Как сильно затягивать рулевой наконечник

не могу затянуть рулевой наконечник, прокручивается.

Собственно прокляв все, умоляя и матеря эту тварь зафиксироваться и дать закрутить гайку, результата не получил. Палец прокручивается с гайкой, зафиксировать его не представляется возможным, нет ни проточки, ни отверстия под шестигранник. Наконечник лемфордер. Даже на дешевом moog этот момент продумали, и палец удерживается шестигранником.
У кого есть мысли как затянуть гайку, пока я не спилил все к чертовой матери и не купил тот же moog?

Снятие и установка рулевого наконечника

Ослабить крепление колесных гаек обоих стоящих на земле передних колес.

Замаркировать краской положение колесного диска на ступице колеса. Благодаря этому обеспечивается повторная установка отбалансированного колеса на прежнее место.

Поднять переднюю часть автомобиля, см. п. 29.

Отсоединить рулевой шарнир -А- от рулевого рычага -F-, для чего вытащить шплинт -Е- и отдать корончатую гайку -D-. В — контргайка, С — рулевая тяга.

Отжать рулевой шарнир обычным съёмником.

Ослабить контргайку и свернуть рулевой наконечник с рулевой тяги.

Внимание: Сосчитать число оборотов и при последующей установке навернуть рулевой наконечник на то же место.

Установка

Навернуть рулевой наконечник на рулевую тягу на сосчитанное число оборотов. Контргайку пока не затягивать.

Вставить шарнир в рулевой рычаг.

Затянуть контргайку с усилием 30 Нм и вставить новый шплинт. Если он не вставляется в отверстие, гайку не отпускать, а затянуть еще до вхождения шплинта в отверстие.

Поставить колесо, соблюдая при этом сделанную маркировку относительно ступицы. Опустить автомобиль и затянуть перекрестно колесные гайки. Момент затяжки см. п. 19.4.

Покачать автомобиль, чтобы осадить подвеску.

Проверить установку схождения и затянуть контргайку на рулевом наконечнике моментом 50 Нм.

При замене рулевой тяги или рулевого наконечника выставить шарнир рулевого наконечника по следующим размерам и затем затянуть контргайку.

Механическое рулевое управление

размер А: 172.5 — 174.5 мм

тип А: 192 — 194 мм;
тип В: 193 — 195 мм.

размер В, передний привод: 184 мм;
задний привод: 174 мм.

Рулевое управление с гидроусилителем

размер А: 170.5 мм

размер А: тип А: 190 — 192 мм

размер В, передний привод: 184 мм;
задний привод: 174 мм.

Подскажите про рулевой наконечник

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем woron, 17 мар 2007 .

АУДИ КЛУБ

ПОМОЩЬ

Обратная связь
Правила форума
Политика конфиденциальности
Пользовательское соглашение
Использование файлов cookie

КОНТАКТЫ

Тех.поддержка форума
Размещение рекламы

МЫ В СОЦ СЕТЯХ

Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi

Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.

Главная
Обратная связь
Помощь
Условия и правила
Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
Вверх

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Как установить рулевой наконечник правильно

Рычаги и сайлентблоки подвески, ступицы, стабилизаторы, амортизаторы и пружины, подрамники. Развал-схождение.

Ветеран Клуба

Член Клуба Сообщения: 12374 Зарегистрирован: Пн апр 15, 2013 9:44 am Награды: 2 Репутация: 229 Модель: не ауди Мотор: 2,5TDi Город: дорог

Как установить рулевой наконечник правильно

Сообщение Dok » Вт окт 27, 2015 9:12 am

долго я ломал голову над причиной появления люфта.
Как всегда ответ лежал на поверхности. его надо было просто взять.
Провалилась вниз шайба, которая Удерживает наконечник в кулаке, та самая, к которой притягивается тот болтом сверху.
а дальше дело нагрузки, микролюфты превращаются в люфты и пошло поехало.

