По какой причине под капотом свистит «на холодную» и как это исправить?
Многие водители слышат свист из-под капота, пока машина еще не прогрелась. В чем причина таких посторонних звуков? О неисправностях в каких агрегатах свидетельствует этот звук?
Причина этих звуков может крыться и в генераторе (свистит его ремень), и в кондиционере (такие звуки может также издавать приводной ремень климатической системы авто),. Кроме того, могут свистеть подшипники.
Если приводные ремни свистят «на холодную», но после того, как движок разогреется, звук пропадает, проблема кроется в ремне генератора, который как раз и может свистеть. Он ручейковый, а не зубчатый, как ремень ГРМ, и проскальзывает. Возможно, произошел износ смазки в подшипниках или она застыла на морозе. Когда двигатель прогревается, начинают работать все агрегаты, и свист пропадает.
С ремнем кондиционера — похожая история. Например, сам ремень могли изготовить из материалов, которые дубеют на морозном воздухе. В принципе в этом нет трагедии, говорят эксперты.
Кроме того, проскальзывать ремень может и из-за того, что он недостаточно натянут. Это может произойти из-за того, что он износился, или изначально было неправильное натяжение.
Если свист ремня вы слышите постоянно, значит заклинивает шкив генератора. Вы можете проверить это сами — попробуйте прокрутить шкив вручную. Если проблема в нем, вам придется ремонтировать генератор или, еще хуже, его менять.
Если ремень свистит не тогда, когда вы запускаете мотор, а когда передвигаетесь, да еще активно, тогда придется проверить сам ремень — нет ли на нем трещин, царапин, каких-то дефектов. Посмотрите, нет ли на нем жидкостей — даже капля антифриза или масла может вызывать свист во время работы мотора, а также обеспечивать проскальзывание.
Одновременно проверьте не только сам ремень, но и шкиф генератора. Если он не поддается или крутится рукой очень плохо, значит пора ехать на сервис. Видимо, подошло время ремонта. Нужное вытяжение ремня вы можете выставить и самостоятельно — у каждой модели моторов и генераторов этот показатель свой.
Если ремень посвистывает из-за плохой резины, можете попробовать улучшить ситуацию с помощью автохимии. В автомагазине можно приобрести аэрозоль со средством, которое увеличит эластичность ремня генератора. Это средство разбрызгивают из баллончика на сам ремень.
Фото с интернет-ресурсов
Что то свистит под капотом
Лермонтова 12, 400078, г. Волгоград
avtovolgograd@gmail.com
+7 937 091 7077
Автосервис, который оказывает весь спектр автомобильных услуг, включая юридические.
Телефон Обязательное поле Сообщение Оставить Заявку
МЕНЮ ЗАКРЫТЬ
СТО I-service Волгоград
Свист под капотом
Свист — досаждающий окружающим людям тонкий звук. Если он доносится из-под капота автомобиля, то это тревожный знак для любого автовладельца. Свистение часто указывает на то, что системы автомобиля работают неправильно, или на износ, преодолевая возникшие помехи. Если не устранить дефект оперативно, то последующий визит в автосервис может обойтись крайне дорого.
Естественные причины посторонних звуков
Разумеется, не всякий свист является предвестником большой беды. Иногда автомобиль может тревожить своего владельца по вполне тривиальным обстоятельствам, не зависящим от исправности и возраста механизмов. Причин может быть несколько:
- Повышенная влажность. Посещение автомойки, плохая погода, близость водоемов — все это создает избыток воды в воздухе. В таких условиях материалы ведут себя немного по-другому, и «сырому» двигателю после запуска нужно время, чтобы прогреться и высохнуть. Неприятный шум исчезает спустя пару-тройку минут и не возвращается.
- Холод. Далеко не все смазочные материалы без последствий переносят охлаждение, особенно до отрицательных температур. Загустевшая смазка удерживает подвижные элементы от вращения, из-за чего ремень генератора начинает проскальзывать на шкивах. Прогрев двигателя быстро исправляет проблему.
