигателем 3UZ-FE

Toyota Crown Majesta, 2008

17 декабря

Toyota Crown Majesta, 2005

Toyota Crown Majesta, 2005

20 августа

Toyota Crown Majesta, 2005

Toyota Soarer, 2003

оценка марки

на правах рекламы

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru

Toyota Voxy

Здравствуйте, помогите пожалуйста, на ходу загорелись чек и курсовая устойчивость, обороты двигателя не поднимаются выше 1200 об, машина катится

Toyota Caldina

Мужики, от чего подходят задние амортизаторы.

Мотор Toyota 3UZ FE: подробная информация

Toyota двигатель 3UZ-FE начал свою жизнь в 2000-ом году. Данный мотор является заключительной версией большой восьмерки серии UZ. Как и его предшественники мотор использовался для автомобилей премиум класса. Одним из них был лимузин Toyota Celsior. Данный представитель супер комфортных седанов оснащался мотором этой модели с 2000-го по 2006 год. Хоть машина и получилась очень удачной, предназначалась она исключительно для японского рынка.

В США и Европе данным мотором оснащались схожие с Celsior премиум седаны компании Lexus модели LS430. Тойота тоже использовала данный силовой агрегат на своих автомобилях различного класса. В основном это был премиум сегмент спорткаров, быстрых седанов и мощных внедорожников.

Lexus

• седан GS430;
• кабриолет SC430;
• sC430 GT500;

Toyota

• седан Crown Majesta;
• кабриолет Soarer;
• super GT;
• supra GT500;

В основу 3UZ был положен уже хорошо зарекомендовавший себя 1UZ. Разработана данная платформа была компанией Toyota еще в далеком 1989 году. С инженерной точки зрения данные моторы сложно отличить. Ведь еще первая версия «большой восьмерки» была крайне удачна. Конструкция данного агрегата представляет собой хорошо знакомый V – образный восьмицилиндровый блок с развалом в 90 градусов. Распредвалы имеют простой ременной привод. Как и в первом варианте, материалом из которого сделан блок цилиндров стал алюминий, позволяющий существенно снизить вес, учитывая размеры блока. Для увеличения объема цилиндров был применен достаточно простой метод. Был увеличин диаметр цилиндра, для того чтоб не жертвовать хорошим соотношением хода поршня. Отличительной чертой 3UZ стала новая система газораспределения ФГР. Данная система газораспределения позитивно повлияла на работу уже знакомой VVT-I. Кстати данная система была впервые использована на моторах UZ1 только через 8 лет с начала их производства.

С 2006 года компании Toyota и Lexus перестали выпускать двигатели серии UZ. Им на смену пришла новая линейка моторов UR. Данные моторы уже куда больше отличались от своих предшественников. Но было одно исключение для внутреннего рынка. До 2009 года серия UZ устанавливалась на автомобиль Toyota Crown Majesta. Данная модель сменила уже полюбившийся флагман Celsior.

Цифры

Хоть индекс мотора начинается с цифры 3, в этот раз это не обозначает объем мотора. 3UZ-FE имея объем в 4.3 литра не занял верхних позиций по этому параметру. Ведь есть еще несколько моторов, которые хоть и относятся в группе V-образников но имеют существенно больший объем. Среди серии UZ, 3-е поколение занимает 2ое место по объему. Оно превосходит первый узет с объемом 4 литра, но меньше второго, который в свою очередь достигает 4.7 литров. Но что касается продуктивности, как и полагается 3-е поколение занимает лидирующее место. Мощность данного мотора на Toyota составляла 290 лошадиных сил, а на Lexus 300л.с. По факту, этот параметр зависит от настроек блоков управления двигателем. С некоторым небольшим списком технических характеристик вы можете ознакомиться в таблице ниже.

Параметр (характеристика)	Значение
Модель двигателя	3UZ-FE, бензиновый
Конфигурация расположения цилиндров	V-образная, под углом 90°
Количество цилиндров	8
Рабочий объем цилиндров, куб. см	4292
Диаметр цилиндра, мм	91,0
Ход поршня в цилиндре, мм	82,5
Степень сжатия	10,5
Количество клапанов на один цилиндр	4 (2 на впуск и 2 на выпуск)
Тип механизма газораспределения	DOHC — верхнее расположение 2-х распредвалов, система VVT-i
Последовательность срабатывания цилиндров	1-8-4-3-6-5-7-2
Макс. мощность ДВС, кВт (л.с.) / частота вращения к/вала, об/мин	213,3 (290) / 5600
Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения к/вала, об/мин	441 / 3400
Тип системы питания ДВС	Распределенный электронный впрыск SPFI
Тип системы зажигания ДВС	Электронное, отдельная катушка на каждый цилиндр
Тип системы смазки	Комбинированная, частично под давлением и частично — путем разбрызгивания
Тип системы охлаждения	Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией
Рекомендованное октановое число бензина	95
Вес изделия, кг	225
Материал блока цилиндров и головки блока	Алюминиевый сплав
Соответствие требованиям экологических норм	ЕВРО 3
Ресурс двигателя по пробегу, тыс. км	350-400