Вложения IMG-20151027-WA0004.jpg (1.21 МБ) 3422 просмотра IMG-20151027-WA0000.jpg (1.16 МБ) 3422 просмотра

жри спи жми

Ветеран Клуба

Сообщение Dok » Вт окт 27, 2015 9:43 am

Отдал на ренген. ищут трещины..
Пока не звонили.
жри спи жми

Ветеран Клуба

Член Клуба Сообщения: 1364 Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 7:05 am Награды: 1 Репутация: 14 Модель: A8,2006 Мотор: 3.0 ASB Город: Ростов-на-Дону Имя: Александр Откуда: Ростов-на-Дону

Re: причинно следственная связь

Сообщение xrom12345 » Вт окт 27, 2015 11:33 am

Просто поставь лемфердер без резиновых втулок, они дороже, но ходят гораздо дольше, я как -то за пол года раз пять наконечники поменял, пока без втулок не поставил.

xrom12345

Ветеран Клуба

Сообщение Dok » Вт окт 27, 2015 11:44 am

Ни в коем случае.
нельзя без резины.
рейка сносится в разы быстрее. не надо экспериментов!
просто поменяю на трв и делов то

жри спи жми

Ветеран Клуба

Re: причинно следственная связь

Сообщение xrom12345 » Вт окт 27, 2015 3:20 pm

Dok писал(а): Ни в коем случае.
нельзя без резины!!

Это ошибочное мнение, ты хочешь сказать,что на всех машинах с резиновыми втулками идут наконечники? резиновая втулка слабое место.

xrom12345

Ветеран Клуба

Сообщение Dok » Вт окт 27, 2015 3:42 pm

Мы точно об одном и том же Сашка?)))
жри спи жми

Ветеран Клуба

Re: причинно следственная связь

Сообщение xrom12345 » Вт окт 27, 2015 4:22 pm

ХЗ я про наконечники с резиновыми втулками и без, пишу же тебе по братски, намучался я с ними в свое время, пять замен подряд(на сервисе,как родного встречали), ТРВ и лемфердер, брал в проверенных местах, начинали ходить во втулке, машину на трассе водить начинало, в шариках люфты тоже появлялись, но не критичные учитывая что одна пара наконечников вообще 2 недели прожила,потом я вспомнил,что на форуме тут выкладывали номера наконечников без втулок(лет 5 назад), они оказываются дороже!!тех,что со втулками, хотя на вид конечно проще гораздо, на сервисе таких аудюшных вообще еще не видели, вот я их поставил и забыл про замену наконечников тыс на 100 пробега, так машину и продал, жене тоже сразу на а4 такие поставил, может рейке и поплохеет, но я на последней авоське накатал 200 тыс и на а4 уже 30 наездили, рейке не поплахело.

xrom12345

Ветеран Клуба

Сообщение Dok » Вт окт 27, 2015 4:42 pm

Всё, я врубился о чем ты.
Нет, там где ты говоришь люфта нет.
Он в месте посадки пальца в кулак.
жри спи жми

Ветеран Клуба

Re: причинно следственная связь

Сообщение xrom12345 » Вт окт 27, 2015 4:53 pm

Dok писал(а): Он в месте посадки пальца в кулак.
Тогда вообще не понятно, он же там затягивается.Выработка в кулаке или палец тоньше?

xrom12345

Ветеран Клуба

Сообщение Dok » Вт окт 27, 2015 5:03 pm

Уыработка мальца. но она меня бесит, тем что я про нее знаю.
Такшо снял и разобрал.
Завтра скажут с рентгена есть трэшшины или нет.
Хронолигия событий:
3 месяца назад провалилась шайба
Потом ослаб и сломался верхний болт. Я его заменил.
Потом образовался люфт пальца в люминьке под усилием
Усё разобрано

жри спи жми

Ветеран Клуба

Re: причинно следственная связь

Сообщение xrom12345 » Вт окт 27, 2015 5:52 pm

Ох уж эти пятнадцатилетние алюминиевые кулаки, я менял правый из-за трещины в районе крепления наконечника, сочувствую.

xrom12345

Ветеран Клуба

Сообщение Dok » Вт окт 27, 2015 6:16 pm

Как показывает практика, кулак ваще и не при чем.
неаккуратная езда и бракованные детали источник проблем. имхо

Как сильно затягивать рулевой наконечник

не могу затянуть рулевой наконечник, прокручивается.

Снятие и установка рулевого наконечника

Установка

Механическое рулевое управление

Рулевое управление с гидроусилителем

Подскажите про рулевой наконечник

АУДИ КЛУБ

ПОМОЩЬ

РЕКЛАМА

КОНТАКТЫ

МЫ В СОЦ СЕТЯХ

Как установить рулевой наконечник правильно

Как установить рулевой наконечник правильно

Re: причинно следственная связь

Re: причинно следственная связь

Re: причинно следственная связь

Re: причинно следственная связь

Re: причинно следственная связь

Добавить комментарий Отменить ответ