- Резкое увеличение нагрузки на генератор. Например, при включении климат-контроля. Такое явление встречается крайне редко, но имеет место быть. Причина та же — проскальзывание ремня.
Климатические условия и перепады нагрузки изнашивают детали автомобиля, но все же редко приводят к поломке. Совсем другое дело, когда свист вызван более серьезными причинами.
Возможные неисправности
Несмотря на видимую сложность устройства авто, свистящий звук указывает на вполне конкретные неисправности. Сами по себе они редко бывают критическими, но могут привести к неприятным последствиям.
Ремень ГРМ — наиболее вероятный виновник постороннего шума под капотом. Связанных с ним проблем так много, что стоит рассмотреть их отдельно:
- Слабое натяжение ремня приводит к проскальзыванию.
- На деталь попала грязь, смазка, технические жидкости.
- Ремень в процессе эксплуатации получил повреждения структуры, стерся или надорвался.
Любой водитель знает, что именно благодаря ременной передаче работает генератор и заряжается аккумулятор автомобиля. Если продолжительный свист резко затих, скорее всего, ремень оборвался. В таком случае на приборной панели загорится соответствующий индикатор.
Предотвратить или решить проблемы с ремнем довольно просто даже начинающему автовладельцу. Процесс не требует особых знаний и по силам каждому:
- Проверить натяжение. Резина не должна проминаться даже под усилием.
- Осмотреть деталь на наличие грязи, жидкостей. При обнаружении заменить, даже если ремень новый.
- Повреждения недопустимы, если они есть, деталь требует замены.
- По возможности -обработать ремень специальным составом. Это предотвратит быстрый износ и возможные проблемы в дороге.
К сожалению, причиной для свиста могут стать и другие поломки. Далеко не все они требуют серьезного ремонта, но все же стоят внимания специалиста. Дело в том, что продолжительный свист не возникает на пустом месте. Неприятный звук — признак самых разнообразных сбоев в работе авто:
- Сам генератор редко выходит из строя, но его подвижные части могут заклинить. Резкая фиксация шкива или вала приводит к оглушительному свисту и быстрому стиранию ремня.
- Неприятный звук трения металла о металл — верный признак того, что проблема прячется в подшипниках насоса ГУР, шкива генератора. Недостаток смазки приводит к стиранию металлических шариков, что вызывает мощный гудящий свист.
- Может потребоваться ремонт компрессора кондиционера, ведь высокий шум этого узла в механизме — явный признак недостатка охлаждающей жидкости. Опытный мастер обязан устранить возможную утечку. Чтобы убедиться в источнике звука, достаточно активировать климатическую установку.
Тон свиста и его громкость могут многое сказать опытному водителю. Однако маскировать возникшую проблему при помощи смазочных материалов все же не стоит. Временное решение не устранит поломку, но может послужить причиной внезапного выхода из строя важных узлов автомобиля.
Почему нужно идти в автосервис?
Сэкономить на несерьезной проблеме — вполне объяснимое стремление для автолюбителя. Однако на деле временная экономия приносит дополнительные расходы. Износившиеся из-за неправильной работы детали приходиться заменять, а общее состояние двигателя после перегрузок оставляет желать лучшего. К тому же застрять посреди дороги из-за лопнувшего ремня или заклинившего вала генератора — крайне сомнительное удовольствие.
Избежать нежелательных расходов довольно просто. Наши специалисты проведут комплексную диагностику и оперативно найдут источник проблем. Если вы обратитесь сразу после появления свиста под капотом, ремонт не будет долгим. Наши профессионалы устранят неисправность и избавят от возможных неприятностей на дороге.
СТО I-Service
Более десяти лет на рынке автомобильных услуг с возможностью безналичного расчёта, возможностью заключения договоров и гарантией на услуги. Оставить заявку
Это не обязательно ремень: что свистит под капотом и что с этим делать?
