Бмв 2001 года с люком какая модель

БМВ

Категория бренда Немецкие автомобили Год основания: 1916 Основатели: Франц Джозеф Попп Количество моделей: 35 Принадлежит: Bayerische Motoren Werke AG Новостей на сайте: 908 перейти Наших тест-драйвов: 152 перейти

Вам нравится BMW?

Автомобили BMW

1 series

2 Series

2 Series Gran Coupe

3 series

3 Series GT

4 series

4 Series Gran Coupe

5 series

5 series GT

6 series

7 series

8 series

i3

i8

iX

M1

M2

M3

M4

M5

M6

M6 Gran Coupe

M8

X1

X2

X3

X3 M

X4

X4 M

X5

X5 M

X6

X6 M

X7

Z4

О BMW

BMW — немецкая компания, которая выпускает автомобили и мотоциклы премиум класса. Eе штаб-квартира расположена в городе Мюнхен, а история начинается в 1917 году, когда Карл Рапп и Густав Отто основывают собственный завод по выпуску авиадвигателей Bayerische Motoren Werke – BMW. Для расширения предприятия в 1928 году компания приобретает автомобильные заводы в Айзенахе. В этом же году она покупает лицензию на производство экономичных машин Dixi. В 70-х годах конструкторский отдел фирмы BMW разработал двигатель с цифровым управлением, а в 1980 году он впервые внедряет систему ABS. С 1988 года начинается производство первого немецкого родстера, оснащенного 12-цилиндровым мотором. На сегодняшний день компания выпускает высококачественные добротные автомобили, которые популярны не только на родине, но и по всему миру. Сегодня машины этого концерна стали символом немецкого качества и надежности.

Все модели BMW

BMW 1 series

2008 — сегодня Поколений 5 смотреть Класс Городской Кузов хэтчбек 5-дв. Тест-драйвов 13 смотреть Отзывов 4 смотреть Технические характеристики

BMW 2 Series

2013 — сегодня Поколений 2 смотреть Класс Минивен Кузов минивэн Тест-драйвов 1 смотреть Технические характеристики

BMW 3-Series рестайлинг 2001, универсал, 4 поколение, E46 (09.2001 — 08.2005) — технические характеристики и комплектации

BMW 3-Series 2001 - 2005

В конце 2001 года немецкий концерн представил на российском рынке обновленный универсал БМВ 325Xi Туринг образца 2002 модельного года. Новая пятидверная модель демонстрирует типичные для рестайлинга изменения в дизайне, которые наиболее заметны в передней части: более широкие «ноздри» решетки радиатора, новые фары с другим разрезом «глаз», обновились бампер и установленные в нем противотуманки, а повторители сигналов поворотов на передних крыльях поднялись выше. Модернизации подверглась подвеска, она стала жестче: изменены характеристики пружин и амортизаторов, резинометаллических шарниров. Изменилось передаточное отношение рулевого механизма (рулевое колесо делает на пол оборота меньше). Под капотом модели 325Xi находится знакомый по предшествующей версии 192-сильный шестицилиндровый двигатель (2,5 л, 192 л.с.).

Интерьер универсала BMW E46 Touring 2002 модельного года по-прежнему сочетает в себе спортивный стиль, высокий уровень комфорта и отличные возможности по оснащению. В комплектацию модели 325xi включены 16-дюймовые колеса на легкосплавных дисках, ксеноновые фары с омывателями, противотуманки, электрозеркала с обогревом, подогрев форсунок омывателя лобового стекла и дворники с датчиком дождя. Кроме этого, автомобиль предлагает кожаную обивку салона, климат-контроль, круиз-контроль, электропривод регулировок и подогрев передних сидений, складывающееся заднее сиденье, а также автоматический люк с прозрачным стеклом и шторкой. Довершала все это богатство аудиосистема с десятью динамиками и штатными чейнджером и усилителем. Багажное отделение универсала имеет качественную обивку, лампы подсветки, дополнительные отсеки для хранения. Отдельно открывающееся заднее стекло позволяет пользоваться багажником без необходимости открывать дверь целиком.

