Что одевается на свечу зажигания
На сей раз нас балует своей информированностью участник форума Российского клуба любителей TOYOTA WISH — baalex
Меняем свечи и наконечники.
Прежде чем начать фотоотчёт о замене свечей, давайте сделаем маленький экскурс в сторону такой непримечательной резиновой штучки, которая называется ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ СВЕЧНОЙ НАКОНЕЧНИК.
Многим владельцам автомобилей известно такое явление, как «пропуски зажигания», обусловленные износом проводов зажигания. На автомобилях фирмы « Toyota », в последние годы используются катушки зажигания, подключаемые напрямую к свечам. Казалось бы, при такой конструкции, неисправностей, связанных с проводами зажигания не может быть в принципе.Но, увы, это не так . В конструкции катушки зажигания имеется элемент, изолирующий контакты высокого напряжения от окружающего металла — НАКОНЕЧНИК КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Силикон, из которого он изготовлен, так же, как и провода зажигания, подвержен старению под воздействием высоких температур и агрессивной среды. Со временем, катушка зажигания и наконечник неизбежно покрываются слоем пыли и грязи, влагой и парами горюче-смазочных материалов, которые являются проводниками тока и значительно увеличивают утечки, особенно во влажную погоду. Двигатель начинает «троить». Проблема усугубляется при низкой температуре.
Многим владельцам «Toyota» знаком символ «!», появляющийся с утра в морозную или влажную погоду и исчезающий после прогрева двигателя. Двигатель при этом может заводиться не с первого раза. Сканер при диагностике показывает «пропуск зажигания».
Можно, конечно, поменять катушку зажигания в сборе на новую. Но, во-первых, их надо 4 штуки, во-вторых, они дорого стоят, в-третьих, сроки поставки…, в-четвертых, ну, обидно выбрасывать работающую катушку, когда неисправна какая-то резинка. Тем более, что это вполне реально:
После замены старых свечей на новые все собрается в обратном порядке.
Кстати, наш коллега @RTEM даёт дельный совет: «При замене свечей не менее важен момент затяжки,т.к. при сильной затяжке начинает пропускать газы в месте соединения изолятора и нижней части. Кстати, свечи легко обламываются- научен горьким опытом (извлек резьбу без снятие головки). На старых коробках Денсо была инструкия».
RU6204U1 — Наконечник свечи зажигания — Google Patents
Publication number RU6204U1 RU6204U1 RU96111358/20U RU96111358U RU6204U1 RU 6204 U1 RU6204 U1 RU 6204U1 RU 96111358/20 U RU96111358/20 U RU 96111358/20U RU 96111358 U RU96111358 U RU 96111358U RU 6204 U1 RU6204 U1 RU 6204U1 Authority RU Russia Prior art keywords high voltage socket voltage wire tip landing Prior art date 1996-06-05 Application number RU96111358/20U Other languages English ( en ) Inventor В.Ю. Грачев Н.И. Воронин И.В. Суриков Н.Ф. Суханов Original Assignee Грачев Владимир Юрьевич Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.) 1996-06-05 Filing date 1996-06-05 Publication date 1998-03-16 1996-06-05 Application filed by Грачев Владимир Юрьевич filed Critical Грачев Владимир Юрьевич 1996-06-05 Priority to RU96111358/20U priority Critical patent/RU6204U1/ru 1998-03-16 Application granted granted Critical 1998-03-16 Publication of RU6204U1 publication Critical patent/RU6204U1/ru
Links
Abstract
1. Наконечник свечи зажигания, содержащий керамический корпус, токопроводящий узел, состоящий из гнезда посадки провода высокого напряжения и зажима для свечи зажигания, соединенных между собой через токопроводящий штырь, отличающийся тем, что керамический корпус удлинен и имеет загиб на 90таким образом, что загиб выполнен выше поверхности клапанной головки двигателя внутреннего сгорания с разворотом оси гнезда посадки провода высокого напряжения в горизонтальную плоскость, токопроводящий узел выполнен разъемным с корпусом, а гнездо посадки провода высокого напряжения, токопроводящий штырь и зажим для свечи выполнены разъемными между собой, причем токопроводящий штырь соединен с гнездом посадки провода высокого напряжения и зажимом для свечи зажигания посредством резьбовых соединений таким образом, что гнездо посадки провода высокого напряжения расположено перпендикулярно штырю, а зажим для свечи — соосно штырю.2. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из керамики ВК-94-1 путем поэтапного обжига с последующим покрытием глазурью.3. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что зажим для свечи выполнен в виде цангового наконечника.4. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что гнездо посадки провода высокого напряжения выполнено с фиксацией в заданном положении в корпусе.