Ресурс и эксплуатация

Если посчитать, то всего серия моторов UZ продержалась в производстве компании Toyota и Lexus порядка 20-ти лет. Двигатели были настолько удачны и универсальны, что устанавливались практически во все типы и виды автомобилей.

• представительские седаны;
• тяжелые внедорожники;
• мощные спорткары;

Такая популярность данного силового агрегата обусловлена высокой точностью, правильным подходом к проектированию. Каждый из параметров выдаваемый данным мотором не является рекордным, но все они находятся в «золотой середине». 3UZ был одним из лучших сразу в 3-х дисциплинах:

1. Экономичность.
2. Плавность работы.
3. Динамика.
4. Надежность.

Все эти достоинства реализовались с помощью шести ступенчатой автоматической коробки передач. Данная связка начала свое существование в 2003 году. Один из параметров, по которым серия UZ действительно легендарна это ее надежность.

Ресурс данного мотора рассчитан на более чем 400 000 км.

Но вот достичь таких пробегов без замены крупных компонентов можно только с правильным обслуживанием. Проблемных мест мотор не имеет, но внимание стоит уделять свечам, ремную ГРМ и его роликам. Производительность мотора на прямую зависит от ухода за ним, качества масла и топлива. При правильном обслуживании и своевременной замене расходников мотор без проблем отхаживает и более 400тыс. км. Задержка в сроках замены ремня ГРМ запросто приводит к куда более дорастающему капитальному ремонту. По регламенту технического обслуживания силового агрегата 3UZ-FE в мотор стоит лить масла:

• допуск SL/GF-3 по API;
• вязкость 5W-20;
• или 5W-30 по SAE;

Общий объем масла составит 5.1 литр если учитывать масляный фильтр. Пробеге на одном масле не должны составлять более 10 тыс км, а при динамичной езде не более 7тыс. км. Что касается ремня ГРМ, то его реуср составляет порядка 100тыс. км.

Данные моторы имеют очень большую аудиторию, как просто пользователей, так и специалистов (мотористов), но несмотря на все это, редко когда найдешь человека не довольного этим мотором. Он прост как для обывателя (тем что не ломается) так и для людей которые обслуживают данные двс. Но основным его достоинством является неприхотливость в обслуживании. Данный мотор настолько прост, что очень часто можно слышать, о том как его обслуживание можно произвести «на коленке». За все эти качества этот силовой агрегат (весь модельный ряд UZ) можно смело называть одним из лучших моторов выпускаемых когда-либо компанией Toyota.

Как и вся линейка моторов UZ, 3-е поколение моторов очень надежное и крайне удачное по своей инженерной мысли. Конструктивных дефектов или недостатков в моторе нет. Для того чтоб мотор отходил свои 500 и более тысяч он от вас потребует совсем немного: качественное топливо и масло. Своевременная замена расходников по регламенту сделает его практически вечным.

На какие авто устанавливался?

Серийные модели:

• 2001-2006 Lexus LS 430/Toyota Celsior
• 2000-2006 Lexus GS 430/Toyota Aristo
• 2001-2005 Lexus SC 430/Toyota Soarer
• 2004-2009 Toyota Crown Majesta

Использование в чемпионате Super GT

• Toyota Supra GT500 Race Car;
• 2006-2008 Lexus SC 430 GT500 Race Car.

Тюнинг компрессором и турбиной

В плане увеличения мощности мотор 3UZ-FE имеет точно такие же рецепты как и его предшественник 1UZ-FE. Познакомиться с ними подробнее можете здесь. Существенной разницы нет, единственные отличия – диаметр поршней и более тонкостеный блок за счет увеличенного объема. Если же вы преследуете цель сделать мощный и надежный V8, для этих задач значительно лучше подойдет 1UZ-FE.

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 3UZ FE