Вроде бы про свист всё сказано: какой-то ремень проскальзывает. Просто? Почти, потому что виноват не всегда ремень, проскальзывает он не всегда просто так, а если пытаться сделать лучше, можно только навредить.
От простого к сложному
Начём всё-таки с ремней. Как ни крути, а чаще всего действительно свистят именно они. Конечно, ремень ГРМ свистеть не может – он зубчатый, а вот все остальные ремни допагрегатов (приводные или сервисные ремни – кому как нравится) свистеть могут очень громко.
Причина свиста может быть разной. Во-первых, может быть виновата слабая натяжка ремня. Это слишком очевидно и просто.
Во-вторых, сам ремень стареет. Со временем он «дубеет» – теряет эластичность. Такой ремень уже не может достаточно хорошо прилегать к шкиву и начинает проскальзывать, даже если с натяжением всё в порядке. А если плюс ко всему он ещё и «съеден» десятками тысяч километров, то свист появится обязательно.
В-третьих, ремень может быть просто грязным. Вот тут нужно разбираться, почему он грязный. Если на машине нет нормальной защиты снизу, то всё понятно: вода, песок, пыль – всё это оседает на ремне. И если вода быстро высыхает, то тот же самый песок высыхать не может, а вот выгрызать ручейки ремня – легко.
Бывает и так, что на ремень течёт что-то из машины: масло, антифриз или тормозная жидкость (последнее, конечно, маловероятно, но всё же). И если антифриз или тормозуха, скорее всего, большого вреда не принесут, то моторное масло – штука довольно агрессивная, разъедающая материал ремня. Если ремень в масле, его надо заменить. И, само собой, только после того, как найдётся и будет устранена причина его обрызгивания.
Так как свистеть может не только ремень, то заодно придётся убедиться, что виновник визга – именно он. Самый простой способ – это брызнуть на него водой. Если ремень просто задубел от возраста, то может немного помочь. А может и нет, потому что если он ослаб, то свистеть станет ещё сильнее. Но хотя бы понять по изменению звука, что с ремнём что-то не то, можно. Особенно это удобно, если приводной ремень не один: вода поможет выяснить, какой именно из ремней свистит. Ну а если не сработает, то ничего страшного не будет: вода просто высохнет. С модными ныне спреями для ремней ситуация сложнее.
Теоретически эти спреи призваны не столько диагностировать проблему, сколько её решать. В составе спрея обычно указан забавный ингредиент вроде смолы хвойных деревьев. Смола – это не что иное, как обычная канифоль, которая стоит раз в 20 дешевле спрея. Правда, наносить её на ремень сложно, но принцип действия точно такой же: усиление трения. Ещё в составе спрея есть спирт, который может немного размягчить ремень. Кажется, что рецепт идеальный: задубевший ремень обретает эластичность, а смола увеличивает трение. Но в жизни не всё так безоблачно.
Никто не знает, сколько протянет старый ремень после его обработки спиртом. Может, он порвётся через пару дней? Всякое бывает. Ну а канифоль – это ещё хуже. Да, прилипать ремень к шкиву будет намного лучше. Но спрей образует на внутренней поверхности ремня липкий слой, который притягивает не только шкив, но и всю дрянь с дороги: пыль, песок и всё прочее. Всё это тоже сильно сокращает срок его службы. В результате эффект от спрея есть, и иногда он действительно может выручить. Но брызгать им на ремень бесконечно не стоит. Поэтому я бы отнёс этот спрей в первую очередь к инструментам диагностики, а не ремонта. Если он помог, значит, нужно менять ремень (причём при этом нужно заодно очищать канавки шкива от смолы). Ремонтировать ремень этой химией – всё равно что приходить к статуе Свободы каждый день с букетом роз, надеясь, что она выкинет факел, примет цветы и поцелует в щёчку.
