В Китае началось производство нового седана Hyundai Solaris
Концепт Hyundai Verna (под этим именем Solaris продаётся в Китае), показанный в апреле на Пекинском автошоу, о серийной машине толком ничего не рассказал. Достоверные сведения появятся осенью, когда седан поступит в продажу в Поднебесной.
Российское представительство марки Hyundai сейчас поглощено подготовкой к выпуску на рынок кроссовера Creta и по поводу «второго» Соляриса никаких комментариев не даёт. Московский офис лишь подтверждает, что производство седана в тестовом режиме начнётся на заводе в Каменке в конце нынешнего года. Между тем китайские СМИ раздобыли шпионские снимки и толику информации о модели, предвестником которой был шоу-кар Hyundai Verna. Ожидается, что версия для КНР будет мало отличаться от нашей, чей дебют, возможно, состоится на Московском автосалоне в августе.
Точно известны габариты китайского седана. Длина выросла на 5 мм (до 4380), в ширину Verna прибавила 28 мм (1728), высота осталась прежней (1460). Колёсная база увеличилась на 30 мм (2600).
Архитектура передней панели теперь другая. Сходства с другими моделями Hyundai, в частности с Элантрой, не видно.
Платформа наверняка та же: стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади. В моторной гамме изменений не произошло. Верне полагаются атмосферные двигатели 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), которые, очевидно, были немного модернизированы. О коробках передач данных нет, но нетрудно предположить, что шестиступенчатые «механика» и «автомат» по-прежнему в строю, а четырёхдиапазонной трансмиссии грозит отставка. Предположительно, второе поколение Соляриса появится у российских дилеров в начале 2017 года.
Hyundai Solaris – уже не дешевая иномарка. Сколько сейчас стоит популярный ранее автомобиль?
Несколько лет назад Hyundai Solaris был одним из самых доступных автомобилей на российском рынке. Важный маркер популярности — тачка крайне часто встречалась в экономе такси. Теперь все изменилась.
«Соляра» — больше не бюджетная машина.
Специалисты обратили внимание, что в России почти нет новых Solaris. Зато в небольшом количестве появились модели Accent — так за рубежом называется привычный нам «солярис».
Всего на рынке нашли три машины — в Екатеринбурге, Волгодонске и Ставрополе. Самый дешевый вариант стоил 2,449 млн рублей, за самый дорогой просили выложить 2,6 ляма.
Интересно, что за эти деньги дилеры не предлагают ничего интересного — там обычный 1,6-литровый 123-сильный бензиновый мотор, передний привод, автоматическая коробка передач. У машины тканевый салон, простенький мультируль, магнитола с небольшим дисплеем, кондиционер, круиз-контроль, датчик дождя, 15-дюймовые диски на пластиковых колпаках.
Лучший телеграм-канал со скидками на гаджеты
- Выгодные Xiaomi
- Самые дешевые iPhone
- Лучшие аксессуары за копейки
В таком случае лучше взять Honda City — новый автомобиль с 1,5-литровым двигателем мощностью 121 л.с., механикой или вариатором, светодиодной оптикой, большим сенсорным мультимедиа-экраном. Машина от Honda стоит около 2 млн рублей. Народный ноутбук Xiaomi Redmi подешевел в России. У него шикарный экран и крутое железо Топовые наушники Huawei сливают за бесценок. Это одна из лучших альтернатив AirPods Pro 2
Почему хендай солярис называют одноразовой машиной
| К странице. |
| Страница 1 из 10 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Абитуриент
пока нет машины 2020
Сообщений: 7
В клубе с 04.10.2016
04.10.2016 15:51
Всем привет, у меня нет автомобиля, но я бы хотел услышать отзывы именно о двигателе Hyundai Solaris. Как мы знаем это 1.4 и 1.6 из семейства Gamma, пришедшая на смену семейства Alpha. Считается, что эти двигатели «одноразовые», поскольку ремонту не подлежат после прохождения своего срока ЦПГ (как утверждает дилер это 180 тысяч км, если я не ошибаюсь). Так ли это? Кто уже сталкивался с проблемами?
