Как проверить гур на работоспособность

Неисправности насосов гидравлического усилителя руля (ГУР)

На вашем автомобиле возникли проблемы с системой рулевого управления? Замучили толчки в рулевое колесо при поворотах, увеличение усилия на руле при поворотах (как в одном, так и обоих направлениях), повышенная шумность при работе мотора со стороны дополнительных агрегатов, подтекание рабочей жидкости в местах соединения или из-под самих агрегатов, входящих в конструкцию усилителя, вибрация, передающаяся в рулевое колесо, периодически отключающийся гидравлический усилитель руля?

Давайте разберемся в возможных причинах неисправности.

Гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР) – система, которая направлена на обеспечение дополнительной комфортабельности и безопасности при эксплуатации автомобиля. Усилитель руля не только обеспечивает легкость управления автомобилем при маневрировании на малых скоростях, он еще и позволяет удержать автомобиль в случае «выстрела» колеса при передвижении на значительной скорости.

Но при этом гидравлический усилитель – дополнительное оборудование автомобиля, а значит, еще одно место, где могут появиться неисправности, если своевременно не проводить диагностику состояния и обслуживание этой системы.

Стоит отметить, что поломка гидравлического усилителя руля не является критической для авто, и его можно эксплуатировать дальше. Ведь конструкторами предусмотрено, что выход из строя гидравлического усилителя не сказывается на работе рулевого механизма. Но возможность передвижения на машине с неисправным усилителем предусмотрена лишь для того, чтобы обеспечить возможность добраться без эвакуатора до точки ремонта.

Для начала рассмотрим типы насосов гидравлического усилителя руля в современном легковом автомобилестроении, итак, их всего лишь два:

1. Механический насос гидравлического усилителя рулевого управления или насос ГУР — насос лопастного типа, расположенный на двигателе, с ременным приводом от коленвала ДВС.
2. Электромеханический насос гидравлического усилителя рулевого управления или насос ЭГУР — насос с встроенным электрическим двигателем, расположенный конструкторами в любом удобном месте подкапотного пространства.

1. Насос ГУР

Здесь мы попытаемся рассмотреть основные поломки насоса ГУР. Но в начале пройдемся коротко по конструкции всей гидравлической системы рулевого управления.

Она включает в свою конструкцию такие составные элементы:

• бачок с фильтрующим элементом для жидкости ГУР;
• насос ГУР;
• трубопроводы – шланги и трубки ГУР;
• рулевая рейка;

Несмотря на такое количество составных частей, гидравлическая система рулевого управления достаточно надежная и редко выходит из строя. Причем неисправности во многом случатся из-за несоблюдения правил эксплуатации, но нельзя сбрасывать со счетов и естественный износ элементов этой системы.

Основные правила обслуживания гидравлической системы рулевого управления автомобиля достаточно просты, и выполнить их может каждый автовладелец.

• Периодическая проверка уровня рабочей жидкости в системе. Делать это надо каждый раз при открывании капота. Это условие – достаточно важное, поскольку смазка составных элементов системы выполняется этой же жидкостью. Недостаток ее приводит к повышенному износу деталей насоса ГУР и преждевременной их поломке.

Необходимо следить за уровнем рабочей жидкости в бачке ГУР

• Натяжение приводного ремня насоса ГУР должно соответствовать норме, иначе недостаточная или чрезмерная натяжка его может сказаться на работоспособности усилителя.

Самыми часто встречающимися проблемами с насосом ГУР являются:

• толчки в рулевое колесо при поворотах

Толчки в руле – признак недостаточно натянутого ремня. Из-за этого он проскальзывает на шкиве насоса, в результате чего закачка жидкости в систему производится рывками, которые перепускной клапан сгладить не может. Такой результат может давать также сильно изношенный ремень. Устранение этой проблемы сводится к натяжению или замене приводного элемента.

• увеличение усилия на руле при поворотах (как в одном, так и обоих направлениях) – «Тяжелый руль»

Увеличение усилия на рулевом колесе может произойти по разным причинам, но все они связаны с насосом и его приводом. Изношенный или плохо натянутый ремень может сказываться и таким способом. В этом случае просто не хватает производительности насоса из-за проскальзывания ремня, чтобы обеспечить систему необходимым давлением жидкости.

