Техническое обслуживание КАМАЗ
АВТОМОБИЛИСТ-3 проводит весь перечень услуг по техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ.
Своевременное техническое обслуживание позволяет увеличить срок эксплуатации и предназначено для поддержания автомобиля в исправном состоянии. Рекомендуем применять марки и количество горюче-смазочных материалов и технических жидкостей, которые указаны в химмотологической карте, а также оригинальные масла КАМАЗ.
Виды технического обслуживания
Техническое обслуживание автомобилей КАМАЗ подразделяется на следующие этапы: — техническое обслуживание в начальный период эксплуатации; — техническое обслуживание в основной период эксплуатации.
В начальный период эксплуатации автомобиля выполняются следующие виды обслуживания: — ежедневное обслуживание (ЕО); — техническое обслуживание ТО-1000; — техническое обслуживание ТО-5500; — первое техническое обслуживание (ТО-1); — второе техническое обслуживание (ТО-2).
Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды: — ежедневное обслуживание (ЕО); — первое техническое обслуживание (ТО-1); — второе техническое обслуживание (ТО-2); — сезонное техническое обслуживание (СТО).
Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида.
Основным назначением технического обслуживания ТО-1000 и ТО-5500 является предупреждение появления неисправностей путем выполнения профилактических крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ на новом автомобиле. Учитывая, что в начальный период происходит интенсивная приработка, взаимоустановка элементов конструкций, выполнять работы в этот период необходимо с особой тщательностью.
Основным назначением первого, второго и сезонного технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.
Все виды технического обслуживания имеют индивидуальные перечни операций, т. е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь, операции ТО-2 не входят в СТО. При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1, ТО-2 или СТО), так и нескольких видов ТО одновременно (ТО-1 и ТО-2, ТО-2 и СТО, ТО-1 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО).
Периодичность технического обслуживания
Ежедневное техническое обслуживание автомобиля выполняется раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного хранения необходимо также проверить техническое состояние автомобиля в объеме ЕО.
В начальный период эксплуатации ТО-1000 выполняется один раз в интервале первых 500-1000 км пробега, ТО-5500 выполняется один раз в интервале 4500-5500 км пробега. ТО-1 первый раз выполняется в интервале 10000-11000 км. пробега. ТО -2 — в интервале 15500-16500 км пробега.
Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации. В основной период эксплуатации первое и второе технические обслуживания выполняются в зависимости от категорий условий эксплуатации с периодичностью, указанной в таблице 1. Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в год: весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы.
Телефон сервисного отдела: (863) 265-87-46
Через сколько делается то на камазе
Порядок технического обслуживания КамАЗов отличается от ТО для легковых авто. Машины для бизнеса надо осматривать чаще и тщательнее, чтобы вовремя обнаружить и исправить мелкие неполадки — те, что со временем рискуют перерасти в поломки и проблемы на дороге.
Расскажем, что должен делать водитель или владелец автопарка после покупки грузовика.
Обслуживание в начальный период
Профилактические мероприятия для грузовиков начинаются после первой поездки. В заводских спецификациях значатся пять типов ТО в начальный период эксплуатации.
Ежедневное обслуживание (ЕО)
Ежедневное ТО выполняется раз в сутки: часть работ проводят перед выездом, а часть — в конце смены. Основные задачи — проверить состояние узлов и систем, отвечающих за безопасность движения, и поддержать аккуратный вид автомобиля. На длительных рейсах водителям рекомендуют выполнять ЕО во время стоянок.
Техническое обслуживание ТО-1000 (Сервис А)
ТО-1000 выполняется через 500 — 1000 километров пробега, независимо от категории и условий эксплуатации. Основное внимание уделяют отладке крепежей, а также смазке и регулировке узлов. Если новый грузовик перегоняют на длительное расстояние — например, из Казани в Санкт-Петербург — то ТО-1000 выполняют сразу после доставки.
Техническое обслуживание ТО-4000 (Сервис В)
ТО-4000 проводят в интервале 3000 — 4000 километров пробега. На этом этапе повторяются профилактические работы ТО-1000: закрепляют опоры и картеры, подтягивают гайки и стремянки. Регулируют тормоза. Меняют масло, промывают фильтры. Смазывают подшипники и шкворни.
Первое и второе техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2)
В начальный период эксплуатации ТО-1 выполняется при пробеге 8000 километров. На ТО-2 грузовик попадает после 15000 — 16000 километров. Эти интервалы одинаковы для всех автомобилей, независимо от условий эксплуатации.
