Характеристики Derways Shuttle
Derways Shuttle технические характеристики и комплектации
Derways Shuttle — модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Derways Shuttle.
| Бренд: | Derways |
| Модель: | Shuttle |
| Класс: | Класс A |
| Начало выпуска: | 2005 |
Год выпуска: все | 2005
| Комплектация | Коробка | Мощность | Начало выпуска | Конец выпуска |
|---|---|---|---|---|
| Derways Shuttle 2.4 MT 5MT Sport Coupe | 5MT | 126 л.с. | 2005 г. | — |
Описание автомобиля Derways Shuttle
Рамный внедорожник Derways Shuttle был запущен в серийное производство в 2005 году. Разработка этого автомобиля осуществлялась на платформе Opel Frontera, дизайн кузова выполнен в стиле кроссоверов Тойота. Сборка данной модели осуществляется в России из комплектующих поставляемых из Китая. Такой подход к производственному процессу позволили существенно снизить ценник на машину, что привлекло немало внимания к данному внедорожнику. Среди достоинств Shuttle стоит отметить наличие современного, брутального дизайна кузова, комфортного салона, отличные внедорожные характеристики.
Дизайн кузова
Shuttle обладает габаритами 4985х1800х1885 миллиметров, высота дорожного просвета – 230, база – 2760 миллиметров. В массивной носовой части установлена большого размера светотехника, радиаторная решетка выполнена из светлого металла. Центральная часть бампера наклонена под отрицательным углом, на ней размещен раструб воздухозаборника, рядом с ним скомпонованы круглые противотуманные огни. Колесные арки выступают за линию корпуса на пять сантиметров. Задняя часть машины удлиненная, обладает значительной площадью застекления. На дверях багажного отсека закреплено запасное колесо, габаритные огни смонтированы в нижней части задних стоек. В нижней части боковых дверей установлена ступенька, автомобиль комплектуется 17-дюймовыми дисками.
Дизайн салона
Салон Shuttle способен вместить пять человек, интерьер отделывается вставками «под темный орех», кожей светлых оттенков. Между передними креслами и задним диваном присутствует почти полтора метра свободного пространства. На внутренних поверхностях дверей присутствуют вместительные карманы, установлены клавиши стеклоподъемников. Между передними креслами располагается широкий бокс-подлокотник, на его торцевой части со стороны задних пассажиров скомпонованы дублирующие клавиши управления стереосистемой, климатическим оборудованием. В нижней части консоли имеется небольшая ниша, выше нее располагаются элементы управления кондиционером, стереосистемой, прямоугольные дефлекторы, средства управления бортовым компьютером. Рулевое колесо в верхней и нижней части оформлено вставками «под темный орех», доска приборов отделана теми же материалами, шкалы обеспечены синей подсветкой.
Опции, двигатель
Shuttle комплектуется 126-сильным бензиновым двигателем, который функционирует в паре с механической КП, привод передается на обе оси. В стандартной комплектации внедорожник оснащается всеми необходимыми для комфортной эксплуатации опциями. Зеркала регулируются, а окна открываются при помощи электрического привода. В салоне устанавливается кондиционер, бортовой компьютер. Заднее стекло, зеркала обеспечиваются подогревом. За дополнительную плату вместо кондиционера будет смонтирован 2-х зонный климат-контроль.
История и обзор модели
Несмотря на то, что внешне AW томобиль несколько напоминает кроссоверы Toyota, на самом деле основой для создания кузова Derways Shuttle стал Opel Frontera. Четырехместный салон новой модели получился достаточно комфортным и просторным. Авто комплектуется кондиционером, гидроусилителем руля, двухзонным климат-контролем, а также электростеклоподъемниками и электрическим приводом наружных зеркал.
В России официально представлена единственная модификация Derways Shuttle, которая оснащается 2,4-литровым двигателем мощностью 126 лошадиных сил с инжекторным впрыском топлива. Средний расход горючего этого AW томобиля составляет 12 литров на 100 километров пути. Также используется полноприводное шасси с подключаемым передним мостом и колесными муфтами, эта конструкция взята у устаревшего Toyota 4Runner. Отдельно стоит отметить высокую посадку AW томобиля — клиренс Derways Shuttle составляет 230 миллиметров.
