Какая марка автомобиля лучше Хонда или Тойота?
Продукция японских автомобилестроительных компаний Honda и Toyota является самой популярной среди автолюбителей всего мира. Тойота занимает лидирующие позиции на автомобильном рынке уже более 80 лет, а Хонда ворвалась в мир автобизнеса сравнительно недавно, отметив в 2018 году свое пятидесятилетие.
Автомобили под брендом «Тойота», являются мировыми лидерами по объему продаж. Общее количество владельцев разных автомобилей, произведенных на заводах компании, составило более 250 миллионов человек. Автоконцерн Honda, входящий в первую десятку мировых производителей легкового транспорта, на сегодняшний день имеет 119 автопредприятий в 33-х странах мира, которые по состоянию на 2016 год выпустили свыше ста миллионов единиц транспортных средств.
Автомобили марки Хонда
Первым серийным автомобилем стал пикап T360. Практичный и надежный, он был необычайно востребован у японских фермеров, строителей и рыболовов. В модельной линейке автомобилей, производимых компанией в настоящее время присутствуют универсалы, минивэны, кроссоверы, а также спортивные модели.
Кроссовер Honda CR-V отличает:
- Высокая проходимость.
- Низкий расход топлива.
- Вместительный салон и объемный багажник.
Субкомпакт Honda Civic, производство, которого началось с 1973 года, в настоящее время представляется множеством моделей семейных каров, экономичных и доступных, а также спортивных моделей. Субкомпактный хэтчбек Honda Jazz, больше похожий на миниатюрный минивэн, выпускается с 2001 года. Автомобиль, оснащенный двигателем объемом 1,3 литра, развивает скорость до 190 км/час, а потребление бензина составляет 5 литров на 100 км пути.
Модели марки Тойота
Компания, отметившая свое 80-летие в 2017 году, за период своей деятельности выпустила 134 модели автомобилей разных классов. В компании предпочитают выпускать успешные модели марки на протяжении длительного времени, постоянно обновляя их.
К примеру, внедорожник Land Cruiser, история производства которого началась в 1953 году, продолжает выпускаться и в настоящее время, занимая лидирующие позиции на потребительском рынке. Модель Toyota Crown серийно выпускается с 1955 года и сейчас реализуется в 14-ом поколении. Модификации седана «Королла» уверенно держат первые места в рейтинге самых продаваемых автомобилей во всем мире. За 51 год производства моделей под этой маркой продано около 40 млн. экземпляров. Пикап-внедорожник Hilux в прошлом году отметил свой полувековой юбилей и продолжает пользоваться большим спросом у потребителей. Седан Camry является несомненным лидером среди автомобилей своего класса.
В 1989 году начато серийное производство роскошного Lexus LS 400, составившего серьезную конкуренцию самым лучшим премиальным транспортным средствам. Модель Toyota Ray 4, являющееся родоначальником чрезвычайно популярных кроссоверов, и в наше время не утратила своей привлекательности. Для поклонников недорогих спортивных автомобилей идеальным выбором стала модель MR 2, а спортивная модель GT 86, выпуска 2012 года получила большое количество первых мест в разных номинациях. Toyota Highlander, имеющая три ряда кресел, относится к числу самых лучших моделей авто среднего размера. Для России средняя стоимость такого авто начинается от трех с половиной миллионов рублей.
Общее между моделями обеих компаний
Компании Honda и Toyota отличают наличие широкого модельного ряда, способного удовлетворить запросы разных категорий потребителей. Обе компании имеют репутацию производителей супернадежных и качественных автомобилей, сумев сделать оптимальное соотношение цены и качества самыми лучшими в мире.
В автомобилях одного класса отмечается одинаково высокое качество отделки салона. Кроссоверы японских компаний имеют брутальный современный внешний облик, запоминающуюся внешность. По уровню потребления топлива двигатели, применяемые для оснащения, практически не имеют существенных различий. Транспортные средства, относящиеся к бизнес — классу, имеют простое управление, просторный салон, отличаются надежностью и предсказуемым поведением на дорогах.