Предложенная российскому покупателю модель универсала 325xi Touring оснащена 192-сильным бензиновым шестицилиндровым двигателем M54B25. Данный двигатель считается одним из самых удачных моторов концерна: надежный и высокотехнологичный. В его активе система изменения фаз открытия впускных и выпускных клапанов (Doppel-VANOS), система изменения геометрии впускного коллектора DISA, электронное управление дроссельной заслонкой и т.д. Максимальная скорость, которой может достигнуть универсал с механической 5-ступенчатой коробкой передач, — 231 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч — 7,6 секунды. Для машины предлагался также пятиступенчатый «автомат» Steptronic, в этом случае максималка — 228 км/ч, разгон до сотни — за 8,8 сек. Двигатель имеет вполне умеренный аппетит: средний расход бензина — 9,8-10,9 л/100 км. Объем бака — 63 л.

Шасси для модели E46 Touring досталось от седана практически без изменений. Подвеска полностью независимая: Макферсон спереди и многорычажная сзади. Как и прежде, буква «x» в названии модели обозначает наличие системы полного привода, он здесь без механически блокирующихся дифференциалов, а распределением крутящего момента управляет электроника, в нужный момент подтормаживая буксующее колесо и передавая момент тому, у которого сцепление с грунтом лучше. Автомобиль оснащен рулевым управлением с гидроусилителем. Тормоза дисковые по кругу, вентилируемого типа. Размеры кузова универсала BMW E46 Touring составляют: длина — 4480 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1410 мм. Колесная база — 2725 мм. Багажное отделение E46 Touring имеет объем 435 литров в стандартной конфигурации салона, а со сложенными спинками заднего ряда (они образуют ровный пол) объем багажника увеличивается до 1345 литров.

Универсал BMW E46 Touring после рестайлинга имеет в активе антиблокировочную систему тормозов и систему распределения тормозных сил. В стандартную комплектацию включены также системы контроля устойчивости и тяги. За жизни водителя и пассажиров отвечают передние и боковые подушки безопасности, подушки для защиты головы (HPS). За доплату предлагались задние боковые подушки безопасности, система контроля давления в шинах, парктроник. Кузов отвечает строгим требованиям пассивной безопасности — модель BMW E46 получила 4 звезды EuroNCAP.

Рестайлинговая версия универсала BMW E46 Touring (2001-2005) стала еще безопаснее и комфортнее. Модель интересна наличием некоторых удобных функций, что ранее были принадлежностью только «сараев» BMW 5-Series. Из недостатков владельцы отмечают низкий клиренс, отдельные «болезни» по электрике, систем охлаждения и вентиляции. Повышенный расход масла (одна из частых жалоб) при своевременном обнаружении обычно решается заменой маслосъемных колпачков. Считается, что дефект с появлением трещин на днище в месте крепления заднего подрамника (у мощных моделей при агрессивном вождении) характерен для автомобилей до рестайлинга, но лучше убедиться в их отсутствии.

Этим машинам уже 20 лет?! Премьеры Франкфурта-2001

То мотор-шоу прошло в тишине. Не было ни официальной церемонии открытия с немецким канцлером, ни громкой музыки, ни развлекательных программ. На мероприятии отменили все веселье, тем самым почтив память жертв теракта в Нью-Йорке 11 сентября. Но жизнь продолжалась. Автосалон состоялся, и его посетили более 800 тысяч человек. Давайте вернемся в то волнительное, теплое ламповое время, когда электрифицированную реальность мы с содроганием видели разве что в каком-нибудь фантастическом фильме.

Alfa Romeo 156 GTA

На стенде Alfa Romeo отгремела премьера заряженной модификации 156-го семейства. Седан и универсал Sportwagon с комплексными апгрейдами наградили историческим, обязывающим к подвигам названием GTA (Gran Turismo Alleggerita, «облегченный гран-турер»). В шестидесятые годы его носил великолепно показавший себя в шоссейно-кольцевых гонках алюминиевый спорткар.

Alfa Romeo 156 GTA

Тезка легенды создавался для водителей-гурманов, чьи аппетиты не могла удовлетворить азартная версия с 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 190 л.с. Атмосферная «шестерка» Busso объемом 3,2 литра (250 л.с. и 300 Нм) в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач открыли новый уровень драйверского удовольствия. Разгон до сотни за 6,3 секунды разочаровывал только желающих во что бы то ни стало обогнать BMW M3. И то лишь до первой поездки, когда Alfa пускала в ход фирменную магию, чтобы подчинить себе сердце и разум пилота.

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Более мощный мотор и аэродинамический обвес — не единственные преимущества GTA. Среди особенностей модификации фигурируют доработки в подвеске, мощные тормозные механизмы Brembo и очень «острая» рулевая рейка. От упора до упора руль делает всего 1,7 оборота против 2,1 у стандартной «156-й».

Alfa Romeo 156 GTA

GTA ожидаемо оказалась малочисленной. До завершения производства спортверсии в октябре 2005 года компания выпустила 1973 седана и 1678 универсалов.

BMW 7 Series

Кто бы мог подумать, что дебют сенсационной «семерки» с внутризаводским индексом E65 обернется скандалом! Публика была готова развести костер и хорошенько поджарить главную ведьму Франкфуртского мотор-шоу — исковеркавшего фирменный стиль шеф-дизайнера Криса Бэнгла. Новый флагман разрывал все связи с каноничными BMW. Надуманность передка, грузные боковины и американистая монументальность салона без развернутой к водителю центральной консоли ужасали.

BMW 7 series (E65)

Ступенчатое оформление задней части кузова делало контрольный выстрел в сердца поклонников эстетически образцовой 7 Series E38. На то чтобы понять и принять «шестьдесят пятую» потребовался рестайлинг и долгие годы внутренних диалогов.

BMW 7 series (E38)

Технически автомобиль тоже не имел ничего общего с прежними «семерками» и задабривал публику целым ворохом инноваций. В их числе активные стабилизаторы поперечной устойчивости, опциональная пневматическая подвеска для задней оси, которая поддерживала постоянный дорожный просвет вне зависимости от загрузки, адаптивная головная оптика, впускной тракт с изменяемой геометрией, электромеханический стояночный тормоз, первый шестиступенчатый «автомат» на седане.

BMW 7 series (E65)

E65 первым среди BMW обзавелся биксеноновыми фарами, DVD-навигацией, кнопкой запуска двигателя и системой iDrive, объединившей мультимедийные и сервисные функции. Кстати, последнюю нещадно критиковали из-за замороченного меню.

BMW 7 series (E65)

Наконец, на бэнгловской «семерке» дебютировали бензиновые моторы серии N с системой изменения фаз газораспределения Valvetronic. Первыми в свет вышли восьмицилиндровые версии — 735i с 3,6-литровым мотором мощностью 272 л.с. и 745i с 333-сильным агрегатом объемом 4,4 литра.

Cadillac CTS

Седан американской марки открыл совершенно новую эру стиля и инжиниринга. Он задумывался конкурентом рафинированных моделей размерного класса E, а потому кардинально отличался от переднеприводных сухопутных яхт Cadillac.

Многие запомнили первый CTS как «тот гранёный Кадиллак из Матрицы»

CTS — не первая попытка бренда сыграть на поле европейского премиума. В девяностые годы на пятки представительской технике наступал прогрессивный и довольно специфичный Seville STS. Мощный двигатель V8 Northstar и отличный уровень оснащения делали его опасным соперником Mercedes-Benz и BMW, но передний привод мешал чувствовать себя своим в их компании. Во второй половине десятилетия компания отважилась на непозволительный с точки имиджа шаг — прощупывала почву в бизнес-классе заднеприводным седаном Catera, суть Opel Omega B в люксовой глазури.

Cadillac Seville STS

«Си-ти-эс» имеет к «Опелю» весьма отдаленное отношение, хотя точки соприкосновения у них все же есть. Конструкторы отказались от сомнительного заимствования и создали оригинальный продукт без оглядки на прошлые разработки. Получилось свежо и своеобразно. Cadillac словно застрял между мирами. Он не был типичным американским автомобилем и при этом не воспринимался полнокровным европейским продуктом.

Cadillac CTS

Граненый экстерьер и строгий интерьер готовили покупателей к принципиально новому языку дизайна Art and Science, первоначально обкатанному на концепт-каре Evoq 1999 года. В дальнейшем он распространится на всю линейку бренда, включая огромный DTS.

Cadillac Evoq Concept

Новинка первой получила заднеприводную платформу Sigma. Странность же заключалась в отсутствии привычного для Cadillac двигателя V8. Любителям больших кубических дюймов пришлось ждать горячий CTS-V с восьмицилиндровым агрегатом «пять и семь». Остальные мирились с опелевским 220-сильным V6 объемом 3,2 литра (в общей сложности на модель первого поколения ставили шесть разных моторов) и дивились пятиступенчатой «механике», которая совсем уж шла вразрез с фирменными традициями комфорта. Благо, автоматическая коробка передач тоже предлагалась.

Торпедо Cadillac CTS

Производитель обещал разгон до 97 км/ч на механической КП менее чем за 7 секунд и отличные ездовые свойства. Ремарка об управляемости не преувеличение — CTS первым среди американских машин тщательно обучался хорошим манерам на Нюрбургринге.

Citroen C3

Реинкарнация 2CV? Не совсем, хотя очертания субкомпактного C3 с округлой крышей навевали ассоциации с «де-шво», одной из самых массовых малолитражек в мировой истории. В балансе милой комичности и стилистической выверенности не случайно чувствуется рука мастера. Над обликом автомобильчика работал итальянский дизайнер Донато Коко, автор Citroen Xsara Picasso, Ferrari 430, 458, 599XX и California.

Citroën C3

C3 пришел на смену хэтчбеку Saxo. Трехдверный вариант упразднили, хотя несколькими годами позже появился оригинальный кабриолет C3 Pluriel. Изыски художников и вариативность гаммы пришлись по душе далеко не всем. Top Gear и вовсе поместил Pluriel в список 13 худших автомобилей двух последних десятилетий. Острые на язык британские журналисты сравнили его «полезность» с вылепленной из шоколада чайной чашкой.

Citroën C3 Pluriel

Внутри «сэ-три» коктейль из компонентов Peugeot 206, 207 и 1007. Четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,1 до 1,6 литра сочетаются с пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а также с «роботом» SensoDrive.

Lamborghini Murcielago

На рубеже тысячелетий в Санта-Агате-Болоньезе творились эпохальные события. Марка перешла в собственность концерна Volkswagen Group и влилась в состав Audi AG, которая отгрохала подопечному новое здание за 25 миллионов баксов. На момент подписания сделки Lamborghini уже разработала Murcielago, но большой босс всея VAG’а Фердинанд Пьех потребовал изменить дизайн от Zagato. Окончательный облик вышел не из-под карандаша итальянских маэстро, а создан «гайдзином» — бельгийцем Люком Донкервольке из Audi. Результат его стараний представили под франкфуртскими софитами.

Lamborghini Murcielago

Широченный и очень низкий Murcielago безошибочно идентифицировался как чистопородный Lamborghini и вобрал в себя все лучшее от Countach и Diablo. Grazie, сеньор Донкервольке. Вы определенно подобрали ключик от генетического кода!

Lamborghini Murcielago

С точки зрения инженерии Murcielago представлял собой классический Lambo и развеивал опасения скептически настроенных поклонников марки о своей «немецкости». Компоновка как у суперкаров прошлых поколений — атмосферный двигатель V12 объемом 6,2 литра (580 л.с. и 650 Нм) установлен продольно перед задней осью вперед маховиком. Коробка передач шестиступенчатая механическая. Стандартно Murcielago оснащен полным приводом на основе вискомуфты. Динамика ожидаемо убойная — 3,8 секунды до сотни и свыше 330 км/ч.

