Сколько лошадиных сил в оке

ВАЗ 1111 Ока

ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 года на Волжском автомобильном заводе. Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался на СеАЗ. Одна из последних модификаций была оснащена 3-цилиндровым инжекторным двигателем объемом 1 литр и мощностью 53 л.с.

Характеристики

Основные параметры
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передние
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 3
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Клиренс (дорожный просвет), мм	150
Объем топливного бака, л	30
Объем багажника, л	210
Подвеска и ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	полузависимая, торсионная балка
Размерность шин	135/80 R12
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Колесная база
Колесная база, мм	2180
Ширина передней колеи, мм	1210
Ширина задней колеи, мм	1200
Вес, грузоподъемность, допустимые нагрузки
Масса, кг	635
Допустимая полная масса, кг	975
Рулевое управление
Тип рулевого управления	шестерня-рейка
Размеры
Длина, мм	3200
Ширина, мм	1420
Высота, мм	1400

Обзор ВАЗ 1111 «Ока»

ОКА была разработана, чтобы стать самым доступным автомобилем для советских граждан, с простой и компактной конструкцией. Автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. У Оки был удивительно просторный салон, учитывая её небольшие размеры, и в нем могли комфортно разместиться четыре пассажира.

Впервые ОКА была представлена на Московском международном автомобильном салоне в 1987 году и быстро завоевала популярность в Советском Союзе и Восточной Европе. Её хвалили за топливную экономичность и простоту обслуживания. В начале 1990-х годов ОКА также приобрела популярность в Западной Европе, где ее рассматривали как причудливую и забавную альтернативу обычным автомобилям.

Двигатель и характеристики

ОКА оснащалась двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 749 куб.см. Мощность двигателя составляла 32 лошадиные силы, а максимальная скорость составляла около 110-120 км/ч. Несмотря на свою скромную мощность, ОКА хвалили за топливную экономичность: расход топлива некоторых моделей составлял всего 4,5 литра на 100 км.

Шасси и подвеска

ОКА была построена на простом шасси, которое было легким и прочным. Автомобиль был оснащен системой подвески балки, которая обеспечивала комфортную езду и хорошую управляемость, особенно с учетом небольших размеров автомобиля. ОКА оснащалась барабанными тормозами на всех четырех колесах, что обеспечивало хорошую тормозную способность при небольшом весе автомобиля. Авто также был оснащен ручным реечным рулевым управлением, которое обеспечивало точное управление, легкость и простоту в использовании.

Интерьер и безопасность

Несмотря на свои небольшие размеры, салон ВАЗ-1111 был удивительно просторным, в нем могли разместиться четыре пассажира. Авто был оснащен основными, но практичными функциями, такими как обогреватель, радио и регулируемые сиденья. Некоторые модели также имели электрические стеклоподъемники, которые в то время считались роскошью. ОКА была оснащена базовыми для того времени функциями безопасности, включая ремни безопасности для всех пассажиров и усиленный пассажирский отсек. Компактный размер автомобиля и легкая конструкция также облегчили управление в случае аварии.

Уникальное культурное воздействие

ОКА также оставила уникальное культурное влияние. В 1990-х ОКА часто использовалась в качестве такси в России, и сегодня она остается обычным явлением на российских дорогах. Простой и непритязательный дизайн автомобиля сделал его популярным среди владельцев малого бизнеса и семей. В последние годы ОКА также стала популярным предметом коллекционирования, и многие автолюбители по всему миру ищут винтажные экземпляры автомобиля.

Современная ОКА

Хотя производство ОКА официально закончилось в 2008 году, авто остается популярным в России и используется по сей день. В последние годы некоторые компании пытались возродить ОКА, выпуская модернизированные версии автомобиля. Эти машины оснащены обновленными двигателями и улучшенными функциями безопасности, сохраняя при этом уникальный дизайн и характер оригинала.

Заключение

В заключение отметим, что ВАЗ-1111 ОКА был простым и практичным автомобилем, который был создан для удовлетворения потребностей советских граждан. Несмотря на свои скромные характеристики, ОКА получил высокую оценку за топливную экономичность, простоту обслуживания и доступность, и сегодня он остается популярным и культовым автомобилем в автомобильном мире.

Тест-драйв (видео)

Последние новости Lada

ВАЗ-1111 «ОКА»

Автомобиль ВАЗ-1111 Ока

Легковой автомобиль особо малого класса. Привод — передний. Расположение двигателя — поперечное. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1989 г. Кузов — седан, двухобъемный, несущий, трехдверный.
Выпускает также Камским автомобильным заводом (КамАЗ) и Серпуховским автозаводом (модель СеАЗ-1111-02 для инвалидов)
В настоящее время модель называется «Лада ОКА»

Двигатель.

Мод.ВАЗ-1111, бензиновый, рядный. 2-цил.. 76×71 мм. 0,649 л, степень сжатия 9.9, мощность 21.5 кВт (29,3 л.с.) при 5600 об/мнн. крутящий момент 44,1 Н’М (4,51 кгс-м) при 3400 об/мин. Карбюратор 1111-1107010. Воздушный фильтр — с ручной сезонной регулировкой и сменным фильтрующим элементом. Привод газораспределительного механизма — зубчатым ремнем. Вентилятор системы охлаждения — с электромотором, включается и отключается автоматически.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения сцепления — тросовый, с без зазорной установкой подшипника выключения сцепления. Коробка передач — 4-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа: I — 3,7, II — 2,06, III — 1,27, IV — 0,90, ЗХ — 3,67. Главная передача — цилиндрическая, косозубая, передат. число — 4.54. Привод колес осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 4В-12H2S. Крепление — на 3 гайках. Шины 135/80R12 — низкопрофильные, камерные или бескамерные, Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая типа макферсон, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и амортизаторами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. Привод — гидравлический, двухконтурный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором давления. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод — тросовый. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы. Рулевое управление. Рулевой механизм — шестерня-рейка

Рулевое управление.

Рулевой механизм — шестерня-рейка.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В. ак. батарея 6-СТ 35А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 39.3708; система зажигания — бесконтактная, катушка зажигания 3009.3705. электронный коммутатор 3620.3734. датчик-распределитель 5520.3706, свечи зажигания FE65CPR (Югославия).

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 30 л, бензин АИ-93.
Система охлаждения — 4.8 л. тосол А-40;

Система смазки двигателя — 2,5 л.
Применяемые масла:
М-6/10Г, при температурах от плюс 20 до минус 25 грС;
М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20 грС;
М-5/10Г, при температурах от плюс 30 до минус 30 грС;

Картер коробки передач — 1,8 л, см. масла для двигателя;

Система гидропривода тормозов- 0,55 л, жидкости «Нева», «Томь», «Роса»;
Гидравлические стойки передней подвески 2×0.27 л, МГП-10;
Задние амортизаторы 2×0,143 л. МГП-10;
Бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 и смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг)

двигатель в сборе без сцепления и коробки передач — 66,5;
коробка передач с дифференциалом — 24,5;
кузов в сборе без обивки и сидений — 172;
стойка с поворотным кулакам и тормозом — 14,2;
рычаги задней подвески с тормозами — 2 1.0;
колесо с шиной — 10.0.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число мест:
положение заднего сиденья — «пассажирское»	4 чел.
при сложенном заднем сидении	2 чел.
Масса багажа в зависимости от числа пассажиров:
4 чел.	40 кг.
2 чел.	190 кг.
Снаряженная масса	635 кг.
на переднюю ось	395 кг.
на заднюю ось	240 кг.
Допустимая полная масса	975 кг.
В том числе:
на переднюю ось	495 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	200 кг.
оборудованного тормозами	400 кг.
Макс.скорость	120 км/ч.
Макс.преодолеваемый подъем	30 %
Выбег с 50 км/ч	500 м.
Время разгона до 100 км/ч	30 с.
Тормозной путь с 80 км/ч	38 м.
Контрольный расход топлива, л/ 100 км:
при 60 км/ч	3,2 л.
при 90 км/ч	4,5 л.
городской цикл	6,0 л.
Радиус поворота по внешнему колесу	4,6 м.

Объем двигателя ВАЗ Ока, технические характеристики

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Лада 1111 Ока составляет от 0.6 до 1.0 л.

Мощность двигателей Лада 1111 Ока от 30 до 53 л.с.

Двигатель Лада 1111 Ока 1989, хэтчбек 3 дв., 1 поколение

Лада 1111 Ока 1989, хэтчбек 3 дв., 1 поколение

01.1989 — 09.2008

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
0.6 л, 30 л.с., бензин, МКПП, передний привод	649	ВАЗ-1111
0.7 л, 33 л.с., бензин, МКПП, передний привод	749	ВАЗ-11113
1.0 л, 53 л.с., бензин, МКПП, передний привод	993	TJ376QEI