Как проверить подогрев сидений мультиметром
Помогите! Вдруг перестал работать обогрев всех сидений одновременно. Предохранители целые. Реле под сиденьями работают (ставил на другую машину). Говорят, есть ещё какой-то общий блок, отвечающий за обогрев. Может кто знает?
07.11.2011, 15:57
Ситуация один в один.
Прошу помощи, а то жопа мёрзнет:biggrin:
Alex Napoli
07.11.2011, 22:12
с права в монтажном блоке дохлый предохранитель на 5 ампер! Сто пудов!
07.11.2011, 22:51
помимо 5А (№44) справа есть предохранитель на 25 А (№22), как раз он защищает блок упр.обогрева сидений
08.11.2011, 11:03
44 и 22 справа посмотрел, нормальные
а есть ещё какие варианты?
а блок управления один на два сиденья? или под каждым?
и подскажите реле где стоит?
помница раньше как крутилку с 0 сдвигаешь вроде гдето щёлкало
08.11.2011, 15:53
Вообщем прозвонил все предохранители всё нормально, все под напряжением.
Но не греет ни одино ни второе.
реле то что под торпедой D8 проверил, работает.
Что то идеи у меня кончились.
09.11.2011, 16:12
остался вопрос где блоки обогрева?
и если их два под каждым сиденьем , то неужто оба сгорели
какую роль выполняет реле D8? ведь при включении на красно оранжевом проводе нет напряжения и следовательно ничего не передаётся при включении на чёрный
чую засаду гдето здесь. ЗАСАДА именно сдесь.
Alex Napoli
09.11.2011, 17:23
MINCHO, У меня всё закончилось на предохранителях. Причем предохранительна 5А был горелый, а с виду нормальный.
Воткни другие предохранители, попробуй. меня тоже в авилоне разводили на новые обшивки сидений с обогревами, а проблема была в предохранителе!
09.11.2011, 18:20
а можно конкретнее какой предохранитель?
справа у меня был горелый номер 5 справа (там фаркоп был нарисован)
22 справа на 30А целый , я его поменял на всякий случай
а вот 44 справа вроде с сиденьем никак не связан он целый, там обогрев форсунок нарисован
а вот слева 45 там тож сиденье с подогревом нарисовано на 30А но он тож целый
Alex Napoli
10.11.2011, 01:05
тот который с обогревом форсунок! Он и за крутилки обогревов отвечает!
24.11.2011, 20:05
Проблему решил.
Всё прозвонил и оказалось что за включение обогрева отвечает реле D8, оно подаёт на блоки что под сиденьями ток управления +12. Само реле D8 работает и щёлкает, но оно не запитано оказалось. За питание отвечает 34 предохранитель слева, он цел оказался.
Итог обрыв провода в жгуте проводов от 34 до D8, найти место обрыва не смог, к томуже судя по схеме там есть раздвоение провода, так что может быть и там что отошло.
Протянул провод на прямую под торпедой, понимаю что както на соплях, зато тепло, смотал изолентой, летом пропаяю чтоб наверняка.
Случай я думаю исключительный. ЭЭЭ нет я ошибся не исключительный.
Ух ты, нас уже трое у кого перебит красно-жёлтый провод от 34 предохранителя. Явный косяк производителя.
ДОБАВЛЮ: А не тали это скрутка которая всем мозг парит которая под ковриком там где левая нога? Я не проверял, просто пришло на ум, и появилось много тем где виной тому эти гнилые скрутки.
19.02.2012, 21:27
День добрый, подскажите пожалуйста, а где находится этот блок управления обогревом сидений? У меня не работает обогрев всех 4 сидений, все предохранители прозвонил-рабочие, проверил все штекеры на сидениях-вроде все пучком, думаю что тоже причина в проводе, да и предпосылки к этому есть, после пкупки обнаружил:при включении заднего омывателя -хлещет жидкость в правой стойке, течь утранил, снимал сидение и обивку под ковриком , все просушил. Куда еще лезть не пойму.Тур 2003 г.в 3,2. Спасибо.
21.02.2012, 23:06
1.Люди добрые, ну подскажите пожалуйста. Седалищный нерв отмерз уже:-), сегодня разобрал пол машины, где находится это реле d8?Снимал приборку и все что ниже. Нашел несколько релюх под рулем, снял серый блок с 3 релюхами там его нет, есть еще черный блок с пятью или шестью реле, может оно там, но как они снимаются , мучал-мучал так и не получилось ничего, еще раз прозвонил все предохранители все рабочие, вот.
2.И второй вопрос: у меня пропал зуммер указателй повортников, читал, что нужно заменить динамик в приборке, собственно сам вопрос : Нужно ли при снятии приборки где-то ее потом прописывать? А то вагом пока не обзавелся, стремновато лезть.
Прошу сильно не шпинать, только начинаю бороздить просторы Турика. Спасибо.
26.02.2012, 20:57
Все, решил проблему, тоже питание на релюху не приходило, кинул новый провод. От предохранителя 34 до реле.Реле оказывается без обозначений, только номер (404). Может кому интересно будет.Только фотки выложить не могу.
12.10.2012, 12:43
Все, решил проблему, тоже питание на релюху не приходило, кинул новый провод. От предохранителя 34 до реле.Реле оказывается без обозначений, только номер (404). Может кому интересно будет.Только фотки выложить не могу.
Подскажите где это реле 404 находится.
23.01.2013, 16:38
Проблему решил.
Всё прозвонил и оказалось что за включение обогрева отвечает реле D8, оно подаёт на блоки что под сиденьями ток управления +12. Само реле D8 работает и щёлкает, но оно не запитано оказалось. За питание отвечает 34 предохранитель слева, он цел оказался.
Итог обрыв провода в жгуте проводов от 34 до D8, найти место обрыва не смог, к томуже судя по схеме там есть раздвоение провода, так что может быть и там что отошло.
Протянул провод на прямую под торпедой, понимаю что както на соплях, зато тепло, смотал изолентой, летом пропаяю чтоб наверняка.
Случай я думаю исключительный.
Спасибо камрад. Очень помог! У меня Дорестайл 2003г 3,2 реле D8(404) стоит под рулевой колонкой в торпеде. Их там 2 реле с маркировкой 404. Но только у одного входят тоненькие провода (Красно-желтый 34 предохранитель,,красно-белый 39 предохранитель,зелено-красный и черный) Я кинул прямой плюс на красно-желтый провод и все заработало.:good:
05.07.2013, 17:57
Буду признателен за подсказку. Готовлю сани летом, не работает подгрев переднего правого сиденья. Предохранители смотрел, крутилки менял местами, обе работают. Где может быть засада?
05.07.2013, 18:55
motorolla, блок под сиденьем, как вариант.
09.07.2013, 20:56
а у меня все в куче не работает подогрев сидений передних ,боковых зеркал и заднего стекла.предохранители целы.туарег 3.2 бензин 2003 года.
10.07.2013, 18:43
ДЖАКОМО, совсем разные цепи. НАРДЫ — это где-то в южных краях? Может быть, предыдущий владелец специально отключил за ненадобностью?:russian_ru:
10.07.2013, 19:28
ДЖАКОМО, смотри предохранитель SB39, слева в торпеде.
Если целый, тогда проводку от него до блока реле.
06.08.2013, 07:47
привет
та же проблема с подогревом.
предохранители все целые. полез искать реле — у меня там все по другому. там стоит всего 3 реле. может кто в курсе, какая реле отвечате за подогрев у американцев, 2004 год, 3.2?
Хорек Паникер
02.12.2013, 20:17
предохранители все целые. полез искать реле — у меня там все по другому. там стоит всего 3 реле. может кто в курсе, какая реле отвечате за подогрев у американцев, 2004 год, 3.2?
Камрад, приветствую!
Удалось ли решить проблему?