Description
НАКОНЕЧНИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Полезная модель относится к двигателестроению, более кон1фетно, к запальным свечам, конструктивно объединенным с другами элементами двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Известен наконечник свечи зажигания двигателя для автомобиля Волга ГАЗ — 31029 и его модификации (см. Руководство по эксллуатации 31029-3902008 РЭ, издание седьмое, Г.Н.Новгород, 1995), представляющий собой совокупность длиной — 10 см и токопроводящего узла. Токопроводящий узел состоит из гнезда посадки провода высокого напряжения, зажима для свечи зажигания с пружиной, которые соединены пайкой с концами токопроводящего штыря. Корпус выполнен из пластмассы. Для фиксации провода высокого напряжения на наконечник со стороны пнезда посадки надет колпачок, выполненный из резины.
Однако, конструкция указанного наконечника неприменима в новом современном двигателе, типа ЗМЗ 406 (Заволжсюлй моторный завод), так как обладает недостаточными электроизоляционными свойствами. Новые двигатели требуют подвода к свече через наконечник более мощного заряда.
Известен наконечник свечи зажигания для Двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-4062.10 (см. Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-4062.10, Г.Заволжье, 1995), технические условия ТУ 400 МП Т — 3833-41-91. который взят в качестве прототипа и представляющей-собой керамичесшй корпус, длина которого 15 см, и токопроводящий узел. Токопроводящий узел состоит из гнезда посадки провода высокого напряжения, зажима для свечи за 1Ф1гания и штыря, соединенного с тездом лосадю провода высокого напряжения и зажимом для свечи зажигания с помощью лайки, зеотм для свечи зажигания выполнен с пружиной. Держателем провода высокого напряжения является резиновая втулка, которая одевается на буртики поверхности клапанной крышки ДВС. Согласно техническим условиям наконечник должен передавать высокочастотные импульсы напряяжния 23 кВ без поверхностных повреждений и нарушения изоляции.
Однако, указанный наконечник имеет следующие недостатки:
— нежесткое позиционирование наконечника относительно верхней части свечи, которое при работе двигателя внутреннего сгорания приводит к повреждению поверхности наконечника, а, следовательно, и к пробою;
-неудобство разъединения с проводом, так как при разъеме провода с наконечником возможен разъем наконечника со свечой, что увеличивает трудоемкость при проведении ремонтных и диагностический работ;
-при монтаже происходит произвольная компоновка высоковольтных проводов в подкопанном пространстве автомобиля, что создает возможность перетирания и износа изоляционной поверхности проводов;.
-не является ремонтопригодным.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является увеличение надежности работы наконечника, обеспечение устойчивого сжигания рабочей смеси, и, следовательно, повышение зкологичности работы двигателя внутреннего сгорания. Наряду с зтим, наконечник должен иметь жесткое позиционирование наконечника относительно верхней части свечи, быть ремонтопригодным, обеспечивать заданную компановку высоковольтных проводов в подкапотном пространстве, а также удобство демонтажа высоковольтного провода с гнездом наконечника при выполнении ремонтных работ.