Одной из причин является недостаток рабочей жидкости в системе, из-за чего насос просто не в состоянии закачать требуемое количество ее в рулевую рейку.

Наличие пузырьков воздуха в системе приводит к значительному падению давления. Такая проблема обычно встречается после замены жидкости или при разгерметизации системы.

Для очистки жидкости используется фильтр, установленный в бачке ГУР. И если этот элемент будет сильно засорен продуктами износа, то его пропускная способность снизится, из-за чего насос не в состоянии будет прокачивать через него достаточное количество жидкости, а из-за этого не будет и давления в системе и нарушится работа усилителя.

Еще одна причина увеличения усилия на руле – слишком малые обороты двигателя на холостом ходу. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала, и если обороты будут недостаточными, то необходимого давления в системе не будет обеспечиваться.

Для устранения возникшего «тяжелого» руля необходимо проверить уровень рабочей жидкости, состояние приводного ремня, провести промывку всей гидравлической системы для удаления воздушных пробок, заменить бачок ГУР.

Но чаще всего «тяжелый руль» возникает по причине износа корпуса насоса ГУР и из-за залипания перепускного клапана – симптомами такой неисправности является на начальном этапе большее прилагаемое усилие на рулевое колесо на холостых оборотах, сопровождаемое повизгиванием насоса при любом отклонении руля от центрального положения. При повышении оборотов двигателя прилагаемое усилие на рулевое колесо снижается, но при этом насос так же повизгивает при повороте руля (при условии, что уровень жидкости в бачке ГУР и натяжка приводного ремня в норме).

• повышенная шумность при работе мотора со стороны дополнительных агрегатов

Повышенный шум при работе двигателя обычно возникает из-за износа подшипников вала насоса ГУР. Такая проблема появляется из-за трех причин – длительной эксплуатации авто с перетянутым приводным ремнем вспомогательных агрегатов, естественного износа составных элементов насоса, а также из-за недостаточного количества жидкости.

Чтобы избежать преждевременного износа подшипников следует периодически проверять натяжку привода. А устраняется неисправность путем разборки насоса и замены изношенных элементов.

Чтобы снизить естественный износ следует своевременно менять рабочую жидкость, автопроизводители рекомендуют производить замену раз в 2 года или при пробеге 50 тыс. км. Ведь жидкость не только создает давление, она еще и смазывает элементы системы. И если ее не заменять, то со временем она утратит свои свойства, из-за чего износ возрастет.

Подтекание рабочей жидкости – одна из самых распространенных проблем, возникающих с гидравлической системой рулевого управления. Причем течь жидкости может быть из самых разных мест. Так, утечка может быть в местах соединения трубопроводов с насосом ГУР или рулевой рейкой, течь может быть из-за повреждения самих трубопроводов, или же из-под уплотнительных резинотехнических элементов.

Чтобы устранить подтекание, необходимо в первую очередь определить место течи. Если она происходит в соединениях, то зачастую достаточно просто их подтянуть. А течь в трубопроводе устраняется заменой поврежденной магистрали.

Хуже всего, если течь образовалась из-за износа сальников насоса ГУР, поскольку устранение ее дело достаточно трудоемкое и требует высокой квалификации мастера.

2. Насос ЭГУР

Здесь мы попытаемся рассмотреть основные поломки насоса ЭГУР. Но в начале пройдемся коротко по конструкции всей гидравлической системы рулевого управления с использованием насоса ЭГУР.

Принципиально она ничем не отличается от гидравлической системы с насосом ГУР и включает в свою конструкцию такие составные элементы:

• бачок с фильтрующим элементом для жидкости ГУР, расположенный непосредственно на насосе ЭГУР ;
• трубопроводы – шланги и трубки ГУР;
• рулевая рейка;

Сам же насос ЭГУР состоит из нескольких частей:

1. механический насос шестеренчатого или лопастного типа,
2. электрический мотор, являющийся приводом механического насоса,
3. электронный блок управления.

Итак, наиболее часто встречающимися проблемами с насосом ЭГУР являются:

• насос ЭГУР работает довольно шумно или громко гудит (периодически или постоянно);

Признак, который может проявляться не всегда, а периодически («на холодную», при непрогретом двигателе), характерные звуки, похожие на свист или «подвывание». Эти звуки издает изношенный подшипник.

• тугой руль и горящая ошибка на панели приборов (периодически или уже постоянно);

Итак, в один «не очень прекрасный день» вы обнаруживаете «тугой руль», включив зажигание, и «желтый руль» на панели приборов. Сначала проблема устраняется выключением/включением зажигания или сбросом клеммы аккумулятора, но через какое-то время эти манипуляции уже не помогают. И причин здесь несколько – чаще всего проблемы возникают с электронным блоком управления вследствие попадания в него масла ГУР или влаги, гораздо реже из-за электрического двигателя, проблемы в механической части насоса (поврежденный сальник, изношенный подшипник) приводят к выходу из строя электрической части.

И тут возникает логичный вопрос – делать ремонт насосов ГУР/ ЭГУР или покупать новый?

Так вот, компания ГУР-Центр, предлагает вам ремонт насосов ГУР/ЭГУР с гарантией гораздо дешевле, нежели покупка нового агрегата!

Ремонт насосов ГУР/ ЭГУР никогда не будет выполнен грамотно без качественной диагностики и без специалистов своего дела.

Завершающий этап, когда можно говорить о том, что ремонт насоса ГУР/ЭГУР выполнен качественно, связан и прохождением тест-контроля всей системы рулевого управления! Без специализированного оборудования выполнить его просто нельзя. Это повод, чтобы обращаться к специалистам!

Поверьте, поэтапный ремонт с соблюдением всех требований технического регламента позволит надолго забыть о проблемах в рулевой системе вашего автомобиля!

Как определить неисправность гидроусилителя руля?

Гидроусилитель руля используется для облегчения управления автомобилем. Устройство позволяет снизить усилия на поворачивание руля, что повышает комфорт и безопасность движения. Но при появлении посторонних звуков, следов протечек и других признаков неисправностей нужна диагностика и ремонт насоса гидроусилителя руля.

Основные признаки и причины неисправности

Гидроусилитель – элемент рулевой системы, выполняющий следующие задачи:

-создание, изменение давления в гидравлической рулевой системе;
-направление жидкости и распределение ее на рулевой рейке для облегчения управления автомобилем.

Основными причинами поломок насоса выступают следующие:

• нарушение правил эксплуатации, несвоевременное техобслуживание;
• использование некачественного масла или долив жидкости с характеристиками, не соответствующими уже используемой в бачке насоса;
• чрезмерно агрессивный стиль вождения, резкие повороты;
• сильная натяжка ремня, которая вызывает преждевременный износ подшипника;
• критические перегрузки насоса, что наблюдается при повороте руля в крайнее положение и удержании в таком состоянии на пять секунд и больше.

Основными признаками неисправности являются:

• насос при работе гудит, появляются свисты, другие посторонние звуки;
• протечки сальника;
• износ лопаток ротора;
• корпус насоса лопнул, что вызывает протечки жидкости;
• необходимость прилагать усилие для поворота руля (говорит о неправильной натяжке).

Как проверить насос для гидроусилителя?

Чтобы проверить работоспособность насоса для ГУР, следует определить вероятную причину поломки. Среди наиболее частых – неправильная натяжка ремня, низкий уровень масла, выход из строя фильтра. В первую очередь рекомендуется проверить ремень. Если он изношен или натянут слабо, при повороте руля требуется усилие. В этом случае рекомендуется разобрать верхнее крепление насоса и осмотреть ремень. При необходимости он натягивается или меняется на новый.

Если с ремнем все в порядке, надо проверить уровень жидкости в бачке. При нехватке ее просто надо долить, используя тот же состав, что и был ранее. Если такой жидкости нет, следует слить старую и залить в бачок новую до указанного уровня.

Проверке также подлежат фильтры. При сильном загрязнении их требуется менять, так как в противном случае циркуляция будет затруднена, ГУР не будет выполнять поставленные перед ним задачи. Насос постепенно начнет терять производительность.

Появление скрипов и свиста при работе может говорить об ослабленных креплениях. Надо обязательно проверить их, подтянув или заменив при необходимости. Среди вероятных поломок могут быть и другие, поэтому лучше всего сразу обратиться на СТО для диагностики и последующего ремонта.

