Какое масло заливать в двигатель лифан мотоцикла

Моторное масло для автомобилей марки Lifan

Lifan одна из крупнейших китайских компаний по производству мотоциклетной и автомобильной техники. Организована в 1992 году как ремонтное предприятие. В 2005 году Лифан начал выпуск легковых автомобилей в Китае, но в модельном ряду есть еще автобусы и грузовики. В 2010 году начато производство легковушек в Карачаево-Черкессии, которое изрядно сократилось в 2014-2015 годах. В России активно продаются 6 моделей Х70, Х60, Х50, MYWAY, MURMAN, SOLANO II. Разнообразие применяемых двигателей невелико 1,5 литра, 1,8 литра и 2,0 литра, все бензиновые. Требования к моторному маслу по двигателям 1,8 и 2 литра совпадают: для всесезонной эксплуатации необходима вязкость SAE 5W-30, класс качества API SN или ACEA C3-12, а вот для эксплуатации при экстремально низких температурах требуются масла вязкости SAE 0W-40. Рекомендации от Liqui Moly: Optimal HT Synth 5W-30 – современное НС-синтетическое моторное масло современных классификаций с хорошими энергосберегающими свойствами. Для эксплуатации в условиях низких температур рекомендуется полностью синтетические моторное масло Synthoil Energy 0W-40. Это масло обладает очень хорошими низкотемпературными характеристиками, прекрасной стабильностью и защитой от износа. Полуторалитровые двигатели Lifan предпочитают масло SAE 5W-40, API SN или АСЕА А3\В4-12. Предложение Liqui Moly — Leichtlauf High Tech 5W-40 – современное НС-синтетическое моторное масло, гармонично сочетающее максимальные показатели по ресурсу, топливной экономии и поддержанию чистоты двигателя.

Механические коробки всех, поставляемых в Россию автомобилей Lifan нуждаются в синтетическом трансмиссионном масле SAE 75W90, API GL-4. Liqui Moly предлагает использовать Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Это масло отличается огромным ресурсом, являясь по сути маслом «пожизненной» заливки.

Масло LIFAN для 4-х тактных двигателей полусинтетическое SAE 5W-30 API SJ/CF 1л

Масло для двигателей и редукторов Lifan, предназначено для использование круглый год.

Вес(брутто), кг

Производитель

Способы оплаты

Текст о доставке

Отзывы о товаре Масло LIFAN для 4-х тактных двигателей полусинтетическое SAE 5W-30 API SJ/CF 1л

Загрузка комментариев.

© 2013-2024
Интернет гипермаркет Lifan
Все права защищены

8 (8172) 70-75-77

8 800 550-55-14

Бесплатно по России

документы

помощь покупателю

информация

• Новости
• Оптовикам и партнерам
• Полезная информация
• Адреса и контакты
• Политика конфиденциальности
• Пользовательское соглашение

Создание интернет-магазина
Интернет-агентство «Пегас»
www.ia-pegas.ru

Согласно ФЗ-152 уведомляем вас, что для функционирования наш сайт собирает cookie, данные об IP-адресе и местоположении пользователей. Если вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, пожалуйста, покиньте сайт.

Двигатель LIFAN 6,5 л.с. 168F-2L (200) (вал d20 мм) с редуктором 1:2

Мощность, л.с. 6.5
Расположение вала Горизонтальное
Тип двигателя бензиновый 4-х тактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 68
Ход поршня, мм 54
Рабочий объём, см3 196
Степень сжатия 8.5:1
Максимальная выходная мощность 4,8 кВт при 3600 об.в мин.
Крутящий момент 11 Н.м при 2500 об.в мин.
Система зажигания Бесконтактное электронное
Запуск Электрический и ручной старт
Расход топлива, г/кВт*ч 395
Объем масла в двигателе, л 0.6
Размеры, мм 395х360х360
Размеры упаковки, мм 415х380х380
Емкость топливного бака, л 3.6
Наличие редуктора С редуктором 1:2
Диаметр вала, мм 20
Вес(брутто), кг 19
Длина вала, мм 50

Обороты холостого хода, об/мин 1350 (+/-50)
Гарантия производителя, мес 12
Система подачи топлива карбюратор

Описание двигателя LIFAN 6,5 л.с. 168F-2L

Бензиновый двигатель Lifan 168F-2L сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании.

Это четырехтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Рабочий объем цилиндра составляет 196 кубических сантиметров, номинальная мощность достигает 5,4 лошадиных сил, а максимальная может достигать 6,5 лошадиных сил.Диаметр цилиндра и тип газораспределительного механизма позволяют обеспечить компактные размеры двигателя, он свободно устанавливается на многие модели малой сельскохозяйственной техники. В качестве топлива эта модель использует широко распространенный автомобильный бензин марки АИ-92, потому проблем с горючим не возникнет. Коленчатый вал имеет горизонтальное расположение, это также способствует небольшим размерам, а кроме того существенно упрощает конструкцию и монтаж силового агрегата на шасси. Крутящий момент достигает 11 Н.м при 2500 оборотов в минуту, при этом сохраняется высокая стабильность работы и небольшой расход бензина. Емкость топливного бачка равна 3,6 литрам, одной заправки достаточно для длительной непрерывной работы. В качестве смазки используется доступное и известное каждому автомобилисту моторное масло 10W30, 10W40 для одной заправки маслом требуется не более 0.6 литра. Транзисторная система зажигания проста в обслуживании и долговечна, она способствует стабильной работе двигателя при любых условиях.

Так же все двигатели маркировки FBа такие мы сейчас реализуем, отличаются от остальных модификаций рядом существенных доработок. В данных моделях изменен дизайн бензобака, для лучшей производительности доработан корпус воздухофильтра и глушителя. Крышка бензобака приобрела более удобную конструкцию при её использовании. Ручка стартера сделана таким образом, что бы рука оператора имела более удобный и правильный охват. Переключатель пусковой установили в более доступное место и поменяли принцип его работы.
Двигатель Lifan 168F-2L обладает массой в 16 килограммов, это легковесный и компактный агрегат, он способен обеспечить высокую продуктивность работы при минимальных затратах и потерях. Его простая конструкция не создаст проблем при установке или при обслуживании, использование эффективного воздушного охлаждения позволяет активно использовать мотор даже в жаркую погоду.

Преимущества двигателя Lifan 168F-2L

-Двигатель 4х тактный, одноцилиндровый, OHV, горизонтальный вал, воздушное охлаждение.

—Зажигание электронное.

—Система запуска ручной и электростартер.

—Легкий пуск система декомпрессии.

—Продуманная конструкция малый вес и габариты.

ВВЕДЕНИЕ

Данное руководство содержит необходимую информацию и указания по эксплуатации мотоцикла и уходу за ним, поэтому перед тем, как начать его эксплуатировать, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО. Правильная эксплуатация и уход обеспечат вам безопасное вождение, сведут до минимума неисправности и увеличат срок эксплуатации мотоцикла.

Внимательно изучите табличку с техническими характеристиками мотоцикла, его идентификационный номер и номер двигателя, что поможет Вам при получении регистрационного номера, а также при техобслуживании.

Данное издание отражает самую последнюю на момент выпуска информацию. Тем не менее, возможны некоторые отличия изделия от приведенных в этом руководстве. Во все изделия могут быть внесены технические изменения без извещения.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Мотоцикл рассчитан на водителя и одного пассажира, максимальная нагрузка 150 кг. Перегрузка не допускается.

Условия эксплуатации

Мотоцикл двойного назначения для эксплуатации по дорогам общего пользования и во внедорожных условиях.

— Внимательно изучите Руководство по эксплуатации. Особое внимание обратите на информацию, отмеченную восклицательным знаком и выделенную жирным шрифтом.

— Руководство по эксплуатации входит в комплект мотоцикла и должно прилагаться к нему при передаче другому лицу.

— Данное транспортное средство должно быть зарегистрировано в органах ГИБДД.

Нагрузка

ВНИМАНИЕ!

Во избежание несчастных случаев соблюдайте осторожность при размещении груза, поскольку неправильное размещение груза может привести к потере устойчивости мотоцикла, снижению эксплуатационных и скоростных характеристик.

1. Максимальная нагрузка: 150 кг. Превышение недопустимо.
2. Отрегулируйте давление в шинах и заднюю подвеску в соответствии с величиной нагрузки и условиями движения.
3. Плохо закрепленный груз на багажнике мотоцикла также может отрицательно повлиять на устойчивость мотоцикла и его управляемость. Тщательно закрепляйте груз.
4. Запрещается размещать какие-либо предметы на руле, поскольку это может вызвать трудности при управлении мотоциклом и повлиять на безопасность движения.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВОЖДЕНИЮ И ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ!

Вождение мотоцикла требует соблюдения определенных правил безопасности со стороны водителя. Перед тем, как приступить к эксплуатации мотоцикла, ознакомьтесь со следующими правилами:

1. Перед началом движения тщательно проверьте состояние мотоцикла.
2. Часто несчастные случаи происходят с неопытными водителями, поэтому для езды на мотоцикле необходимо получить соответствующие водительские права. Не доверяйте свой мотоцикл неопытным водителям.
3. Соблюдайте Правила дорожного движения.
4. Соблюдайте необходимую дистанцию с другими транспортными средствами и правильно включайте сигнальные лампы, звуковой сигнал для ориентировки других водителей.
5. Не превышайте скорость.
6. При езде в дождливую погоду соблюдайте осторожность – тормозной путь в дождь увеличивается вдвое. На незнакомой дороге необходимо ехать с пониженной скоростью.

Защитная одежда

1. В целях безопасности во время езды необходимо всегда надевать защитный шлем, защитные очки, перчатки и т.д. Пассажир должен быть одет так же.
2. Во время движения детали выхлопной системы сильно нагреваются и долго не остывают, поэтому необходимо надевать одежду, полностью закрывающую ноги.
3. Надевайте плотную, хорошо подогнанную одежду, которая может защитить Вас в экстремальных ситуациях.