Цель ТО-1 и ТО-2 — профилактика. Особое внимание уделяют диагностике, регулировке, смазке и очистке узлов.
ТО в основной период эксплуатации
В основной период грузовики проходят первое и второе ТО, а также сезонное техобслуживание.
Первое и второе техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2)
Периодичность ТО-1 и ТО-2 зависит от рельефа местности и типа дорожного покрытия. Если большинство рейсов проходят по асфальту на равнине, грузовик не нуждается в частом обслуживании. На грунте без твердого покрытия износ машины в разы быстрее, поэтому профилактика понадобится быстрее.
| Периодичность технического обслуживания | |||||
| Категория эксплуатации | Зона движения | Дорожное покрытие / рельеф | Периодичность технического обслуживания в км. пробега. | ||
| ТО-1 | ТО-2 | СТО (для целей планирования) | |||
| 1 | За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города). | Д1 / Р1-Р3 | 4 000 | 16 000 | 32 000 |
| 2 | За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города). | Д1 / РД2 / Р1-Р4 | 3 600 | 14 400 | 28 800 |
| Мелкие города до 100 тыс. жителей Пригородная зона |
Д3 / Р1-РД2 / РД1 / Р1-Р4 | ||||
| 3 | За пределами пригородной зоны | Д1 / РД2 / РД3 / Р4-РД4 / Р1-Р5 | 3 200 | 12800 | 25 600 |
| Мелкие города до 100 тыс. жителей Пригородная зона |
Д1 / РД2 / Р2-РД3 / Р1-РД4 / Р1-Р5 | ||||
| Крупные города от 100 тыс. жителей | Д1 / Р1-РД2 / Р1-РД3 / Р1-РД4-Р1 | ||||
| 4 | За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города). | Д5 / Р1-Р5 | 2 800 | 11 200 | 22 400 |
| Мелкие города до 100 тыс. жителей Пригородная зона |
Д3 / Р4-Р5 | ||||
| Крупные города от 100 тыс. жителей | Д4 / Р2-РД5 / Р1-Р5 | ||||
| 5 | Все зоны | Д6 / Р1-Р5 | 2 400 | 9 600 | 19 200 |
Типы дорожного покрытия:
- Д1 — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
- Д2 — битумные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
- Д3 — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
- Д4 — булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
- Д5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
- Д6 — естественные грунтовые дороги;временные внутрикарьерные и отвальные дороги;подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Типы рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
- Р1- равнинный (до 200 м);
- Р2- слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
- Р3- холмистый (свыше 300 до 1000 м);
- Р4- гористый (свыше 1000 до 2000 м);
- Р5- горный (свыше 2000 м).
Сезонное техобслуживание (СТО, Сервис С)
Сезонное обслуживание проводят дважды в год — весной и осенью. Цель работ — подготовка машины к летнему или зимнему сезону, профилактика неисправностей и мелкие ремонтные работы.
Расчетная периодичность СТО указывается в таблицах для целей планирования. Так, для первой категории эксплуатации (асфальтовые трассы на равнинной местности) она составляет 32 000 км., для пятой (естественный мягкий грунт) — 19 20 км.
Где найти нормы для ТО грузовиков
Нормативы по плановому и капитальному ремонту КамАЗов прописаны в руководстве по эксплуатации. Если действовать по предписаниям завода и выполнять полный перечень плановых работ, машина прослужит долго.
КамАЗы, при регулярном обслуживании, могут быть не только надежными, но и выгодными. Например, в дилерских автосервисах вам предложат оригинальные запчасти по цене завода.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в исправном состоянии. Оно является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке.
Техническое обслуживание подразделяется на следующие этапы:
– техническое обслуживание в начальный период эксплуатации,
– техническое обслуживание в основной период эксплуатации.
В начальный период эксплуатации автомобиля выполняются следующие виды обслуживания:
– ежедневное обслуживание (ЕО) — выполняется силами водителей
– техническое обслуживание ТО-2500;
Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды обслуживания:
– ежедневное обслуживание (ЕО) — выполняется силами водителей
– первое техническое обслуживание (ТО-1);
– второе техническое обслуживание (ТО-2);
– дополнительные сезонные работы, выполняемые один раз в год, осенью (СТО).
Ежедневное техническое обслуживание направлено на общий контроль состояния узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения, поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля и выполняется водителем.
