Какой бензин заливать в питбайк
В мире мототехники широким спросом пользуются питбайки – небольшие кроссовые мотоциклы для бездорожья. В Интернете есть целые сообщества, где любители этого транспортного средства делятся своими наработками и лайфхаками, а новички могут задать свои вопросы. И вот одну из популярных тем, поднимаемых на этих форумах, мы сегодня и рассмотрим, а именно – какой бензин заливать в питбайк.
Для начала надо сказать, что большинство питбайков имеет четырехтактный двигатель, хотя встречаются модели и с двухтактным. Так вот, ни в коем случае нельзя заливать четырехтактный двигатель бензином, разбавленным маслом или смешанным с присадками. Таким видом топлива можно заливать только двухтактные питбайки . Но тут нужно сделать акцент на то, что не следует добавлять слишком много масла, иначе двигатель на технике начнёт дымиться, что может привести к заклиниванию мотора, если во время не обратиться в ремонтный центр.
Если говорить о марке бензина, то обычно изготовители в эксплуатационном документе указывают, какой вид лучше использовать для долгого срока службы техники. Профессионалы в один голос утверждают, что транспорт не стоит заправлять бензином ниже 92.
Также нужно учитывать объём двигателя: е сли он меньше 140 кубических сантиметров, то 92 будет отличным вариантом, если выше, то бензин нужно использовать маркой выше. При этом на многих форумах люди говорят, что при использовании бензина 95 и 98, в технике слышен посторонний шум, хотя именно эти марки с присадками отлично справляются с очищением топливной системы.
PROGASI Hardcore 450
Вы искали настоящего хищника? Вы его нашли! Злой и агрессивный PROGASI Hardcore 450 разорвёт и не заметит! Подружитесь с ним и заставьте Мир крутиться по-новому. Это будет настоящий Hardcore!
Самый мощный и проверенный 4-х клапанный SOHC двигатель Zongshen NC450S (ZS194MQ) с жидкостным охлаждением и производительным вентилятором Panasonic. Самая последняя версия двигателя, который уже не раз показал себя в Дакаре. 6-ступенчатая трансмиссия с усиленной корзиной и дисками сцепления от японского бренда F.C.C. позволяет грамотно распределять и передавать всю мощность. Система дополнительного охлаждения сцепления и технология легкого выжима, позволяют использовать мотоцикл “на пределе”. Спортивный карбюратор Nibbi Racing 38 в паре с правильным выхлопом PROGASI Exhaust System Megabomb и впуском от Lucas будут завершающим аккордом превосходства данной силовой установки. «Мощный и сочный» звук двигателя в подарок!
Хромомолибденовая рама и алюминиевый маятник последнего поколения
Рама PROGASI Hardcore 450 – это идеальная развесовка и геометрия. Используя передовой опыт Gas-Gas и KTM 2022 года, она спроектирована с упором на надежность и долгий срок службы. Все узлы качественно проварены, есть дополнительные усиления. На раму установлен пластиковый каркас, который защищает мотоботы и раму. Конструкция рамы позволяет обсуживать мотоцикл, регулировать зазоры клапанов и производить замену свечи без снятия двигателя. Маятник изготовлен из авиационного алюминия, что дает высокую жесткость на скручивание.
Топливный бак увеличенного объема
На мотоцикле установлен топливный бак увеличенного объема, что позволяет путешествовать на дальние расстояния без дозаправки.
Фрезерованные траверсы CNC
Изготовленные из авиационного алюминия 7075, легкие и прочные траверсы выдерживают большие нагрузки. Система настройки положения руля «ближе-дальше» позволяет настроить удобное положение руля в стойке. Кронштейны руля также фрезерованы под руль 1-1/8″ (фэтбар, «толстый руль»).
Спортивные алюминиевые колеса 21/18
Усиленные алюминиевые обода PROGASI оборудованы буксаторами, которые притягивают покрышку к ободу, не давая ей проворачиваться во время езды. Также применяются усиленные ступицы, которые сделаны из единого куска алюминия, что создает максимальную прочность конструкции. Покрышки Kenda давно зарекомендовали себя в экстремальных видах спорта. На PROGASI применятся самая злая и зубастая резина. Она прекрасно себя ведет по грязи и песку, а также выдерживает закручивание шипов для катания зимой и отлично показывает себя на пересеченной местности.
Сиденье по технологии Acerbis
Фирменное нескользящее сиденье PROGASI, выполненное по технологии Acerbis anti-slip grip, держит любого райдера как суперклей: специальное ребристое водонепроницаемое покрытие позволяет чувствовать себя комфортно в любых погодных условиях.
Мощные тормоза PROGASI
Тормоза – это важнейший компонент мотоцикла, от которого напрямую зависит безопасность райдера, а также скорость прохождения поворотов. На всех моделях PROGASI установлены дополнительные расширительные бачки и армированные шланги тормозной системы для безупречного результата. Спереди установлена 2-поршневая тормозная система и 1-поршневая сзади.
Электронная приборная панель
Многофункциональная приборная панель со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передач и заряда батареи.
Полностью диодная оптика
Диодный свет последнего поколения выполнен по высшему стандарту. Головная фара оборудована ближним и дальним светом, а также стильной “ресничкой” габаритных огней. Сзади также установлен стоп-сигнал с габаритными огнями.
Алюминиевый руль PROGASI
Мотоцикл комплектуется прочным алюминиевым рулем диаметром 28 мм переменного сечения. Выбран оптимальный угол наклона. Повышена прочность на изгиб в полтора раза, в тоже время удалось сохранить пластичность металла. Подушка руля Acerbis защитит райдера от травм.
Приводная цепь Choho
Choho выпускает мотоцепи, в конструкции которых есть специальное уплотнительное кольцо. Выполненное из твёрдой резины, кольцо располагается между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи, которая не требует смазывания, а также отличается пониженным уровнем шума.
Короткоходная ручка акселератора
Незаменимый элемент при использовании байка на крутых подъемах, а также в местах с различными препятствиями, для прохождения которых надо быстро откручивать ручку газа, не перехватывая руль и не теряя управление. Короткоходная ручка акселератора также позволяет самостоятельно регулировать положение открывающего карбюраторную заслонку троса, благодаря чему райдер может подобрать необходимое для разгона усилие кисти, наиболее оптимальное для его стиля езды.
Усиленные ручки тормоза и сцепления с защитой от падения
Усиленная и продуманная конструкция защищает ручки от повреждений, складываясь в случае удара. Также использована геометрия легкого выжима.
Все мотоциклы PROGASI имеют Европейский сертификат качества. С завода залито масло Shell 10w40. Применяются влагозащищенные разъемы проводки. Все подшипники обработаны специальной консистентной смазкой. «Details matter» (“Детали имеют значение”) — слоган рожденной в Каталонии компании PROGASI.
| Тип мотоцикла | Эндуро |
| Тип двигателя | 4-х тактный, с водяным охлаждением |
| Модель двигателя | ZS194MQ |
| Количество цилиндров | Один цилиндр |
| Размер цилиндра (мм) | 94.5×64 |
| Рабочий объем цилиндра (cc) | 449 |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Максимальная мощность (л.с.) | 45/8000 |
| Максимальный крутящий момент (Н.м./об./мин.) | 37/7000 |
| Передача усилия на колесо | Цепь |
| Система подачи топлива | Карбюратор NIBBI RACING 38 |
| Тип зажигания | C.D.I |
| Система запуска двигателя | Электро/Кикстартер |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая 1-N-2-3-4-5-6 |
| Подвеска | KYB-Tech, полностью настраиваемая |
| Размеры мотоцикла (д/в/ш) | 2170x830x1285 |
| Колесная база (мм) | 1510 |
| Высота сиденья (мм) | 970 |
| Дорожный просвет (мм) | 330 |
| Сухой вес (кг) | 121 |
| Тормоза (передние/задние) | Диск/Диск, гидравлика |
| Покрышка передняя | Kenda 80/100-21 |
| Покрышка задняя | Kenda 120/100-18 |
| Топливный бак (л) | 10 |
| Объем масла в двигателе (л) | 1.5 |
| Максимальная нагрузка (кг) | 150 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 150 |
| Аккумулятор | PROGASI 12N7Ah |
Оставить отзыв
Дима Бровкин
Самый мощный мотоцикл, который есть на рынке. Валит!
Алексей Панкратов
Заказал себе PROGASI Hardcore 450 после того как увидел на YouTube видео отзыв заслуженного тренера, многократного чемпиона России и Европы, Сергея Иванютина https://youtu.be/JBpFhcTXi6Y, это реально самый мощный, хорошо сбалансированный мотоцикл за доступную цену! Заказал, получил и убедился, что выбор сделан 100% правильно. Мот реально валит, подвеска отрабатывает на 200%. Скорость по спидометру 160 км/я, по GPS 150 км/ч. По минусам, когда делал заказ на сайте, пришлось ждать 2 недели, так как мота в наличии не было. Но сейчас я понимаю, что можно и 2 месяца ждать, когда понимаешь ради чего.
Была возможность прости тест драйв данного мота перед покупкой. Мот настолько мощный, что заднее колесо буксует. При правильном навыке, встаёт на заднее очень легко. Управление очень предсказуемо. Мот послушный, сделан очень добротно. Рама К8, КТМ, с небольшими доработками. На хороших комплектующих. Аппарат очень достойный. Могу рекомендовать к покупке.
Роман Лавров
Мотик настоящий зверь! До этого была Yamaha WR 250. Захотелось чего-то более другого вместо нее. Мощнее и новее. К тому же, ВР-ка моя что начала вести себя кое как, масло хавать, дымить лютейше, и стучать откуда-то из недр движка так, что казалось что в сейчас развалится. Авито мне помогло решить все проблемы) Был заказан PROGASI Hardcore 450. Что хочется сказать сразу, это мощь. Мот однозначно Валит! Исполнение на высоте. Эргономика, ручки, приборка все красиво и на высоте. Цена более чем доступная за такой мот. Я реально не ожидал, что мот превзойдет мои ожидания. По максималке давал 150 км/ч. Замер делал по GPS. Зимой эксплуатировал каждые выходные. Ведёт себя прекрасно. У резины зацеп более чем хороший. Подвеска полностью регулируется, к меня вес 90 кг, настроил с сжатие и отбой. Аппарат достойный. Кто думает брать, берите. Надеюсь мой отзыв кому-нибудь пригодиться.
PROGASI Kids Power 110
Детский кроссовый мотоцикл PROGASI Kids Power 110 предназначен для поездок по пересеченной местности и бездорожью, а также обучения детей на легких кроссовых трассах. Идеально подойдет юным райдерам от 5-12 лет. Питбайк оснащен надежным четырехтактным двигателем с электростартером, удобной хромомолибденовой рамой и автоматической КПП. Доступен на колесах 10/10 и 12/10.
| Тип мотоцикла | Детский кросс |
| Тип двигателя | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | Hengshen F110 |
| Количество цилиндров | Один цилиндр |
| Размер цилиндра (мм) | Нет данных |
| Рабочий объем цилиндра (cc) | 107 |
| Степень сжатия | 9.1:1 |
| Максимальная мощность (л.с.) | 7/8000 |
| Максимальный крутящий момент (Н.м./об./мин.) | 6.7/5500 |
| Передача усилия на колесо | Цепь |
| Система подачи топлива | Карбюратор PZ19 JK |
| Тип зажигания | C.D.I |
| Система запуска двигателя | Электро |
| Трансмиссия | Автоматическая |
| Подвеска | KYB-Tech |
| Размеры мотоцикла (д/в/ш) | 1430×630×850 |
| Колесная база (мм) | 1005 |
| Высота сиденья (мм) | 620 |
| Дорожный просвет (мм) | 220 |
| Сухой вес (кг) | 49 |
| Тормоза (передние/задние) | Диск/Диск, гидравлика |
| Покрышка передняя | Yuanxing |
| Покрышка задняя | Yuanxing |
| Топливный бак (л) | 2.2 |
| Объем масла в двигателе (л) | 0.8 |
| Максимальная нагрузка (кг) | 90 |
| Максимальная скорость (км/ч) | Нет данных |
| Аккумулятор | PROGASI 12N4Ah |
Оставить отзыв
Светлана Михеева
Я расскажу вам свою историю, как при помощи этого маленького Progasi я обманула систему и расстроила всех тех людей, что говорили мне, что мотоцикл это не моё, и я на нем никогда не смогу ездить. Дело в том, что я очень невысокая, всего 145 см, а еще мне никак не давались переключения передач в мотошколе, и еще ведь сцепление там. Все время путалась и падала. В итоге инструктор на меня забил, сказал, что я безнадежная. Но кататься то мне все равно хотелось, поэтому я стала смотреть, что и как, оказалось, есть такие маленькие мотоциклы, где вообще не нужно переключать передачи, работать сцеплением, что-то вроде автомата, как я поняла. А еще я достаю ногами до земли! Я сейчас говорю про Progasi 110, наверное, другие бренды то же делают такие, но в нашем городе дилер Progasi оказался ко мне ближе всего, и даже ждать не пришлось, мотоцикл был в наличии. Так что теперь я езжу без всяких проблем и радуюсь. И пусть для многих мой Progasi типа несерьёзный, мне он подходит, мы подружились, и я даже дала ему имя – Тинка, теперь мы с Тинкой лучшие друзья.
Сергей Степанов
Смотрели ребенку первый мотоцикл. Обязательно был нужен автомат, чтобы техника официально продавалась и была дилерская гарантия. Посмотрели варианты у Kayo и BSE, откровенно не зашло. Смутили кривые сварные швы, непонятная история с запчастями. В итоге пришли к варианту Progasi 110. Дилер заверил, что все расходники в наличии и никаких проблем с этим не будет. Удивительно, но в ТТХ написано, что максимальная нагрузка 90 килограммов, то есть я тоже иногда катаюсь вообще без проблем. Сын, разумеется, доволен. В общем, беспроигрышный вариант, что называется и вашим, и нашим. Получилась игрушка и для папы, и для сына, и всего за 90000 рублей. Прикольная тема, жаль, что у меня в детстве такого не было.
Георгий Замерещенко
Решили сделать подарок другу семьи, у них сын очень увлекается мотоциклами, но ему всего еще 6 лет, поэтому нужен был питбайк и обязательно с автоматом. Начал изучать рынок и чуть голова не лопнула, чего там только нет: BSE, BRZ, Motoland, Regulmoto, Racer, YCF, JMC, Wels, Apollo, Koshine, Jumper еще какие-то… В общем или совсем китайский шлак или денег хотят 100 к+, уже как за небольшой эндуро, чего они там все курят то? Пришлось изучить тему глубже, почитать отзывы, всяких там недоблогеров смотреть на ютюбе и вот это вот все. Короче, по отзывам понял, что норм техника сейчас у Kyao, Progasi и Avantis. Но мне дилеры Kyao зарядили денег за доставку, Avantis дороже был, в итоге остановился на Progasi. Сначала привезли все мне, подарок же для друга, все собрал сам, там совсем несложно оказалось, у меня Pajero Sport, туда нормально в багажник поместился, понятно, задний ряд пришлось сложить. По самому питу внешне все понравилось, но че там как, время покажет, только недавно другу отвезли. Но продавцам зачет, все было быстро, доставку сразу оформили, все объяснили, рассказали, даже идиот справится. Как там дальше он будет ездить, посмотрим, но пока все ок.
Степан Бористов
Смотрели с женой всякие разные Kayo, BSE, еще какие то, уже не помню, ей внешне не понравилось. А мне не понравилось, что за доставку ломят денег продавцы, причем так нормально. А у Progasi эта тема бесплатная, да и дизайн такой злой, короче, нам зашел. Я в технике так норм секу, посмотрел, что сжатие всего 9,1 – это немного, поэтому можно смело лить «второй» бенз, что и делаю. Дочке 7 лет, для нее брали, она нормально до земли обеими ногами достает, это было обязательным условием при покупке. Продавцы сказали, что ему еще можно спереди вместо 10-дюймового 12-ти дюймовое поставить, чуть дочка подрастет, так и сделаем, получше будет для всякой грязи. А так и покрышки сразу внедорожные стоят, у мотора защита такая нормальная, тормоза на гидравлике, заводится с полтычка и весит мало, дочка, когда падает, сама его легко поднимает. Короче, мы техникой довольны, по минусам пока сказать нечего, еще мало ездили.
Михаил Аглузден
Нужна была техники для дачи и ребенка, причем именно питбайк, но с автоматом, и чтобы входил в мой Аутлендер без всякого разбора, что называется, закинул и поехал. Так у нас на даче и появился этот малыш. Честно говоря, ребенок на нем ездит меньше, чем я сам. А что, тянет нормально, права не нужны, заморачиваться с передачами и сцеплением то же не надо. Еще хочу сказать, что жрет он всего около 2 литров 92-го бензина на сотку, а масла в картер входит около литра, или меньше, короче, по эксплуатации вообще копейки получается. Зимой на нем тоже катаюсь, нормально заводится до минус 10 градусов, дальше не пробовал. Мопедка хоть и мелкая, но 70 км/ч набирает легко, наверное, может и больше, но уже страшно, колесики то маленькие. Пока ничего не сломалось, все работает нормально. Да, пробовал заливать АИ-95, так никакой разницы не заметил, норм так пашет и на АИ-92, а смысл тогда какой лить более дорогой бензин? В общем, раньше на даче теща прессовала, а сейчас на мопедку прыгнул и свалил. Второй ребенок как подрастет, думаю и ему такой же купить.
PROGASI Max 150
PROGASI Max 150 2023 модельного года — это новая спортивно-утилитарная модель легкого эндуро, разработанная специально для многоцелевого использования. PROGASI Max 150 — выбор как продвинутых новичков, так и опытных райдеров. Mощный и надежный двигатель LF CG150 (162FMJ OHV) EVO-2 с 5-ступенчатой коробкой передач в паре со спортивным карбюратором Nibbi Racing 30 создают идеальный тандем, обеспечивая максимальную тягу двигателя на низких и средних оборотах, что так необходимо для езды по пересеченной местности и бездорожью.
Хромомолибденовая рама с защитой
Рама изготовлена с упором на надежность и долгий срок службы. Все узлы тщательно проварены, есть дополнительные усиления. На раму установлен пластиковый каркас, который защищает мотоботы и раму.
Спортивные колеса 19/16
Покрышки Kenda давно зарекомендовали себя в экстремальных видах спорта. Резина Kenda выдерживает закручивание шипов для катания зимой и отлично показывает себя на дёрте. Усиленные хромомолибденовые обода PROGASI оборудованы буксаторами, которые притягивают покрышку к ободу, не давая ей проворачиваться во время езды.
Сиденье по технологии Acerbis
Фирменное нескользящее сиденье PROGASI, выполненное по технологии Acerbis anti-slip grip, держит любого райдера как суперклей: специальное ребристое водонепроницаемое покрытие позволяет чувствовать себя комфортно в любых погодных условиях.
Дополнительный расширительный бачок тормозов
Тормоза – это важнейший компонент мотоцикла, от которого напрямую зависит безопасность райдера, а также скорость прохождения поворотов. Для безупречного результата на всех моделях PROGASI установлены дополнительные расширительные бачки и армированные шланги тормозной системы. Спереди установлена 2-поршневая тормозная система и 1-поршневая — сзади.
Электронная приборная панель
Многофункциональная приборная панель со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передачи и заряда батареи.
Полностью диодная оптика
Светодиодная фара последнего поколения с ближним и дальним светом выполнена по высшему стандарту. В качестве дневного ходового огня в фару дополнительно установлена ресничка.
Приводная цепь Choho
Choho выпускает мотоцепи, в конструкции которых есть специальное уплотнительное кольцо. Выполненное из твёрдой резины, кольцо располагается между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи, которая не требует смазывания, а также отличается пониженным уровнем шума.
Короткоходная ручка акселератора
Незаменимый элемент при использовании байка на крутых подъемах, а также в местах с различными препятствиями, для прохождения которых надо быстро откручивать ручку газа, не перехватывая руль и не теряя управление. Короткоходная ручка акселератора также позволяет самостоятельно регулировать положение открывающего карбюраторную заслонку троса, благодаря чему райдер может подобрать необходимое для разгона усилие кисти, наиболее оптимальное для его стиля езды.
Усиленные ручки тормоза и сцепления
Усиленная конструкция защищает ручки от повреждений. Также использована геометрия легкого выжима.
Все мотоциклы PROGASI имеют Европейский сертификат качества. С завода залито масло Shell 10w40. Применяются влагозащищенные разъемы проводки. Все подшипники обработаны специальной консистентной смазкой. «Details matter» (“Детали имеют значение”) — слоган рожденной в Каталонии компании PROGASI.
| Тип мотоцикла | Легкий эндуро |
| Тип двигателя | 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | LF CG150 162FMJ |
| Количество цилиндров | Один цилиндр |
| Размер цилиндра (мм) | 62×49.5 |
| Рабочий объем цилиндра (cc) | 149 |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Максимальная мощность (л.с.) | 16/8000 |
| Максимальный крутящий момент (Н.м./об./мин.) | 11/7000 |
| Передача усилия на колесо | Цепь |
| Система подачи топлива | Карбюратор NIBBI RACING |
| Тип зажигания | C.D.I |
| Система запуска двигателя | Электро/Кикстартер |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 |
| Подвеска | KYB-Tech |
| Размеры мотоцикла (д/в/ш) | 1870×790×920 |
| Колесная база (мм) | 1270 |
| Высота сиденья (мм) | 820 |
| Дорожный просвет (мм) | 310 |
| Сухой вес (кг) | 97 |
| Тормоза (передние/задние) | Диск/Диск, гидравлика |
| Покрышка передняя | Kenda 70/100-19 |
| Покрышка задняя | Kenda 110/90-16 |
| Топливный бак (л) | 5.7 |
| Объем масла в двигателе (л) | 1.1 |
| Максимальная нагрузка (кг) | 150 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 90 |
| Аккумулятор | PROGASI 12N4Ah |
Оставить отзыв
После обычно питбайка 17/14, SMART 150 MAX едет намного мягче, колеса 19/16 и подвеска отлично отрабатывают неровности. Из плюсов также свет, приборка, хорошие тормоза с армированными шлангами. В целом мотоцикл достаточно сбалансирован, для гонок не подойдет, но покататься по лесным тропинкам позволяет с удовольствием.
Лев Попилевич
Этот байк — просто бомба! Мне он удобен и по весу и по силе. Для меня излишков нет. Покупали в магазине, уже собранным, попросили естественно обкатать байк, замена масла и т.д. Это подарок от папы, ну и меня переполняли эмоции. Уже катаюсь долго, покатушки почти каждый день. И выражаюсь двумя словами — Я доволен!
Арсений Шивцов
Отличный байк для эндуро покатушек. Удобно что есть подножки пассажира и можно ездить вдвоём. Сиденье комфортное и длинное, кстати не промокает в отличие от того же Кайо или BSE. Свет супер яркий, в новом поколении уже 5 диодов фара, она получилась сверх яркая. Мотор тяговитый, рама проварена качественно. Наличие приборки, отдельная история. Скорость, одометр, заряд батареи, индикатор передач. Перед покупкой также читал отзывы о Прогаси. Все пишут техника очень достойная, с чем я собственно согласен.
Дмитрий Сергеев
Буду краток. Искал мот катать в деревне. Сравнивал с BSE Z1. Что я понял, BSE Z1 это больше питбайк, чем Эндуро. PROGASI Max 150 это уже эндуро. Далее по оборудованию и оснащению. PROGASI это другой уровень. От карбюратора до сиденья. Перед покупкой, обязательно нужно хорошо протянуть и посадить на резьбовой герметик. Я делал заказ через сайт, собирал сам. Качеством доволен, бегает отлично. Накатал уже 2500 км. Рекомендую к покупке!