Отличительные особенности марок авто
Многорычажная конструкция подвески, присутствующая во всех автомобилях автоконцерна Honda, практически не убиваемая и ее можно считать вечной. Все модели, выпускаемые под маркой «Хонда» оснащаются лучшими в мире двигателями, что делает их символами японской надежности. Специальные инженерные разработки значительно увеличивают мощность двигателей, обьем которых не превышает двух литров. В результате, хоть легковые транспортные средства, выпускаемые под маркой Хонда, не являются гоночными, но у них очень сильно развита спортивная ориентация.
В то же время стремление по максимуму насытить транспортные средства с шильдиком Хонда электронными помощниками, приводит к удорожанию стоимости технического обслуживания и необходимости проведения ремонтных работ на специализированных СТО. Автомобили производства компании «Хонда» из-за слабой амортизации в салоне, сильнее чем «тойотовские», ощущают неровности на дорогах.
Компания Хонда больше внимания уделяет дизайну экстерьера, используя яркие элементы, и внешний облик становится более запоминающимся, привлекательным, чем более простые по дизайну модели «Тойоты». Модели под маркой «Тойота» чаще требуют ремонта, но они проще и дешевле чем у аналогичных моделей компании «Хонда».
Кто и за что отдает преимущество Тойоте или Хонде
Honda Civic выбирают любители мощных, быстрых, маневренных машин, которые не требуют, больших затрат при покупке и дальнейшем обслуживании. Для тех, кто не стеснен в средствах и ценит комфорт, статусность, лучшим выбором будет Toyota Corolla. Выбирая авто бизнес-класса многие предпочитают Toyota Camry, как более комфортную для водителя модель, хотя по внешности она выглядит проще чем Honda Accord. Toyota RAV 4 и Honda CR-V в классе кроссоверов являются «звездами», но выигрывая по внешнему облику, элегантности интерьера салона, CR-V проигрывает RAV4, будучи на 500 тысяч рублей дороже. Кроме того, по адаптации систем круиз-контроля, стабилизации и удержания, контроля «слепых» зон даже средний RAV4 круче, чем топ-версия CR-V.
Автомобили японских брендов очень похожи по уровню качества, надежности и пользуются одинаково высоким спросом. При выборе марки учитывается стиль вождения, финансовые возможности и насколько затратно содержание автомобиля, сравнивая модели одного класса. Сравнение гибридных моделей обеих японских марок однозначно показывает преимущество автоконцерна Toyota.
Хонда или Тойота – что выбрать при покупке авто?
Автомобили Хонда и Тойота – наиболее популярные японские бренды в мире. Тойота в 2020 году продала полтора миллиона автомобилей. Хонда – более 600 000 единиц. Эти производители удерживают лидерство на внутреннем рынке и активно развиваются на международных рынках. Но какие автомобили оказываются лучше для покупателя?
Это крайне сложный вопрос. Необходимо оценить разницу в цене покупки и обслуживания, проанализировать отзывы покупателей, удовлетворенность брендом и расценить другие факторы.
Сегодня мы постараемся ответить на такие вопросы:
- Какой бренд лучше: Хонда или Тойота?
- Какие автомобили японских брендов выгоднее покупать?
- Какие японские производители делают более качественные авто?
- Какие машины из Японии более технологичны?
- Что предпочитают покупать в России – Хонда или Тойота?
Объективные цифры и данные
Продажи говорят сами за себя. Тойота продает почти в три раза больше автомобилей во всем мире, чем Хонда. Это связано не только с объективными факторами более широкого модельного ряда, большей географии продаж, но и с лояльностью клиентов. Как правило, покупатель нового автомобиля Toyota в качестве своего следующего авто также выбирает машины этого бренда.
Впрочем, лояльность у покупателей Хонда также достаточно высока, но уступает другим японским брендам. Покупатели машин Honda – несколько другой класс людей. Это молодые люди, которые желают от своего автомобиля спортивной отдачи, дерзкого внешнего вида и агрессивного дизайна интерьера. Но с возрастом они меняют свои предпочтения и покупают автомобили других японских брендов.
Это вовсе не значит, что машины Хонда хуже автомобилей, которые предлагает Тойота. Просто они нацелены на более узкий сегменты рынка, который со временем переходит на другие бренды.
Что по качеству?
Honda и Toyota известны достаточно высоким качеством своих автомобилей. Средний ресурс двигателей составляет 250-300 тысяч километров до первых проблем. Столько же ходят и большинство коробок, даже если это условно ненадежные вариаторы. Оба бренда очень заботятся о своем имидже и постоянно проводят техническую модернизацию своих авто, чтобы оставаться на высоте.
Интересно, что обе компании обладают более премиальными брендами, технологии из которых постепенно кочуют в стандартные автомобили. Для Toyota это бренд Lexus, а для Honda – бренд Acura. То есть, покупая один из этих авто, вы получаете премиальные технологии двух- или трехлетней давности, которые уже прошли проверку и обкатку на более технологичных и дорогих автомобилях. Это неплохо, учитывая разницу в цене премиальных авто и обычных машин.
Какая разница в цене Хонда и Тойота?
Сравнивать достаточно сложно, так как в модельной линейке производителей довольно мало авто полностью одинакового класса.
Можно сравнить лишь Honda CR-V и Toyota RAV4. Пусть это и несколько разные автомобили.
Итак, цена нового CR-V стартует с отметки чуть выше 3 миллионов рублей. Это будет машина с 2-литровым двигателем на 150 сил и вариатором. Комплектация сразу со старта включает довольно много вещей, которые другие производители будут продавать вам за дополнительные деньги.
Toyota RAV4 стартует чуть более чем с 2 миллионов рублей в гораздо более бедной комплектации. Вам также предложат 2-литровый мотор со 149 силами и вариатор. Нормальный автомат появляется только со старшим двигателем. Самая богатая комплектация без дополнительных аксессуаров обойдется в ту же цену, что и базовый CR-V.
То есть, при сравнении цены становится очевидно, что Хонда – это гораздо менее выгодная покупка. Можно долго спорить о назначении, качестве, наполнении кроссоверов, но анализ стоимости довольно упрямый.
Модельный ряд и другие особенности
У Хонда довольно скромный модельный ряд в России. В Европе, США и Японии продают гораздо больше автомобилей. Но это не идет ни в какое сравнение с Toyota. Крупнейший японский производитель предлагает гораздо больше интересных моделей, среди которых можно подобрать авто на любые случаи жизни. И пусть в России Тойота продает сокращенный модельный ряд своих авто, он все равно в несколько раз превосходит по разнообразию скудное предложение Хонда на нашем рынке.
Качество и эксплуатация
По стоимости обслуживания и качеству эксплуатации автомобили Тойота и Хонда сходны. Они похожи во всем, начиная от технологий, заканчивая дизайном. Но все же обслужить Хонду будет стоить несколько дороже, так как дилерских центров не так много, они монополисты, а некоторые технологии просто не обслужат и не отремонтируют на сторонних СТО.
Поэтому покупка Тойоты выглядит более практичным решением. Здесь и дилерских центров много, и технологии уже известны сторонним сервисным центрам. Стоимость запчастей у Тойоты пусть и не низкая, но она и в сравнение не идет с огромными ценниками на оригинальные запчасти Honda.
Что стоит покупать именно в России?
Если вы фанат концерна Honda и его автомобилей, это может быть единственным фактором, который сыграет в пользу машин этого бренда в нашей стране. Отсутствие нормальной сети дилерских станций, малое количество моделей и огромные цены как на сами машины, так и на запчасти – довольно отпугивающий фактор. Хонда явно не ставит российский рынок в приоритет в своих продажах.
Тойота – гораздо более удобная покупка для российского автомобилиста. Здесь и выбор в салоне представлен хороший, и запчасти всегда есть в наличии, и сервисных центров хоть отбавляй. Цены на машины ниже, пусть их тоже сложно назвать доступными.
Часто задаваемые вопросы
Почему Хонда стоит дороже Тойоты?
Дело не только в дилерских особенностях в России, но и в объемах производства. Тойота изготавливает автомобили более массово, а также локализует их сборку в регионах продажи. Хонда этого практически никогда не делает.