Основным назначением технического обслуживания ТО-2500 является предупреждение появления неисправностей путем выполнения профилактических, регулировочных и смазочно-очистительных работ на новом автомобиле, так как в начальный период происходит интенсивная приработка элементов конструкции автомобилей.
Основным назначением первого, второго и дополнительных сезонных технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.
для неполноприводных и тяжелых автомобилей
| №№ ТО |
Наименование ТО (в объеме регламентных работ) |
Периодичность выполнения работ для 1-й категории условий эксплуатации а/м уровня | |
|---|---|---|---|
| Евро-4 | Евро-3 | ||
| 1 | ТО-2500 | От 1 000 до 5 000 км | От 1 000 до 5 000 км |
| 2 | ТО-1 | через 25 000 км | через 10 000 км |
| 3 | ТО-2 | через 50 000 км | через 30 000 км |
для полноприводных автомобилей
| №№ ТО |
Наименование ТО (в объеме регламентных работ) |
Периодичность выполнения работ для 1-й категории условий эксплуатации а/м уровня | |
|---|---|---|---|
| Евро-4 | Евро-3 | ||
| 1 | ТО-2500 | От 1 000 до 5 000 км | От 1 000 до 5 000 км |
| 2 | ТО-1 | через 10 000 км | через 5500 км |
| 3 | ТО-2 | через 30 000 км | через 16500 км |
5490, 65206, 65207
| №№ ТО |
Наименование ТО (в объеме регламентных работ) |
Группа технического обслуживания* | ||
|---|---|---|---|---|
| А | В | С | ||
| 1 | ТО-2500 | От 1 000 до 5 000 км | От 1 000 до 5 000 км | От 1 000 до 5 000 км |
| 2 | ТО | 80 000 | 60 000 | 40 000 |
*Группа А. Грузовые автомобили для дальних международных перевозок с более 50% использования на автостраде.
*Группа В. Грузовые автомобили для междугородних перевозок (магистральные), грузовые развозные автомобили; пожарные автомобили; грузовые автомобили, эксплуатируемые на строительных площадках; бетоносмесители.
*Группа С. Автомобили-тягачи полной массой более 44 т; пожарные автомобили; грузовые автомобили, эксплуатируемые на строительных площадках; бетоносмесители. Расход топлива указанных автомобилей превышает 12 л/ч при средней скорости движения 15-20 км/ч.
Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания, в основной период эксплуатации, составляет ±10%.
5490, 65206, 65207
| №№ ТО |
Наименование ТО (в объеме регламентных работ) |
Группа технического обслуживания* | ||
|---|---|---|---|---|
| I | II | III | ||
| 1 | ТО-2500 | От 1 000 до 5 000 км | От 1 000 до 5 000 км | От 1 000 до 5 000 км |
| 2 | ТО | 50 000 | 30 000 | 600 м/ч |
* Категория условий эксплуатации определяется сервисным центром по количеству баллов в «Анкете владельца транспортного средства» и назначается в соответствии с рекомендациями для сотрудника сервисной службы автоцентра ПАО «КАМАЗ»
В основной период эксплуатации периодическое обслуживание выполняется в зависимости от категории условий эксплуатации. Периодичность технического обслуживания, перечнем выполняемых работ и периодичность проведения приводится в сервисной книжке и руководстве по эксплуатации автомобилей КАМАЗ.
Все виды технического обслуживания имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь операции ТО-2 не входят в СТО.
При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1, ТО-2 или СТО), так и нескольких видов ТО одновременно (ТО-1 и ТО-2; ТО-2 и СТО; ТО-1 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО).
В процессе технического обслуживания при необходимости выполняется сопутствующий текущий ремонт, перечень которого указывается в технологических картах, разработанных Научно-техническим центром ПАО «КАМАЗ» и утвержденных Главным конструктором ПАО «КАМАЗ». Общая трудоемкость сопутствующего ремонта не должна превышать 20% от общей трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания.