встретил статью, где отмечалось, что даже не смотря на отсутствие гидрокомпенсаторов «зазоры регулировать по-прежнему не нужно, и бренчать «на холодную» клапана не будут». Но я знаю лично человека, а также по отзывам, что на холодном двигателе стуки слышны отчетливо, и многие даже ехали в сервис. Да и, как иначе? Как это не регулировать зазоры, и как это не будут бренчать? В общем, хочется услышать Ваши проблемы с этим семейством на солярисах
Ответить
| Меню пользователя Alfinavi |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alfinavi |
| Найти все сообщения от Alfinavi |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2015
Сообщений: 360
76 
22
В клубе с 22.02.2015
04.10.2016 16:01
Как человек, эксплуатирующий и Хендай Солярис, и фольксваген Поло, и тусующийся на обоих форумах владельцев, могу вам сказать, что двигатель Хендай Соляриса выглядит просто эталоном беспроблемности. По крайней мере, если покупать машину новой, вероятность столкнутся с проблемами в течение первых 150-200 тыс.км очень невелика. Лично мне этого хватит «за глаза».
На моем солярисе за 17 тыс. км я не слышал стуков, не подливал ни капли масла и, за счет еще и приличной звукоизоляции моторного отсека, о двигателе можно сказать не вспоминаю.
А на том же Поло с модернизированным двигателем CWVA за 5 небольшим тыс.км долил уже 1 литр масла — вспомнил, что такое регулярно лазить и проверять уровень, как на старом ВАЗе. Шума больше. И хорошо еще, что кажется не должно быть проблем с поршневой, из-за которой предыдущие их движки массово ремонтировались.
Так что и сам по себе двиг Хендай Соляриса неплох, а в сравнении с некоторыми — и просто сокровище 😉
Ответить
| Меню пользователя Igorius |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Igorius |
| Найти все сообщения от Igorius |
Пешкарус 1913
Сообщений: 1,221
49 10
В клубе с 23.01.2016
04.10.2016 17:40
Сообщение от Alfinavi
Всем привет, у меня нет автомобиля, но я бы хотел услышать отзывы именно о двигателе Hyundai Solaris. Как мы знаем это 1.4 и 1.6 из семейства Gamma, пришедшая на смену семейства Alpha. Считается, что эти двигатели «одноразовые», поскольку ремонту не подлежат после прохождения своего срока ЦПГ (как утверждает дилер это 180 тысяч км, если я не ошибаюсь). Так ли это? Кто уже сталкивался с проблемами?
Успешно эксплуатируется с 2007 г. (122 л.с.), на десятке машин hyundai/kia, (модернизация ГБЦ и цепи в 2009 м (126 л.с.), модернизация в 2012 (для машин С класса, добавлен 2-й клапан CVVT (129-132 л.с.)) на Солярисе образца 2009 г. с другой прошивкой (123 л.с.)) эксплуатировал лично с 2010-2013 (I30), с 2015 по настоящее время. Выбирал Солярис в т.ч. по проверенному, знакомому мне двигателю, после проблемной эксплуатации Поло Седан (2013-2015). Лично мой отзыв.
Ответить
| Меню пользователя avas |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные avas |
| Найти все сообщения от avas |
| Эту рекламу можно отключить. |
Обогнавший свет
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 40,623
536 22
В клубе с 01.12.2010
04.10.2016 18:25
@Alfinavi, У нас один форумчанин уже накатал 485тыс,пока проблем с двигателем нет.
Ответить
| Меню пользователя Юрий Дмитриевич |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Юрий Дмитриевич |
| Найти все сообщения от Юрий Дмитриевич |
Почетный академик
Хуюндай Соляра 2014
Сообщений: 15,451
797 205
В клубе с 29.08.2014
04.10.2016 19:13
Сообщение от Юрий Дмитриевич
@Alfinavi, У нас один форумчанин уже накатал 485тыс,пока проблем с двигателем нет.
. но, появились упорно сомневающиеся.)))
. и не только в отношении авто Димыча.
. ещё и в принадлежности Хендай Соляриса/Accent-4/i25/Verna к В-классу.)))
Ответить
| Меню пользователя Vadimel |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Vadimel |
| Найти все сообщения от Vadimel |
Обогнавший свет
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 40,623
536 22
В клубе с 01.12.2010
04.10.2016 19:22
Сообщение от Vadimel
. но, появились упорно сомневающиеся.)))
Своё отношение к ним я уже писал.
Ответить
| Меню пользователя Юрий Дмитриевич |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Юрий Дмитриевич |
| Найти все сообщения от Юрий Дмитриевич |
| Эту рекламу можно отключить. |
Абитуриент
пока нет машины 2020
Сообщений: 7
В клубе с 04.10.2016
04.10.2016 19:52
Спасибо за отзывы)
Ответить
| Меню пользователя Alfinavi |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alfinavi |
| Найти все сообщения от Alfinavi |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 2,590
34 9
В клубе с 30.05.2011
05.10.2016 17:29
Сообщение от Alfinavi
Считается, что эти двигатели «одноразовые», поскольку ремонту не подлежат после прохождения своего срока ЦПГ
Тогда у кого из однокласников ХЕНДАЙ СОЛЯРИСА ДВС подлежат капиталке? Может у кого ремонтные ШПГ в продаже имеются. НЕТ? Так почему «одноразовым» только ДВС ХЕНДАЙ СОЛЯРИСА называют?
По твоей логике почти ВСЕ моторы В, С и Е классов одноразовые!
Ответить
| Меню пользователя Вован Сергеич |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Вован Сергеич |
| Найти все сообщения от Вован Сергеич |
| Просмотр фото |
Абитуриент
пока нет машины 2020
Сообщений: 7
В клубе с 04.10.2016
06.10.2016 09:25
Сообщение от Вован Сергеич
Тогда у кого из однокласников ХЕНДАЙ СОЛЯРИСА ДВС подлежат капиталке? Может у кого ремонтные ШПГ в.
Если довести до капиталки жигуль, то Вы знаете рецепт от этого недуга: расточка цилиндров под ремонтный размер с соответствующей заменой поршней на так называемые ремонтные. Расточка восстанавливает нужную форму цилиндра, а ремонтные поршни обеспечивают заводской зазор. У иных авто и по 4-ре ремонтных размеры — капиталь сколько влезит. У двигателей семейства Gamma, которые ставятся на Solaris и Rio, стоят чугунные тонкостенные «сухие» гильзы, которые при изготовлении блока заливаются жидким алюминием. Извлечь их механически достаточно сложно, хотя я не отрицаю, что некоторые умельцы это могут. В теории эти гильзы можно расточить, но в моторах этого семейства стенки тонкие, и производитель не предусмотрел такой возможности: нет ремонтных размеров, нет ремонтных поршней. И «официальной» технологии и соответствующих запчастей не существует, то есть завод не предусматривает возможность ремонта. Вот на чем основываются мои доводы Я не знаю, возможно, многие умельцы в гаражах и умудряются воскресить такой двигатель, но официально двигатель «одноразовый».
Ответить
| Меню пользователя Alfinavi |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alfinavi |
| Найти все сообщения от Alfinavi |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 2,590
34 9
В клубе с 30.05.2011
06.10.2016 21:56
@Alfinavi, Ты мое сообщение читал:
Сообщение от Вован Сергеич
Тогда у кого из однокласников ХЕНДАЙ СОЛЯРИСА ДВС подлежат капиталке? Может у кого ремонтные ШПГ в продаже имеются. НЕТ? Так почему «одноразовым» только ДВС ХЕНДАЙ СОЛЯРИСА называют?
На фоне моего сообщения Hyundai Solaris отнють не проигрывает, почти все ДВС современных авто (не ТАЗы) не ремонтопригодные ))
Ответить
| Меню пользователя Вован Сергеич |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Вован Сергеич |
| Найти все сообщения от Вован Сергеич |
| Просмотр фото |
Перегильзовка моторов Соляриса
“Собираешься купить Солярис? Брось эту затею, у них же моторы алюминиевые одноразовые!” С такими высказываниями доморощенных критиков сталкивались многие автолюбители. Имеют ли они основания? Скажем сразу, что нет. Сегодня Hyundai — одна из крупнейших автомобильных корпораций в мире, занимающая лидирующие позиции на всех ведущих мировых авторынках, в том числе и в Северной Америке — регионе с жесточайшей конкуренцией и достаточно привередливым покупателем.
Что же касается “алюминиевых” моторов, то это тренд нашего времени. Чугун уходит, уступая дорогу более легким, но достаточно выносливым агрегатам. Таким путем идет, например, и Volkswagen Group, только вот, подсознательно памятуя о немецком качестве, про моторы Шкод и Фольксвагенов говорят нечасто. Хотя заявленный ресурс у них сравним с моторами корейского производителя.
Технические особенности двигателей Hyundai SOLARIS
Про моторы Солярисов мы уже подробно писали. Напомним вкратце. С 2010 года SOLARIS оснащается бензиновыми моторами на 1,4 и 1,6 л. Первыми силовыми агрегатами были G4FA и G4FC, мощностью до 123 лошадиных сил, работающие в паре с МКПП или АКПП. Изначально Hyundai использовали четырехступенчатую автоматическую трансмиссию A4CF1. После рестайлинга 2014 года для версий с мотором на 1,6 литра разработали шестиступенчатый автомат, хотя коробка A4CF1 все еще доступна для Хёндэ Солярис с 1,4-литровым мотором.