Lamborghini Murcielago

Шаг в сторону дружелюбия по отношению к водителю стал приятным сюрпризом. Murcielago с более жестким кузовом, улучшенной подвеской и усовершенствованной аэродинамикой не только оказался быстрее предшественников, но и, как обещал производитель, мог устроить им мастер-класс по управляемости и стабильности на высоких скоростях.

Mercedes-Benz SL

Родстер SL (R230) пятого поколения — один из самых удачных образчиков нового корпоративного стиля, зародившегося во второй половине девяностых годов. Он самобытен и самодостаточен. Со славным R129 его связывают разве что воздухозаборники в передних крыльях.

Mercedes-Benz SL 500

На первых порах «эс-эл» унаследовал у старого (пардон, классического!) спорткара надежнейший 5,0-литровый двигатель V8 M113 мощностью 309 л.с. С ним разгон до сотни укладывается в 6,3 секунды, а максимальная скорость по традиции ограничена на 250 км/ч.

Параллельно выстрелил свирепый SL 55 AMG с компрессорной 483-сильной версией «113-го» мотора объемом 5,4 литра. Такой родстер годился не только для пафосного круизинга. Он завтракал спорткарами и настойчиво просил всякие Porsche освободить левый ряд автобанов. Спринт за 4,7 секунды под артиллерию выхлопа — весомый аргумент для начала нулевых! Да и сейчас с таким боезапасом не заскучаешь.

Mercedes-Benz SL 55 AMG

Впрочем, что мы все о цифрах, да о динамике. R230 здорово шагнул вперед в вопросах практичности и рафинированности! Производитель отказался от мягкого верха и оснастил машину жесткой складной крышей. На трансформацию из готового к любой непогоде автомобиля в короля летних бульваров требуется 16 секунд.

С закрытой крышей элегантный SL выглядел как полноценное купе — и без сомнений таковым являлся

Другое новшество — гидравлическая подвеска Active Body Control (ABC). Она постоянно отслеживает положение кузова и подавляет крены при торможении и прохождении поворотов на 60% по сравнению с SL R129.

Дизайн Мерседеса SL поколения R230 разработал англичанин Стив Маттин — автор первого поколения внедорожника GL, первого Volvo XC60 и «икс-фейса» марки Lada. Именно при нем создали семейство Vesta

Но не все инновации пошли во благо. Компания хлебнула лиха с мудреной электрогидравлической системой тормозов SBC (Sensotronic Brake Control) без привычной связи между педалью и тормозными механизмами в нормальном режиме. Вакуумный усилитель заменен на блок ABS с интегрированным электрическим гидронасосом Bosch ради чуть более короткого тормозного пути в экстренной ситуации, оптимизации распределения усилий между осями и гибкой работы. Иногда девайс довольно рано подкидывал проблемы. Сперва его пытались перепрошивать, а затем объявили отзывную кампанию.

Renault Avantime

Купеобразный минивэн или минивэноподобное купе? Пойди разбери этих французов… Вряд ли кто-то мог предположить, что шоу-кар Coupespace 1999 года попадет на конвейер. С другой стороны прочь сомнения — ведь это Renault! Она знает толк в авангардном дизайне и экстравагантных поступках. Запустить в серию продукт с весьма сомнительными рыночными перспективами? Почему бы и нет! Так на свет появился один из самых нетривиальных и провальных автомобилей в истории марки.

BMW X3 в Москве

BMW X3

2.0 л • 184 л.с • Бензин
Полный • Автомат • xDrive20i M Sport Pure

Специальная цена достигается при условии сдаче автомобиля в трейд-ин и использованием кредитных программ, а также прочих продуктов и условий. Подробности уточняйте в отделе продаж.