Замена деталей

ВНИМАНИЕ!

Снятие первоначально установленных заводских деталей или установка на мотоцикл деталей других производителей может привести к поломке мотоцикла.

• Не допускается устанавливать на мотоцикл дополнительные приспособления и устройства, не предусмотренные конструкцией мотоцикла (ветровое стекло, багажники и т.д.). Нарушение данных требований лишает Вас права на гарантийные обязательства дилера и производителя.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение деталей

Рис. 1 (Вид слева)

1 — передний щиток; 2 — фара; 3 — декоративное закрытие бака; 4 — карбюратор; 5 — сидение; 6 — боковое закрытие; 7 — задний багажник; 8 — задний фонарь; 9 — боковой упор; 10 — номер двигателя; 11 — педаль переключения передачи; 12 — табличка с паспортными данными транспортного средства; 13 — замок блокировки рулевой колонки; 14 – передний амортизатор

Рис. 2 (вид справа)

1 — задний указатель поворота; 2 — глушитель; 3 — кикстартер; 4 — пробка топливного бака; 5 — передний указатель поворота; 6 — световозвращатель; 7 – переднее колесо; 8 — педаль заднего тормоза; 9 — маятник; 10 — заднее колесо; 11 — световозвращатель.

Рис. 3 (вид сверху)

1 — защитное приспособление для руки; 2 — блок переключателей на левой стороне руля; 3 — блок приборов ; 4 — передний обтекатель;5 — блок переключателей на правой стороне руля; 6 — зеркало заднего вида.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN)

Номер двигателя

Пожалуйста, впишите идентификационный номер (VIN) и серийный номер двигателя Вашего мотоцикла в пустые клетки. Это поможет при заказе запасных частей и при проведении сервисного обслуживания.

Рис. 6

ПРИМЕЧАНИЕ

1. Идентификационный номер VIN выбит на правой стороне рулевой колонки, рядом с номером находится дополнительная табличка знака сертификации в России.
2. Номер двигателя выбит внизу на левой нижней стороне картера двигателя.
3. Табличка с данными транспортного средства приклепана на левой стороне рулевой колонки

ТОПЛИВО И МОТОРНОЕ МАСЛО

Рекомендуемое топливо

При эксплуатации мотоцикла используйте бензин с октановым числом не ниже 92.

Моторное масло

Качество моторного масла в значительной степени влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и срок его службы. На заводе-изготовителе мотоцикл заправлен моторным маслом SAE 15W-40 SE, предназначенные для диапазона температур от +40° С до –10°С. При использовании другого моторного масла необходимо убедиться, что оно аналогично указанному по всем техническим параметрам. Тип масла выбирается в зависимости от региона и температурных условий, поэтому оно должно выбираться согласно рекомендациям (Рис. 7).

При замене моторного масла необходимо полностью слить масло из картера и промыть двигатель промывочным составом, соответствующим маслу SAE 15W-40 SE, а затем залить новое масло.

КОНСТРУКЦИЯ

Панель приборов

1- спидометр; 2 — одометр; 3 — контрольная лампа левого поворота; 4 — контрольная лампа правого поворота; 5 — тахометр; 6 — индикатор включенной передачи; 7 – индикатор нейтрали; 8 – замок зажигания; 9 — счетчик суточного пробега; 10 — контрольная лампа дальнего света; 11 – ручка сброса суточного пробега; 12 — кнопка пускового устройства карбюратора.

Замок зажигания

Двух позиционный замок зажигания:

Положение цепь выключена, двигатель нельзя запустить, ключ зажигания можно вынуть.

Положение цепь включена, двигатель можно запустить, ключ зажигания нельзя вынуть.

ЗАМОК БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Замок блокировки рулевой колонки расположен с левой стороны. Для блокировки рулевой колонки поверните руль влево или вправо до упора, совместив сердечник замка с отверстием, вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки. Выньте ключ. Отпирание производится в обратном порядке.

БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ РУЛЯ

Рис. 11
1 — аварийный выключатель двигателя; 2 — пусковая кнопка электростартера; 3 — рычаг переднего тормоза; 4 – рукоятка управления дросселем.

Аварийный выключатель двигателя

При нажатии кнопки в положение двигатель сразу же выключается.

Пусковая кнопка электростартера

Для пуска двигателя нажмите пусковую кнопку электростартера

Рычаг переднего тормоза

Торможение переднего колеса осуществляется нажатием рычага переднего тормоза.

Рукоятка управления дросселем

Служит для управления оборотами двигателя.

БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ РУЛЯ

Рис. 12
1 — переключатель дальнего/ближнего света фары; 2 — переключатель режимов; 3 — переключатель указателей поворота; 4 — кнопка звукового сигнала; 5 — рычаг сцепления; 6 – левая рукоятка руля.

КНОПКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА КАРБЮРАТОРА

Находится слева перед рулем. Смесь в карбюраторе обогащается при поднятии кнопки и обедняется при опускании кнопки.

ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА