Может ли велосипед быть быстрее машины
Как быстро мы передвигаемся по нашим городам? Считается, что в Берлине средняя скорость машин составляет около 25 км/ч. Эта цифра предполагает, что путешествие начинается в тот момент, когда вы садитесь за руль, и заканчивается, когда вы останавливаете машину в пункте назначения. Но так ли это на самом деле? Возможно, вам пришлось сперва счистить снег с лобового стекла или подкачать колеса? А если вы идете пешком, не стоит ли прибавить к продолжительности вашего путешествия время, потраченное на завязывание шнурков? Не выходит ли так, что каждый день вы тратите час своего рабочего времени, чтобы оплатить машину, которая вечером отвезет вас домой. Или вы тратите 15 минут ежедневно, чтобы заработать на услуги механика, который займется починкой вашего велосипеда на будущей неделе?
Обычно мы вычисляем скорость путем деления расстояния на время в пути. В результате получаем километры в час. Согласно данным, опубликованным в 2015 году Берлинским сенатом, средняя скорость автомобилей в Берлине составляет 24,9 км/ч, а велосипедов — 12,3 км/ч. Разница вроде бы очевидна. А если мы учтем в своих расчетах время, которое водители машин и велосипедисты тратят, чтобы оплатить покупку и содержание своих транспортных средств? И как насчет других действий, которые сопровождают наши передвижения в пространстве?
Возможно, пришло время пересмотреть существующую концепцию скорости. Но что мы должны в ней учесть? К счастью, некоторые люди уже озаботились этим вопросом и предложили миру альтернативу под названием «эффективная скорость». Впервые это понятие было упомянуто в книге «Уолден, или Жизнь в лесу», написанной американским писателем и мыслителем Генри Дэвидом Торо в 1854 году. Он утверждал, что если отправится в кругосветное путешествие пешком, то закончит его раньше своего товарища, который поедет на поезде, но сперва будет вынужден потратить какое-то время, зарабатывая деньги на железнодорожный билет. В этом и заключается суть концепции: чтобы рассчитать «эффективную скорость», мы должны учесть не только время в пути, но и время, затраченное на то, чтобы сделать путешествие возможным.
Иными словами, мы используем те же понятия (скорость, время, расстояние) и ту же самую формулу, но рассматриваем время уже с других позиций. По самым грубым оценкам, моя «эффективная скорость», когда я еду на велосипеде, составляет 15,5 км/ч (я живу в Берлине, зарабатываю меньше, чем большинство госслужащих, езжу быстро и приезжаю на место потным). Если бы у меня была машина и я решил бы проделать на ней такой же путь, моя «эффективная скорость» ( с учетом среднестатистического берлинского трафика) составила бы 8,1 км/ч на Renault Twingo или 2 км/ч на Mercedes S 500.
Я езжу со скоростью 17 км/ч, зарабатываю примерно 15 евро в час и трачу около 300 евро в год на свой велосипед. Машина в Берлине ездит со скоростью 24 км/ч, цена Renault Twingo составляет 4.392 евро в год, а Mercedes S 500 — 24.792 евро в год.
Разумеется, я могу учесть в своих расчетах время, которое трачу на смазку цепи, подкачку шин и мелкий ремонт (или на то, чтобы заработать на ремонт в мастерской), покупку шлема и велозамка. Возможно, так и надо делать. По крайней, мере есть люди, учитывающие при расчете «эффективной скорости» любую мелочь. Например, доцент Университета Северного Уэльса в Канберре (одно из немногих мест на планете, где велосипедисту придется ехать действительно очень быстро, чтобы его «эффективная скорость» была выше, чем у машины) Пол Трантер, утверждает, что отказ от машины позволит сэкономить достаточно денег, чтобы уйти на пенсию на 10-15 лет раньше. В своих расчетах «эффективной скорости» доктор Трантер гораздо более скрупулезен, чем я. Он, например, оперирует понятием «социальная скорость», которая представляет собой «эффективную скорость» плюс непрямые расходы на поездку — затраты на строительство и обслуживание дорожной инфраструктуры, контроль за уровнем шума и урон он эмиссии парниковых газов.
С учетом всех этих показателей он высчитал, что в Канберре велосипедист, который хочет быть быстрее водителя, должен иметь «эффективную скорость» 21,5 км/ч. Это, конечно, чересчур. Но в других городах все гораздо проще: в Мельбурне, Токио и Лос-Анджелесе вам достаточно иметь «эффективную скорость» 14 км/ч, в Гамбурге 12 км/ч, а в Дели и Лондоне всего-навсего 8 км/ч. Так что когда вы в следующий раз будете садиться в машину, на велосипед или будете зашнуровать свои кроссовки, подумайте, насколько быстро вы на самом деле передвигаетесь и каковы ваши приоритеты. А еще лучше, в конце рабочего дня оцените, стоили ли последние час или два вашей работы того, чтобы потом поехать домой на машине. Ведь это не просто два часа в день, из них получаются годы.
Оригинал
Перевод Анастасии Ромашкевич
Велосипеды Mercedes, BMW, Lexus, Ferrari… Байки автомобильных гигантов
Знаменитые автопроизводители делают не только автомобили. Помимо четырехколесных машин они выпускают и двухколесные. Велосипед известного автомобильного бренда может стоить дороже иной новой иномарки, а обладать им столь же престижно, как и машиной сегмента «премиум». Сегодня мы публикуем интересную подборку таких велосипедов с фотографиями и комментариями.
Ferrari
Предлагает своим поклонникам полноценную линейку велосипедов. Ferrari не разрабатывает их сама, а заказывает у культового производителя лимитированных и высокотехнологичных шоссейных велосипедов Сolnago – на заводе, расположенном недалеко от Милана. Двухколесные байки стоят от 1000 до 17 тысяч долларов, но их высокая стоимость – не только за громкое имя: велосипеды, как и многие кузова итальянских суперкаров, сделаны из сверхлегкого карбона, оснащены лучшим оборудованием. Например, Ferrari DI2 имеет систему посадки Real-X, снимающую мышечное напряжение в области поясницы и шеи.
Lamborghini
Выпускает под своей маркой вполне доступные велосипеды. Среди них есть довольно технологичные шоссейники, ситибайки, гибриды. Самый топовый Lamborghini bike – гоночный велосипед La Dolce Vita (на фото) с карбоновой рамой и Dura-Ace навеской. Горный велосипед называется Diablo, в честь одной из самых известных моделей компании. Подобно автомобилю он выполнен на высочайшем техническом уровне, у него даже можно изменять геометрию рамы, изготовленной из сверхлегких материалов. А еще Lamborghini делает велосипед для двоих – тандем Viaggio, который можно приобрести всего за 500 евро.
McLaren
Британский инженер Гордон Мюррей создавал свой суперкар McLaren MP4-12C почти 20 лет. А когда выпустил, то беззастенчиво назвал его «убийцей Ferrari». Для полного разгрома итальянцев не хватало только представить одноименный велосипед, который – как и автомобиль – был бы быстрее и легче. Объединившись с компанией Specialized Bicycle Components, McLaren в марте 2011 года показали Venge: велосипед, построенный из цельного куска карбона, который весит рекордные 2 кг!
Lexus
Надо сразу сказать, что дешевые велосипеды, продаваемые под брендом Lexus, не имеют никакого отношения к автомобилям премиум-класса. Они принадлежат французской компании Sarl Makindustry, которая производит их в Тайване и Китае. Однако японский автогигант тоже выпускает велосипеды – как правило,концептуальные модели. Например, недавно представил гибридный велосипед Lexus Hybrid Bicycle: карбоновая рама, полный привод, 8-скоростная коробка передач Shimano, переднее колесо приводится в движение 240W мотором, на выбор 2 режима работы – Эко и Power.
Peugeot
Одна из немногих автомобильных марок велосипедов, которая не вызывает раздражения у специалистов. Дело в том, что компания начинала свою деятельность в конце 19 века именно с производства велосипедов, а сегодня без особых амбиций выпускает практичные байки на каждый день, не заламывая на них цены. Эту французскую технику любят и коллекционируют (www.retropeugeot.com), на велосипедах Peugeot путешествуют некоторые герои романов Набокова. В Россию велосипеды «Пежо» официально не поставляются, но иногда у дилеров проскакивают небольшие партии.
Land Rover
Некогда внедорожники были частью компании Rover, которая в свою очередь начинала с производства велосипедов. Поэтому неудивительно, что в 2004 году британцы тоже запустили отдельное направление велосипедов. Сначала в небольших количествах для гонки G4 Challenge, затем – целую линейку байков под именами всех выпускаемых сегодня Range Rover: Defender (горные), Discovery (гибриды), Freelander (городские). В этом году вместе с премьерой внедорожника Evoque компания представила и велосипед – тезку. Рама байка выполнена с применением технологий «Формулы 1» из углеродного волокна.
Mercedes-Benz
Одно из ноу-хау «Мерседеса» – складные велосипеды, которые легко умещаются в багажнике (уникальная система позволяет одним движением превращать их в небольшой сверток). А значит такой байк – и городской, и горный – можно постоянно возить с собой, чтобы кататься на нем, когда вздумается. Mercedes-Benz разрабатывает велосипеды не для спортсменов, а имиджевые для простых смертных. Оборудование – только Shimano. Кстати, по территории автомобильного завода в Зиндельфингене рабочие передвигаются на велосипедах. У каждого отдела байки своего цвета.
Audi
Во времена всеобщего увлечения углепластиком Audi пошла оригинальным путем и выпустила в этом году велосипед Duo – с рамой из дерева! По мнению инженеров компании, древесина легче алюминия в четыре раза, не уступает ему в прочности и лучше поглощает удары и вибрации. Сборка байков осуществляется на заводе американской фирмы Renovo Hardwood Bicycles – это единственный производитель велосипедов с деревянными рамами. Все велосипеды Duo украшены логотипом «Ауди» и окрашены в характерные цвета компании. Цена самой дешевой модели – 6530 долларов.
BMW
Одни из самых престижных велосипедов в этом мире создаются баварцами из BMW. На что недвусмысленно намекает философия компании: «Где вы ни были, на вас обратят внимание». У модели M Bike фирменная агрессивная расцветка, спортивные дисковые тормоза, а еще — высококачественное кожаное седло с соответствующей геометрией. Подобное пижонство оправдано: как в городе, так и за его пределами, обладатель яркого красно-серого байка не потеряется в потоке движения.
Jeep
Chrysler занялся выпуском велосипедов в 2001 году, представив сразу 15 моделей под брендом Jeep. Компания рекламирует их как настоящие внедорожники, которые в полной мере унаследовали все особенности знаменитой торговой марки. Двухколесные джипы делаются из высоко-качественных алюминиевых и стальных сплавов с применением космических технологий и производственных наработок из автомобилестроения. Рама и обода байков – собственное изобретение, навесное оборудование – от Shimano. К велосипедам прилагается длинный список аксессуаров.
Источник: журнал Chief Time
На велосипеде быстрее автомобиля
Весна неуклонно приближается, если верить календарю, и велосипедная тема, особенно в приложении к рекордам скорости оказывается как нельзя вовремя. Австрийский байкер Макс Стокл побил свой же рекорд и разогнался на велосипеде до 167,6 километров в час!
Разумеется достиг подобного результата он не мускульной силой, а спускаясь с четырехкилометровой горы, но, тем не менее. Установление рекорда 42-летним экстремалом происходило в пустыне Атакама в Чили. Шлем и костюм были специально разработаны для максимального уменьшения аэродинамического сопротивления, а вот транспортное средство оказалось вполне «стоковым» — стандартный велосипед Mondraker Summum.
Стартовал Макс Стокл на высоте примерно 4 000 метров, а рекордной скорости он достиг через 11 секунд, пройдя за это время дистанцию 650 метров на 45-градусном склоне. Таким образом Стокл улучшил свой же рекорд установленный в 2011 году, когда в Никарагуа он разогнался до скорости 164,95 километра в час.
Formula 1, 29 июля 2020 года
Сочи Автодром примет в сентябре этап Формулы 2
Руководство АНО «Росгонки» сообщило, что соревнования Формулы 2 состоятся 24–27 сентября, в рамках уикенда Гран-при России Формулы 1.
Formula 1, 1 июля 2020 года
Сергей Сироткин — резервный пилот команды Renault в Формуле 1
Пилот программы SMP Racing Сергей Сироткин вернется к роли резервного гонщика команды Формулы 1 Renault DP World в сезоне 2020 года.
Новости автоспорта, 17 июня 2020 года
Формула Е: шесть гонок за девять дней
Формула Е завершит сезон в ударном темпе: шесть последних этапов пройдут в течение девяти дней на одной и той же трассе в Берлине.
Formula 1, 10 июля 2020 года
Два новых этапа в календаре Формулы 1: Италия и Россия
Организаторы чемпионата Формула 1 объявили даты и места проведения еще двух этапов в календаре 2020 года.
РСКГ, 23 июня 2020 года
Новый сезон СМП РСКГ начнется в июле
Новый сезон чемпионата, Кубка и Первенства страны, объединенных промоутером SMP Racing в Российскую серию кольцевых гонок, стартует на автодроме под Дорогобужем 11–12 июля.
Formula 1, 17 июня 2020 года
Renault готовится к сезону Формулы 1 в Австрии
Французская команда Renault 16–17 июня проводит частные тесты на австрийском автодроме «Ред Булл Ринг» накануне старта сезона Формулы 1.
Новости автоспорта, 8 июля 2020 года
Сергей Сироткин проведет сезон в GT World Challenge Europe Endurance Cup
Пилот программы SMP Racing Сергей Сироткин в сезоне 2020 года примет участие в гонках на выносливость GT World Challenge Europe Endurance Cup.
Новости автоспорта, 23 июня 2020 года
Гонка «24 часа Спа» будет идти 25 часов
Организаторы ежегодной гонки «24 часа Спа», которая проходит в Бельгии, сообщили о неожиданном увеличении длительности известного марафона.
Mercedes Automatic Bike: «Мерин» педальный
Конечно, это, мягко говоря, не совсем автомобиль. Но и сказать, что совсем не автомобиль, тоже нельзя: велосипед Mercedes-Benz с автоматической коробкой переключения передач. Первый экземпляр в России. И нам очень захотелось узнать: чего в этой штуковине больше — автомобиля или велосипеда?
Даже не знаешь, чем любоваться.
Конечно, это, мягко говоря, не совсем автомобиль. Но и сказать, что совсем не автомобиль, тоже нельзя: велосипед Mercedes-Benz с автоматической коробкой переключения передач. Первый экземпляр в России. И нам очень захотелось узнать: чего в этой штуковине больше — автомобиля или велосипеда? С виду — вроде велосипед. Но начинка! И стоит, как подержанный автомобиль российского производства. Внешность обманчива Издалека Automatic Bike похож на женские велосипеды 70-х годов прошлого века. Низкая монорама, металлические крылья, вплотную прижатые к непривычно огромным для современных поклонников велоспорта колесам. И лишь вблизи понимаешь, что ошибся. Передние и задние дисковые тормоза, бортовой (нет, скорее рамный) компьютер. Внушающих размеров кассета со скрытым механизмом переключения передач. Два незнакомых обычному велосипедисту переключателя на рукоятках руля. И надпись на раме Mercedes-Benz. Знакомьтесь: перед вами совершенный велосипед, детище передовых технологий — Automatic Bike. Быстрее, выше, сильнее. Самый главный вопрос, который меня терзал на пути к месту встречи с чудом техники: как же все-таки работает автоматическая коробка передач на велосипеде? Что чувствует его действительно беспечный ездок? Ответы пришли, едва я проехал первые несколько метров. Пискнул бортовой компьютер, и велосипед поехал быстрее. Через три секунды писк повторился, и ускорение стало еще заметнее. С каждым переключением Automatic Bike шел все быстрее, но растущей нагрузки на ноги я практически не ощущал. Если отвлечься от того, что крутишь педали, создается ощущение, что едешь на автомобиле с хорошо настроенным «автоматом». . А на дисплее бортового компьютера уже высвечивается 35 километров в час. А ведь я еще особо и не напрягался. Такие динамические характеристики стали возможными благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач. Самые современные и крутые автомобили оснащаются лишь 7-ступенчатыми «автоматами». Все, как у больших Настало время ознакомиться с остальной технической начинкой байка. Благодаря пиктограммам на переключателе слева становится ясно, что отвечает он за комфорт, а вернее — за мягкость подвески. Доступно два варианта настройки: «легкий» и «спортивный». Для тех, кто не любит нажимать клавиши, предусмотрен самый оптимальный вариант «автоматическая настройка». Анализируя информацию о характере дорожного покрытия, компьютер поддерживает стандартные настройки подвески. Переключатель на правой ручке отвечает за коробку-автомат. Точнее — за ее настройки. С его помощью можно в ту или иную сторону варьировать скорость, на которой будет произведено «переключение» на высшую передачу. «С разгоном у Automatic Bike все в порядке, а как тормоза?» — размышлял я, «нарезая» очередной километр по одному из бульваров столицы, и легонько даванул одновременно обе тормозные ручки. Хорошо, что легонько — иначе бы вылетел из седла. Сходство с автомобилем еще более усилилось, когда обнаружилось, что фары на велосипеде могут включаться так же, как и на прославленном четырехколесном родственнике, — в автоматическом режиме, при ухудшении видимости. А при торможении загораются стоп-сигналы. Мне довелось поездить на разных велосипедах, но таких ощущений от двухколесного транспортного средства, приводимого в движение собственной силой, я не испытывал никогда. Это первый велосипед, который приспосабливается к тебе, а не ты к нему, как обычно бывает. А старомодные формы — ерунда, просто они оказались наиболее удобными для городских и туристических велосипедных прогулок. Для настоящего экстрима «мерседесовцы» сделали специальный велосипед, но о нем мы расскажем как-нибудь в другой раз. А В ЭТО ВРЕМЯ Опять скрипит потертое седло Эти люди не просто катаются голышом на велосипедах по улицам Мадрида. Они протестуют против засилья в городе автомобилей и требуют выделения на проезжей части большего числа дорожек для велосипедистов. В этом случае они обещают одеться. Подобная акция прошла и в Лондоне.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.
Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.
Приобретение авторских прав и связь с редакцией: kp@kp.ru