Jetour Dashing представляет собой современный компактный кроссовер, который быстро завоевал популярность на рынке благодаря сочетанию стильного дизайна, богатого оснащения и мощных двигателей. Эта модель от суббренда Chery выделяется футуристическим внешним видом с агрессивными линиями кузова и продвинутыми технологиями в салоне.
Особое внимание привлекает двигатель 1.6 TGDI (SQRF4J16), который устанавливается на более мощные версии автомобиля. Этот турбированный бензиновый мотор с прямым впрыском топлива разработан в рамках семейства Acteco при сотрудничестве с австрийской компанией AVL. Он обеспечивает отличную динамику разгона и уверенное поведение на дороге, делая Dashing подходящим как для городской езды, так и для трассы.
В отличие от базового 1.5-литрового варианта, 1.6 TGDI предлагает повышенную мощность — до 197 лошадиных сил в некоторых модификациях, хотя в российских версиях чаще встречается 190 или 186 лошадей. Крутящий момент достигает 290 Н·м, что позволяет автомобилю уверенно ускоряться даже с полной загрузкой.
Этот двигатель сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), обеспечивая плавные переключения и быструю реакцию на педаль газа.
Технические особенности двигателя 1.6 TGDI
Двигатель 1.6 TGDI построен на базе алюминиевого блока цилиндров с четырьмя цилиндрами в ряд. Турбонаддув позволяет достигать высокой удельной мощности, что делает мотор компактным, но при этом эффективным.
Система прямого впрыска топлива GDI способствует лучшему сгоранию смеси, повышая общую производительность и снижая выбросы. Турбина активируется рано, обеспечивая хороший отклик уже на низких оборотах — крутящий момент доступен в широком диапазоне от 2000 до 4000 об/мин.
Это позволяет водителю чувствовать уверенность при обгонах и манёврах в плотном трафике.
Конструкция включает современные решения, такие как цепной привод ГРМ, который считается более надёжным по сравнению с ременным. Производитель подчёркивает, что мотор прошёл жёсткие испытания, включая пробеги в экстремальных условиях общей протяжённостью миллионов километров.
В паре с двигателем работает роботизированная трансмиссия, которая в спортивном режиме позволяет раскрыть потенциал мотора полностью. Разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд в зависимости от привода — переднего или полного.
Компания JETOUR Глазурит Екатеринбург является официальным дилером бренда JETOUR и специализируется на продаже новых автомобилей, включая городской кроссовер Джетур Дашинг, а также другие модели линейки JETOUR, предлагая автомобили в различных комплектациях и с разными типами двигателей и трансмиссий. Дилерский центр занимается реализацией автомобилей в наличии и под заказ, проводит тест-драйвы, предоставляет услуги кредитования, трейд-ин, страхования и корпоративных продаж, а также сопровождает клиентов на всех этапах покупки. Кроме того, JETOUR Глазурит Екатеринбург осуществляет гарантийное и постгарантийное обслуживание, сервисные работы, продажу оригинальных запчастей и аксессуаров, а также поддержку владельцев через фирменные программы бренда.
Динамика и поведение на дороге
На практике двигатель 1.6 TGDI демонстрирует отличную эластичность. Турбина практически не имеет заметной задержки, и автомобиль охотно реагирует на нажатие акселератора.
В городских условиях это проявляется в лёгких стартах со светофоров и уверенных перестроениях. На трассе мотор позволяет поддерживать высокую скорость без напряжения, а запас мощности помогает при обгонах грузовиков.
Владельцы отмечают, что даже в режиме Eco двигатель остаётся живым, а переключение в Sport добавляет остроты ощущениям.
Подвеска Jetour Dashing хорошо сочетается с этим мотором: она энергоёмкая, уверенно глотает неровности, но при этом не допускает чрезмерных кренов в поворотах. Полный привод в топовых комплектациях усиливает контроль на мокрой или заснеженной дороге.
В целом, 1.6 TGDI делает Dashing одним из самых динамичных в своём классе среди китайских кроссоверов.
Преимущества и возможные нюансы эксплуатации
- Высокая мощность и эластичность. Двигатель обеспечивает отличный баланс между производительностью и повседневным комфортом. Турбина работает плавно, а широкий диапазон максимального крутящего момента делает езду предсказуемой и приятной в различных условиях.
- Современные технологии. Прямой впрыск и турбонаддув позволяют достигать хорошей отдачи от относительно небольшого объёма. Это сочетается с системами старт-стоп и оптимизацией, что положительно влияет на общую эффективность.
- Надёжность в эксплуатации. По отзывам владельцев, мотор демонстрирует себя стойким при правильном обслуживании. Многие проехали десятки тысяч километров без серьёзных вмешательств, отмечая лишь плановые ТО.
Некоторые владельцы упоминают мелкие нюансы, такие как необходимость качественного топлива и timely замены масла (рекомендуется синтетика C3 5W-30). В редких случаях отмечаются вопросы с прошивкой электронных систем, но дилеры оперативно решают их по гарантии.
В целом, двигатель считается надёжным для своего класса, особенно учитывая гарантию на силовой агрегат.
Заключение
Двигатель 1.6 TGDI — это один из ключевых факторов, делающих Jetour Dashing привлекательным выбором в сегменте компактных кроссоверов. Он предлагает отличную комбинацию мощности, динамики и современных технологий, позволяя автомобилю выделяться на фоне конкурентов.
Для тех, кто ищет не просто транспорт, а машину с характером, эта версия будет оптимальной. При правильной эксплуатации мотор служит долго и без сюрпризов, подтверждая репутацию бренда Jetour как производителя надёжных и технологичных автомобилей.
Вопрос-ответ
1. Какие основные технические характеристики двигателя 1.6 TGDI в Jetour Dashing?
Двигатель 1.6 TGDI, обозначаемый кодом SQRF4J16, является одним из самых продвинутых агрегатов в линейке Chery и её суббренда Jetour. Это турбированный бензиновый мотор третьего поколения семейства Acteco, разработанный при активном участии австрийской инженерной компании AVL. Рабочий объём составляет ровно 1598 см³, блок цилиндров и головка выполнены из алюминия с чугунными гильзами, что обеспечивает хорошее сочетание лёгкости и долговечности.
Мощность в российских спецификациях обычно заявлена на уровне 190 лошадиных сил при 5500 об/мин, хотя в некоторых рынках она достигает 197 л.с. Крутящий момент впечатляет — 290 Н·м, доступных в широком диапазоне от 2000 до 4000 об/мин. Это позволяет мотору быть эластичным и не требовать постоянного поддержания высоких оборотов для уверенной тяги.
Среди ключевых технологий — прямой впрыск топлива GDI, фазовращатели на впуске и выпуске, турбина с электронным управлением и цепной привод ГРМ. Всё это работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя мокрыми сцеплениями, которая обеспечивает быструю и плавную смену передач.
2. Какова динамика разгона Jetour Dashing с двигателем 1.6 TGDI?
Разгон до 100 км/ч у переднеприводных версий Jetour Dashing с мотором 1.6 TGDI занимает примерно 9–10 секунд в зависимости от условий и загруженности автомобиля. Это очень хороший показатель для компактного кроссовера, особенно учитывая, что многие конкуренты в этом классе показывают результаты на уровне 11–12 секунд.
Турбонаддув настроен таким образом, что подхват начинается очень рано — уже с 1500–1800 об/мин ощущается заметная тяга, а максимальный крутящий момент доступен практически сразу после 2000 об/мин. Благодаря этому отсутствует ощутимая турбояма, и автомобиль уверенно ускоряется как с места, так и при промежуточных разгонах.
На трассе это проявляется в лёгких и безопасных обгонах: достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина быстро набирает скорость. В спортивном режиме коробка держит передачи дольше и переключается вниз агрессивнее, что добавляет остроты ощущениям от вождения.
Полноприводные модификации чуть тяжелее, поэтому разгон занимает на 0,5–1 секунду больше, но взамен дают лучшую устойчивость и контроль.
3. Насколько надежен двигатель 1.6 TGDI в эксплуатации?
Двигатель SQRF4J16 считается одним из самых удачных в современной линейке Chery и уже успел зарекомендовать себя как достаточно надёжный. Производитель проводил обширные испытания, включая миллионы километров в экстремальных климатических условиях, что подтверждает заявленный высокий ресурс.
Основные элементы, влияющие на долговечность, — цепной привод ГРМ, который не требует замены каждые 60–100 тысяч км как ремень, качественная турбина и современная система охлаждения. При использовании рекомендованного масла и своевременном обслуживании владельцы проезжают 100–150 тысяч км без серьёзных вмешательств.
Конечно, как и любой турбомотор с прямым впрыском, он чувствителен к качеству топлива и масла. При заправке низкокачественным бензином возможен нагар на клапанах, а редкая замена масла может ускорить износ турбины. Однако при соблюдении регламента (замена масла каждые 10 000 км или раз в год) серьёзных проблем практически не возникает.
Гарантия на силовой агрегат в России обычно составляет 5–7 лет или 150–200 тысяч км, что говорит о уверенности производителя в надёжности.
4. Какой тип топлива рекомендуется для двигателя 1.6 TGDI?
Официально двигатель 1.6 TGDI рассчитан на бензин АИ-92, что является большим преимуществом в эксплуатации, особенно в регионах, где качественный 95-й или 98-й найти сложнее или дороже. ЭБУ и система впрыска настроены именно под это октановое число, обеспечивая оптимальную работу без детонации.
Многие владельцы отмечают, что на 92-м мотор работает ровно, без потери мощности и с нормальным расходом. Переход на АИ-95 или АИ-98 может дать лёгкое улучшение отклика в жаркую погоду или при очень агрессивной езде, но разница минимальна и не оправдывает постоянных дополнительных затрат.
Главное правило — заправляться на проверенных сетевых АЗС, чтобы избежать воды, примесей и низкого октана. При использовании некачественного топлива возможны ошибки по детонации и появление чека, которые решаются сменой заправки.
В целом, мотор получился неприхотливым и хорошо адаптированным к российским реалиям.
5. Какие преимущества имеет двигатель 1.6 TGDI по сравнению с базовым 1.5T?
Базовый двигатель 1.5T выдаёт 147 л.с. и 210 Н·м, что вполне достаточно для спокойной езды, но 1.6 TGDI с его 190 л.с. и 290 Н·м ощущается на голову выше. Разница особенно заметна на трассе, при обгонах и при полной загрузке салона и багажника — старший мотор тянет увереннее и не требует таких высоких оборотов.
Эластичность у 1.6 TGDI лучше: максимальный момент доступен в более широком диапазоне, что делает езду менее напряжённой. Турбина на нём работает мягче и подхватывает раньше, практически без задержки.
Кроме того, версии с 1.6 TGDI часто идут в более богатых комплектациях и могут оснащаться полным приводом, что расширяет возможности автомобиля. Для тех, кто любит динамичную езду или часто ездит по трассам, доплата за старший мотор полностью оправдана.
Если же стиль вождения спокойный и бюджет ограничен, 1.5T тоже хороший выбор, но 1.6 даёт совсем другой уровень удовольствия от вождения.
6. Есть ли типичные проблемы у двигателя 1.6 TGDI?
Поскольку двигатель относительно молодой (массово устанавливается с 2019–2020 годов), долгосрочная статистика ещё накапливается, но массовых серьёзных проблем пока не выявлено. Большинство жалоб касаются мелких электронных сбоев — ошибок check engine из-за датчиков или необходимости обновления прошивки ЭБУ.
Некоторые владельцы отмечают повышенный нагар на впускных клапанах при редком обслуживании и использовании некачественного топлива, что типично для всех моторов с прямым впрыском. Решается регулярной заменой масла и периодической чисткой.
Турбина считается надёжной, но, как и в любом турбомоторе, требует прогрева зимой и охлаждения после интенсивной езды. Случаи выхода её из строя единичны и чаще связаны с нарушением эксплуатации.
В целом, при нормальном уходе мотор служит без сюрпризов, и большинство отзывов положительные.
7. Как двигатель 1.6 TGDI ведет себя в городских условиях?
В городском цикле двигатель 1.6 TGDI проявляет себя с лучшей стороны. Благодаря раннему подхвату турбины и широкой полке момента автомобиль очень живой на низких оборотах — идеально для частых старт-стопов и перестроений в плотном потоке.
Роботизированная коробка в обычном режиме переключается плавно, без рывков, а система старт-стоп работает мягко и помогает немного экономить топливо в пробках. Даже в режиме Eco мотор остаётся отзывчивым и не чувствуется вялым.
Манёвренность кроссовера в сочетании с хорошей тягой делает парковку и движение в узких дворах комфортным. Владельцы часто отмечают, что Dashing с этим двигателем легко и приятно управляется в городе, не требуя постоянного «крутить» мотор.
8. Подходит ли двигатель 1.6 TGDI для трассовой езды?
Для трассы 1.6 TGDI подходит идеально. Запас мощности позволяет комфортно поддерживать 120–140 км/ч без напряжения двигателя, а обгоны фур проходят быстро и безопасно — достаточно лёгкого нажатия на акселератор.
Широкий диапазон максимального момента означает, что не нужно часто переключаться вниз: на 6–7 передаче автомобиль уверенно ускоряется с 80 до 120 км/ч. В спортивном режиме коробка держит передачи дольше, добавляя драйва.
Подвеска хорошо отрабатывает неровности на высоких скоростях, а шумоизоляция позволяет комфортно разговаривать даже на 150 км/ч. Многие владельцы используют Dashing именно для дальних поездок и остаются довольны динамикой и запасом тяги.
9. Какое масло рекомендуется заливать в двигатель 1.6 TGDI?
Производитель предписывает использовать синтетическое масло с допуском API SN или выше и спецификацией ACEA C3 вязкостью 5W-30. Такие масла обеспечивают надёжную защиту турбины и компонентов прямого впрыска при высоких температурах и нагрузках.
Объём системы смазки — около 4,5–5 литров в зависимости от модификации. Рекомендуется менять масло каждые 10 000 км или раз в год, даже если пробег меньше.
Использование качественных аналогов от известных брендов (Shell, Mobil, Total и др.) не вызывает проблем. Главное — избегать дешёвых масел без соответствующих допусков, чтобы не ускорить износ и не спровоцировать нагар.
Правильный выбор и timely замена — залог долгой и беспроблемной жизни мотора.
10. Как двигатель 1.6 TGDI сочетается с роботизированной коробкой?
Сочетание 1.6 TGDI и 7-ступенчатого «робота» Getrag с мокрыми сцеплениями считается одним из самых удачных в классе. Коробка быстро адаптируется к стилю вождения: в спокойном режиме переключения практически незаметны, а в спортивном — резкие и точные.
Отсутствие ощутимых задержек при кик-дауне и плавная работа в пробках делают связку комфортной для повседневной езды. Владельцы отмечают, что трансмиссия хорошо раскрывает потенциал мотора, позволяя наслаждаться динамикой без раздражающих рывков.
При своевременном обслуживании (замена масла в коробке каждые 60 000 км) надёжность высокая. Это дуэт делает Jetour Dashing универсальным автомобилем как для города, так и для трассы.
11. Влияет ли полный привод на работу двигателя 1.6 TGDI?
В полноприводных версиях двигатель обычно дефорсирован до 186 л.с., чтобы соответствовать нормам и оптимально работать с дополнительной трансмиссией. Разница в мощности минимальна и практически не ощущается в повседневной езде.
Полный привод добавляет вес, поэтому разгон чуть медленнее, но взамен даёт уверенность на мокрой, заснеженной или грунтовой дороге. ЭБУ грамотно распределяет момент, не «душа» двигатель лишними нагрузками.
Мотор продолжает работать эластично и отзывчиво, а система AWD подключается плавно. Для тех, кто живёт в регионах с сложным климатом, такая комбинация предпочтительнее переднего привода.
12. Какой ресурс двигателя 1.6 TGDI по отзывам владельцев?
Реальный ресурс двигателя пока оценивается в 250–300 тысяч км до капитального ремонта при правильной эксплуатации. Многие владельцы уже проехали 100–150 тысяч км без серьёзных вложений, отмечая лишь плановое ТО.
Цепной ГРМ, качественная турбина и современные материалы способствуют долговечности. Сравнивая с аналогами от европейских и корейских брендов, владельцы считают его не хуже.
Ключ к большому ресурсу — качественное топливо, timely замена масла и умеренный стиль езды без постоянного «крутения» в отсечку.
13. Почему двигатель 1.6 TGDI разработан с прямым впрыском?
Прямой впрыск GDI выбран для достижения высокой удельной мощности и лучшей эффективности. Топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением, что улучшает наполнение цилиндров, повышает степень сжатия и позволяет точнее управлять смесью.
Это даёт прирост мощности и момента при относительно небольшом объёме, а также снижает расход и выбросы. В сочетании с турбонаддувом технология позволяет снять почти 120 л.с. с литра — отличный показатель для массового мотора.
При этом инженеры Chery и AVL доработали систему, чтобы минимизировать типичные проблемы GDI, такие как нагар на клапанах.
14. Как турбина влияет на поведение двигателя 1.6 TGDI?
Турбина с электронным актуатором обеспечивает очень ранний и плавный подхват — тяга ощущается уже с 1500 об/мин. Благодаря этому мотор ведёт себя как атмосферный большего объёма, но с гораздо большей мощностью на верхах.
Отсутствие турбоямы делает езду предсказуемой и комфортной в любых условиях. Турбина надёжна и не перегревается при нормальной эксплуатации, не требуя обязательного охлаждения после поездки.
Это один из главных факторов, почему 1.6 TGDI хвалят за эластичность и драйв.
15. Стоит ли выбирать Jetour Dashing именно с двигателем 1.6 TGDI?
Если вы цените динамику, уверенные обгоны и удовольствие от вождения, то однозначно стоит. Этот мотор превращает Dashing из обычного кроссовера в действительно живой и интересный автомобиль, не уступающий более дорогим конкурентам.
Разница с базовым 1.5T ощутима во всех режимах, особенно на трассе и при загрузке. При этом доплата за старший двигатель не слишком велика, а удовольствия он даёт значительно больше.
Для спокойных водителей 1.5T хватит, но для тех, кто любит драйв, 1.6 TGDI — лучший выбор в линейке.
16. Как двигатель 1.6 TGDI переносит холодные запуски?
Мотор хорошо адаптирован к российским зимам: быстрый прогрев, стабильная работа даже при -30°C и отсутствие проблем с запуском при исправном аккумуляторе. Топливная система и маслонасос рассчитаны на низкие температуры.
Рекомендуется дать поработать на холостых 1–2 минуты для прогрева турбины и масла, особенно в сильный мороз. Владельцы из Сибири и северных регионов подтверждают, что серьёзных проблем зимой не возникает.
Правильная эксплуатация в холодное время года помогает сохранить ресурс турбины и других компонентов.
17. Какие режимы езды влияют на работу двигателя 1.6 TGDI?
Доступны три основных режима: Eco, Normal и Sport. В Eco отклик на газ приглушён, коробка переключается вверх раньше, что помогает экономить топливо в спокойной езде.
Normal — золотая середина: комфорт и достаточная динамика для большинства ситуаций. Sport максимально обостряет реакцию на акселератор, коробка держит передачи дольше и переключается вниз агрессивнее, раскрывая весь потенциал мотора.
Режимы реально меняют характер автомобиля, позволяя адаптировать его под настроение и условия.
18. Есть ли различия в двигателе 1.6 TGDI для разных рынков?
Да, мощность варьируется: в Китае часто 197 л.с., в России — 190 или 186 л.с. для полноприводных версий из-за адаптации под топливо и экологические нормы. Прошивка ЭБУ может отличаться по настройкам впрыска и наддува.
Конструктивно мотор одинаков: тот же блок, турбина, система впрыска. Разница в основном программная и связана с локальными требованиями.
В России мотор оптимизирован под АИ-92 и наши климатические условия.
19. Как обслуживание двигателя 1.6 TGDI влияет на его долговечность?
Своевременное и качественное ТО — главный фактор долгой жизни мотора. Замена масла каждые 10 000 км, использование рекомендованных фильтров, проверка состояния турбины и цепи ГРМ помогают избежать большинства проблем.
Регулярная диагностика позволяет выявить мелкие неисправности на ранней стадии. Дилерская гарантия покрывает многие работы в первые годы.
При пренебрежении обслуживанием (редкая замена масла, плохое топливо) быстро появляются нагар, износ турбины и другие неприятности. Правильный уход обеспечивает ресурс в сотни тысяч километров.
20. Почему двигатель 1.6 TGDI считается современным?
Он сочетает актуальные технологии: турбонаддув, прямой впрыск, изменяемые фазы газораспределения, цепной ГРМ, электронное управление турбиной. Всё это разработано при участии AVL — одной из ведущих инженерных компаний мира.
Удельная мощность почти 120 л.с./литр, широкий диапазон момента, соответствие современным экологическим нормам — всё это признаки актуального мотора 2020-х годов.
Он не уступает аналогам от Hyundai-Kia, Volkswagen или Ford, а по некоторым параметрам даже превосходит. Именно благодаря такому двигателю Jetour Dashing ощущается современным и конкурентоспособным автомобилем.