Какие двигатели лучше – Тойота или Хонда?
Здесь невозможно ответить однозначно. Моторы обоих производителей хорошо работают и не вызывают проблем в эксплуатации, если вы обслуживаете их достаточно качественно.
У кого лучше коробки передач – у Хонды или у Тойоты?
Корпорация Honda убрала традиционные автоматы из своей линейки и предлагает только CVT-вариаторы. Они тоже неплохие, но срок их службы явно будет гораздо ниже. У Тойоты обычные автоматы представлены, но только в более дорогих версиях автомобилей.
Что дешевле в обслуживании – Хонда или Тойота?
В России дешевле обслуживать Тойоту. Да и во всем мире ситуация похожая, так как стоимость запчастей и оригинальных материалов на Хонду просто огромная.
На чем приятнее ездить – на Тойоте или на Хонде?
Здесь вы сами должны определить для себя, какой автомобиль приносит вам больше удовольствия от эксплуатации. Запишитесь на тест-драйв разных машин и испытайте на своем опыте, чтобы понять, что вам нравится больше.
Сравнение 2023 Honda Accord Sport-L против 2023 Toyota Camry XSE Hybrid
Время летит вперед, и некоторым из нас сейчас сложно будет поверить в то, что еще не так давно среднеразмерные седаны считались скучными семейными автомобилями. Тем не менее, четырехдверные седаны с небольшим дорожным просветом и багажником с крышкой были очень популярны. Продавались они в США не хуже, чем в наше время там продаются пикапы. У каждого бренда был свой популярный седан, но лидерами в этом сегменте были Toyota Camry и его соперник Honda Accord. Продажи Accord перевалили за 400 тыс. единиц в начале нулевых, Camry почти достиг отметки в 500 тыс. проданных авто в 2007 году.
Самые популярные сегодня авто у Toyota и Honda — RAV4 и CR-V соответственно. Многие больше не воспринимают седаны как семейные автомобили, семейный автомобиль сегодня, по мнению многих, это как минимум кроссовер с тремя рядами сидений и приподнятой подвеской. Но Accord и Camry все еще существуют и остаются весьма популярными, и, наверное, в этом нет ничего удивительного, ведь многие автопроизводители покинули рынок седанов, сместив свои приоритеты на производство кроссоверов и пикапов. Для Accord и Camry сложилась весьма благоприятная обстановка, и несмотря на слабую конкуренцию, они не остановились в развитии, а стали более стильными и спортивными и продолжают выделяться на фоне других авто.
Honda Accord уже давно полюбился многим за свою отличную управляемость и динамику. Toyota Camry в своем текущем поколении, по сравнению с любой предыдущей моделью, ощутимо похорошел по всем фронтам. Camry даже предлагается в спортивной комплектации TRD со странным задним антикрылом. Оба авто были обновлены к 2023 модельному году, а значит пришло время сравнить этих конкурентов лицом к лицу, и судить мы их будем не только по тому, насколько они хороши для повседневных поездок, но и по тому, какие эмоции они способны подарить более требовательным водителям.
Новый Accord, по большому счету, представляет собой серьезно обновленную модель предыдущего поколения. Помимо более скромной и стильной внешности и обновленного дизайна салона, еще одним значимым изменением стал перевод большей части модельного ряда Accord на гибридную силовую установку. Ранее при покупке Accord авто в почти любой комплектации можно было оснастить бензиновым или гибридным мотором, сейчас такого выбора нет, и бензиновый двигатель остался только на комплектациях начального уровня (LX и EX). Все остальные комплектации, включая Sport, EX-L, Sport-L и Touring являются гибридными. В битве против Toyota честь Honda будет отстаивать Accord Sport-L с 19-дюймовыми дисками, черными кузовными декоративными элементами, беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, цифровой приборкой, 12.3-дюймовым сенсорным дисплеем, кожаной отделкой сидений и обогревом сидений переднего ряда.
Как и прежде, в гибридном Accord установлен 2-х литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с мотор-генератором и мощный электродвигатель, приводящий в движение колеса. На высоких скоростях в работу вступает бензиновый мотор, передающий крутящий момент на колеса через бесступенчатую АКПП. В остальных случаях ДВС выступает в роли генератора, вырабатывающего энергию для основного электромотора, приводящего в движение передние колеса. Таким образом, Accord похож на электромобиль, у которого в запасе имеется бензиновый двигатель, а не на бензиновый авто со вспомогательным электромотором. Двухлитровая рядная четверка, работающая по циклу Аткинсона, развивает 146 л.с. и 182 Н∙м крутящего момента, в то время как электромотор способен выдать 181 л.с. и 335 Н∙м момента, что почти столько же, сколько выдает турбированная 1.5-литровая рядная четверка в Accord начального уровня. Суммарная мощность силовой установки составляет 204 л.с.
Honda поработала над плавностью, шумом и вибрациями бензинового двигателя и перепрограммировала виртуальные переключения передач — обороты двигателя при разгоне поднимаются так, как в обычных авто с бензиновым мотором, тогда как на предыдущих гибридных моделях ДВС и электромотор работали как-то не в ладах друг с другом. При спокойной езде по городу без резких ускорений бензиновый двигатель большую часть времени остается в незаведенном состоянии или работает на низких оборотах, а в движение автомобиль приводится только за счет большого электромотора, обеспечивающего плавное ускорение и тихую езду. Это подтверждают и показатели расхода топлива по циклу EPA, согласно которым гибридный Accord расходует 5.1/5.7/5.3 л. на 100 км. (город/трасса/комбинированный). Самая низкая цифра расхода в городе говорит о том, что основную работу там на себя берет электромотор. По этим показателям новый Accord Sport-L превосходит прошлогодний Sport Hybrid (5.3/5.7/5.4 л. на 100 км.), который также обладает 19-дюймовыми дисками. Accord EX-L с меньшими 17-дюймовыми колесами демонстрирует еще лучшую экономию топлива.
Последний раз Toyota Camry был создан с нуля несколько лет назад, и, вероятно, в следующем году нас уже ждет Camry нового поколения. Несмотря на это, даже сейчас модель 2023 года все еще выглядит свежо и узнаваемо, в особенности в комплектации XSE, которая была выбрана в качестве соперника для Accord Sport-L. Комплектации SE и XSE у Toyota отличаются более спортивной внешностью и подвеской, а L, LE и XLE имеют более сдержанный внешний вид и ориентированы на комфорт. Чтобы битва была честной, для сравнения был взят гибридный Camry XSE Hybrid с несколькими не влияющими на характеристики и управляемость опциями в виде двухцветной окраски кузова, полного набора систем помощи водителю, встроенной навигации и некоторых других.
Обычные Toyota Camry оснащаются 2.5-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями или более диковинными 3.5-литровыми шестицилиндровыми моторами. У всех гибридных Camry, вне зависимости от комплектации, под капотом стоит 2.5-литровая рядная четверка с Тойотовской двухмоторной системой, включающей в себя стартер-генератор и электромотор. Крутящий момент передается на колеса через планетарную вариаторную АКПП. Суммарная мощность силовой установки Camry Hybrid равняется 208 л.с., а расход топлива составляет 5.4/5.0/5.1 л. на 100 км. (город/трасса/комбинированный).
И если Accord производит впечатление авто на электротяге, то по Camry сразу понятно, что этот авто приводится в движение благодаря бензину. Частенько вы будете слышать рычание ДВС, пускай иногда он и будет глушиться на достаточно продолжительные периоды, о чем будет сигнализировать зеленый индикатор “EV” на приборке, и авто будет ехать за счет электроэнергии. В большинстве ситуаций вы точно будете замечать, что бензиновый мотор работает. Чтобы тронуться с места на Camry Hybrid не пробуждая ДВС, нужно уж очень аккуратно и плавно нажимать на газ. Отключаться рядная четверка чаще будет при езде на крейсерской скорости. Такое поведение авто легко объясняется характеристиками его моторов, ДВС у Camry мощнее электромотора (176 л.с. и 221 Н∙м момента против 118 л.с. и 202 Н∙м момента), поэтому основную работу он берет на себя, тогда как у Accord все наоборот.
