Сколько стоит содержать лексус лс 400 294лс

Пост и том дорого или дёшево содержать Lexus LS400

Итак:
Очень часто спрашивают: чОйто за модель, какой год, сколько жрет, сколько прет, сколько стоит и т.д.
Отвечаю подробно.
Стоит дёшево.
Я купил ее в сентябре 2014 года за 250₽
Был просто идеальный салон (я потом понял, что это ОООчень важно, у большинства он убит безвозвратно), все исправное (иногда отхлебывала trc и абс), били тормоза. Был неплохой кузов, но старое лкп и дырки в задних крыльях (ужас) и конченные колёса.
Валил дуром. 0-200 набирал как за здрасьте) ну а что вы хотели за 250₽ с птс, где 244 лошади (таких очень мало)
И дальше понеслось)))
Поставил защиту, ступичный, шаровую, масло поменял. Стоило все как на приору. И катал долго.
Расход со временем от 17 перешёл в 22 по городу. Причину так и не нашёл. 2 лямды по 1500 меняли (на ваз даже до 2500 бош доходит…) может надо поменять ещё 2 другие, Хз. Катализаторы до сих пор живые, поэтому их не выбивали. Потом проточил тормоза.
Проблем старая Тойота не доставляет.
Потом было небольшое дтп по переду. Страховая насчитала 120₽
Со временем я купил всю рестайловую морду, жопу и полностью покрасил. Ушло 120₽. Старые запчасти продал примерно за 20₽
Однажды кончился кондей — компрессор с работой вышел в 12₽
Однажды заколебали мозги пневмы. Вырвал все датчики поставил управление с вай фая. Около 22₽
Купил колёса 19 и много раз покупал резину 245/40, 235/35, все стёр. Сейчас идеально 245/35. Дал дал ушёл, на авито за новыми скатами.
На днях купил оригинал 18 от Ls430 будет шип 215/55 r18
Однажды тачка встала — перескочил ремонт грм на 2 зуба. Около 20 ушло на все ролики и ремни. Сам виноват. Надо было сразу обслужить. Вообще, виноват дважды. На uz, если полез менять ремни, надо помпу обязательно новую. Вообще это актуально для любого авто. Просто на UZ довольно высокая стоимость замены грм (5-8 т.р.). Но в ближайшей поставке не было, состояние старой было норм, и я забил. А так ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ. Примерно через пару лет поплатился за это (пост про помпу).
Меняли нижнюю шаровую, рулевые наконечники и стойки стабилизатора . Цены как на приору.
Этой зимой опять встала. Тупняки с насосом. Оказалось что у Лексуса два резистора на насосе. На 12в и 9в (в экономичном режиме) он сгнил. Его выкинули и теперь у насоса всегда 12 вольт.
Ну в принципе и все за 4 года. Очень помогают ребята из Лексус форума и друзья)
Вот такой не огромный бюджет содержания янгтаймера)
Про тормоза молчу, тут я конечно психанул, ибо хотел убрать и биение, и повысить эффективность, и конечно вид улучшить. Оно того стоило��

27 мая 2020 Метки: наблюдение

Сколько стоит содержать лексус лс 400 294лс

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Lexus LS400 2002 — отзыв владельца

Отличный автомобиль с точки зрения «цена-качество-комфрт». Когда я выбирал машину, стоял выбор: либо эту за 22000 условных единиц, либо такой же, но со следующим кузовом и на десятку дороже. Выбрал для начала LS 400. Ощущения превосходные. Динамика впечатляет, некоторые не верят, но после замены (моя инициатива) дроссельного блока (1000 уе), промывки коробки (400 уе), полного ТО (500 уе) стала разгоняться за 5сек до 120 км/ч. Комфорт на высоте — подогрев всех сидений, сзади места очень много (до этого из седанов у меня был лексус GS 300; места сзади у него катастрофически мало — продал сразу же), шумоизоляция превосходная, музыка штатная выше всяческих похвал. Электроникой нашпигована под самые «гланды», все под рукой (хорошо что без монитора), все на своем месте. Очень мягкая подвеска, хоть и не пневмо. Обкатывал машину и в хвост, и в гриву — неубиваемый аппарат. Одним словом – «Лексус». Скажу так: в плане «фарша» в моей «старушке» его намного больше, чем у подавляющего количества современных авто. Езжу и тащусь. Если будет возможность, сразу же поменяю на 430-й года так 2004-го. Уже, кстати, присмотрел: бордовый кузов + белый салон. Рекомендую всем, кто как и я предпочитает покупать не с нуля, а подержанные, но с именем и проверенные временем машины.
Еще некоторые сведения:
Аппетит у нее не самый скромный, отмечу сразу. Начинается от 11 л при очень спокойной езде и до 28 л в пробках (специально проверял). Но все это неважно, когда ты за рулем и с таким комфортом.
Зимой в каше приходилось ездить очень аккуратно, так как машина все время норовила уйти в занос, несмотря на кучу систем стабилизации и безопасности. Но это, я думаю, у любого авто такие проблемы. Запчасти в цене так себе, не скажу что очень дорого, но не опелевские и не фольксвагеновские. Большой казус — замена пятаков стартера. Движок V-образный, стартер находится как раз внизу в центре. Менять долго и дорого — около 15000 рублей. Больше недостатков нет

Следущий автомобиль будет LEXUS ls 430.

Опубликован 16 лет назад

Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!

Поделиться:
Поставить 5!
Подписаться на отзыв
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине

Сообщений: 1173
про 5 сек загнал
Здесь Русь, здесь русским духом пахнет
Про разгон-гон полнейший.
Машина хорошая, про разгон — гон. ни за что не поверю. Даже до 100 за 5 сек. не уложится.

самый минимум за 7,5 — 8 сек до 100 км/ч, так что гонишь ты про разгон за 5сек до 120 км/ч., сам на такой поливал, при всем желании даже под горку с пинком он не поедет так. Диски у тебя страшные, поставь родные.

да, забыл жрет он от 18 до 25 на сотню :-))) даже самый ухоженный
Сообщений: 11317

—хорошо что без монитора—

Так а что вместо монитора , просто дырка ?

Там тепло, уютно и мухи не кусайут
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Toyota Corolla 2003
Москва, Красногорск — USA Seattle
Сообщений: 10370

Диски отстой. Даже ТурерВ стоковый за 5 сек до 100 не разгоняется, а тут эта махина да и атмосферка. Гон. В этом кузове лехус этот не очень. А в следующем, неплох.
Но бабки все это стоит нереальные.
Я лучше себе Маджесту тогда купил бы

Chaser 100 (Tourer S) 1JZ VVTI 97 (продан)
Toyota Highlander 2004
Сообщений: 88596

Ни одного положительного коммента. Как будто обсуждается королла. Парни, да вы просто не знаете, что такое лехус. Или завидуете всей душой и обсираете.

Какого буя у всех машин цена $0 ?

Денис, а что с дроссельным блоком случилось, что менять стал ? Он обычно снимается чистится и ставится обратно. Впрочем если ты привык менять машину после заполнения пепельницы, то это не вариант, конечно. Насчет 5 секунд до 120 — ну как-то скромнее надо быть 😉 8 секунд до ста ? а ?

Сообщений: 88596

мужуки, чо вы собачитесь. :)) кому-то нравится лехус, а кто-то без ума от корсы — на вкус и цвет. Подняли бучу на пустом месте. Лучше-бы обсуждали реальные проблемы — ремонт, эксплуатация, а мы: литьё — муйня, видон — муйня, фокус — форева. Никто не говорит что цедрик на 3 литрах г_вно, просто другой чел каждый день возит цемент, и ему пох на цедрики, цефиры и лехусы, для него ниссан АД — идеал. А нам тем лучше, чем у соседа хуже, это нас и губит.

Какого буя у всех машин цена $0 ?

за 5сек до 120 разгоняются Lambo, Porsche, Ferarri, BMW M, но не ЛС 400 294лс с массой около 2х тонн.