Сопутствующий ремонт – часть операций текущего (планово предупредительного) ремонта малой трудоемкости и может выполняться совместно с техническим обслуживанием В перечень работ по сопутствующему ремонту входят замена небольших деталей влияющих на выполнение работ (к примеру сняли ступицу для смазки подшипников (ТО-2) – рассыпался подшипник – трудоемкость замены и стоимость подшипника входят в состав сопутствующего ремонта или не проходит смазка через пресс-масленки (ТО-1) – замена пресс-масленок –сопутствующей ремонт)
Регламентное техническое обслуживание
Регламентное техническое обслуживание Любое транспортное средство нуждается в регулярном проведении технического обслуживания – комплекса мероприятий, направленных на поддержание работоспособности и эксплуатационных характеристик всех узлов и агрегатов ТС. Регулярное техническое обслуживание очень важно для грузовых автомобилей, так как они постоянно подвергаются серьезным нагрузкам, и если вовремя не произвести обслуживание, то ресурс грузовика резко сократится. Так что ТО – это важное мероприятие, которое влияет на эффективность применения автомобиля, затраты на его эксплуатацию и ремонт. Мало кто из автовладельцев знает, что периодичность регламентного технического обслуживания и ряд других аспектов ТО автомобилей – это не прихоть автопроизводителей и дилеров, а мера, регламентированная государственным стандартом. В частности, в России сегодня действует стандарт ГОСТ 21624-81 «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий», который среди прочего устанавливает сроки проведения ТО, а также прописывает ряд требований к конструкции автомобилей и проведению их технического обслуживания. Примерный состав работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СТО Итак, что входит в состав работ по техническому обслуживанию? Все зависит от пробега, то есть – от вида ТО. Ежедневное обслуживание. При ЕО проводится осмотр автомобиля на предмет целостности отдельных механизмов и на наличие поломок, проверяется работоспособность тормозной системы, осветительных приборов и других механизмов, измеряется давление в шинах, а также осуществляется мойка автомобиля и его заправка (при необходимости). То есть, ЕО направлено на то, чтобы автомобиль без каких-либо проблем вышел в рейс и выполнил поставленные задачи. Первое ТО. При ТО-1 проводится проверка уровня всех технических жидкостей (масел, охлаждающей жидкости и т.д.), а также регулировка различных механизмов – рулевого управления, привода сцепления, свободного хода педали тормоза и других. Наконец, при ТО-1 осуществляется смазка требующих того узлов, агрегатов и механизмов. Смазочные работы проводятся согласно химотологической карте. Второе ТО. При ТО-2 проводятся те же работы, что и при ТО-1, а также и ряд иных мероприятий. В первую очередь – замена моторного масла. Нередко именно во время ТО-2 производится разборка и ремонт некоторых узлов, которые при ТО-1 просто подвергались регулировкам и смазке. Обычно указанный для данного конкретного автомобиля межсервисный интервал соответствует времени между проведением ТО-2. Сезонное ТО. Мероприятия по СТО зависят от времени его проведения. Так, осенью во время СТО необходимо подготовить автомобиль к эксплуатации в холодное время года (то есть, при отрицательных температурах воздуха). Для этого в систему охлаждения заливается антифриз (хотя в большинстве современных автомобилей вода уже практически не используется), в бачок омывателя – незамерзающая жидкость, а в двигатель – масло пониженной вязкости (хотя это требуется далеко не всегда). Также обязательно проверяется и при необходимости корректируется плотность электролита аккумуляторов. Наконец, осенью необходимо слить конденсат из ресиверов пневмосистемы и заменить осушители (в дальнейшем, при наступлении мороза, слив конденсата рекомендуется проводить не реже раза в неделю). Весной объем работ по техническому обслуживанию меньше, так как к эксплуатации в теплое время года грузовики приспособлены гораздо лучше, чем в холодное. Таким образом, в течение года владелец грузового автомобиля проводит несколько различных видов ТО. Как показывает практика, среднегодовой пробег грузовиков в России колеблется от 40 000 км (при умеренной эксплуатации) до 250 000 км (при активной эксплуатации без простоев), а в среднем годовой пробег составляет порядка 100 000 км. Значит, в среднем грузовик два, а иногда и три раза за год проходит ТО-2, что требует соответствующих затрат. Однако избежать этого нельзя – без обслуживания автомобиль быстро выработает ресурс и потребует еще более крупных расходов.
ДАВАЙТЕ ПОГОВОРИМ О ДЕЛЕ Закажите звонок и мы Вам перезвоним
Адрес: г. Пермь, ул. Верхне — Муллинская, 134
Часы работы:
Магазин и сервисный центр:
Заказать звонок
(многоканальный)
- Главная
- Каталог автотехники
- Лизинг от производителя
- Сервис и гарантийные обязательства
- Запасные части
- О компании
- Контактная информация
- Вакансии
- Личный кабинет