Auto lsd toyota что это

Limited-slip differential (LSD) Дифференциал ограниченного проскальзывания (Дифференциал повышенного трения, Самоблокирующийся дифференциал)

Limited-slip differential (LSD)

Это дифференциал, механика работы которого, за счёт конструктивно заложенного повышенного внутреннего сопротивления между некоторыми вращающимися деталями, позволяет такому дифференциалу без каких-либо управляющих воздействий извне, выравнивать самостоятельно угловые скорости ведущего и ведомых звеньев вплоть до полной их взаимной блокировки и превращения всего дифференциала в прямую передачу.
В англоязычной литературе данные дифференциалы обозначаются как «LSD (Limited-Slip Differential)», то есть «дифференциал ограниченного проскальзывания» (пробуксовки), и данный термин не определяет физического принципа работы устройства, наличия трения, сопротивления, а также наличия/отсутствия управления дифференциалом и т.д. Имеет значение лишь сама функция блокировки неконтролируемой разницы в угловых скоростях приводов («проскальзывания»). «Ограниченность проскальзывания» обычно подразумевает некий заданный предел разницы угловых скоростей, при превышении которого начинает срабатывать блокировка. В ряде реализаций блокировка может быть использована превентивно, то есть ещё до того, как у полуосей возникнет разница угловых скоростей.
Основное преимущество дифференциала с повышенным внутренним сопротивлением можно увидеть, рассмотрев случай с обычным (или «открытым») дифференциалом, у которого одно колесо вообще не имеет контакта с дорогой. В этом случае второе колесо, контактирующее с дорогой, будет оставаться неподвижным, и первое, не контактирующее с дорогой колесо, будет вращаться свободно — передаваемый крутящий момент будет равным на обоих колёсах, но не будет превышать порогового значения момента, необходимого для движения транспортного средства, и поэтому транспортное средство будет оставаться неподвижным. В обычных автомобилях, движущихся по асфальтовым дорогам, такая ситуация маловероятна, и поэтому для таких автомобилей обычный дифференциал вполне подойдёт. При вождении в более сложных условиях, например, при движении в грязи или по бездорожью, подобные ситуации случаются, и наличие дифференциала с повышенным внутренним сопротивлением позволяет не останавливать движение. За счёт ограничения разницы в угловых скоростях колёс полезный момент передаётся до тех пор, пока хотя бы одно из колёс имеет сцепление с дорогой.

Что такое ЛСД и как определить его наличие?

Здравствуйте!
Определился с выбором следущей машинки — это Раф 4) но есть некоторые вопросы, ответа на которые на форуме не нашел.
1. Как определить (хочу купить второе поколение) стоит на авто ЛСД или нет? Написано, что это опция, но как оно должно выглядеть и где находится? По вашему это действительно стоящая весчь?
2. Если можно, объясните на пальцах человеку, никогда не имевшему полноприводного автомобиля, как будет вести себя машина при пробуксовке сначала одного колеса, потом другого и т.д. И еще хорошо бы в двух вариантах — для стандартного полноприводного авто и с опцией ЛСД)))

03.05.2007 erge 11569

9 ответов

Лучшие

Много не очень простой информации хочет будущий РАВовод.
1. ЛСД — обобщающее название (у япов) дифференциала с частичной блокировкой (чаще говорят — дифференциал повышенного трения).
Их много разновидностей.
На РАВчиках первого и второго поколения ставится ЛСД на задний «мост». Т.е. при пробуксовке одного из задних колёс срабатывает частичная блокировка и некоторое время крутятся оба задних колеса.
Вещь безусловно хорошая, но не панацея (в джип РАВчик не превратит).
Отличить авто с ЛСД не очень-то и просто. Рассказывать долго.
2. С задней осью — см. выше. Есть ещё и межосевая блокировка. На втором поколении её выполняет вискомуфта (не лучший вариант, на мой взгляд . ). Если будет разница в скорости вращения между передней и задней осью вискомуфта блокирует межосевой дифф. Получится почти жёсткая связь между осями. Блокировка снимется при выравнивании скоростей вращения между осями.
Информация есть на разных сайтах более подробная (не на пальцах).

. и RAV 96г.р. E-SXA11W 3S-GE
Для чего так убиваться по пустякам? Вы же так никогда не убъётесь
Новосибирск

Вывешиваешь задний «мост» так, чтобы передние колеса стояли на земле (подопри их, чтоб машина не поехала), коробку в нейтраль, потом спокойно крутишь заднее колесо (любое). Если второе колесо на оси крутится в ту же сторону — есть ЛСД. В противоположную — обычный дифференциал.

чешский форестер

Все ответы

. и RAV 96г.р. E-SXA11W 3S-GE
Для чего так убиваться по пустякам? Вы же так никогда не убъётесь

Что такое ЛСД я прочитал (и из теории вынес что очень полезная штука!). Хотел узнать как при осмотре-покупке авто можно выяснить наличие/отсутствие сего агрегата.
Все говорят что у РАВа честный полный привод. Если вывесить одно переднее или заднее колесо он тронется с места или нет?

Если ветер попутный то тронется 🙂
Блин, ну на Супре я затигивал ручник и смотрел. Шлифуют оба колеса — значить есть, шлифует одно — значить нет 🙂
Ну а вообще может попробовать на станции вывесить машину, поставить в нейтраль. По логике даже если руками крутить одно заднее колесо, другое тоже должно крутиться при наличии лсд. Хотя я в этом слаб. Если не прав — поправьте.
Там же очень многое зависит от того какой процент блокировки у ЛСД. Есть и такие которые блокировать начнут только когда одно колесо будет на месте стоять а другое уже крутить на уровне 40 км/ч. И мне кажется что на Раве он примерно такой 🙂 У меня на Супре стояла сначала очень жёсткая блокировка. Даже напрягала. Такое чувство было как-будто у неё был процент блокировок все 100%. Потом поменял на другую, стало лучше. Можно было и ручником нормально побаловаццо 🙂

erge;2195622:

Все говорят что у РАВа честный полный привод. Если вывесить одно переднее или заднее колесо он тронется с места или нет?

Тронется. И ещё.
На АКПП блокировка межосевого дифф. автоматическая и помогает.
Ощущения примерно такие — залез в глубокий снег и вроде начинаеш застревать а машинка «вдруг» прибавляет проходимости и нет проблем.

. и RAV 96г.р. E-SXA11W 3S-GE
Для чего так убиваться по пустякам? Вы же так никогда не убъётесь
Новосибирск

чешский форестер

— залез в глубокий снег и проде начинаешь застевать, и «вдруг» понимаешь .. что засел ты дальше некуда и пора идти в багажник за лопатой

знакомая ситуация)))
Скажите, я правильно понял? у РАВа-2 обычной комплектации с АКПП в грязюке по-любому будут крутиться два колеса: одно переднее и одно заднее. А вот если есть ЛСД, то тоже два колеса, но заднее будет крутиться именно то, которое имеет лучшее сцепление с дорогой.

Очень зависит от того какой ЛСД, на теории сказать сложно, но по логике крутится задних должны именно ОБА. В этом и есть суть лсд.

Ну если оч. повезёт.
Влажной тряпочкой протираешь корпус заднего дифф. и сможешь обнаружить наклейку с надписью LSD.

. и RAV 96г.р. E-SXA11W 3S-GE
Для чего так убиваться по пустякам? Вы же так никогда не убъётесь
Бийск, Алтайского к

Расшифровка кодов подкапотной таблички.
Строка TRANS/AXLE.
Для примера:
Hilux — TRANS/AXLE G52 G285
Chaser — TRANS/AXLE R154 B02D
Caldina — TRANS/AXLE S55F -06A
G52/ R154/S55F – модель КПП
G285/ B02D/ -06A — это код, по которому как раз и можно узнать диаметр шестерен главной пары в мостах, передаточные числа главной пары и возможное наличие межколесных блокировок в мостах. Первый символ говорит о диаметре шестерни главной пары. Четвертый символ указывает на наличие или отсутствие блокировки межколесного дифа:

2 — 2 сателлита
3 — 2 сателлита с LSD
4 = 4 сателлита
5 = 4 сателлита с LSD

A — 2 сателлита
B — 4 сателлита
C — 2 сателлита с LSD
D — 4 сателлита с LSD

LSD дифференциал — что это, для чего нужен и как работает

LSD дифференциал — что это, как работает и какую помощь может оказать на бездорожье? Дифференциал повышенного трения LSD работает также, как и аналогичные автоматические неполные блокировки. Он срабатывает в тех случаях, когда колеса на одной оси начинают крутиться со слишком разной по отношению друг к другу скоростью. Чаще всего LSD дифференциал ставят на внедорожники и спортивные автомобили, но считать его 100% блокировкой от застревания в грязи или диагонального вывешивания ошибочно.

LSD дифференциал — что это такое

Как уже было сказано выше, дифференциал повышенного трения LSD не обеспечивает полной блокировки, допуская определенную разницу между скоростями вращения валов. Он срабатывает лишь в том случае, когда разница ощутима. Выше уже было сказано, что LSD часто ставят в различные автомобили: как в спортивные, так и во внедорожники
В пример можно привести LSD дифференциал Toyota — в определенный момент блокировка срабатывает и крутящий момент обеих валов сравнивается, становится одинаковым. Равные пропорции всё равно дают возможность завязшему колесу прокручиваться, но то колесо, которое имеет хорошее сцепление, тоже начинает крутиться и джип выезжает с засады на нормальное место (во многих, но далеко не во всех случаях).

Как работает LSD дифференциал и какие типы бывают
Классический — дифференциал чувствителен к разнице скоростей между валами, блокируя при определенном моменте. Это классическая блокировка, аналогичная вискомуфте. Применяется всё чаще, особенно во внедорожниках, так как лёгок в обслуживании и крайне прост по своей конструкции и принципу действия;

Традиционный — дифференциал срабатывает при разнице между передачей крутящего момента. Его уже почти никуда не устанавливают, встречается только на старых авто и то, чаще в нерабочем или полумертвом состоянии. Дифференциал LSD такого типа можно отнести к червячному типу, он блокирует автоматом при определенной разнице между КМ самого дифференциала и, непосредственно приводного вала.

Классический задний дифференциал LSD очень популярен, но на многих старых машинах доведен до ужасного состояния. В новые его тоже периодически устанавливают, но, как уже говорилось выше, его эффективность в серьезной грязи не очень высока. Многое зависит от прокладки между сиденьем и рулем, поэтому в умелых руках автомобиль лишь с такой блокировкой тоже способен на небольшие подвиги, но заменить 100% блокировку он не способен.

Также начинающие джиперы часто интересуются, как определить LSD дифференциал — делается это очень просто: задняя сторона машины домкратиться так, чтобы колеса отрывались от земли. Передняя часть авто при этом стоит на земле (не забывайте ставить под колеса противооткаты и держать авто на передаче в момент подъема). Колесо, которое оказывается в воздухе, можно попробовать покрутить. Если второе колесо крутится в ту же сторону, то у вас установлен LSD. Если второе колесо начинает крутиться в другую сторону, то в мосту или ничего нет, или дифференциал с блокировкой сломан и не функционирует. Также определить наличие или отсутствие LSD в мосту можно по наклейкам на самом узле или на арке водительской двери, но как показывает практика, чаще всего на старых авто такие наклейки не сохраняются.