Большую часть сознательной жизни ездил на «немцах» б/у. 4 года назад по случаю пересел на тойоту-камри — оценил реальную надёжность японского автопрома, при этом раньше относился скептически к этому. Почти два года назад приобрёл у друга аналогичный автомобиль. И абсолютно честно могу сказать что он прекрасен, за исключением внешности.следствием этого кайфа является проблема покупки следующего автомобиля.Новый автомобиль сдостоинствами этого стоит минимум 50тыс.$. 430 супер, но не забывайте про отсутствие гарантии, а авто ой как напичкан и при всейй его надёжности может ответить очень дорогостоящим ремонтом.
вывод — катайтесь на автомобилях попроще и тешьте сябя иллюзиями, что у вас клёвый автомобиль который круче любого старья, ну а мы, постигшие реальность этого авто будем копить на следущий кузов(естественно не 460)пока.

Добрый день парни.Недавно преобрел себе Лексус 400 , 1999 г. Сделал диагностику и всё отлично,хадовку посмотрели,тоже всё в норме,а вот когда иногда переезжаю через лежачих полицейских не очень быстро , то такое ощушение , что в ходовке что то не так. Если кто знает причину , парни напишите пожалуйсто.Заранее благодарен,с ув.Отарик.

ну насчет места сзади,тоже не правда, в GS места много,у него задние двери огромные,может даже длиннее чем у твоего LS

Сообщений: 1948

у моего отца почти такой-же только Цельсиор. скажу вот что:
1) пневма едет намного мягче
2) не может 1800 кг при 294 л/с ехать 5 сек до 120 км/ч. у меня ехала за 8,2 — 8,7 сек. до 100 км/ч
3) 22 косаря зелени дороговато. свой 98 г. брал за 15600 в Хабаре.

ПОСЛЕДНЕЕ И САМОЕ ГЛАВНОЕ. ОТЗЫВ ПОДДЕЛЬНЫЙ. ПИСАЛ НЕНАСТОЯЩИЙ ХОЗЯИН, А ФАНАТ МАШИНЫ.

Nissan Gloria 3.0
Nissan March 1.4
Honda Fit 1.5
Новосибирск

да канечно про разгон парень загнал..Сам на таком гонля опетит хороший.. машина мягкая..ну я думаю что стоит платить за бензин ради такого..)

Аррртурррр

за 5секунд до 120км??
думаю, после этих слов уже ясно сколько бреда в отзыве, если отзыв не о Феррари или Ламборджини )))

DISSIDENT:
ПОСЛЕДНЕЕ И САМОЕ ГЛАВНОЕ. ОТЗЫВ ПОДДЕЛЬНЫЙ. ПИСАЛ НЕНАСТОЯЩИЙ ХОЗЯИН, А ФАНАТ МАШИНЫ.

100%
похоже, этот же фанат написал тут параллельную статью о LS400 — как он всех и вся рвет на дорогах )))
и что самое смешное в той статье чел взял старый LS400 имея Галенваген. и ненависть к немцам то и дело выказывает. ну хоть врал бы по правдоподонее. а то складывается впечатление, что мечтает о мерине или бмв, но чтоб продать LS пишет что угодно )))

Евгений М:
Ни одного положительного коммента.
а вот похоже и автор заглянул на огонек )))

приятно читать подобные отзывы , молодец! про разгон говоришь верно , я сам являюсь обладателем Лексуса LS400 99 года ( https://auto.drom.ru/?id=3694393 ), машина сказка, ломаться нечему, расход для 4х литров смешной. да что говорить — колесница богов !

у меня такое же счастье.
действительно машина просто супер, ездил много на чем (от простых тойот и до мерса s класса). впечатления непередаваемые. советую всем кто хочет купить и колеблется, берите не разочаруетесь.

вот вам и разгон https://www.youtube.com/watch?v=n4JIQdda5hw&NR=1
Сообщений: 29

вложу свои пять копеек.
Отарик, хоть и поздно но может кому другому полезным окажется. если есть ощущение небольшой расхлябанности подвески, особенно сильно появляющееся а выщербленом асфальте при повороте или просто при вопороте на мелких неровностях, смотрите рычаги, точнее сочленения. если раздолбали — то менять вместе с рычагом (двумя по хорошему), чаще всего верхние.
но надо смотреть. сами просто когда колеса меняете иногда подходите и проверяйте как дела у машины. она тихая и комфортная, но эти свойства нужно поддерживать.

про 430. хорош за свои деньги был(в москве до кризиса бу стоит на 150-200 дешевле немцев) в кризис кстати ушел не очень быстро и сильно дешево.
еще хорош салон на картинке. просто все блестит хорошо смотрится на фото, но очень удручает в жизни, особенно когда пылью покрывается.
это я к тому что качество материалов отделки салоне недотягивает до немцев.
и вообще есть нарекания к салону, он реально уютен и как-то успокаивает, но косые щели бардачка или скрип/треск передней панели (насколько знаю владельцы новых тоже жалуются) на представительском седане — нонсенс.
движение тоже. плавность при прямолинейном движении хороша (а чего еще от длинной базы ждать), но все-равно какой-то породистости нет (а она и на ягуарах и на немцах и на кадиллаках чувствуется).
надежность — ну вроде да. проблема в том что все чем машина напичкана и что ей положено по статусу нужно обслуживать и по крайней мере раньше обслуга была дороже мерсовской.
едет. просто едет и не напрягает. хорошо едет, но большинство горячих хетчей быстрее. правда только дураку в представительском седане захочется резко разгоняться (а те же выдуманные 5сек сами по себе резкий старт подразумевают). многолитровые европейцы так быстро разгоняются не потому что это норма, а потому что у них момент и силы излишние. лексус раньше за этим никогда не гнался. он всегда был плавным и антистрессовым. так что если уж нравится машина будьте любезны понять что это за машина.
напичкан внутри. и да и нет. удивительно но всякие регулировки память напихали, но так получается что передним креслам больше внимания уделили. представительский класс, а сделан по канонам бизнес-класса.
любителям экранчиков не повезло, далеко не все 30е кузова с большим экраном, у меня в российском диллерском (брал сильно поюзанным) не было, у кого спрашивал — тоже. вот даже не знаю откуда с экранами приходили.

вобщем добротный антистрессовый седан бизнес-класса по габаритам и простору, а также плавности хода близкий к классу представительских авто. почему тогда бизнес — просто настарых ЛС приятнее ехать на переднем пассажирском кресле, а не на заднем как в настоящих представительских авто и как в новой модели ЛыСого.

сейчас правда 430 начала 2000х (30е поколение) стали стоить дорого, неоправданно дорого за счет популярности марки. поэтому совет — посмотрие в сторону Ауди а8. как представительский седан будет лучше, да и современнее а стоит столько же. если в бюджете нормально с деньгами по статье обслуживание то — мерс. а так и ягуары и бмв (кстати в салоне очень приятно ехать и ехать желательно быстро, хот внешность спорная) можно за те деньги купить и они все будут интереснее. повторюсь — сейчас! если найдете ЛС430 в 30 кузове на пару сотен дешевле чем средняя его цена сегодня — берите! его надолго хватит, реально странная но полезная особенность — машина антистресс.

Сообщений: 29

и еще я не понял кого куда в снежной каше разворачивает если там по идее должен быть антибукс и антизанос в шатной комплектации (а судя по 430 она вообще одна была, только по странам немного отличалась, хотя могу и ошибаться)

мой лс400 92года жрет 14л на сотню в смешанном режиме. На 92 бензине.
18-20 л/100км—стритрейсер?
Южно-Сахалинск
Сообщений: 165

Хочу точно такой же, если продам когда-нибуть маджесту. Боюсь только без 4вд остаться. Как зимой интересно на ***е, говорят TRC спасает. А в горку по льду? Стартер снять/поставить — 3000 у нас, а что-то в нём поменять самому можно — очень просто.

Toyota Crown Majesta 1995, Toyota Tercel 1985, Mazda Bongo 1994, Suzuki Intruder 1984.
Мои отзывы: Toyota Crown Majesta 1995, Xin Kai Xin Kai 1984, Mazda Bongo 1994, Toyota Tercel 1985
Владивосток
Сообщений: 48
Евгений З5:
вот вам и разгон https://www.youtube.com/watch?v.

Это не тот Лексус LS и GS совсем разные моторы. Парень может не врать а заблуждатся. Если на него колёса на 12 поставить то он и будет показывать на спидометре такие чудеса. Тачку тоже такую хочу но литьё это нужно сжечь. Лучше штамповки бы поставил.

Владивосток
Сообщений: 48
https://www.youtube.com/watch?v. A stock lexus ls 400 model 2000 going 0-60 mph in only 6.2 seconds
Санкт-Петербург
Сообщений: 79

эх, машина то неплохая только открываю второй отзыв и читаю какой-то вздор и ахинею.
один за 5 сек до 120 разгоняется (быстрее одногодки 911турбо), другой шестисотых мерсов рвет и бмв 745.
как только ни стыдно таким бредом чужое время отнимать.
вложу свои пять копеек.
Отарик, хоть и поздно но может кому другому полезным окажется. если есть ощущение небольшой расхлябанности подвески, особенно сильно появляющееся а выщербленом асфальте при повороте или просто при вопороте на мелких неровностях, смотрите рычаги, точнее сочленения. если раздолбали — то менять вместе с рычагом (двумя по хорошему), чаще всего верхние.
но надо смотреть. сами просто когда колеса меняете иногда подходите и проверяйте как дела у машины. она тихая и комфортная, но эти свойства нужно поддерживать.
про 430. хорош за свои деньги был(в москве до кризиса бу стоит на 150-200 дешевле немцев) в кризис кстати ушел не очень быстро и сильно дешево.
еще хорош салон на картинке. просто все блестит хорошо смотрится на фото, но очень удручает в жизни, особенно когда пылью покрывается.
это я к тому что качество материалов отделки салоне недотягивает до немцев.
и вообще есть нарекания к салону, он реально уютен и как-то успокаивает, но косые щели бардачка или скрип/треск передней панели (насколько знаю владельцы новых тоже жалуются) на представительском седане — нонсенс.
движение тоже. плавность при прямолинейном движении хороша (а чего еще от длинной базы ждать), но все-равно какой-то породистости нет (а она и на ягуарах и на немцах и на кадиллаках чувствуется).
надежность — ну вроде да. проблема в том что все чем машина напичкана и что ей положено по статусу нужно обслуживать и по крайней мере раньше обслуга была дороже мерсовской.
едет. просто едет и не напрягает. хорошо едет, но большинство горячих хетчей быстрее. правда только дураку в представительском седане захочется резко разгоняться (а те же выдуманные 5сек сами по себе резкий старт подразумевают). многолитровые европейцы так быстро разгоняются не потому что это норма, а потому что у них момент и силы излишние. лексус раньше за этим никогда не гнался. он всегда был плавным и антистрессовым. так что если уж нравится машина будьте любезны понять что это за машина.
напичкан внутри. и да и нет. удивительно но всякие регулировки память напихали, но так получается что передним креслам больше внимания уделили. представительский класс, а сделан по канонам бизнес-класса.
любителям экранчиков не повезло, далеко не все 30е кузова с большим экраном, у меня в российском диллерском (брал сильно поюзанным) не было, у кого спрашивал — тоже. вот даже не знаю откуда с экранами приходили.
вобщем добротный антистрессовый седан бизнес-класса по габаритам и простору, а также плавности хода близкий к классу представительских авто. почему тогда бизнес — просто настарых ЛС приятнее ехать на переднем пассажирском кресле, а не на заднем как в настоящих представительских авто и как в новой модели ЛыСого.
сейчас правда 430 начала 2000х (30е поколение) стали стоить дорого, неоправданно дорого за счет популярности марки. поэтому совет — посмотрие в сторону Ауди а8. как представительский седан будет лучше, да и современнее а стоит столько же. если в бюджете нормально с деньгами по статье обслуживание то — мерс. а так и ягуары и бмв (кстати в салоне очень приятно ехать и ехать желательно быстро, хот внешность спорная) можно за те деньги купить и они все будут интереснее. повторюсь — сейчас! если найдете ЛС430 в 30 кузове на пару сотен дешевле чем средняя его цена сегодня — берите! его надолго хватит, реально странная но полезная особенность — машина антистресс.

Имея 400-того, полностью соглашусь,
И ПРО Антистрессовость и про бизнес седан, и про качество материалов, и про пыль на пластике.всё именно так, это лучший отзыв.

Сколько стоит содержать лексус лс 400 294лс

Пост и том дорого или дёшево содержать Lexus LS400

Сколько стоит содержать лексус лс 400 294лс

Lexus LS400 2002 — отзыв владельца

Похожие отзывы

Комментарии

Добавить комментарий Отменить ответ