Куда идут провода от генератора
Ребята всем привет, вопрос такой два провода от генератора, куда идут один прикручивается этот не интересует а интересует куда идет маленький со штейкером? И он плюсовой?
Генер 12 модели
Лучший ответ
На лампу приборки (возбуждение)
Руслан MansoryУченик (161) 7 лет назад
А если он оборвался можно ли на скрутку пока прикрутить и будет ли работать генер как должен?
Андрей Погожев Мудрец (15188) Можно на время, только заизолируйте
Остальные ответы
минус. корпус генератора. обмотка возбуждения (+) и к жгуту акб (+)-прикручен.
Маленький провод со штекером идет от замка зажигания на панель приборов, на индикатор заряда затем на генератор, а точнее на якорь генератора через реле-регулятор напряжения, от него возбуждается генератор.
лампа зарядки акб на приборке.
В иномарке в щиток приборов на лампу генератора, а в жигулях не знаю, машины непредсказуемые.
Толька сильна плахии илектрики лазят без схем или абарзевшии, что тожи плоха
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
КУда идёт провод от генератора ?
Народ в общем такое дело , сгорел генератор , купил новый .
Так новый генератор когда заводишь авто не заряжается нужно дать газку до 2-3 т.о , тогда зарядка идёт и так почти каждый раз при заводе авто .
На генераторе есть тоненький проводок с клемой (для возбуждения генератора). Так вот если я его отсоединяю и кидаю на клему генератора «+» с аккамулятора и завожу то всё хорошо зарядка сразу идёт . Стал искать этот провод , нашел в салоне но дальше там ппц он куда теряется не могу найти куда . В интернете нашел что этот провод идёт на контрольную лампу на приборке , так то оно так . Но от куда на этот провод подаётся напряжение .
ща электрики поправят меня, но наверное с замка
Последнее редактирование модератором: 27 Сен 2013
voyajer75
зашел позырить, чо тут
Команда форума
Регистрация 30 Авг 2011 Сообщения 2,970 Возраст 48 Откуда UA Херсон-Кривой Рог Авто Peugeot Partner
Народ в общем такое дело , сгорел генератор , купил новый .
Так новый генератор когда заводишь авто не заряжается нужно дать газку до 2-3 т.о , тогда зарядка идёт и так почти каждый раз при заводе авто .
На генераторе есть тоненький проводок с клемой (для возбуждения генератора). Так вот если я его отсоединяю и кидаю на клему генератора «+» с аккамулятора и завожу то всё хорошо зарядка сразу идёт . Стал искать этот провод , нашел в салоне но дальше там ппц он куда теряется не могу найти куда . В интернете нашел что этот провод идёт на контрольную лампу на приборке , так то оно так . Но от куда на этот провод подаётся напряжение .
ща электрики поправят меня, но наверное с замка, не не с замка а с ЧЯ
Куда идут провода от генератора
| К странице. |
| Страница 1 из 9 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 1,597
12 
5
В клубе с 03.08.2011
19.02.2013 22:27
нужен совет электрика
на генераторе у нас есть фишка,с неё выходит три провода , хочу узнать от чего к чему они идут?
просто бывают же генераторы с двумя проводами,на жигулях один. .
подскажите кто знает
Ответить
| Меню пользователя vulcan |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные vulcan |
| Найти все сообщения от vulcan |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 2,306
14 18
В клубе с 13.02.2011
19.02.2013 23:17
просто бывают же генераторы с двумя проводами,на жигулях один. .
подскажите кто знает
в галерее на форуме схема есть
Ответить
| Меню пользователя Салорез |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Салорез |
| Найти все сообщения от Салорез |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 1,597
12 5
В клубе с 03.08.2011
19.02.2013 23:25
Салорез, не могу найти
Ответить
| Меню пользователя vulcan |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные vulcan |
| Найти все сообщения от vulcan |
| Эту рекламу можно отключить. |
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 961
5
В клубе с 20.07.2012
19.02.2013 23:53
Вот 2 из них идут блок ЕСМ и с блока на систему управления генератором. Правда,как она работает — не вникал.
Ответить
| Меню пользователя AndrewLED |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные AndrewLED |
| Найти все сообщения от AndrewLED |
| Просмотр фото |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 1,597
12 5
В клубе с 03.08.2011
19.02.2013 23:58
AndrewLED, спасибо! надо по думать,мне нужно точнее
Ответить
| Меню пользователя vulcan |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные vulcan |
| Найти все сообщения от vulcan |
Hyundai Solaris 2012
Сообщений: 5,915
345
В клубе с 18.10.2012
20.02.2013 00:01
Сообщение от vulcan
нужен совет электрика
на генераторе у нас есть фишка,с неё выходит три провода , хочу узнать от чего к чему они идут?
просто бывают же генераторы с двумя проводами,на жигулях один. .
подскажите кто знает
1. контакт 1ССМ(зелёный провод), идущий к ЭБУ(контакт 32), кстати, этот контакт согласно распиновки разъёма ЭБУ свободен — уже противоречие;
2. контакт 3 FR(серый провод), идущий к ЭБУ(контакт 15, генератор).
3.Контакт 2L(голубой) провод идёт в приборку, контроль за цепью возбуждения генератора.
Я тоже когда-то пытался выяснить про систему управления генератором. Она есть, и ей управляет «центральный мозг». По логике вещей работает это так: пока якорь генератора не вращается и не вырабатывается электричество, блок комфорта не позволяет включить фары в режиме DRL, а также мощные потребители(обогрев заднего стекла и др.). Как только генератор начинает вырабатывать ток, а точнее вращение якоря наводит ЭДС, все потребители получают разрешение на включение. Остаётся открытым вопрос об управлении возбуждением обмотки якоря в момент разгона(контакт 1 разъёма генератора, который приходит на контакт 32 ЭБУ). Я проэкспериментировал такую возможность и пришёл к выводу, что для работы этой системы должен быть обязатаельно присутствовать датчик заряженности генератора. На моей машине( штекер на генераторе с тремя проводами), в комплектации Dinamik(т.е. максимальная для хэтча), отключения генератора при разгоне не происходит. Датчик заряженности генератора должен на разгоне( уж не знаю какой интенсивности) должен дать инфу ЭБУ и состоянии аккума, чтобы он(ЭБУ) в свою очередь отключил возбуждение генератора(аккум заряжен) или не отключил(аккум не заряжен), а также увеличил ток возбуждения в момент торможения двигателем. Т.е. как бы получается, что регулятор напряжения работает не сам по себе, а им управляет ЭБУ. Возможно это не так, но тогда как?
Ответить 1
| Меню пользователя Nemo160 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Nemo160 |
| Найти все сообщения от Nemo160 |
Теперь, как подключать, если генератор не соответствует проводке?
Нужно подключить генератор без доп. диодов, а проводка — три провода (с лампочкой).
Если старый генератор был с доп.диодами и использовал для подключения три провода, а новый генератор более простой с регулятором напряжения Я112А, и ему достаточно два провода, то в этом случае третий провод от лампочки просто остается неподключенным. Лампочка, в этом случае, перестает работать, но на всех машинах этого поколения есть либо вольтметр, либо амперметр и по ним можно контролировать зарядку.
Надо подключить генератор с доп. диодами, а проводка — два провода.
Если старый генератор был простой, без доп диодов и ему нужно было два провода для подключения, а новый, более современный, с доп. диодами и требует для подключения три провода, то надо проигнорировать доп. диоды, забыть про них и подключать генератор, как буд-то он без доп. диодов. Но придется вскрыть корпус регулятора и заменить регулятор напряжения, вместо Я112В поставить Я112А
Е сли оставляем регулятор напряжения Я112В, то нужно отдельным проводком, соединить силовой вывод генератора со свободной точкой D.
При включении зажигания плюс появляется на точке Б, регулятор открывается и в обмотке возбуждения появляется ток от плюса генератора через шину доп. диодов, и через щетки.
Если зажигание не включено, то ток от силового вывода генератора не потечет через обмотку возбуждения на массу, потому что пока на точке Б регулятора нет плюса, транзистор регулятора закрыт.
Этот вариант хорош тем, что не надо менять регулятор, проводок подключить очень просто, и тем, что через замок зажигания проходит только очень маленький ток включения регулятора, а ток возбуждения проходит по короткому пути, от выхода генератора, через шину доп. диодов, далее на точку В, на щетки и через транзистор на массу. Недостаток, такой же, как и в схемах с Я112А, — если двигатель не работает, а зажигание включено, то аккумулятор разряжается через обмотку возбуждения.
Особенности подключения генераторов на УАЗ, если проводка не соответствует генератору
На автомобилях УАЗ со старой панелью приборов ставят генераторы 6631(51).3701-01 . Это генератор без доп. диодов, к таким генератора подходит два провода.
На автомобилях УАЗ с новой панелью приборов ставят генераторы 6631(51).3701 с доп. диодами, к таким генератора подходит три провода.
Как на машину со старой панелью приборов и двумя проводами поставить генератор с доп. диодами?
Как на машину с новой панелью приборов поставить старый генератор без доп. диодов?
Сложность в том, что для замены регулятора напряжения придется разбирать заднюю часть генератора.
Подключим оба варианта не разбирая.
Если проводов только два, а генератор рассчитан на возбуждение через лампочку, то клемма Д остается свободна, и надо ее соединить с силовым выводом генератора (красный провод). При включении зажигания, на точку Б регулятора придет + и регулятор откроется, Ток возбуждения пойдет от силового плюса, на точку Д, через шину доп. диодов, через щетки, через открытый транзистор на массу и генератор будет работать.