7.7.7 Проверка катушки зажигания
Замените катушку, если параметры не соответствуют данным.
| 1. Снимите катушку зажигания (см. подраздел 7.7.6). | ||
| 2. Проверить катушку можно не снимая ее с автомобиля. Для этого отсоедините от ее клемм провода (предварительно отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи). | ||
 |
 |
 |
| 3. Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки. Сопротивление должно составлять (0,43±0,04) Ом у катушки 3122.3705 и (0,42±0,05) Ом – у катушки 8352.12. | 4. Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «Б» катушки. Сопротивление должно составлять (4,08±0,40) кОм у катушки 3122.3705 и (5,00±1,00) кОм – у катушки 8352.12. | 5. Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм. Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм. |
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Диагностика катушек зажигания мультиметром
Добрый день уважаемые королловоды! Как и у всех нехватает времени на своевременное ведение БЖ. Поэтому прошу меня простить за опоздание.
После неприятности с катушкой зажигания, которая подробно описана в записи в БЖ «Нужен совет» возникла необходимость в диагностике катушек зажигания не только для того чтобы определить какая из них несисправна, но ещё и для того чтобы определить исправность и качество катушек, которые я хотел купить на разборке. В этом случае известный способ поочерёдного отключения фишек с катушек на рабочем двигателе мне не подходил, да и не особо хотелось им пользоваться. Несправную катушку я заведомо выявил по свечам — свеча в первом цилиндре отличалась от остальных — её просто заливало.
Визуальный осмотр подтвердил результат диагностики по свечам зажигания. Я решил поочерёдно промерять сопротивление всех контактов, чтобы найти отличия «здоровых» катушек от неисправной. И в результате получилась методика для диагностики катушек при помощи мультиметра.
Диагностика осуществляется в 2 этапа:
1. Визуальный осмотр.
Визуальный осмотр резиновых наконечников и корпуса катушек показал что проблема началась не вчера. На корпусе вдоль оси катушки были продольные трещины. Колпачок на первый взляд был целый, но при деформации на нём тоже были видны множественные трещины.
Изолента, термоусадка для ремонта таких деффектов абсолютно бесполезна, напряжение слишком большое + температура, а вот эпоксидная смола (со слов моего знакомого) в некоторых случаях помогает привести катуху в чувства на какой-то период.
2. Замеры сопротивления мультиметром
На просторах интернета найти нормальной схемы катушки зажигания я не мог, то что попадалось — вызывало сомнения. Поэтому было решено последовательно измерить сопротивление на всех контактах здоровых катушек и мертвой, выявить отличия и представить результат вам на вооружение.
Для замеров мультиметр был переведён в режим измерения сопротивления в диапазоне 200k (200 Килоом).
Стоит отметить, что прямой и обратный замеры на одних и тех же контактах отличаются, потомучто в катушке есть диод.
Результаты замеров
Из результатов видно что диод неисправной катушки пробит. Сопротивление исправной катушки, когда чёрный щуп находится на центральном электроде выходит за пределы диапазона во всех случаях.
Замеры между контактами цоколя исправной и неисправной катушек практически не отличаются, тратить на них время при покупке б/у или новой нет смысла.
Выводы: стоит хотя бы раз в год проверять визуально состояние катушек зажигания (машинка-то не новая), посредством визуального осмотра и при выявлении трещин на корпусе и колпачках катушек морально и финансово готовить себя к замене убитых, это убережёт простоев машины и лишних расходов.
Полученный способ диагностики может быть использован при покупке БУ и новых катушек (сомнительного происхождения).
А если особо не заморачиваться — то можно просто купить на разборке одну лишнюю на запас (цена вопроса 500 руб.), возить её в багажнике и не думать об этом.
Надеюсь что статья кому-нибудь пригодится.
Всем удачи! Берегите себя!
Как проверить катушку зажигания на Витце?
Доброе время суток всем! Я здесь впервые, и прошу прощения, если задаю вопрос, который уже был. Пыталась найти, но. Подскажите как ПРОВЕРИТЬ катушку зажигания на Витце (99г.в.)? Методом научного тыка было определено, что троит не из-за наконечников. Если такая тема обсуждалась, то дайте ссылку.
30.03.2011 mn_gor 1242
3 ответа
Лучшие
Новосибирск
к сожалению книги нету под рукой.
там замыкаются два вывода на комутаторе катушки. должно выдавать 12В. и вторая пара замыкается — должно быть тоже какое то значение.
если никто не ответит — вечерком гляну
Мои отзывы: Toyota Spade 2014, Toyota Vista 2002, Toyota Funcargo 2002
Как проверить катушку зажигания мультиметром на тойоте
Пробовали проверять тестером на vistaclub.
http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic . 09#p237009
проверка катушки.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся. 
| За это сообщение автора Шнапс поблагодарил: Voldemar-KMS27 (26 апр 2017, 11:46) |
Заголовок сообщения: Re: Проверка катушки зажигания
Добавлено: 25 апр 2017, 20:59
Если в высоковольтной катушке наконечника будет межвитковое замыкание (пробой) нескольких витков, то сопротивление, которое покажет тестер не будет практически отличаться от исправной. Но при работе (присутствии высокого напряжения на выходе катушке) бОльшая часть энергии будет шунтироваться короткозамкнутыми витками и до свечи дойдет лишь малая часть. Соответственно искра даже может быть, но малой энергии, и будет зажигать смесь через раз. Может быть банальная утечка через изолятор наконечника или рассохшуюся резину при всех исправных элементах, здесь не поможет никакой тестер, даже мегомметр. На воздухе на свече будет прекрасная искра, а при установке свечи и наконечника в свечной колодец — хрен. Так что метод сравнения рулит, вистовод тоже им пользовался, просто более пытливый оказался и померил тестером.
_________________
Любитель Тойот со стажем: Carina, Vista Ardeo, Wish.
Губит людей не пиво.
| За это сообщение автора CityCat поблагодарил: Voldemar-KMS27 (26 апр 2017, 11:45) |