Мойка радиаторов
Пришли жаркие деньки и кондиционеру слегка поплохело, пропеллер не выключался, а сам кондей то включался, то выключался. Решил помыть радиаторы, как никак машине 4 года и 78 тыс пробега, пора бы и промыть ноздри))) Забегая вперёд скажу, что сборка далась не то что бы сложно, но нецензурных выражений я проронил достаточно много (сложности с выставлением фар по зазорам).
1. Снимаем бампер
Откручиваем всё, что на фото и сверху защёлки задавливаем плоской отвёрткой
Снимать начинаем с углов, всё легко отщёлкивается, нужно приложить немного усилий. Защёлки есть по бокам, так же под фарами и две за решеткой.
Не забываем отключать разъём птф / ходовых огней / парктроников
2. Снимаем брус (таран, балку)
Выкручиваем с каждой стороны головкой на 13 три болта (крепление бруса к лонжерону) и 3 болта крепления телевизора к брусу (Torx T30)
Снимаем брус предварительно вытащив из него датчик температуры окружающего воздуха.
3. Снимаем фары
Нижняя планка крепится 2-мя болтами к телевизору, 2-мя к крылу и снизу 2 болта нижних креплений фары.
Верхняя планка крепления фары прикручена 2 болтами к телевизору и одним к крылу.
Я до последнего не хотел снимать фары, но всё же пришлось. Не совсем снять (фишки не отключал), но левую точно пришлось практически демонтировать, ибо над левой фарой, на металлической пластине висит коробочка с замочком троса капота, который нужно отсоединять для последующего снятия телевизора.
4. Откручиваем радиаторы от телевизора
И приподняв радиаторы вытаскиваем телевизор
5. Разъединяем радиаторы
Добра в сотах полно — мухи, жучки, паучки, зацементировавшаяся грязь после зимы, пух и т.п.
Берём химию для мойки двигателя, и моем. Осторожно кёрхером, не повредите радиаторы.
Сборка в обратной последовательности и не забываем регулировать фары после сборки. (чего я ещё не сделал)
Как почистить радиатор поло седан
VW Polo Sedan (2010+). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Просто водой полить снаружи не получится, т.к. вся основная грязь находится между сотами. Чтобы её «сшибить» нужна мойка под давлением. Нежелательно при промывке использовать химические жидкости на основе агрессивных кислотных составляющих. Это может нанести значительный урон всей системе охлаждения, уплотнителям или шлангам.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
ЧИСТКА РАДИАТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ И КОНДИЦИОНЕРА !
Уже не первый год начал замечать, что вентилятор охлаждения включается очень часто, когда передвигаешься в пробке или просто при работе на холостых оборотах. И из за этого я уже один раз ремонтировал первую скорость на вентиляторе охлаждения . А также кондиционер уже стал не так охлаждать как раньше, даже после заправки кондиционера. И так как радиаторы ниразу не промывались, то было принято решения чистить и промывать их.
Для этого прикупил очиститель двигателя ASTROHIM АС-3875, взял у знакомого кёрхер и поехал к другу в гараж, у которого был хороший компрессор, чтобы постараться комплексно подойти к данному вопросу.
Первым делом конечно же снимаем клемму с аккумулятора. Затем откручиваем верхние болты крепления фар и решётки.
Для удобства я ещё отдельно снял решётку т.к. под ней есть крепление бампера, которое без её снятия мне никак не получилось отщёлкнуть, держится она на 4-х защёлках сверху и 6-ти снизу
Далее нужно открутить по 3 самореза с каждой стороны крепления подкрылка к бамперу и по одному саморезу крепления бампера к крылу.
После чего снизу бампера по краям откручиваем по 3 самореза с каждой стороны и один саморез находящийся по середине
Затем можно снимать сам бампер, защёлки находятся по краям в стыке с крылом, по 2 защёлки под каждой фарой, 2 защёлки сверху бампера (под верхней решёткой, именно из за них у меня никак не хотел сниматься бампер). Фоток места расположения к сожалению забыл сделать 🙁 Есть только те, что под решёткой.
Далее нужно снять усилитель. 3 болта по краям и по 2 болта (torx) с торца, с каждой стороны.
Следующим этапом откручиваем нижние крепления фар (2 болта к рамке радиатора и 2 к крылу), отключаем и снимаем фары с кронштейнами. Откручиваем замок капота (2 длинных болта Torx, откручивающиеся со стороны двигателя), рамку радиатора («телевизор») и снимаем её, предварительно подставив что нибудь под радиаторы.
И остаётся только открутить 4 самореза спереди и один саморез с торца, которые скрепляют радиаторы между собой. После чего отводим радиатор кондиционера в сторону, также что нибудь подставив под него.
Видно что передний радиатор в ужасном состоянии и он просто наглухо забит землей, мелкими камешками и прочим мусором. А также прилично замят в нижней части, но это мне ещё досталось от предыдущего владельца, он не заморачивался с установкой сетки в бампер. Радиатор охлаждения кстати был достаточно чистый, если не учитывать простую пыль, да и между радиаторами я ожидал увидеть больше мусора.
Ну а далее следовали 3 часа чистки различными методами. Сначала я минут 30 пытался продуть компрессором передний радиатор (пыли было очень много, почувствовал себя ёжиком в тумане), затем смочил его водой, нанёс очиститель двигателя, подождал 15 минут и смыл кёрхером, пытаясь промыть соты. После 3-го захода радиатор наконец то начал просвечивать, после чего я ещё раз промыл его с шампунью и продул компрессором и начал собирать всё в обратном порядке.
По итогу могу сказать, что машина стала греться заметно меньше, вентилятор теперь включается ооочень редко, а не как до этого, чуть встал в пробке и вентилятор заработал. Кондиционер пока не проверял т.к. к сожалению температура воздуха на днях упала и проверить его не удалось, итак не жарко :)) Но думаю холодить должен уже лучше.
Замена радиатора Фольксваген Поло седан
Замена или промывка радиатора Фольксваген Поло седан требуют специальных навыков и оборудования, без которых можно получить химические ожоги, либо повредить бампер, электровентилятор, конденсор кондиционера и другие, расположенные рядом, детали.
Доверьте эти процедуры специалистам нашей сети автосервисов, чтобы обезопасить себя от проблем и получить гарантию качества выполненной работы.
Симптомы и причины неисправности
Постоянные перегревы двигателя могут быть вызваны:
- низким уровнем охлаждающей жидкости,
- зависанием клапана термостата в закрытом положении,
- засорением наружной части сот грязью и пухом,
- «зарастанием» деталей системы охлаждения изнутри.
Исправность термостата легко проверить замером температуры патрубков: на прогретом двигателе все они должны быть горячими. В случае их нормальной работы необходимо промыть радиатор внутри и снаружи, либо заменить новым при обнаружении трещин и повреждений.
Профилактика и диагностика
Промывка радиатора на Поло седане может выполняться как с его снятием и погружением в ванну с химреактивами, так и пропусканием моющего раствора через соты без демонтажа с автомобиля. В дальнейшем рекомендуется проводить наружную чистку радиатора каждый год, лучше после окончания вылета тополиного пуха. Чтобы предотвратить образование отложений на внутренней части, достаточно заполнить систему качественной охлаждающей жидкостью и проводить полноценный ремонт, а не пользоваться герметиками для устранения течей.
Цены на замену радиатора Фольксваген Поло седан
Замена радиатора
от 2 час.
от 2’200 руб.
Автосервис в каждом районе Москвы!
Видео о наших автосервисах
Диагностика подвески Фольксваген Пассат
Замена топливного фильтра Фольксваген Туарег
Замена масла Фольксваген Туарег
Замена сайлентблока рычага Фольксваген Пассат
Преимущества ремонта в наших автосервисах
Соотношение
цена/качество
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Специализация
на Volkswagen
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.
Комплексная
диагностика
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.
Автосервис
рядом с Вами
Наши сервисные станции есть во всех районах Москвы, чтобы Вам было близко добираться.
Склад
автозапчастей
Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Комфортная
зона ожидания
Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).
Отзывы о нас
Автосервис — Измайлово в ВАО
Наталья Новикова
пт, 09/22/2023 — 12:00
Приезжаю сюда на техосмотр. Посоветовали знакомые. Предварительная запись по телефону. Всё чётко, быстро, качественно. Никаког.
Автосервис — Измайлово в ВАО
чт, 08/10/2023 — 12:00
Делали техобслуживание. Масла, фильтра, жидкости были в наличии. Стоимость — как заявляли по телефону. Персонал вежливый, все .
Автосервис — Медведково
чт, 08/10/2023 — 12:00
Обслуживаюсь здесь с 90-х годов, одно только это о многом говорит. Очень уютный, прекрасно оснащенный, светлый и чистый сервис.
Автосервис — Медведково
пт, 03/17/2023 — 12:00
Двигатель работал неровно. Провели диагностику. Понадобилась промывка форсунок в итоге. Теперь все работает отлично. Хороший с.