На одной единственной модели достаточно сложно выжить, поэтому решение о расширении линейки Derways выглядит более чем логичным. В качестве стратегического партнера была выбрана компания Dadi в лице модели Shuttle. Из Китая поступают кузова в металле, узлы и агрегаты в сборе и полный набор комплектующих. Покрасочные работы и сборка производится в России. Это позволяет проекту быть рентабельным, а в будущем надеяться на снижение себестоимости за счет местного производства части комплектующих. Культура производства в Черкесске чрезвычайно высока. Рабочие четко расписаны по секторам, соответствующим тем операциям, которые они производят. Контролируется такая организация цветом спецодежды рабочего, соответствующим цвету рабочей зоны. Везде царит идеальная чистота и порядок.
Конструктивно, почти все внедорожники и пикапы из поднебесной — близнецы братья. Мощные лонжеронные рамы, независимые торсионные передние подвески на поперечных рычагах, зависимые рессорные сзади. Постоянный задний привод с жестко подключаемой передней осью, пониженная передача в раздаточной коробке. Все это досталось по наследству от старой Toyota Hilux (что, в общем неплохо, как надежность, так и проходимость у данного аппарата всегда были на высоте). Единственное серьезное отличие – двигатель. У более свежих машин (к которым относится и тестируемый экземпляр) – 2,3 литровый по лицензии Mitsubishi мощностью 126 л.с., у большинства же остальных – клон «Тойотовского» 2,2 л 105 л.с. Посему, выбор китайского внедорожника переходит из технического русла в область внешнего вида и комплектаций.
Вот тут новичку точно есть, чем похвастать. Внешность впечатляющая (принимая во внимание вышеупомянутое сходство с Prado): плавно заходящие на капот и передние крылья фары, умеренное количество хрома на фоне черного металлика, развитые колесные арки, стильные противотуманки в рельефном переднем бампере, релинги на крыше, переходящие в дополнительный стоп-сигнал. Все говорит о том, что перед нами дорогой современный AW томобиль. И 16-дюймовые литые диски американского происхождения, с приличными американскими же внедорожными покрышками ‘Cooper’ только подтверждают сей факт.
Кузовные панели хорошо подогнаны, зазоры равномерны, качество сборки, даже несмотря на небольшое, на данный момент, количество выпущенных AW томобилей, хорошее. Легкое недоумение вызывает обилие на машине табличек с различными названиями. На псевдокенгуринге крупно красуется «Dadi», чуть выше, на фальшрадиаторной решетке – «Derways». Dadi Derways? Derways Dadi? А мельком посмотрев на надпись «dadi auto» на пятой двери, невольно читаешь «audi auto», шрифт один в один. Все это со временем уйдет, останутся лишь лейблы Derways.
Перебираемся в салон. Вот, где проявляются следствия немалых габаритных размеров. Места пятерым ездокам средней комплекции хватит с избытком как в продольном направлении, так и по высоте. Благодаря изменению угла наклона рулевой колонки, можно почувствовать себя как водителем AW тобуса, так и пилотом гоночного болида, настолько велик диапазон регулировки. Приборы подчеркнуто лаконичны и подсвечены популярным на данный момент синим цветом. Регулировки передних сидений стандартные: перемещение в продольном направлении и по углу наклона спинок.
К сожалению, задний диван расположен несколько ниже, чем хотелось бы. Во-первых, пассажиры лишены возможности смотреть вперед поверх голов обитателей переднего ряда, а во вторых, из за малой высоты подушки сиденья, ноги в коленях приходится сгибать достаточно сильно. Обивки кресел выполнены из искусственной кожи с перфорацией и производят благоприятное впечатление. Электростеклоподъемники имеются на всех боковых дверях, зеркала не только электрифицированы, но и по последней моде, снабжены повторителями указателей поворота.
В списке стандартного оснащения значится также раздельный климат-контроль. В европейских AW то он позволяет поделить температурные режимы между левой и правой частью салона, на «Шаттле» же температуру можно задать отдельно для первого и второго рядов сидений. Основной замеченный минус AW томобиля на данный момент – качество пластмассовых изделий салона. По данному параметру сравнение корректно лишь с изделиями отечественного AW топрома, и, к сожалению, не всегда сравнение будет в пользу «новорусского китайца».
В городских условиях маневрирование не напрягает, обзорность благодаря высокой посадке, великолепна, передачи переключаются легко. Динамика, для повседневного перемещения в российском пространстве, хороша. Из потока машина не выпадает, особенно крутить двигатель не приходится. Внедорожный потенциал AW томобиля огромен. Отличная геометрическая проходимость, пониженная передача в раздаточной коробке, отсутствие межосевого дифференциала позволяли творить чудеса, совершенно не опасаясь сесть на брюхо или попасть в ситуацию диагонального вывешивания. Песчаная трасса с трамплинами и тарированными подъемами-спусками-косогорами, была покорена на сто процентов. В завершении экстремальной программы, попытались забраться на крутую бетонную лестницу. Ступенька, две, три, и вот Shuttle уже карабкается по ступеням всеми колесами. В лобовом стекле только небо, протестующие пассажиры лежат на спинках кресел, требуя прекратить безобразия и вернуть AW томобиль на дорогу.
Derways 313120. Хочу быть взрослым!
Андрей Кочетов
За рулем №3 2006
Китайский джип собирают в… Черкесске. В России любят вседорожники, и появление нового редко проходит незамеченным. В данном случае удивил не столько сам AW томобиль, сколько быстрота выхода на рынок: через три месяца после премьеры на московской выставке полноприводных машин серийный «Дервейс-313120» уже начали продавать. Напомню, его собирают из китайских машинокомплектов и дают новое имя в Черкесске.
Москва уважает большие AW томобили, вот и «Дервейсу» скромные отечественные легковушки уступают дорогу, благо издали его можно спутать с «Ленд Крузером». Но, присмотревшись, замечаешь полное отсутствие породы: современный внешний вид испорчен невысоким качеством штамповки панелей.
Аляповатая панель подсвечена всеми цветами радуги. Похоже, интерьер собирали на скорую руку, не задумываясь о едином стиле. В салоне отделка светлых тонов со вставками под дерево не столько подчеркивает богатство, сколько выявляет мелкие огрехи подгонки деталей и дизайнерские ошибки. Водительское сиденье само по себе скроено неплохо, но удобно устроиться не получается. Пары регулировок недостаточно – хорошо бы укоротить сантиметров на пять ноги и на столько же нарастить руки. Да, и рост чтоб не выше 175 см – с таким не придется тянуться к рулю и рычагу коробки с большими и невнятными ходами. Педали разнесены так широко, что убрать левую ногу с «ватного» сцепления просто некуда – мешает стенка. У задних пассажиров свои проблемы: низкая подушка вынуждает сидеть почти на корточках.
Багажник, как положено, вместителен, трансформация стандартна, но кожухи арок слишком велики и заметно сужают грузовую платформу. День выдался морозный, ясный, температура – минус десять. Часовая поездка по городу не особенно вдохновила: машина как машина, в меру приемистая, с хорошим обзором и предсказуемыми тормозами, вполне комфортной передней и жестковатой задней подвеской. Зато навороченная климатическая установка отняла немало сил. Согреваешься скорее в борьбе с заумным алгоритмом, нежели благодаря работе печки.
«Дервейс» неплохо готов для пересеченной местности: большой, 230 мм, дорожный просвет, мощная защита двигателя и жестко подключаемый передний мост – набор хоть и небогатый по нынешним временам, но вполне достойный. Энерговооруженность машины вполне достаточная. Снежная целина глубиной по ступицу преодолевается даже без подключения пониженного ряда, впрочем, как и короткие подъемы. Тем не менее для серьезных покатушек вне дорог серийный «Дервейс» не готов. В глубокой колее легко оторвать резонатор с глушителем или повредить бампер. Излишняя жесткость задней подвески заставляет машину «козлить» на неровностях.
Так какой же вывод? Для такого небольшого AW тозавода, как черкесский, сборка «Дервейса-313120» – безусловно, шаг вперед. Но машина пока очень сырая. Трудно отделаться от ощущения, что AW томобиль поторопились выбросить на рынок, не приспособив его к российским условиям, не отработав технологию сборки и, как результат, не добившись приемлемого качества. Правда, мы ездили на AW томобиле с серийным номером 0 000 003, а значит, многие из указанных (и неуказанных) недостатков могут быть устранены на последующих экземплярах машин. Как бы то ни было, пока «взрослой» показалась только цена – $22 000, а во всем остальном машине еще расти и расти.