Сам столкнулся с проблемой на бензинке 3.2 BMX (ноябрь 2004) Отказали оба жопогрева передних
Сижу, копаю ЕLSA, нет никакого реле, оно было до 2003 года (точнее реле D5 или по схемам реле J329 клемы 15, раньше до 2003 года участвовало во включении жопогреек, теперь говорят нет). Пока вижу, что предохранитель SB34 на 5А, тот который слева отвечает за оба регулятора обогрева (плюс еще за сигнализацию) и по сути усё:russian_ru:
03.12.2013, 07:28
нет никакого реле, оно было до 2003 года (точнее реле D5 или по схемам реле J329
На самом деле, реле D8, если мне память не изменяет, и находится оно под рулем.
А до 2003 года вообще туарегов не было — может не ту модель в ELSA смотришь?
Хорек Паникер
03.12.2013, 08:20
aara, D5->D8, очепятался вчера вечером, да.:redface:
Насчет всего остального. Да какая нафиг разница начали с середины или конца 2002 года их собирать или с 2003.
По факту, на тех же бензинках AZZ щелкает релюха, на BMX, коей комплектацией я располагаю релюха никогда не щелкала, поскольку нету ее там
Чую надо бы шнурком пройтись, да по битам поглядеть, у меня после нескольких посадок в ноль аккума много чего посбивалось. Может и с обогревом та же песня.
Пока вообще никакого ответа для себя не нашел:russian_ru:
03.12.2013, 08:48
Хорек Паникер, на блок управления подогревом идет 2 сигнала, разрешающие его работу.
Посмотри под креслом в большом 10-контактном разъеме — есть ли +12В на пинах 5 и 7.
Ну и реле Е4 под рулем на всякий случай проверь.
Хорек Паникер
08.12.2013, 12:05
Победил таки обогрев
Для Табуреток с двигателем BMX 2005 модельного года (у моего производство 18 октября 2004 г.) рассклад следующий:
С водительской стороны, согласно стандартного вкладыша, есть 2 предохранителя, отвечающих за обогрев сидений
SB34 5А — (если его искать по схемам) идет питание на реле обогрева сидений J83
SB45 30А — согласно схем отвечает за подачу одного из +12 на блоки обогрева задних сидений
Бумажку, отчасти, на указанной модификации, можно сжечь — ересь и херня.
Для указанного года, согласно найденных электросхем SB34 ну никак не отвечает ни за какие реле обогрева сидений, тем более, что реле для указанной модификации нет, лично облазил блоки размещения реле возле рулевой колонки — ни-фи-га:rolleyes: (тут электросхемы для указанного года не врут:wink: но нужно было проверить :crazy: )
Итак по сути, если не работает обогрев передних сидений, путь лежит к предохранителям с пассажирской стороны
Согласно вкладыша, интересует только предохранитель SC22 30А — отвечает строго за +12 на блоки обогрева сидений водителя и переднего пассажира
Облазил все с тестером, вроде пучком и предохранители на месте.
Выдернул крутилки и решил проверить их.
Всего 4 провода: голубой и коричневый отвечают за подсветку крутилок. Черно-белый и черно-синий завязаны на потенциометрах — прозвонил их — на интересующих вторых нифига, ноль и дырка от бублика
Полез глубже копать электросхемы и вот оно БИНГО! Нашел:rolleyes:
Согласно электросхем, со стороны пассажира есть предохранитель SC44 5А, который отвечает за обогрев жиклеров омывателя головных фар и за панель управления дорожного просвета (как и на вкладыше указано) и помимо этого еще и за подачу +12 на потенциометры крутилок обогрева передних сидений. Проверил его, так и есть сдох:russian_ru:
Поскольку системой омывателя фар не пользуюсь, а пневмы у меня нет, то по вкладышу даже и не глядел на него, не проверял ранее:redface:
Собственно вот, опять и снова все работает:hi: :vawe:
Спасибо камраду aara за наводки, было хоть с чего начать копать:drinks:
17.01.2014, 14:23
В моем Туре не работает только спинка, низ греет отлично. Есть ли у кого подобная ситуация? Предполагаю разрыв провода в месте сгибания спинки.
Хорек Паникер
22.01.2014, 19:41
Когда искал всякое по поиску проблем, на Пассатах и вроде на Аудях (насчет последних могу и ошибаться) тупо выгорал провод который непосредственно уже к мату обогрева подходит.
Народ незатейливо лечил перепайкой.
У нас, у одного из алматинских клубней тоже спинка хреновато греет, или даже совсем нет. Но подсказать ничего не могу, вроде он не заморачивался решением.
Во всем этом видится самое гемморное снять обивку сидений, которая на скобах сидит. А потом собрать все обратно:wacko:
Но как говорится, глаза боятся, а руки делают :drinks:
22.01.2014, 22:14
самое гемморное снять обивку сидений
Абсолютно никаких проблем в этом не вижу. Обшивка держится на кольцах, которые соединяют две спицы, одна спица обшивки, вторая- поролона. Проще всего кольцо снимается простым проворачиванием плоскогубцами и выкидывается. Соответственно открывается весь вид изнутри. Прозваниваем провода. Собирается обратно на стяжки вместо колец, начиная с середины. Но чтобы прозвонить исправность, всю обшивку сразу можно не снимать. Для этого достаточно отсоединить разъем под сидением.
Почему я это у себя до сих пор не сделал?- тк на улице -20, в гараже тесновато, да и хотел выяснить у кого было подобное.
10.05.2014, 14:59
demetry, Удалось что-то решить с подогревом спинки?
У меня на пассажирском переднем сиденьи не греет сидушка и спинка, причем боковины сидушки греют хорошо и нижняя часть спинки греет тоже, но еле-еле. В чем может быть проблема?
26.01.2015, 22:35
Блин, плохо стала греть попогрейка на водительском месте. Завожу, грею минут пять, еду минут пять и только только начинает греть. Мож кто знает почему? Попка мерзнет!:redface:
Ремонт подогрева сидений своими руками
Друзья, всем привет! Сегодняшний пост будет посвящен тому, как правильно выполнять поиск неисправностей и ремонт подогрева сидений автомобиля. Ремонт буду показывать на примере автомобиля Kia Mohave.
Клиент обратился с жалобой — не работает подогрев переднего водительского сидения. Для начала надо определиться в чем именно неисправность: в кнопке, в блоке подогрева или в самом подогреве.
Поэтому надо подобраться к водительскому сидению и прозвонить все цепи. В моем случае сиденье с электроприводом. Чтобы его снять, надо открутить по 2 болта спереди и сзади. С помощью контрольки проверил подается ли питание и масса. С этим все хорошо, поэтому приступаю к проверке самих обогревов.С помощью мультиметра проверяю сопротивление.
Нашлась явная проблема в нижнем ТЭНе. Теперь необходимо снять сидение, разобрать нижнюю часть и определить в чем конкретно неисправность. Это может быть либо термодатчик, либо сам обогрев.
Чтобы снять сидение и вынести с салона автомобиля, надо отсоединить все разъемы, которые к нему идут. Так как к сидушке идет AirBag (желтый разъем), то до обратного подключения разъема AirBag, я не буду включать зажигание, чтобы не появилась ошибка подушки безопасности.
Приступаем к разборке сиденья. Отключаем все разъемы, которые идут на обогрев и освобождаем нижнюю часть от обшивки. Чтобы снять обшивку надо поснимать все кнопки и пластиковые детали. Почти все держится на саморезах и клипсах.
Когда обшивка свободна по краям, надо разжать металлические кольца, которые держат ее по контуру сиденья. Я для этого использую утконосы.
Увидев нагревательный элемент, сразу в глаза бросилось место, где он перегорел. Скорее всего неисправность именно в нем.
К слову, аналогичными манипуляциями со съемом обшивки, можно провести ее замену, если ваша устарела, порвалась или просто захотелось обновки.
Если вы решите заменить подогрев сидений и захотите приклеить новый, то смотрите на состояние поролона. Зачастую лучше клеить новый обогрев поверх старого, чтобы не повредить сиденье. Поскольку при отрывании подогрев может вырывать куски поролона, и потом в тех местах будут дыры.
В данном автомобиле сидение идет с вентиляцией, поэтому заменить подогрев на универсальный нельзя. Иначе мы лишим сиденье одной из функций, достаточно полезной в летнее время. Поэтому стоит заказывать оригинальный или восстанавливать старый.
Я зачистил место, где был выявлен прогоревший элемент, и сделал прозвонку. Действительно, обрыв был в этом месте. Теперь наращиваю в этом месте немного проводника и постараюсь запаять. Для пайки использую припой с серебром и флюс для печатных плат.
На место пайки одеваю термокембрик, он же термоусадочная трубка. Усадить его можно либо феном либо тем же паяльником.
Так как я немного удлинил проводник, то дополнительно примотаю его тряпичной изолентой, чтобы в процессе обратной сборки не повредить его металлическими спицами, которые находятся в сидении.
После восстановления прозваниваем подогрев на целостность.
Решил показать, как выглядит универсальный подогрев сидений, если его устанавливать на данный автомобиль. Он перекрывает отверстия для воздуха, поэтому надо покупать оригинальный, если вы пользуетесь этой функцией. Также он меньше по размерам, чем оригинал.
Чтобы проверить работоспособность подогрева до полной сборки в авто, я подключил его к самодельному зарядному устройству. Подал напряжение около 7 Вольт, потому что обогревы идут последовательно, и подав сразу 12 Вольт, мог бы его спалить. Подогрев греет, поэтому можно все собирать обратно.
Выполняю сборку автомобильного сидения: одеваю кожу, прикручиваю пластик, возвращаю кнопки, подключаю разъемы. После того, как ставим сидение обратно в автомобиль, подключаем оставшиеся блоки и разъемы и проверяем работоспособность на месте. Если все хорошо, прикручиваем обратно болты и радуемся целому подогреву.
На этом ремонт подогрева сидений своими руками окончен. Кому было интересно — ставьте лайки и подписывайтесь. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях!
Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!
Рекомендации по поиску вероятной причины неисправности подогрева сидения
1. Отключить обогреватель сидения от бортовой сети автомобиля и подключить прибор измеряющий сопротивление цепи (мультиметр). Исправный нагревательный элемент должен иметь сопротивление цепи согласно конструкторской документации ≤ 4Ом.
2. Если прибор показывает обрыв цепи, то отключаем обогреватель спинки сидения и вместо него устанавливаем перемычку («крокодильчик»).
3. Если прибор также показывает обрыв цепи, то необходимо осмотреть термореле на наличие внешнего повреждения. Стрелкой указано место расположения термореле.
4. Частично снимаем обивку подушки сидения.
5. Освобождаем отвод обогревателя.
6. Вытянув отвод отгибаем обогреватель подушки и сняв защитный слой открываем доступ к термореле.
7. Снимаем защитную трубку с термореле и при отсутствии видимых повреждений вторым «крокодильчиком» перемыкаем его контакты.
В случае наличия цепи (сопротивление ≤ 8Ом) зафиксировать «неисправность термореле». Если прибор показывает обрыв цепи, то обогреватель неисправен.
Рекомендации по определению количество проволок в нагревательном элементе подогрева сидения
(Обогреватель сиденья производства ООО «Теплодом»)
1. На поврежденном сиденье визуально определяется место прогара обивки сиденья
2. В зоне прогара определяется количество проволок нагревательного элемента.
3. Отличительная особенность используемого нагревательного элемента:
— шесть медных проволок с кордом (нить) во фторопластовой оболочке – см фото 2;
— девятнадцать медных проволок во фторопластовой оболочке – см. фото 3.
Обогрев сидений, ремонт без снятия их целиком. (Р)
9 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
С приближением холодов всё больше стал напрягать неработающий обогрев водительского сиденья.
Долго читав форум, звонив в различные сервисы (в основном форумовские , но не только) понял. ЖАБА душит отдавать несколько тысяч вечнодеревянных.
Сам элемент стоит в самых дешёвых местах 2300-3000 руб. + замена. Причём никто толком ничего не знает. некоторые аторитетные форумчане вообще утверждают, что на 150% сгорели обе накладки (их две, если кто не знает — под попой и в спине). Другие предлагают покупать оба и уже по факту менять – соответственно стоимость никто оценить сходу не может.
Единственное, что знают все, что они подключены последовательно, то есть — не работает одна, не работает и вторая (кстати, а кто-нить понял почему проводов идёт два и только в один элемент. где организована «параллельность» — в колодке, где ещё 2 провода в спинку и где они запараллелины?) .
Читая форум наткнулся на отзыв одного хорошего человека Алексея под ником skodik81. Человек обещал помочь советом, за чем я к нему и обратился.
Суть его умозаключений, подтверждённых практикой, говорит о следующем — есть способ произвести сию операцию без трудоёмкого вынимания сиденья целиком, т.к. подушки под попой снимаются отдельно. А «сгорает» (перебивается чем-либо) в 90% случаев именно элемент подушки под попой.
БОЛЕЕ того — подушки сидений (водительское и пассажирское) ПОЛНОСТЬЮ ИДЕНТИЧНЫ.
Поговорив с ним, решил, на ночь глядя совершить ЭТО!
Поэтому на данный момент я ограничился тем, что просто ПОМЕНЯЛ ИХ МЕСТАМИ. В ближайшие дни заберу подушку с перегоревшим элементом домой, сниму обивку и выясню причину разрыва нити внутри сидушки. Если это обрыв, то судя по всему можно будет просто восстановить цепь впаяв проводок подходящего сечения (Андрей так и сделал — работает). По поводу последнего предложения поправьте меня пожалуйста, если я, человек не очень секущий в электрике, неправ в корне.
Если обрыв будет «несовместим с жизнью» — куплю новый элемент, который как говорил выше стоит около 2500 руб и вклею его (процесс абсолютно нетрудоёмкий).
Ну а теперь собственно фотоотчётец:
1) Поднимаем руль в максимально высокое положение и отодвигаем его к панели приборов (чтоб мешал минимально).
2) Вынимаем водительский коврик и отодвигаем вод. сиденье подальше к заднему дивану.
3) Берем ключик на 10 и отворачиваем два болта под сиденьем ближе к переднему краю.
4) Придвигаем сиденье максимально вперед и со стороны коврика заднего пассажира отворачиваем ещё 2 таких же болта.
5) Раскладываем спинку сиденья назад, т.к. она немного прижимает «подушку попы».
6) Аккуратно приподнимаем переднюю часть «получившей свободу» подушки и сдвигаем её вперед, чтобы приподнять заднюю часть (повторюсь — она немного прижата спинкой).
7) Степень свободы «подушки попы» ограничена проводкой к различным элементам сиденья (моторчик «лифта» на гиях, подогрева, подушки безопасности и видимо преднатяжителя). Все эти провода парами или в общей гофрированной оплётке вложен в пластиковые держатели.
Поэтому покрутите подушку так, чтобы можно было просунуть руку и аккуратно вытащить все эти провода и гофры из пластиковых держателей (сломать их сложно — они из эластичного пластика и легко разжимаются).
Аккуратно, провода в разъёмах держатся вроде крепко, но лучше не натягивать лишний раз .
Вот как выглядят эти держатели.
Вот так будет выглядеть «попа» освобождённая от проводов.
После этой операции её будет держать единственная скрутка из материала похожего на тряпичную изоленту — это единственное, что идёт в подушку «попы».
Длинны этой «кишки» уже хватает для свободного перемешения подушки даже на соседнее сиденье.
8) К правой части салазок (если смотреть со стороны педального узла) прикреплена колодка в которую идут все освобождённые нами провода. Да. за колодкой спрятался ещё один пластиковый держатель проводов. Нащупайте его и вытащите их тоже — это позволит вытянуть саму колодку немного впёред, что позволит легче потом с ней работать.
Так вот, колодка фиксируется болтиком на 7.
Отворачиваем его и снимаем переднюю часть колодки потянув её на себя (в сторону педального узла).
9) Вторая половина колодки (если я правильно её называю) остаётся зафиксированной на салазках. Нажимаем на металлический язычок фиксатора и также вытягиваем на себя.
После этой процедуры мы видим разноцветные разъёмы. Они все вставлены и зафиксированны в этой части колодки защёлками.
Нужный нам разъём — зелёного цвета.
10) Берём узкую отвёртку, вставляем её между пластиковым фиксатором разъёма в колодке и зелёным разъёмом прижимая маленький пластиковый язычок.
Нажав на язычок вытягиваем (выжимаем) разъём в сторону вхождения проводов в колодку.
Всё — подушка полностью свободна от сиденья и разъёмов.
1) Забираем «попу» домой (читай в тёплое место где есть условия для использования паяльника).
2) Снимаем «чехол» сидушки.
Чехол крепится к металлическому основанию металлическими колечками:
Для их разгибания я использовал узенькие круглогубцы.
Просовываем круглогубцы в колечки:
и раздвигаем губки :
Снимаем чехол с крюков за которые он зацеплен:
Для этого поддеваем плоской отвёрткой пластиковое ребро чехла и «выворачиваем» его с крюков надавливая плоской частью жала отвёртки вниз (чтобы приопустить пластик):
Снимаем чехол с боковин.
Он продолжает упорно держаться на поролоне ещё «нным» количеством колечек под обивкой (не тяните силой его. можно вырвать элементы крепления и потом сидушка будет выглядеть как дешёвый чехол на «классике»).
Вот где они его продолжают держать:
Точно так же разгибаем колечки, только немного «гемморойнее» (доступ ограничен)
3) Отделяем поролон от металлического основания.
В поролон с задней стороны входит наш провод к элементу обогрева:
4) Берём обычный фен и нагревая термоэлемент сверху, постепенно аккуратно отдираем его от поролона.
Клей очень хорошо разогревается и позволяет не рискуя вырвать поролон отделить термоэлемент.
Выглядеть это будет примерно вот так:
5) Прозваниваем провод от разъёма до реле-термостата.
Дело в том, что у меня (и не только у меня) оказался переломлен сам провод, а не вольфрамовые нити обогрева. Выглядело это так (уже после того, как я нащупал пальцами облом и разрезал в этом месте изоляционную ленту вместе с остатками провода):
6) Поэтому — зачищаем провода, надеваем термоусадочные кембрики (или уже после пайки изолируем, но кембрики точно лучше), спаиваем проводки, изолируем — кембриками или изолентой.
О кембриках я сразу не подумал, поэтому подобрал провод нужного диаметра и использовал его оплётку. Озаботьтесь покупкой кембрика — это самый разумный вариант — он изолирует намертво и не размотается-сместится как это может произойти с изолентой.
Получилось примерно так:
7) Укладываем провода и реле-термостат обратно.
8) Прижимаем термоэлемент обратно к поролону:
Клей (если пользоваться феном) НЕ ПОТЕРЯЛ своей липкости.
Никакого дополнительного клея не нужно.
9) Собираем всё обратно.
Вместо металлических колечек (которые сложно сгибать в исходное положение) можно использовать пластиковые хомуты (особенно в местах, где крепление внутри поролона).
Единственное возьмите их помощнее — я чего-то неподрасчитал — боюсь под нагрузкой могут расслабиться + половина из 100 штук в пакетике оказалась бракованной — раскрывались пальцами в обратную сторону.
Хомуты для удобства загибаем в виде крючка — их так удобнее продевать:
Получается вот так:
10) Берём собранную «попу» и устанавливаем обратно в сиденье чпокуса.
Собственно, тоже самое делаем с пассажирской подушкой (что гораздо легче, т.к. проводов меньше из-за отсутствия лифта сиденья) и переставляем их до лучших времён.
Результат — подогрев заработал у меня. пассажирский на днях разберу и по результатам либо поменяю элемент, либо восстановлю неработающий (о чём обязательно поведаю).
УСЁ РАБОТАЕТ ёксель-моксель
Справочник темы:
 |
обогрев, подогрев, сидение, водительское, не греет, ремонт, подогрев сидений, салон фф1, сиденье с подогревом |