Для достижения указанного технического результата наконечник свечи зажигания выполнен из керамического корпуса и токопроводящего узла. Токопроводящий узел состоит из гнезда посадки провода высокого напряжения, штыря и зажима дпя свечи за>(олгания. Керамический корпус удлинен и имеет загиб на 90 ° таким образом, что загиб находится выше поверхности клапанной головки двигателя внутреннего сгорания с разворотом оси гнезда посадки провода высокого напряжения в горизонтальную плоскость. Токопроводящий узел выполнен разъемным с корпусом, тездо посадки провода высокого напряжения, штырь и зажим дпя свечи токопроводящего узла выполнены разъемными между собой, причем Токопроводящий штырь с гнездом посадки провода высокого напряжения и зажимом дпя свечи соединен посредством резьбовых соединений, гнездо посадки расположено перпендикулярно штырю, а заявим для свечи соосно штырю. Зажим для свечи выполнен в виде цангового наконечника.
На фиг. 1 изображено продольное сечение наконечника свечи зажигания, в котором:
1- корпус наконечника ;
2- гнездо посадки провода высокого напряжения;
3- токопроводящий штырь;
4- зажим для свечи зажигания.
Наконечник выполнен разъемным, и для его сборки в корпус наконечника 1 вставляют со стороны загиба гнездо посадки провода высокого напряжения 2, а со стороны утолщения — токопроводящий штырь 3 , ввинчивают токопроводящий штырь в гнездо посадки провода высокого напряжения, а на другой конец штыря навинчивают зауолм дпя свечи зажигания 4.
Для более жесткого крепления наконечника на свече зажигания, так как при движении автомобиля наконечник должен выдерживать вибрационные и ударные нагрузки, фактически имеющие место на двигателе, зажим дпя свечи выполнен в виде цангового наконечника, а наконечник свечи зажигания устанавливается в колодце для свечи зажигания двигателя внутреннего сгорания с помощью заглушки, изображенной на фиг. 2. При сборки наконечника с заглушкой стороны заглушки, обозначенные на фиг. 2 как 6, обхватывают внешнюю сторону наконечника со стороны свечи зажигания, а стороны заглушки, изображенные на фиг. 2 как 7, уходят наконечника.
Для удобства сборки наконечника гнездо поса/ и провода высокого напряжения выполнено с фиксаиулей относительно корпуса наконечника.
Собранный наконечник свечи зажигания надевается на свечу зажигания , и с даугой стороны к нему подсоединяется провод высокого напряжения.
При выполнении торцового наконечника с р мерами, указанными на фиг. 3, из керамики ВК — 94 — i ТУ 11 — 78 и ЯО. 027.002 ТУ путем поэтапного обжига с последующим покрытием глазурью и с толщиной стенок корпуса 3 мм обеспечивается возможность комутации импульсов высокого напряжения не менее 30 кВ.
Claims ( 4 )
1. Наконечник свечи зажигания, содержащий керамический корпус, токопроводящий узел, состоящий из гнезда посадки провода высокого напряжения и зажима для свечи зажигания, соединенных между собой через токопроводящий штырь, отличающийся тем, что керамический корпус удлинен и имеет загиб на 90 o таким образом, что загиб выполнен выше поверхности клапанной головки двигателя внутреннего сгорания с разворотом оси гнезда посадки провода высокого напряжения в горизонтальную плоскость, токопроводящий узел выполнен разъемным с корпусом, а гнездо посадки провода высокого напряжения, токопроводящий штырь и зажим для свечи выполнены разъемными между собой, причем токопроводящий штырь соединен с гнездом посадки провода высокого напряжения и зажимом для свечи зажигания посредством резьбовых соединений таким образом, что гнездо посадки провода высокого напряжения расположено перпендикулярно штырю, а зажим для свечи — соосно штырю.
2. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из керамики ВК-94-1 путем поэтапного обжига с последующим покрытием глазурью.
3. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что зажим для свечи выполнен в виде цангового наконечника.
4. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что гнездо посадки провода высокого напряжения выполнено с фиксацией в заданном положении в корпусе.
RU96111358/20U 1996-06-05 1996-06-05 Наконечник свечи зажигания RU6204U1 ( ru )
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96111358/20U RU6204U1 ( ru ) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Наконечник свечи зажигания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96111358/20U RU6204U1 ( ru ) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Наконечник свечи зажигания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU6204U1 true RU6204U1 ( ru ) | 1998-03-16 |
Family
ID=48268274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU96111358/20U RU6204U1 ( ru ) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Наконечник свечи зажигания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU ( 1 ) | RU6204U1 ( ru ) |
- 1996
- 1996-06-05 RU RU96111358/20U patent/RU6204U1/ru active
Similar Documents
Publication Publication Date Title EP0210991B1 ( en ) 1990-06-13 Engine ignition system with an insulated and extendable extender CN100514778C ( zh ) 2009-07-15 火花塞 US6807933B2 ( en ) 2004-10-26 Multiple sparking ignition device RU6204U1 ( ru ) 1998-03-16 Наконечник свечи зажигания US5272415A ( en ) 1993-12-21 Combustion ignitor CA2172585A1 ( en ) 1996-11-06 Automotive Ignition Coil Assembly RU2118875C1 ( ru ) 1998-09-10 Наконечник свечи зажигания US4391582A ( en ) 1983-07-05 Fuel nozzle with concentric ignitor CN215672485U ( zh ) 2022-01-28 一种新型电预热塞 RU2343305C1 ( ru ) 2009-01-10 Устройство для зажигания горючей смеси в газовом двигателе SU985872A2 ( ru ) 1982-12-30 Наконечник провода высокого напр жени дл свечи зажигани двигател внутреннего сгорани US1331282A ( en ) 1920-02-17 Spark-plug US2814665A ( en ) 1957-11-26 Connector for igniter plug SU953687A1 ( ru ) 1982-08-23 Искрова свеча зажигани RU2133535C1 ( ru ) 1999-07-20 Усилитель искры трегубова RU74523U1 ( ru ) 2008-06-27 Свеча зажигания плазменная CN219041033U ( zh ) 2023-05-16 一种火花塞及内燃机 US1957762A ( en ) 1934-05-08 Glow plug for internal combustion engines SU738023A1 ( ru ) 1980-05-30 Наконечник провода высокого напр жени дл свечи зажигани двигател внутреннего сгорани RU2773695C1 ( ru ) 2022-06-07 Способ охлаждения высоковольтного провода кабеля зажигания авиационного газотурбинного двигателя SU1238185A1 ( ru ) 1986-06-15 Тубус свечи-индикатора RU178111U1 ( ru ) 2018-03-23 Высоковольтный жгут SU1370268A1 ( ru ) 1988-01-30 Свеча зажигани дл двигател внутреннего сгорани RU30469U1 ( ru ) 2003-06-27 Свеча-форсунка SU1361659A1 ( ru ) 1987-12-23 Свеча зажигани дл двигател внутреннего сгорани Провода зажигания для бензиновых двигателей
Свечи зажигания для работы требуют высокого напряжения: для образования искры от катушки зажигания на свечу подается импульс мощностью 10-30 тыс. В, и в качестве связующего звена используются высоковольтные провода, служащие надежным проводящим элементом. Последние модели автомобилей выпускаются уже без высоковольтных проводов: катушка зажигания устанавливается прямо на свече, но практически все двигатели, выпущенные до 2000 года, снабжены проводами зажигания.
Высоковольтные провода в системе зажигания
Существует два типа систем зажигания, в которых используются высоковольтные провода: система с механическим распределителем энергии (трамблером) и система со статическим распределением энергии (электронным блоком управления ЭБУ).
В первом варианте, используемом в старых моделях автомобилей, от аккумулятора 12 В напряжение подается на катушку зажигания, преобразующую его в высоковольтный импульс. Далее он подается на механический распределитель, от которого в порядке очередности идет на свечи зажигания. Высоковольтные провода используются для передачи энергии от катушки на трамблер (один провод), и от трамблера на каждую из свечей (здесь используется столько проводов, сколько цилиндров, и соответственно свечей зажигания, есть в двигателе).
Более современные системы используют отдельные катушки для каждой из свечей: напряжение от ЭБУ подается на каждую из катушек, от которой высоковольтный импульс поступает на свечу зажигания. Одна катушка может запитывать одну или две свечи (в двухискровых DIS системах).
В любом из указанных вариантов высоковольтные провода зажигания выполняют одну и ту же функцию: передают импульс высокого напряжения на свечу от катушки зажигания.
Конструкция, технические характеристики
Принципиальная схема высоковольтного провода:
1. Токопроводящая жила. 2. Изоляция.
3. Металлическая клемма. 4. Защитные колпачки.Для изготовления проводящего сердечника могут использоваться как многожильный медный провод с околонулевым сопротивлением, так и другие материалы: льняная или стекловолоконная нить в металлической оплетке или без нее, синтетические нити в графитовой обсыпке и т.д. Неметаллические проводники имеют строго определенный показатель сопротивления, не требующий установки дополнительных резисторов для подавления электромагнитных помех.
Изоляция чаще всего делается многослойной: внутренняя оплетка токопроводящей жилы придает прочность конструкции, середина из диэлектрического материала обеспечивает изоляцию, а внешний защитный слой предохраняет от разрушительных воздействий. Оптимальный материал для наружной изоляции – силикон, который не портится от агрессивных внешних условий: перепадов температур, воздействия автохимии, механических повреждений. Из силикона или специальной резины делаются и защитные колпачки, которыми закрываются клеммы подключения провода.
Показатели качества изоляции: надежная защита высоковольтных разъемов от пыли и влаги, стойкость к воздействию масла, бензина и другой агрессивной химии, предотвращение пробоя и утечек тока (по стандартам, изоляционный материал должен выдерживать ток не менее 40 тыс. В).
Металлические клеммы под свечной разъем чаще всего бывают стандартов SAE (евро, под защелку) или М4 (РФ, под резьбу).
Типы контактов на свечах зажигания, катушках и распределителе.
а. М4. б. SCREW/VRUT. в. DIN. г. D4. д. SAE.Контакт вместе с защитным колпачком обеспечивают максимально плотное и герметичное соединение; чем качественней будет контакт, тем дольше прослужит и провод, и свеча.
Провода нулевого сопротивления
Работа высоковольтной системы создает помехи для электронного оборудования. Первым на них реагирует радио в салоне автомобиля, но может сбоить и другая электроника. Для подавления помех в элементы системы зажигания встраивается сопротивление, подавляющее помехи. Это может быть как резистор в свече зажигания, так и резистор в клемме под свечу либо сам материал токопроводящей жилы с заданным сопротивлением. Как правило, показатели сопротивления всех компонентов тщательно выверены, и именно поэтому не всегда целесообразно что-либо самостоятельно менять в электросистеме автомобиля.
Проводами нулевого сопротивления обычно называют многожильные медные провода в надежной изоляции. Медь – один из лучших проводников (второй по проводимости после серебра), следовательно, удельное сопротивление ее близко к нулю. Медные провода требуют помехоподавляющих резисторов в клемме или самой свече.
Современные производители используют либо провода с распределенным сопротивлением (4-6 кОм/м), либо неметаллические проводящие материалы с пониженным сопротивлением (0,9 кОм/м).
Причины поломки проводов зажигания
Высоковольтные провода выходят из строя по причине естественной деградации изолятора. Синтетические материалы (разновидности ПВХ), из которых сделана изоляция провода, страдают от низких температур (зимой до -25°С), перепадов температуры (под капотом она может достигать +100°С), вибраций, расшатывающих клеммы, воздействия автохимии и трения. От внешних воздействий материал изоляции становится твердым и крохким, в нем появляются микротрещины, а затем и утечки тока.
Из всех изоляционных материалов лучшие качества показывает силикон – стойкий к температурным воздействиям, инертный к химическим веществам, прочный. Поэтому провода в силиконовой изоляции служат дольше и надежней.
Помимо естественного износа провода повреждаются при замене или проверке свечей зажигания: неосторожное снятие клеммы часто приводит к нарушению контакта с токопроводящим сердечником, после чего провод можно только выбросить.
Признаки неисправности
Неисправный провод не проводит или хуже проводит ток на свечу зажигания, а значит, симптомы поломки будут такими же, как и при поломке свечи: троение двигателя, ухудшение динамических показателей, повышение расхода топлива, увеличение токсичности выхлопа. Если выходит из строя провод от катушки зажигания на распределитель, автомобиль не заведется вообще.
Еще один признак скорого выхода из строя проводов – свечение в темноте, что говорит о нарушенной изоляции, которая потеряла свои свойства. Рекомендации обработать такие провода обезжиривающими или обезвоживающими препаратами помогают на очень короткий срок – доехать до СТО.
«Дорожка» на свече от пробоя провода
След от пробоя на защитном колпачке
И, конечно, явные повреждения провода или колпачков – 100% под замену.
Как проверить провода зажигания
Проверка проводов делается с помощью тестера: замеряется показатель сопротивления каждого провода (если провода разной длины, то и результаты измерений будут различаться). Величина распределенного сопротивления может достигать 25 кОм/м. Сопротивление, стремящееся к бесконечности – показатель обрыва проводника.
Более точную диагностику можно провести на СТО, чтобы точно выяснить причину сбоев в работе двигателя. Если провода зажигания неисправны, ремонту они не подлежат, только замене на новый комплект.
Продаются высоковольтные провода поштучно или целым комплектом. Можно заменить только один провод, если старый был поврежден случайно. Если же причина замены – естественный износ, меняется весь набор.
Технический момент
При самостоятельной замене проводов зажигания важно отмечать номера свечей и разъемов на распределителе (если он есть). Путаница в проводах приведет к нарушению работы двигателя: искра будет проходить не в нужном такте. Поэтому либо ставить провода в точном соответствии с тем, как стояли предыдущие (и следить за длиной, чтобы не было натяжений или провисаний), либо поручить эту работу мастерам.
Сейчас уже можно сказать, что системы зажигания с использованием высоковольтных проводов – вчерашний день. Производители уходят от высоковольтных распределительных устройств, являющихся слабым звеном в электросистеме, применяя новый принцип СОР («катушка на свече», Coil on Plug), полностью исключающий какие-либо высоковольтные провода.
Подробно о том, на что обращать внимание при выборе новых проводов зажигания – наш «Гид покупателя».
Все про свечи зажигания
Свечи зажигания — неотъемлемая составляющая бензинового двигателя ДВС. Задача свечи — вовремя поджечь топливно-воздушную смесь посредством электрического разряда, мощность которого составляет несколько тысяч или даже десятков тысяч вольт. Свеча зажигания играет очень важную роль в «жизни» силового агрегата автомобиля, от производительности этой детали зависит оптимальная работа и нормальное функционирование бензинового мотора. Свеча — это, своего рода, проводник, который обеспечивает трансфер высокого напряжения, которое генерируется в катушке зажигания, непосредственно в камеру сгорания, после чего происходит воспламенение топливной смеси. Некоторые недооценивают важность свечей забывая о том, что они часто становятся причиной изменений в работе мотора, а также могут влиять на расход топлива.
Конструкция свечи зажигания:
- Контактный стержень – необходим для подключения свечи к проводам системы зажигания. Чаще всего имеет строение защелкивающегося контакта, который одевается на вывод свечи. В других типах конструкции может крепится к свече гайкой;
- Изолятор – обычно изготавливается из алюминиево-оксидной керамики. Выдерживает температуру до 1 000 С и напряжение до 60 000 В;
- Уплотнение – служит для предотвращения проникновения горячих газов из камеры сгорания;
- Резистор — представляет собой токопроводящую стекломассу, которой заливается промежуток между электродом и стержнем;
- Уплотнительная шайба – для более плотного и герметичного соединения;
- Резьба;
- Центральный электрод — соединяется с контактным стержнем через резистор. Изготавливают из железо-никелевых сплавов с добавлением меди;
- Корпус – служит для заворачивания свечи и удерживания её в резьбе головки блока цилиндров;
- Боковой электрод – изготавливается из никелевого сплава. Приваривается контактной сваркой к корпусу.
По каким критериям необходимо выбирать свечи зажигания?
- Тип корпуса свечи (форма, размер, типа соединения, электрод).
- Калильное число.
- Электроды, зазоры между ними.
- Температурный диапазон и прочие тепловые характеристики.
- Количество электродов
- Свечи для двигателей работающих на природном газе
Первым делом смотрим на диаметр и длину резьбы свечи, затем обращаем внимание на тип седла головки цилиндров. Этот момент очень важен, так как при чрезмерном выступе свечи внутрь цилиндра вы рискуете повредить поршневую группу. Головки блока цилиндров (ГБЦ) могу работать с несколькими типами корпусов свечей, однако исключать вероятность несовместимости не стоит.
Первым делом смотрим на диаметр и длину резьбы свечи, затем обращаем внимание на тип седла головки цилиндров. Этот момент очень важен, так как при чрезмерном выступе свечи внутрь цилиндра вы рискуете повредить поршневую группу. Головки блока цилиндров (ГБЦ) могу работать с несколькими типами корпусов свечей, однако исключать вероятность несовместимости не стоит.
Калильное число
После того как вы определились с длиной и размерами обратите внимание на калильное число свечи. Этот параметр говорит о давлении в цилиндре, при котором будет возникать это самое калильное. Что такое калильное зажигание? Это — когда топливно-воздушная смесь воспламеняется не от искры, а от разогревшегося электрода свечи зажигания. Этот показатель играет важную роль, поэтому должен обязательно отвечать требованиям установленным производителем силового агрегата. Иногда допускается использование свечей с большим калильным зажиганием чем нужно, но ни в коем случае не с меньшим, т. к. это чревато серьезными последствиями: прогар клапанов или поршней, пробой прокладки головки блока цилиндров и т. д.
Искровой промежуток
Подразумевается расстояние между боковым и центральным электродом. Возможно вы и не знали, но у каждого производителя этот промежуток разный. Неправильно подобранный или вручную отрегулированный искровой промежуток может обернуться для вас большой неприятностью в виде перебоев в работе двигателя или увеличения расход топлива.
Температурный диапазон свечей
Под температурным диапазоном принято подразумевать температуру нагревания свечи во время работы мотора. В идеале этот диапазон должен быть в пределах от 500° до 900° независимо от режима работы ДВС. То есть, не важно какой будет нагрузка на двигатель или температура — температурный режим работы свечи не превысит эти установленные производителем рамки. Почему это необходимо учитывать? Все просто, если свеча будет иметь низкий или слишком широкий диапазон на изоляторе может образоваться нагар из-за которого возникает большинство «свечных проблем». Происходит замыкание или пробои на сторону, а также возникает барьер препятствующий нормальному искрообразованию. Ко всему прочему, из-за повышения или понижения температурного диапазона срок службы свечей существенно снижается.
Количество электродов (боковых)Первые свечи зажигания имели один электрод, который был расположен сбоку. Прогресс не стоит на месте и уже сегодня в продаже можно встретить двух- трех- и даже четырехэлектродные свечи зажигания. Это еще больше запутало и без того не сильно разбирающихся автомобилистов, некоторые совсем уж «далекие» ошибочно полагают, что от количества электродов зависит мощность двигателя. На самом деле, количество электродов ничего общего с мощностью не имеет, главную цель которую преследовали разработчики свечей увеличивая количество электродов, была — стабильность, то есть бесперебойная подача искры. Проще говоря, когда отказывает один электрод — выручит второй или третий, и т. д. В итоге, искрообразование будет всегда стабильным и своевременным. Второй причиной добавления электродов считается увеличение срока службы свечей. Один электрод из-за постоянного искрообразования в одном и том же месте очень скоро выходит из строя, на нем появляется ямочка, которая ухудшает качество искры или делает ее подачу несвоевременной.
На срок жизни свечи влияют следующие критерии:
1. Выбор свечи. Насколько правильно подобрана свеча под конкретный тип двигателя;
2. Состояние цилиндро-поршневой группы;
3. Состояние системы питания. Богатая или бедная смесь;
4. Угол зажигания;
5. Качество топлива и смазочных материаловУважаемые клиенты Вы можете самостоятельно подобрать свечи зажигания используя наш онлайн каталог. Также Вы можете связаться с нами, наши менеджеры с удовольствием помогут подобрать Вам оптимальные свечи зажигания. Ради Вашим заказам.