АвтоКаталог
AC
ARO
Acura
Alfa Romeo
Alpina
Asia Motors
Aston Martin
Audi
BMW
BYD
Beijing
Bentley
Borgward
Brilliance
Bristol
Bugatti
Buick
Cadillac
Callaway
Carbodies
Caterham
ChangFeng
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Cizeta
Corvette
DAF
Dacia
Dadi
Daewoo
Daihatsu
De Lorean
DeTomaso
Derways
Dodge
Doninvest
Eagle
Excalibur
FAW
FSO
Ferrari
Fiat
Ford
GMC
Geely
Geo
Ginetta
Great Wall
Hafei
Hindustan
Holden
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Iran Khodro
Isdera
Isuzu
Iveco
JAC
JMC
Jaguar
Jeep
Kia
Koenigsegg
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Ligier
Lincoln
Lotus
MAN
MG
Mahindra
Marcos
Maruti
Maserati
Maybach
Mazda
McLaren
Mercedes
Mercury
Mini
Mitsubishi
Morgan
NSU
Nissan
Noble
Oldsmobile
Opel
Pagani
Panoz
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Proton
Qvale
Renault
Rolls Royce
Rover
Saab
Samsung
Santana
Saturn
Scania
Scion
Seat
Shuanghuan
Skoda
Smart
Soueast
SsangYong
Subaru
Suzuki
TVR
Talbot
Tata
Tatra
Tianma
Tianye
Toyota
Trabant
Triumph
Vauxhall
Venturi
VW
Volvo
Wartburg
Wiesmann
Xin Kai
ZX
Zastava
АЗЛК (Москвич)
БАЗ
БелАЗ
Богдан
ВАЗ (Lada)
ВИС
Волжанин
ГАЗ
ГолАЗ
ЗАЗ
ЗИЛ
ИЖ
КАМАЗ
КрАЗ
ЛАЗ
ЛиАЗ
ЛуАЗ
Люблин
МАЗ
Руссо-Балт
УАЗ
Отзывы владельцев Derways Shuttle с ФОТО
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Подписаться на новые отзывы
5 копеек о Derways Shuttle
urok2018
Новая Брянь
3 месяца назад
2006 год, 2.4 л, бензин, механика, полный (4WD)
Хорошая проходимость по бездорожью, не большой расход топлива.
Очень плохой металл, быстро ржавеет, краска пузырится.
Полезный отзыв? Да / Нет ( +1 / -2 )
Алексей
Курган
7 месяцев назад
2007 год, 2.4 л, бензин, механика, полный (4WD)
Недорогой, проходимый, несложный в ремонте
Дешёвый салон, плохая шумоизоляция, отсутствует салонный фильтр
Полезный отзыв? Да / Нет ( +5 )
9197323
Чита
9 месяцев назад
2006 год, 2.4 л, бензин, механика, полный (4WD)
Проходимость, высокая посадка.
Расход топлива
По электрике
Полезный отзыв? Да / Нет ( +3 / -2 )
оценка модели
на правах рекламы
Автоуслуги
Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Derways Shuttle
При включении свеч накала все стрелки перемещаются вправо и стоят. При движении ничего не меняется. Одометр появляется надпись Ошибка (Error).
Derways Shuttle
Размер шруса наружного на Дади шатл
Вы смотрите раздел Отзывы о Дервейс Шатл.
2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024
Посмотреть всё о Дервейс Шатл
Подробные отзывы автовладельцев Дервейс Шатл с фотографиями, недостатки и все минусы!
Derways Shuttle
Решил оставить отзыв после 100 тыс. пробега. Брал Derways Shuttle новым в качестве внедорожника и тягача прицепа с лодкой, снегохода. Как опция — задний самоблокирующийся мост. После покупки сделал «антикор» днища, арок и рамы приятно был удивлен на всех болтах стояли маркеры краской. Действительно, ничего не открутилось. Агрегатных поломок не было. Обслуживал сам — менять масла удобно, смазывать тоже, везде «тавотницы». Что ломалось или менялось: наружная ручка двери, одна заслонка отопителя, ручка открывания запаски, регулятор напряжения генератора, пыльники передних приводов, высоковольтные провода, один амортизатор, кнопка «аварийки» и все. С запчастями проблем нет. В машинах разбираюсь: своего уникального ничего нет — кнопка пришла через неделю. Считаю свою задачу и цену Derways Shuttle оправдывает полностью и еще послужит. Менять , продавать не собираюсь. Кто-то метко «Шатл» назвал: «Танк во фраке» – присоединяюсь. Не советую покупать тому, кто «поведется» из-за внешнего вида — это не «паркетник» или скоростная «пузотерка», а реальный рамный внедорожник с жесткой подвеской с вытекающими из этого особенностями.
Достоинства : высокая проходимость. Неприхотливый двигатель. Удобно обслуживать авто. Большой багажник. Просторный простой салон. 2 отопителя. Расход топлива соответствует заявленному. «Неубиваемая» подвеска. Хорошо заводится при низких температурах.
Недостатки : пластик багажника плохой. Шумноват на трассе. Задние сиденья не полностью раскладываются. Второй отопитель дует воздухом сверху, а не в ноги пассажирам. Не регулируются фары.
Derways Shuttle, 2008 г
Хочу сказать одно, Derways Shuttle на все 100% соответствует цены и качеству в отличие от других «китайцев». За 10 тыс. км те нюансы, которые были, не столь значительны, замок запасного колеса просто надо периодически смазывать, а климат-контроль и тепло в салоне решил простым путем, поставил «вебасто» дополнительно и теперь морозы что мне, что моему «турбодизелю» не страшны. Вот только коробка КПП была «туговата» до первых 3000 км, а потом разошлась. Для охоты и рыбалки, да и по хозяйству Derways Shuttle вполне нормальная машина.
Достоинства : хорошие внедорожные качества, прост в обслуживании, тепло в салоне.
Недостатки : пластик в салоне, расход топлива.
Derways Shuttle, 2006 г
На момент покупки Derways Shuttle был в восторге. Машинка со стороны, конечно, впечатляла, особенно после тонировки (сама она черная). Даже на трассе останавливали и спрашивали — что это за чудо. Но примерно через год эйфория прошла, понял, что это еще очень «сырой» автомобиль. Первые неприятности начались с наступлением морозов — стала лопаться внутренняя пластиковая обивка дверей. Мелочь, но неприятно. В мороз в Derways Shuttle холодно (несмотря на то, что есть 2 печки), это уже не мелочь для нашего климата. Дальше — потек радиатор переднего отопителя (обломился пластмассовый патрубок). Аналогов не найти. Заклеил «холодной» сваркой по пластмассе. Поездил с полгода, снова потек, теперь в местах, где трубки радиатора впаяны в боковины (боковины тоже пластмассовые). Недавно выписал на заводе печку в сборе, установил. Ну и понятно, чтобы достать отопитель, требуется разобрать всю торпеду и все что под ней. Самое неприятное, что каталога запчастей не существует, подбор деталей крайне затруднен. Помогает сайт любителей Derways Shuttle. Там можно почерпнуть некоторую информацию. По «движку» проблем небыло, по «ходовой» — тоже. Да, постоянно отключается магнитола. «Лечится» вытаскиванием и вставкой предохранителя. Но через некоторое время повторяется. Ручник не держит практически с «рождения». Фары потеют изнутри. Краска начала пузыриться, скоро ржа вылезет наружу во многих местах. Навесные пороги заржавели почти сразу. Кстати, с производства автомобиль уже снят. Получается их и выпустили то штук 500 наверно. Я брал в 2006 году, заводской номер — 67. Чем ремонтировать в случае серьезных проблем?
Достоинства : внешний вид. Просторный салон.
Недостатки : качество пластика. Холодно в мороз.
Derways Shuttle, 2006 г
Автомобиль приобрел в 2006 году. Derways Shuttle отлично зарекомендовал себя как внедорожник. Полный привод. Передок жестко подключаемый при помощи «хабов». Конструкция надежная и простая. По снегу едет хорошо. Только боится льда, так как сзади мост и колеса легко вывешиваются, и не спасает блокировка. По грязи все лучше пока что не застревал. По салону. Печка на 2 зоны зимой греет долго, так как сарай то большой. На сиденьях чехлы из кожи в некоторых местах протерлись за 11 лет. Так как чехлы заводские. Про грузоподъемность здесь все хорошо. Самое большое грузил где-то 850 кг. По двигателю. ДВС Мицубиси 4G64T. Масло не ест. Простой и надежный. Заводился в любые морозы. Расход где-то замечал 11-13 л зимой больше. Так как машина большая тяжелая, а мотор 126 л.с., я сделал тюнинг дроссельной заслонки, так сказать MD тюнинг. Стало намного лучше и резвее, и экономия топлива. Про фары. Главные фары от Прадо 120. Так как машина сделана аналогом Прадо и запчасти некоторые подходят от него. Передняя подвеска торсионная. По мне очень надежная. Чуть жестче пружин. Недавно сделал шумоизоляцию — стало еще тише и теплее в машине. Машину использую на каждый день и в магазин и на рыбалку, куда только не езжу на Derways Shuttle, для меня отличный большой внедорожник. За ним нужно следить, как и за другой любой машиной.
Достоинства : хороший, надежный внедорожник на каждый день.
Недостатки : слабый двигатель. Шумоизоляция.