Современный седан должен не только выделяться своим стилем, но и быть более захватывающим за рулем, чем какой-нибудь кроссовер. Для дальних поездок по трассе Honda Accord станет менее предпочтительным выбором, чем Toyota Camry. Honda стабильно демонстрирует более высокий расход топлива, что подтверждается показателями по циклу EPA. Кроме этого шумоизоляция в салоне оставляет желать лучшего. На скорости около 90 км/ч в Accord словно включается какой-то тумблер активирующий шум и гул, что печально, ведь на некоторых участках трасс у нас разрешено движение с более высокой скоростью. Если ехать медленнее, то в салоне будет весьма тихо, плюс подвеска оставляет очень приятные впечатления, она отлично и незаметно для водителя и пассажиров поглощает дорожные неровности. Но стоит разогнаться, как в салоне кто-то словно выкручивает громкость шин на максимум, что особенно сильно ощущается на бетонных дорогах. Очень жаль, ведь в остальном Accord демонстрирует отличные ходовые качества и управляемость, его совсем не ведет в стороны на прямых и отдельной похвалы заслуживают отлично работающие системы адаптивного круиз-контроля и удержания полосы, но расслабиться и получать удовольствие в поездке мешает шум. Если бы не он, мы бы с уверенностью сказали, что между Accord и Camry Honda был бы лучшим выбором для дальних загородных поездок.
Несмотря на возраст, Toyota Camry, даже в спортивной комплектации XSE, на трассе ведет себя намного тише. Подвеска у этого седана чуть мягче, чем у Honda. Посадка не так комфортна, как у Accord, даже если опустить сиденье максимально вниз, посадка остается относительно высокой, что вынуждает отклонять спинку, чтобы над головой было больше свободного места. Заряженный Camry XSE выигрывает по комплектации у Accord Sport-L, он может похвастаться вентиляцией передних сидений, встроенной навигацией, беспроводной зарядкой и проекционным дисплеем. Все это есть и в Accord в топовой комплектации Touring. Салон в Accord выглядит более качественно, стильно и современно. Решетка за которой прячутся дефлекторы системы кондиционирования идет по всей длине передней панели, как у Civic. У него же позаимствованы четкие линии и дисплеи с высоким разрешением, странно выглядит только малюсенькая ручка регулировки громкости. 8-дюймовый сенсорный дисплей в Toyota меньше и обладает меньшим разрешением и устаревшим интерфейсом, однако система проста в использовании и обладает ручками регулировки удобного размера.
Оба седана предлагают достаточно места для пассажиров сзади, но задний ряд в Accord немного просторнее и за счет более высокого расположения подушек сидений здесь больше места для ног. Из-за покатых крыш обоих седанов высоким пассажирам понадобится немного наклонять голову при посадке и выходе.
Удивляет лишь то, насколько пусто сзади в обоих авто. Вопросы в особенности есть к Accord, ведь в предтоповой комплектации Sport-L для пассажиров сзади нет ни дефлекторов системы кондиционирования, ни даже USB-разъемов, а дверные карты почти полностью выполнены из обычного твердого пластика, благо хотя бы подлокотники имеют мягкое покрытие. На задних дверях Honda нет даже динамиков, только кнопка стеклоподъемника и ручка для открытия двери. В Camry для пассажиров сзади также нет USB-разъемов, но есть хотя бы дефлекторы системы кондиционирования, вот только их дизайн словно позаимствовали из Camry эпохи 90-х годов. Странно, что Honda и Toyota оставили так много свободного пространства и не использовали его с пользой для пассажиров.
Поездка по извилистым дорогам на любом из этих седанов вас не разочарует. Honda Accord определенно кажется более динамичным, несмотря на более слабые показатели мощности, в сравнении с Camry. Ощущения подтверждаются и тестами на треке, где Accord Sport-L разгоняется до 97 км/ч за 6.8 сек., уделывая Camry XSE на целую секунду. Преимущество Honda сохраняется и в драг-заезде на 402 метра, с которым Accord справляется за 15.5 сек., набирая скорость 141.9 км/ч на финише. Camry для этого требуется 16.0 сек., но благодаря более мощному ДВС этот седан к финишу успевает разогнаться до 144.2 км/ч.
Интересно было увидеть, насколько разные подходы к гибридным системам используются в этих двух седанах. Accord стартует с места быстро, как электромобиль, но с набором скорости энтузиазм авто угасает, на фоне в это время слышен приятный приглушенный звук бензинового мотора. Нажатие на педаль газа в Camry сопровождается четко слышимым урчанием мотора, скорость начинает плавно и стабильно набираться с небольшой задержкой и, в отличие от Accord, Camry не выдыхается на более высоких скоростях, но в обычных условиях вряд ли кто-то сочтет это преимуществом перед Accord, обладающим более быстрым откликом и разгоном со старта.
Новый Accord уже не такой спортивный как раньше, но тем не менее это все еще отличный автомобиль для тех, кто любит динамичную езду и ценит эмоции за рулем. Рулевое управление очень точное и отзывчивое, авто охотно меняет направление на дороге. Camry рулится немного вяло, руль у него легче, недостаточная поворачиваемость также намного заметнее в Toyota, Accord в этом плане больше похож на более компактный Civic.
Интересно, что в тестах на управляемость все совершенно наоборот. Camry на скидпэде держит круг при боковых перегрузках до 0.85 g против 0.84 g у Accord. Казалось бы, что благодаря лучшему сцеплению шин с дорогой, Camry Hybrid должен показать себя лучше и в тестах на тормозной путь, но нет, на скорости 97 км/ч Accord для полной остановки требуется 36.57 метров (на 2.13 м. меньше, чем Camry). На трассе и серпантине Accord подстегивает ехать быстрее, кажется, что он лучше держит дорогу и производит впечатление более безопасного и захватывающего авто. Camry Hybrid нельзя назвать скучным, он все еще хорош, но все же не доставляет столько же удовольствия, сколько может подарить Accord.
Camry Hybrid в своем текущем поколении все еще остается сильным соперником, и у этого седана определенно есть некоторые преимущества. Он предлагает более богатую комплектацию, низкий расход топлива, мягкую подвеску и лучшую изоляцию от шума дороги. Тем не менее, раз уж мы говорим не о семейном автомобиле, а об авто, который в первую очередь должен приносить удовольствие водителю, победа достается Honda Accord. Accord обладает более привлекательной внешностью, отличной динамикой и внутри ощущается более премиальным, хотя пассажиры сзади с последним могут не согласиться. Еще одна проблема — шум дороги в салоне, проблема стара, как и сам Accord, странно, что Honda до сих пор ничего с этим не сделала. Опять же, если авто вам нужен в первую очередь для себя, то несмотря на некоторые недостатки Accord Sport-L станет лучшим выбором.
2-е место: Toyota Camry XSE Hybrid
Плюсы:
● Низкий расход топлива.
Минусы:
● Ощущается немного устаревшим.
● Громкий бензиновый мотор.
● Не так приятен в управлении, как Accord.
Что лучше Тойота Авенсис или Хонда ЦР-В
Сравнить Toyota Avensis и Honda CR-V с другими моделями
Toyota Avensis
Toyota Avensis и Toyota Corolla
Toyota Avensis и Toyota Camry
Toyota Avensis и Honda Accord
Toyota Avensis и Toyota Carina E
Toyota Avensis и Honda Civic
Toyota Avensis и Toyota Allion
Honda CR-V
Honda CR-V и Toyota RAV4
Honda CR-V и Nissan X-Trail
Honda CR-V и Mitsubishi Outlander
Honda CR-V и Volkswagen Tiguan
Honda CR-V и Hyundai Santa Fe
Honda CR-V и Subaru Forester
Оставить комментарий
Комментарии
авенсис или срв
Сравнение Honda CR-V и Toyota Avensis по ряду параметров позволит понять, что лучше Honda CR-V или Toyota Avensis.
Быстро и наглядно можно сравнить Honda CR-V и Toyota Avensis в Каталоге Drom.ru.