На ремень можно брызнуть и обычной «вэдэшкой». Если свист пропал, то свистит именно ремень, а не что-то другое.
Ремень, да не тот
Наиболее вероятная и одновременно сложная для диагностики причина свиста из-под капота – это проскальзывающий ремень генератора. Наиболее вероятная – потому что ремню генератор крутить очень сложно, особенно если включено большое количество потребителей. В этом случае вращению препятствует увеличенное сопротивление магнитного поля, так что если свист возникает при включении мощных потребителей (например, обогрева лобового стекла), то причина свиста – однозначно ремень генератора. Другой способ убедиться в свисте со стороны ремня генератора – резко нажать на газ и резко его отпустить. Если свистит именно под сброс газа – как правило, причина в ремне генератора. Конечно, этот способ имеет смысл использовать только на машинах с несколькими ремнями. Если ремень один, то он и свистит, тут всё ясно.
Сложность диагностики заключается в том, что иногда в проскальзывании виноват не столько сам ремень, сколько загустевшая смазка подшипников генератора. Особенно актуально это сейчас – зимой и в холод (у кого он в эту зиму уже есть). Так что если ремень на вид ещё хороший, срок его замены по регламенту не подошёл, а свист всё-таки есть, то придётся подумать о том, что причина всё-таки не в нём, а в генераторе. Впрочем, короткий свист после пуска в мороз – это некритично. Главное, чтобы он в течение нескольких секунд пропадал.
А если не ремень?
К сожалению, ремень – это меньшее из зол, которые умеют свистеть и визжать. Всё, что приводится в действие ремнём, крутится. А если крутится, то имеет подшипники. И вот тут есть сложность: определить, какой именно из подшипников свистит. Ролики (натяжные и паразитные), насос ГУРа, помпа, генератор, компрессор кондиционера… Много чего там может свистеть. Как найти?
Наиболее последовательные начинают с того, что сбрасывают приводной ремень. Если, например, свист или писк остался, то смотрим, что может «петь» от ремня ГРМ. Это могут быть ролики самого ремня, а может быть и помпа, если она приводится этим ремнём.
Если свист пропал, ремень хороший и не реагирует на его обрызгивание «вэдэшкой», водой или спреем, то ищем тот агрегат, который издаёт противный звук. Тут методы бывают разными. Самый простой – качать все все шкивы и ролики вручную, пытаясь обнаружить люфт. Иногда этот способ работает, но в этом случае износ подшипника должен быть уже очень большим. А может, его почти нет, а причина – опять же в загустевшей или отсутствующей смазке. Тогда этот способ ничего не даст.
Второй способ – использовать стетоскоп. Он есть не у каждого, но при желании его можно изготовить из старого медицинского фонендоскопа и куска подходящей толстой проволоки (гвоздя, электрода – любого металлического прута подходящего диаметра). Ну а если и это слишком сложно, то подойдёт универсальный диагностический прибор под названием деревянная палка. Прибор элементарный, но очень эффективный. Жаль только, что к нему надо приноровиться. Итак, берём любую деревянную палку (лучше из твёрдой и сухой древесины, подойдёт кусок деревянного плинтуса, черенок от лопаты – всё что угодно, но с одним заточенным краем), и приставляем один её конец к оси ролика, а второй, зажатый в кулаке, к уху. И слушаем.
Ошибиться с палкой невозможно, но есть два очень важных замечания: иногда ей трудно подлезть к нужному ролику (часто – вообще невозможно) и если тыкать палкой куда попало, можно засунуть её под ремень. В лучшем случае он порвётся, в худшем – успеет покалечить палкой того, кто её суёт не туда, куда надо. Так что пользоваться палкой нужно с умом. Метод очень гаражный и дедовский, подойдёт не каждому.
Что делать с роликами и подшипниками – каждый сам решает для себя. Иногда на самом деле достаточно обновить смазку, а иногда помогает только замена. Главное, сделать это вовремя. Представьте, если на вашей машине один ремень крутит и помпу, и какой-нибудь генератор. В случае обрыва ремня доехать до дома без зарядки можно и 50 километров, а вот без помпы ехать вообще не получится. Так что тут лучше перестраховаться.
Не навреди!
Не зря говорят, что лучшее – враг хорошего. Бывает, что в попытке устранить какую-то некритичную неисправность делают только хуже. Попытка натянуть ремень – одна из таких операций, которая может привести к некоторому коллапсу.
Натяжение ремня не берётся с потолка. Если ремень натянут слабее, чем надо, он проскальзывает. А если сильнее, то значительно сокращает ресурс роликов и подшипников агрегатов. Натяжение должно быть строго установленное заводом. Если ремень по виду похож на огрызок, то натягивать его не стоит. Скорее всего, он так и будет свистеть, но при этом с большой долей вероятности свернёт в сторону какой-нибудь ещё вполне рабочий подшипник.
Не стоит пытаться натягивать и старый ремень, срок регламентной службы которого подходит к концу. Внешне он может выглядеть ещё очень прилично, но его материал от старости уже теряет эластичность и не может хорошо обхватить шкив. В этом случае излишнее натяжение тоже только повредит.
То же самое относится и к аналогам всевозможной паршивости. Понятно, что отдавать за какой-нибудь оригинальный ремень три тысячи вместо пятисот рублей за аналог – это наступать себе на горло. Но в этом случае нужно быть готовым к тому, что служить он тоже может меньше. Не всегда, конечно, но довольно часто.
И ещё одна причина появления свиста – это шкивы непонятного происхождения. Меняют их редко, но иногда не слишком метко. Ошибок обычно две: немного не угадали с диаметром или – что тоже бывает – с количеством ручейков. Диаметр – это не только натяжение, но и изменённое передаточное число, с которым ремень может не справляться и проскакивать. А вот шкив на пять ручейков вместо шкива на четыре – это обычно признак гаражного колхозинга. Тут не только может измениться нагрузка на подшипник, но может и перекосить ремень при установке. В этом случае свистеть будет весьма настойчиво.
Ну и, наконец, последнее. Посторонний звук из-под капота может появиться не только по механической причине – из-за ремней, роликов или подшипников. «Петь» свои песни может и диодный мост генератора. Иногда свистит прогоревшая прокладка выпускного коллектора. На раннем этапе звук будет тоже свистящим.
В общем, если есть желание тренировать слух – слушайте внимательно. А если ничего не получается, то езжайте в сервис. Когда этот «хороший» звук выйдет наружу сам, может быть уже поздно.
Что-то свистит под капотом?
Жена уехала в ТЦ, звонит и говорит, что-то с машиной…
свистит из под капота.что делать?
Вот и я думаю, ремень генератора, либо ремень гидроусилителя.
Надо наверное подтянуть а может уже пора менять.
А где подтягивать, как-то не разбирался ещё?
Пробег: 293 329 км
29 октября 2021 Метки: другое
Поделиться:
Mitsubishi Galant 2006, двигатель бензиновый 2.4 л, 158 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Mitsubishi Galant, 2006
Mitsubishi Galant, 2007
Mitsubishi Galant, 2007
Mitsubishi Galant, 2007
Комментарии 12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
оказалось тупо заклинило ручник!
аааа там же гидронатяжитель, вспомнил, когда грм менял
Несуществующий пользователь
Без машины
Там пружинный натяжитель, На гену и на ГУР один ремень.
и что с ни делать хер его знает
Для начала побрызгай силикончиком на ремень свист пропадёт или нет потом проверь ролики их два обводной и натяжной чаще всего свисти натяжной и причём не сам ролика механизм натяжения вырабатывается.лечится заменой или временно установкой более короткого ремня например на1880. а так смени ролики и ремень заодно-это не сложно-на форуме есть.
Нашёл ты не то что надо, пружина сама всегда натягивает ремень, вручную там нечего тянуть