Серия моторов Gamma пришла на смену моторам серии Alpha. Новые двигатели имеют характерные особенности:
- Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава.В результате получается легкая, но жесткая конструкция. Чтобы цилиндр не повреждался поршнем, применяются чугунные гильзы, вплавленные в блок. Такой подход позволяет снизить вес двигателя, добиться его быстрого прогрева и эффективного охлаждения силовой установки. Параллельно с этим снижается расход топлива.
- Катализатор и выпускной коллектор находятся между моторным щитом и самым двигателем, тогда как впускной — спереди. Это позволило повысить мощность, упростить обслуживание и ремонт системы впрыска.
- Цепной привод ГРМ, при этом цепи препятствуют гидравлические натяжители.
- Внедрена система, которая изменяет фазы газораспределения, что улучшает тяговитость авто.
- Отсутствие гидрокомпенсаторов.
Конструктивно моторы G4FC и G4FA очень похожи. Они неприхотливы, надежны и вполне экономичны. Ресурс мотора зависит от стандартных факторов, среди которых важнейшую роль играет качество и регулярность обслуживания. Двигатели Соляриса без проблем выхаживают по 200 — 300 тыс. км, но однажды и им потребуется ремонт. А поскольку блок цилиндров у мотора алюминиевый, является ли он неремонтопригодным? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется, поэтому споров на эту тему ведется много.
Что такое гильзовка блока
Поскольку алюминий — достаточно мягкий металл, рабочие стенки цилиндров неминуемо бы быстро приходили в негодность. Гильза — это чугунная тонкостенная вставка в блок, которая выступает в роли стенок цилиндра. Ее объем таким образом и определяет рабочий объем цилиндра. Процедура по установке гильзы называется гильзовкой.
На автомобильных моторах устанавливают 2 типа гильз:
- Сухие гильзы — устанавливаются в блок цилиндров таким образом, что контакта с охлаждающей жидкостью не происходит.
- Мокрые — контакт с охлаждающей жидкостью происходит с одной стороны.
«Мокрые» гильзы легче поддаются перегильзовке, но при желании восстановление работоспособности блока цилиндров методом гильзовки применимо для любого мотора. Другой вопрос, всегда ли это целесообразно. Ответ на него может дать только опытный и хорошо подготовленный специалист.
Если с перегильзовкой «мокрых» гильз, как правило, проблем нет, то с «сухими» не все так однозначно. Предварительно нужно вернуть правильную геометрию самим посадочным гнездам. Для этого перед запрессовкой гильз выполняется расточка блока цилиндров, которая должна быть выполнена идеально точно. В обратном случае, обеспечить нормальную работу поршней и колец в загильзованом цилиндре не получится
Как выполняется гильзовка блока
Для установки «сухих» гильз применяют метод горячего гильзования. Для этого:
- нагревают блок до 150°С;
- охлаждают гильзу в жидком азоте;
- обрабатывают гильзу средством, которое предотвращает образование конденсата при установке охлажденной гильзы в нагретый блок;
- устанавливают гильзу устанавливается в посадочное гнездо.
При таком способе гильзовки обеспечивается необходимая плотность посадки втулки и нужный натяг в месте соприкосновения блока цилиндров и гильзы. Установка гильзы выполняется относительно просто ― втулка устанавливается в посадочном гнезде под собственным весом. В некоторых случаях нужно слегка постучать по втулке молотком.
Метод запрессовки применяют при установке гильз в алюминиевый БЦ без предварительной расточки. Предварительно для этого в посадочное гнездо до запрессовки гильзы в блок наносится герметик. При условии правильного выполнения всех мероприятий перегильзованный мотор можно смело эксплуатировать не менее 100 тысяч километров пробега. Естественно, при условии своевременного технического обслуживания и адекватной эксплуатации.
Солярис в свое время стал самой популярной иномаркой в нашей стране, и вряд ли это бы произошло, если был бы он проблемным автомобилем, который требовал регулярных финансовых вложений. Стал ли он машиной мечты — купил и меняй раз в год масло? Нет. Таких авто не существует, если честно. Совсем. Но Hyundai SOLARIS к этому идеалу смог приблизиться вплотную. Дешево и сердито. Было бы желание.
- Диагностика и расшифровка ошибок Hyundai SOLARIS
- Замена масла в Hyundai SOLARIS