Профилактика поломок ГУР

Для того, чтобы избежать поломок гидроусилителя, рекомендуется соблюдать следующие профилактические меры:

• регулярная замена масла и проверка состояния узла (не реже, чем каждые 15 000 км пробега);
• применять для техобслуживания только качественные технические жидкости;
• постоянно следить за уровнем масла;
• при запуске зимой подождать пару минут, чтобы система успела прогреться;
• при появлении течи сразу обратиться в сервис, а не ремонтировать протечку присадками или герметиками самостоятельно;
• при появлении посторонних звуков при движении необходимо срочно пройти диагностику.

Необходимо учитывать, что срок службы и техническое состояние ГУР, как и других узлов автомобиля, зависят от правильности эксплуатации и своевременного обслуживания. Это исключает серьезные поломки и дорогостоящий ремонт впоследствии.

Ремонт гидроусилителя руля

Выход из строя ГУР является достаточной серьёзной поломкой. В некоторых случаях рулевое управление может полностью не работать и управление автомобилем буде невозможно. В этом случае есть два пути решения проблемы, замена гидроусилителя или его ремонт. Второй вариант более выгоден, так как покупка нового устройства может быть экономически нецелесообразной. Как правило, ремонт гидроусилителя руля в большинстве случае оправдан.

Неисправности гидроусилителя руля

Поворот руля сопровождается необходимостью приложения значительных усилий для того, чтобы преодолеть вес автомобиля и развернуть колёса в нужном направлении. Специальное устройство ГУР (гидроусилитель) позволяется компенсировать усилия и облегчить процесс управления машиной. Насос ГУР создаёт определённое давление жидкости внутри системы, под действием которого перемещается рулевая рейка. По завершении манёвра поворотный механизм возвращается в нейтральное положение.

Основными причинами выхода из строя ГУР могут быть:

• Снижение уровня жидкости в системе.
• Недостаточное натяжение приводного ремня.
• Утечка масла из-за нарушения целостности шлангов и соединений.
• Образование воздушных пузырей внутри системы.
• Выход из строя насоса.
• Износ узлов ГУР, связанный с чрезмерными нагрузками и нарушением правил эксплуатации.

Признаком выхода из строя гидроусилителя является характерный звук. При его появлении следует незамедлительно выполнить проверку всей системы для установления точной причины и устранения неисправности.

Диагностика ГУР своими руками

Тестирование гидроусилителя руля необходимо начать с контроля качества и уровня масла в расширительном баке. Пригодной к дальнейшей эксплуатации считается жидкость, если она не имеет запаха отработки и тёмных оттенков. Качественное масло должно быть прозрачным, а появление сероватого или землистого цвета свидетельствует о необходимости его замены. Многие водители считают, что жидкость в систему гидроусилителя руля заливается один раз, и нет смысла её менять. Однако это большое заблуждение, которое в итоге может стать причиной выхода из строя ГУР.

Для проверки работоспособности гидроусилителя запустите двигатель и оцените наличие шумов в районе насоса ГУР. Исправный узел не должен издавать никаких шумов, если к рулю не приложены усилия.

Поверните руль поочерёдно в обе стороны до упора. Если в этом случае возникает характерный вой или жужжащий звук в районе насоса. При этом он усиливается по мере увеличения угла поворота колёс, следовательно, вышел из строя либо сам насос, или подшипник вала. При выходе из строя подшипника может произойти нарушение герметичности системы, о чём будет свидетельствовать появление пены в бачке. Масло может пениться, а также выливаться через верхний край. Как правило, в этом случае жидкость будет иметь землистый оттенок.

Видео — что делать, если сломался гидроусилитель?

Самостоятельный ремонт гидроусилителя

Устранить неполадки, связанные с повреждением шлангов или с натяжкой приводного ремня, довольно просто. Проверьте систему на предмет отсутствия дефектов и при необходимости замените изношенные детали или подтяните ремень. Легко решается проблема и с низким уровнем жидкости в расширительном бачке. Однако в других случаях проблемы решаются не так быстро.

Воздух в системе. Удалить пузыри воздуха можно с использованием специального оборудования, которое довольно редко есть в обычных водителей. Как правило, в этом случае целесообразно воспользоваться услугами сервисных центров или автомастерских. Прокачка системы под высоким давлением позволит удалить из неё воздух.

Незначительная утечка жидкости. Если есть небольшая утечка масла в системе гидроусилителя, и нет возможности заняться поиском и устранением неисправности, можно решить проблему с помощью специальных присадок. Уникальный состав позволит устранить небольшие подтекания путём восстановления эластичных свойств изношенных прокладок.

Выход из строя насоса. Самостоятельно выполнить ремонт насоса можно при наличии достаточного опыта, элементарных знаний конструкции и соответствующего инструмента. Если вы не уверены в своих силах, то, вероятнее всего, придётся просто купить и установить новый насос.

Как правило, основные неисправности насоса легко устраняются, даже без знания его конструктивных особенностей. Сложность данного мероприятия заключается не столько в самом ремонте, сколько в грамотном демонтаже изношенного узла, последующей разборке насоса и правильной его установке после ремонта. Как известно, основным рабочим элементом насоса ГУР являются лопатки. В основном они выходят из строя или работают с недостаточной производительностью при накоплении большого количества загрязнений или появлении каких-либо дефектов.

В большинстве случае для устранения неисправности достаточно выполнить разборку насоса и исправить дефекты (выработку поверхностей) обычной наждачной бумагой. Загрязнения удаляются промывкой системы.

• 8299 просмотров

Насос ГУР: зачем он нужен, как понять, что его пора менять и как выбрать новый

Усилитель руля — почти обязательный компонент современного автомобиля. Этот компонент не только повышает комфорт водителя и облегчает управление машиной, но без преувеличения является одной из тех систем, которая влияет на безопасность. О том, каково это влияние, как устроен и работает гидравлический усилитель руля (ГУР) и почему для ремонта ГУР стоит выбирать изделия Hella, расскажем в этом посте.

Фото: Pixabay

Как работает гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля — часть рулевого управления; он, как ясно из его названия, увеличивает усилие, передаваемое с руля на поворотные механизмы управляемых колёс, и даёт два важных преимущества:

1) для управления автомобилем не нужна большая физическая сила, что особенно актуально для грузовиков и автобусов, для поворота колёс которых может не хватить сил даже у физически крепких людей. Более того, ГУР, освобождая водителя от более-менее тяжёлой физической работы, позволяет тому дольше сохранять внимание и работоспособность;

2) ГУР принимает на себя нагрузки от дорожных неровностей, воспринимаемые колёсами. Это значит, что при наезде на случайный камень или при попадании в колею руль не вырвет из рук водителя — а это уже вопрос безопасности.

Ещё ГУР позволяет уменьшить передаточное число рулевого управления — руль становится острее, для совершения манёвра требуется повернуть его на меньший угол. Это опять-таки не только облегчает работу водителя, но и делает вождение безопаснее, позволяя быстрее реагировать в экстренной ситуации.

Не вдаваясь в мелкие детали, опишем из чего состоит гидроусилитель. Это:
— бачок с запасом гидравлической жидкости;
— насос;
— управляющий золотник;
— силовой гидроцилиндр;
— регулятор давления.

Насос создаёт давление жидкости, золотник в зависимости от поворота руля направляет поток жидкости в тот или иной контур силового цилиндра, регулятор давления обеспечивает стабильное давление в системе вне зависимости от оборотов насоса. Положение золотника меняется в зависимости от поворота руля. Существуют разные способы преобразовать поворот рулевого вала в перемещение золотника, но это отдельная большая тема, и здесь мы не будем на ней останавливаться.

Наглядно работа ГУР показана в этом ролике:

На практике гидроусилитель должен не просто увеличивать вращающий момент, но и выполнять при этом множество условий:
— задержка между поворотом руля и срабатыванием системы должна быть минимальной;
— поворот колеса должен пропорционально соответствовать повороту руля;
— вращающий момент на колесе не должен быть слишком большим;
— руль должен самостоятельно возвращаться в нейтральное положение;
— усилитель должен гасить удары и толчки, которые передаются от колес на руль в результате проезда по неровному дорожному покрытию;
— при поломке системы управляемость автомобиля должна полностью сохраняться.

И при всём этом система должна быть недорогой в производстве, долговечной и нетребовательной в эксплуатации. И если функциональность системы определяется её конструкцией, то долговечность и надёжность — во многом качеством изготовления компонентов.

Насос ГУР как ключевой компонент системы гидроусиления

Насос поддерживает циркуляцию жидкости и создаёт давление, которое приводит в действие силовой гидроцилиндр. Во вращение он приводится двигателем автомобиля через ремённую передачу. Существуют также электрогидравлические системы (ЭГУР), в которых насос вращается электромотором. Главное преимущество таких систем в том, что насос не работает непрерывно, а включается автоматически, когда в этом есть необходимость.

Устройство пластинчатого (лопастного) насоса ГУР: пластины прижимаются к стенкам корпуса центробежной силой. Фото: loginov-rocks/DRIVE2

Как и к любому компоненту автомобиля, к насосу ГУР предъявляется комплекс требований:
— поскольку насос всегда работает вместе с двигателем, его ресурс должен быть соответствующим;
— износ механизма насоса не должен отражаться на его производительности;
— продукты износа не должны мешать работе других механизмов;
— при работе он не должен сильно шуметь;
— устройство насоса и технология его изготовления должны быть удобными для массового производства.

Работу насоса можно увидеть в этом коротком видеоролике:

Как на практике понять, что система ГУР не работает как надо

Неполадки в работе гидроусилителя явно отражаются на рулевом управлении: руль становится тяжёлым. Если это произошло, функционирование гидроусилителя серьёзно нарушено, однако многие неисправности ГУР проявляются раньше, чем тяжелеет «баранка». Наиболее частые симптомы таковы:
— подтекание жидкости, в том числе через сальник насоса;
— повышенный и необычный шум ГУР при работе, усиливающийся при повороте руля;
— ослабление и проскальзывание ремня привода;
— завоздушивание жидкости (появление пены в бачке ГУР).

На практике рулевой механизм с гидроусилителем — устройство очень надёжное и, как правило, не нуждающееся в сложном обслуживании. Даже при полном отказе ГУР автомобиль сохраняет управляемость и можно продолжать путь, хотя для поворота руля придётся прилагать большие усилия, особенно когда машина стоит на месте, движется с малой скоростью или по бездорожью.

Обслуживание гидроусилителя описывается в руководстве по эксплуатации автомобиля:
— проверяйте уровень жидкости в бачке;
— следите за герметичностью системы, подтекания незамедлительно устраняйте;
— проверяйте натяжение приводного ремня, регулируйте его в соответствии с регламентом;
— меняйте жидкость и фильтр в соответствии с указаниями завода-изготовителя, используйте только рекомендованные марки жидкостей.

Это общие для всех ГУР рекомендации, однако для конкретных моделей машин могут быть дополнительные специфические мероприятия — информацию о них ищите в руководстве по эксплуатации вашей машины.

Насосы ГУР в продуктовой линейке Hella

Компания Hella выпускает насосы гидроусилителя руля для множества моделей автомобилей. Вернее, для рулевых систем крупных производителей, которые устанавливаются в эти автомобили.

Пример насоса ГУР с ремённым шкивом из каталога Hella. Здесь модель для рулевого управления от ZF в Mercedes-Benz Sprinter/Viano/Vito. Источник: Hella

Мы уже убедились, что устройство насоса ГУР принципиально не такое уж и сложное — вся хитрость в точности изготовления деталей и в качестве используемых материалов.

Если, например, лопатки насоса не будут плотно прилегать к стенкам корпуса, насос не сможет выдавать в систему необходимое давление жидкости, которое на легковых автомобилях достигает 100 атмосфер. Если металл, из которого сделаны лопатки будет не соответствовать требованиям по прочности и износостойкости, очень быстро жидкость засорится стружкой, и заменой насоса ремонт не ограничится — для удаления стружки придётся разбирать всю систему.

Для потребителя проблема в том, что «на глазок» определить качество изготовления насосов невозможно. Единственный выход — покупать продукцию солидного производителя, не разменивающего свою репутацию на халтуру.

Чтобы подобрать насос ГУР для своего автомобиля, воспользуйтесь каталогом Hella:
1) зайдите на сайт и в списке выберите свой автомобиль: марку, модель, год выпуска, двигатель и т. д.;
2) в разделе «Тип продукта» отметьте пункт «Гидравлический насос, рулевое управление».

Если вы знаете артикул гидравлического насоса (он написан на самом насосе) и хотите узнать детали о нём, введите артикул в строку поиска, чтобы открыть карточку продукта.

Подобрать насос ГУР производства Hella можно в каталоге компании, а приобрести — у официальных дилеров. Источник: Hella

Наша страница на DRIVE2: